NO123412B

NO123412B -

Info

Publication number: NO123412B
Application number: NO1364/68A
Authority: NO
Inventors: E Bernhard
Original assignee: Internavia Ab
Priority date: 1967-04-10
Filing date: 1968-04-08
Publication date: 1971-11-08
Also published as: DE1756118A1; GB1177023A; US3499409A; DE1756118B2; SE327920B

Description

Fartøy, spesielt beregnet for containertrafikk. Vessel, specially intended for container traffic.

Foreliggende oppfinnelse vedrører et lastfartøy, spesielt The present invention relates to a cargo vessel, in particular

for lastbeholdere - såkalte containere - hvilket fartøy er forsynt med to hovedsakelig parallelle flottører som ved hjelp av trimmings- for cargo containers - so-called containers - which vessel is equipped with two mainly parallel floats which, by means of trimming

og ballasttanker er hév- og senkbare i vannet og som bærer et langstrakt dekk for lastbeholdere. and ballast tanks can be raised and lowered in the water and carry an elongated deck for cargo containers.

Det karakteristiske for oppfinnelsen er at dekket ved den The characteristic of the invention is that the cover of it

ene ende med to støtter bæres bevegelig av flottørene, og ved den andre ende er utstyrt med en langskips anordnet arm som er bevegelig opplagret på en tverrbjelke, hvilken bjelke ved endene bæres bevege- one end with two supports is movably carried by the floats, and at the other end is equipped with a longship's arranged arm which is movably supported on a cross beam, which beam is carried at the ends movably

lig av to på flottørene anbragte oppadrettede støtter. consisting of two upright supports placed on the floats.

På grunn av denne spesielle bæring av dekk og tverrbjelke, kan flottørene bevege seg uavhengig av hverandre i sjøen og tverrbjelken kan i et vertikalplan svinges om bærearmen på dekket. Som følge herav kommer dekket til å rulle i mindre grad ved sjøgang. Due to this special bearing of the deck and cross beam, the floats can move independently of each other in the sea and the cross beam can be swung in a vertical plane around the support arm of the deck. As a result, the deck will roll to a lesser extent when at sea.

Hensiktsmessig inneholder hver av flottørene en frem-driftsmaskin. Flottørene er dessuten forsynt med brensel, trimmings-og ballasttanker. Tverrbjelkene er utformet med en navigasjonshytte og kabiner for personell samt at den er forsynt bl.a. med daviter for livbåter. Videre karakteriserende trekk ved oppfinnelsen fremgår av det følgende med henvisning til tegningen hvor Conveniently, each of the floats contains a propulsion machine. The floats are also supplied with fuel, trimming and ballast tanks. The crossbeams are designed with a navigation cabin and cabins for personnel and that it is equipped with, among other things, with davits for lifeboats. Further characterizing features of the invention appear from the following with reference to the drawing where

fig. 1 er ,et planriss, fig. 1 is a floor plan,

fig. 2 er et sideriss og fig. 2 is a side view and

fig. 3 er et enderiss av fartøyet. fig. 3 is an end view of the vessel.

Fig. 4 viser et vertikalt tverrsnitt gjennom fartøyet under lasting ved kai. - Fartøyet består av to hovedsakelig parallelle flottører 1 som ligger ved siden av hverandre med innbyrdes avstand. De er forsynt med drivmaskineri 2 for hver sin propell. Flottørene 1 er endog forsynt med brensel, trimmings- og ballasttanker (ikke vist). Forut er flottørene 1 forsynt med oppadrettede stendere 3 som tjener som støtter for tverrbjelken 4 som ved endene er forsynt med nedad åpne uttagninger 5 i hvilke resp. støtter 3 bevegelig griper inn i. Ut-tagningene 5 er slik formet at tverrbjelken 4 blir bevegelig i forhold til flottørene 1. I tverrbjelken 4 i hvilken det er innrettet Fig. 4 shows a vertical cross-section through the vessel during loading at the quay. - The vessel consists of two mainly parallel floats 1 which lie next to each other at a distance from each other. They are equipped with drive machinery 2 for each propeller. The floats 1 are even provided with fuel, trimming and ballast tanks (not shown). In front, the floats 1 are provided with upright uprights 3 which serve as supports for the cross beam 4, which at the ends are provided with downwardly open recesses 5 in which resp. support 3 movably engages in. The recesses 5 are shaped in such a way that the cross beam 4 becomes movable in relation to the floats 1. In the cross beam 4 in which it is arranged

navigasjonsrom og kabiner for personell, griper en fremadrettet arm 6 på et bak tverrbjelken anbragt avlangt dekk 7 for lasting av lastbeholdere 8, såkalte containere (se fig. 4)« Ved hjelp av armen 6 bæres dekket 7 ve£i sin fremre ende bevegelig av tverrbjelken 4« Ved dens akterende bæres dekket 7 av to støtter 9 som med sine nedre ender ovenfra griper inn i oppad åpne uttagninger 10 i de resp. flottører 1 slik at dekket blir bevegelig i forhold til flottørene. navigation room and cabins for personnel, a forward-directed arm 6 grips an elongated deck 7 placed behind the crossbeam for loading cargo containers 8, so-called containers (see fig. 4)" With the help of the arm 6, the deck 7 is movably carried at its front end by the cross beam 4" At its aft end, the deck 7 is supported by two supports 9 which engage with their lower ends from above into upwardly open recesses 10 in the resp. floats 1 so that the tire is movable in relation to the floats.

Hensiktsmessig er støttene 3» 9 ve(^ sine frie ender utformet med et sfærisk parti som griper inn i et motsvarende skål-formet parti ved den indre ende av de resp. uttagninger 5, 10 hvor-ved det sikres en god bevegelighet. v, Appropriately, the free ends of the supports 3» 9 ve(^ are designed with a spherical part which engages in a corresponding cup-shaped part at the inner end of the respective recesses 5, 10 whereby good mobility is ensured. v,

Til fartøyet hører det eventuelt flere separate dekk 7 som kan plasseres på paller 12 (fig. 4) i forskjellige havner 13, der det lastes og losses med løfteanordninger 14. Fartøyet med de to flottører 1 og bærebjelken 4 føres inn under et tomt eller med lastbeholdere 8 lastet dekk 7» De to flottører 1 lenses til dekket løftes fra sine paller 12 og fartøyet seiler deretter til neste havn der dekk nr. 2 står klart for transport, tomt eller lastet. I den andre havn går man frem på samme måte som i den første havn og far-tøyet seiler videre med dekk nr. 2 såsnart dekk nr. 1 er anbragt på en for dette bestemt plass og dekk nr. 2 er tatt ombord på den oven-for antydede båt. The vessel may have several separate decks 7 which can be placed on pallets 12 (Fig. 4) in different ports 13, where they are loaded and unloaded with lifting devices 14. The vessel with the two floats 1 and the support beam 4 is brought in under a lot or with cargo containers 8 loaded deck 7» The two floats 1 are linched until the deck is lifted from its pallets 12 and the vessel then sails to the next port where deck no. 2 is ready for transport, empty or loaded. In the second port you proceed in the same way as in the first port and the vessel sails on with deck no. 2 as soon as deck no. 1 is placed in a place designated for this and deck no. 2 is taken aboard on top of it -for indicated boat.

Den viste og beskrevne utførelsesform skal kun betraktes som et eksempel, og fartøyets forskjellige deler kan konstruktivt forandres på flere måter innenfor rammen av de etterfølgende patent-krav. De fremre støtter 3 kan eventuelt være festet nedentil på tverrbjelken 4 og griper rørlig inn i oppad åpne uttagninger i flottørene 1. De aktre støtter 9 kan eventuelt være festet til flottørene 1 og griper bevegelige inn i nedad åpne uttagninger nedentil i dekket 7« Støttene kan være anordnet forstillbare. Tverrbjelken 4 kan være anordnet akterut istedenfor forut. The shown and described embodiment is only to be considered as an example, and the various parts of the vessel can be constructively changed in several ways within the scope of the subsequent patent claims. The front supports 3 can optionally be fixed below on the cross beam 4 and movably engage in upwardly open recesses in the floats 1. The aft supports 9 can optionally be attached to the floats 1 and movably engage in downwardly open recesses in the bottom of the deck 7" The supports can be arranged adjustable. The transverse beam 4 can be arranged aft instead of forward.

Støttene 3 °S 9 kan være forskyvbare i sine fester eller bestå av i hverandre teleskopisk forskyvbare deler. The supports 3 °S 9 can be displaceable in their attachments or consist of mutually telescopically displaceable parts.

Claims

1. Cargo vessel, especially for cargo containers, which vessel is provided with two mainly parallel floats (1) which can be raised and lowered in the water by means of trim and ballast tanks and which carries an elongated deck for cargo containers, characterized in that the deck (7 ) at one end with two supports (9) is movably carried by the floats (1), and at the other end is equipped with a longship-mounted arm (6) which is movably supported on a cross beam (4), which beam is carried at the ends movable by two upright supports (3) placed on the floats (1).

2. Cargo vessel according to claim 1, characterized in that the upright supports (3) are made with an appropriate spherical part which movably engages at its upper end in a downwardly open recess in the cross beam (4).

3. Cargo vessel according to any of the preceding claims, characterized in that the supports (9) at one end consist of the lower part of the deck (7) projecting, downward-directed studs which moveably engage with their lower ends in upwardly open recesses in the floats (1).

4 "Cargo vessel according to any of the claims 1-3" characterized in that the supports (3, 9) °g possibly also the support arm (6) are adjustable longitudinally and/or transversely.

5. Cargo vessel according to claim 1, characterized in that the supports (3, 9) are adjustable in length.

6. Cargo vessel according to claim 1, characterized in that the supports (3, 9) can be raised and lowered.