NO122419B - - Google Patents

Description

En kombinasjon av hjul, hjulring og en trinunering.

Denne oppfinnelse angår en kombinasjon av et hjul, en hjulring og en trimmering. I konstruksjonen av automobiler er det for tiden en tendens til å framstille vogner som er lave, og da det er praktiske grenser for denne tilbøyelighet søker auto. mobilkonstruktører stadig etter midler til å gi vognene et lavt utseende uten å gå til ekstreme rombegrensninger og chassis-konstruksjoner. Denne tendens er blitt led-saget av en tilbøyelighet mot hjul og hjulringer som har mindre diameter, men også her opptrer det grenser med hensyn til kjørebruk, stabilitet og bremseevne, som gjør at diameteren av hjul, felg og hjulring ikke bør nedsettes under visse dimen-sjoner for en vogn av en gitt størrelse. Hjulringer er nesten alltid forsynt, iallfall på yttersiden av sideveggen, med langs omkretsen gående ribber, som har en viss funksjon som beskyttelse ved kjøring i kurver og til å forbedre hjulringens utseende. Disse ribber er som regel anbragt i en be-tydelig radiell avstand fra hjulringvulstene, og kalles undertiden «buffing» ribber; sideveggpartiet av hjulringen radielt innenfor ribben er da hvitt, og overgangen mellom hvitt (eller annerledes farget) kautsjuk og den svarte kautsjuk kan sees som en linje ved den ene side av ribben. Et trekk ved den foreliggende oppfinnelse består deri at man nytter det faktum at automobileiere er vant til at hjul/hjulring-sammensetning skal ha en omkretsribbe på hjulringens sidevegg mellom felgflensen og hjulringens slitebane, slik at man får et hele som ser ut som en stor hjulring som er montert på et hjul av liten diameter, hvorved kjøretøyet i sin helhet ser ut som det er lavt. I en utførelsesform av oppfinnelsen oppnås denne fordel derved at omkretsribben plaseres nær ved hjulringens vulst, slik at den radielt sett indre kant av hjulringsribben ligger an mot pe-riferien av den ytre felgflens. Det anbrin-ges en dekorativ hjultrimmering som strekker seg fra en sone nær ved hjulringribben til en radielt innenfor beliggende sone på hjulet, og de indre partier av trimmeringen ligger an mot en forsterkning som hjelper til med å holde trimmeringer på plass, og som svarer til en felgflens, og re-resultatet er at man får et hele som ser ut som en stor hjulring som er montert på et hjul av en liten diameter.

Det har også vært en tendens til å anvende hjulringer med hvit sidevegg, særlig som opprinnelig utstyr på nye vogner. Det hvite (eller annerledes fargede) sideveggparti er som regel det sideveggparti som befinner seg radielt innenfor ribben, hvilken ribbe vanlig tjener som buif-fer-ribbe og må bli delvis avslipt eller abra-dert for å eliminere overlapping av hvit og svart kautsjuk, slik at det får en ren markeringslinje mellom fargene. Ved anvendelse av den foreliggende oppfinnelse behøves det bare å anvende en trimmering av (f. eks.) hvit kautsjuk for at den ønskede effekt av en hvit (eller annerledes farget) sidevegg skal oppnås. Hjulringens sidevegg består av bare svart kautsjuk, ribben behøver ikke å være avslipt, og felgen og dennes kantparti virker positivt til å beskytte den hvite trimmering mot å bli mekanisk kuttet eller skadd. Dette siste eliminerer et av de problemer som møtes av kjøretøy f ør ere som anvender hjulringer med vanlige hvite sidevegger. Ikke bare blir den hvite sidevegg lett markert, men den består av en kautsjuk som har mindre motstandsevne mot beskadigelse enn kjøn-røk-kautsjuk har, og som er slik plasert på hjulringen at den kan skades av veikurver og liknende. Hvis de hvite trimmering som anvendes i henhold til oppfinnelsen skulle bli skadd, kan den erstattes med forholdsvis små omkostninger, men hvis den hvite sidevegg av en hjulring blir skadd, er om-kostningene med reparasjon eller utskift-ning som regel prohibitive.

Ved hjelp av oppfinnelsen fås det et hele som har utseende som en forholdsvis stor hjulring som er montert på et hjul av forholdsvis liten diameter, og oppfinnelsen er meget fordelaktig hvor man ønsker å oppnå effekten av en hvit sidevegg hos en hjulring.

I henhold til oppfinnelsen er det skaf-fet en sammenstilling av et hjul som har et generelt radielt befestigelsesparti, en hjulring og en trimmering, et aksialt ut-ad buet ytre parti, en felg som er forbundet med det nevnte ytre parti og som har sideflenser, en pneumatisk hjulring med vulster som ligger an mot felgen, og en langs omkretsen gående ribbe som er utformet på hjulringens ene side, karakterisert ved, at omkretsribben er utformet på iallfall yttersiden av hjulringen og anbragt slik at den danner en fortsettelse av iallfall hjulringens ytterside og danner en fortsettelse av kanten av den tilsvarende felgsideflens, en radielt innad vendende ringformet rille i den nevnte felgsideflens like innenfor flensens kant, en motsatt stående ringformet rille i det utad buede parti, og en trimmering hvis resp. indre og ytre periferikanter er innpasset i de nevnte riller.

Fig. 1 viser et sideriss av en anordning i henhold til oppfinnelsen, og fig. 2 viser et snitt gjennom en del av anordningen. Hjulet W har et sentralt parti 10 med hvil-ket det er forbundet med nav- og bremse-partiet H. Hjulet består av presset metall og er utbøyet aksielt ved 11, og en flens 12 er sveiset fast til innersiden av en felg R, som har forsenket midtbane 12a. Fel-gens R fordypning er forskjøvet til yttersiden, slik at bremsetrommelen 13 ligger innenfor det indre vulstsete, som det er vanlig. Dette gjør det mulig å anvende forholdsvis store bremsetromler, noe som ikke ville være mulig hvis bremsetrommelen var

anbragt innenfor fordypningen i felgen. Hjulringen har de vanlige vulstinnlegg 15, av metalltråder, lag 16 som danner stammen, og en ugjennomtrengelig foring 17 som sammen med forseglingsribbene 18 gir et lufttett avsluttet rom, på den måte som er kjent hos hjulringer uten innerslange. Den foreliggende oppfinnelse er imidlertid ikke begrenset til slangeløse dekk, men kan like godt benyttes ved dekk som har inner-slanger. Hjulringen er også forsynt med en slitebane 19 og har et sidébelegg 21 som består av kautsjuk med innarbeidet kjøn-røk, det vil f. eks. si slitebanemateriale, hvis farge er svart. Like ved hjulringens vulster er det anbragt ribber 22 som for-løper langs omkretsen.

Som nevnt har det vært vanlig å an-bringe langs omkretsen forløpende ribber på hjulringens sidevegger mellom vulstene og slitebanen, for at disse ribber skal tjene som buffer-ribber som hjelper til med å gi en skarp overgang mellom de to farger i sideveggen. I henhold til den foreliggende oppfinnelse blir ribbene 22 ikke på vanlig måte anbragt i noen vesentlig radiell avstand utenfor hjulringvulstene, men ribbene 22 utformes nær ved vulstene, slik at de ligger an mot den ytre felgflens 23, og den aksielt ytre kant 24 av felgflensen har en flat overflate, som danner en fortsettelse av den ytre overflate av ribben 22.

Ribben 22 består mest hensiktsmessig av

sideveggkautsjuk (svart) og kanten 24 av

felgringen blir malt svart, så den svarer

til naboskapet. Hvis hjulringribben 22 og felgflenskanten 24 har samme farge vil

felgflenskanten faktisk ikke bemerkes, og felgflenskanten og hjulringribben går over i hverandre slik at de ser ut som en eneste omkretsribbe. Den ytre felgflens 23 har en slik form at det i den finnes en rille 26, som vender innover og i hvilken det kan snappes inn den ene kant 27 av en orna-mental trimmering D, som har en annen farge enn den svarte kautsjuk som danner slitebanen og den ytre sidevegg. Den van-ligste farge for denne anvendelse er hvit. Den indre kant 28 av ringen D passer inn i en rille 29 i det utbøyede parti av hjulet W. For å avstive ringen D og dennes mon-tering er ringen ved 30 gitt et tykkere parti som etterlikner sideflensen av en hjulringflens. I en sammenstilling hvor trimmeringen D er hvitfarget vil derfor det hele få utseende som et hjul med stor sidevegg, som er montert på en hjul-felg-sammenstilling av liten diameter, og med beskyttelsesribben plasert i dennes van-

lige posisjon, omtrent midtveis mellom felgen og hjulringens slitebane. Naturligvis er en passende oppblåsningsventil B anbragt på felgen og strekker seg gjennom et hull 31 i skiven D, og en hette C er anbragt for å skjule monteringsboltene.

Trimmeringen D består fortrinnsvis av pigmentert kautsjuk eller plastisk materiale, f. eks. av pigmentert polyvinylklorid, særlig når den forsterkede, simulerte felgflens er utformet på ringen. Som pigmen-ter kan det anvendes titanoksyd for å gi hvit farge og magnesiumkarbonat som fyll-stoff, i henhold til vanlig praksis. Forsterk-ningen 30, som etterlikner en felgflens, kan ha en annen farge enn den resterende del av yttersiden av trimmeringen.

«Geometrien» av hele anordningen i henhold til oppfinnelsen er viktig både hva mekanisk motstandsevne og utseende angår. For det første har — i henhold til ikke før av fagfolk erkjente prinsipper — hjulringsstammens lag 16 deres maksimale aksiale avstand (d) tvers over hjulringen ved 16 a, mellom vulstene og slitebanen, og lagene bøyer seg aksielt innover mot slitebanen ved 16 b, og aksielt innover mot vulstene ved 16 c. Derved sikres det, at vulstene fastholdes på felgen ved luft-trykk, men dette er ikke (forenlig med noen ønskede trekk i henhold til oppfinnelsen. Men ribben 22 er aksielt tykk og den er anbragt radielt like innenfor stammens maksimale tverrsnitt 16 a og går ut til felg_ flensen, slik at det fås en hjulring uten den vanlige oppsvulmning og med en ribbe som utgjør hovedpartiet av bredden ved felgen. På denne måten danner ribben og felgen on meget effektiv beskyttelse, og man får det vanlige utseende av en oppumpet hjulring, ved bruk av trimmeringer som buer aksielt innover fra en sone nær ved ribben hen til hjulet, og som sammen med det syn-lige parti 21 av sideveggen danner en (i snitji) konveks kurve, avbrutt av en beskyt-telsesribbe ved toppen av kurven.

En annen fordel ved oppfinnelsen består deri at hjulringens ribbe og felgflenskanten bevirker en avstivning av selve hjulringstammen i et av dennes sårbare områder, hvor stammen er utsatt for beskadigelse i kurver, ved støt mot stener, og lignende. Da ringen D ennvidere ikke er utsatt for bøyning, kan den bestå av øko-nomisk billig materiale, f. eks. av med sinkoksyd forsterket kautsjuk, uten fare for at den skal sprekke.

Da hjulringer kan monteres med hvil-

ken som helst av sideveggene vendende ut-ad er det i denne oppfinnelse ikke nødven-dig å ha den spesielt plaserte og formede ribbe 22 utformet på begge sider av .hjulringen for at den ønskede virkning skal oppnås, men det er klart at ,hvis en spe-siell ribbe 22 er anbragt på begge sidevegger av hjulringen, kan denne monteres med en hvilken som helst av sideveggene vendende utover.

Claims (4)

1. En kombinasjon av et hjul, som har et generelt radielt befestigelsesparti, en hjulring og en trimmering (D), et aksialt utad buet ytre parti (11), en felg (R) som er forbundet med det nevnte ytre parti og som har sideflenser, en pneumatisk hjulring (T) med vulster (15) som ligger an mot felgen, og en langs omkretsen gående ribbe (22) som er utformet på hjulringens ene side, karakterisert ved at omkretsribben (22) er utformet på yttersiden av hjulringen og anbrakt slik at den danner en fortsettelse av hjulringens ytterside og danner en fortsettelse av kanten (24) av den tilsvarende felgsideflens, en radielt innad vendende ringformet rille (26) i den nevnte felgsideflens like innenfor flensens kant, en motsatt stående ringformet rille (29) i det utad buede parti, og en trimmering (D) hvis resp. indre og ytre periferikanter er innpasset i de nevnte riller, hvilken hjulringvegg og trimmering er buet aksialt innad fra den nevnte ribbe og kant av felgsideflensen, hvorved denne ribbe og kant virker som en beskytter, som skjermer hjulringsideveggen og trimmeringen mot å hakkes opp.

2. En kombinasjon ifølge påstand 1, karakterisert ved at kanten (24) av den ytre felgsideflens er praktisk talt radial eller flat.

3. En kombinasjon ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at trimmeringens indre kantparti er tykkere, for å forsterke et flensparti (30) som ligner et felgside-flensparti.

4. En kombinasjon ifølge en hvilken som helst av påstandene 1—3, karakterisert ved at hjulringsideveggen består av med kjønrøk forsterket kautsjuk og trimmeringen av lysfarget kautsjuklignende materiale.