NO120229B - - Google Patents

Description

Luftkjølt <g>ylinderhodekonstruksjon for forbrenningsmotorer.

Denne oppfinnelse vedrører luftkjølte sylinderhodekonstruksjoner f. eks. for forbrenningsmotorer og/eller gasskompressorer av den type som har hengende tallerkenventiler og hvori innløps- og utløpsportene i den trykkopptagende vegg av hodet er forbundet med innløps- og utløpskanaler som er formet i hodet og strekker seg mellom de nevnte porter og innløps- og utløpsåpningene, som kan være på samme eller på motstående sider av sylinderhodet.

Et formål med oppfinnelsen er å skaffe en bedre kjøleanordning for rommet mellom innløps- og utløpskanalene.

I de engelske patenter nr. 371025 og

439426 er beskrevet forbrenningsmotorer som har henholdsvis en forbrenningskammerlom-me dannet i sylinderhodet med en åpning som er plasert til å munne inn i sylinderboringen gjennom en del av hodets trykkopptagende vegg som ikke er opptatt av innløps- og ut-løpsportene, og et nav for en brennstoffinjektor dannet i en del av den trykkopptagende vegg som ikke er opptatt av innløps- og ut-løpsportene.

I en sylinderhodekonstruksjon av en av

disse typer strekker innløps- og utløpskanale-ne seg oppad (forutsatt at sylindrene er ver-tikale med sylinderhodene ved deres øvre en-der) fra deres respektive porter og er deret-ter bøyet sideveis enten i den samme hoved-retning eller bort fra hverandre til innløps-og utløpsåpningene, og for å fjerne varme fra

sylinderhodets sentrale parti, innbefattende den del av den trykkopptagende vegg som ligger mellom kanalene, har det vært almin-nelig å føre kjøleluft tversover hodet i rett vinkel med planet som inneholder det V-for-

mede rom mellom innløps- og utløpskanalene og å anordne kjøleribber for denne del av hodet i rett vinkel med planet som inneholder ventilaksene for å lette strømmen av kjøle-luft. Ved sylinderhodekonstruksjoner av den angitte type er f. eks. passende kjøling kom-plisert på grunn av den hindring som for-brenningskammerlommens vegg eller injek-tornavet frambyr for strømningen av luft gjennom det V-formede rom og av den derav følgende generelle opphopning i rommet som er tilgjengelig for kjøleluftstrøm.

Videre kan det også i en luftkompressor med hengende tallerkenventiler, og særlig i det øvre trinn i flertrinnskompressorer, hvor sylinderboringene kan vært ganske små mens ventilåpningene kan være likefram store, inn-tre opphopning og særlig hvor det er ønskelig at kjøleluften skal strømme i retningen av planet som inneholder aksene for inn-løps- og utløpskanalene søker en av kanalene å skjer-me den annen fra kjøleluften.

Oppfinnelsen utmerker seg hovedsakelig ved at underflaten av den trykkopptagende vegg mellom innløps- og utløps- eller lever-ingsportene som går derigjennom, ligger i tilnærmet samme plan som den nedre flate av det hode som forener seg med den øvre flate av sylinderblokken hvormed hodet skal forenes, og danner et kompakt legeme av metall som strekker seg fra underflaten og fyller helt rommet mellom innløps- og utblåsnings-kanalene og i ett med disse kanaler og med den tilgrensende del av hodets trykkopptagende vegg, og strekker seg til et parti hvor kjøleribber på metallegemets sider kan ligge i en luftstrøm.

Metallegemet kan strekke seg til en høy-de over innløps- og utløpskanalene. Det kan tjene som varmeleder for å overføre varmen fra partiene som ligger mellom og som gren-ser til innløps- og utløpsportene og en hvilken som helst forbrenningslomme i en stil-ling i hvilken den lett kan overføres til en kjøleluftstrøm ved ribber.

Metallegemet ligger fortrinnsvis i og fyller delvis eller helt rommet mellom tilgrensende partier av innløps- og utløpskanalene og veggen av en hvilken som helst forbrennings-kammerlomme eller injektornav. Dessuten kan innløps- og utløpskanalene og lommen eller boringen til opptagelse av injektoren være dannet i metallegemet mens dettes underside kan danne sylinderhodets trykkopptagende vegg.

Det vil bemerkes at den nøyaktige plase-ring av det parti av legemet som bærer ribbene og selve ribbene sammen med en hvilken som helst kappe til å lede kjøleluften må utformes i overenstemmelse med den for til-fellet spesielle motor eller kompressor og dens driftsforhold. Arrangementet vil f. eks. være helt forskjellig for en tosylindret motor med motstående sylindrer og en rekkemotor.

Oppfinnelsen kan i praksis utføres på for-skjellige måter og skal beskrives som eksem-pel under henvisning til tegningen hvor fig. 1 er et horisontalsnitt gjennom et sylinderhode for en sylinder i en dieselmotor med en forbrenningslomme og en boring for en brennstoffinjektor dannet i hodet, fig. 2 er et side-riss av hodet i fig. 1 delvis i snitt etter linjen II—II, fig. 3 er et snitt etter linjen III— III i fig. 1. Det i fig. 1—3 viste sylinderhode består av et støpestykke av lettmetall formet med innløps- og utløpsporter 11 og 12 i sin undre trykkopptagende vegg 13 som lukker sylin-derens øvre ende, hvilke porter ved kanaler 14 og 15 fører til innløps- og utløpsåpninger 16 og 17. Som det vil sees i fig. 3 bøyer kanalene 14 og 15 sideveis av fra portene 11 og 12 i motsatte retninger sånn at åpningene 16 og 17 befinner seg på motstående sider av sylinderhodet. Det V-formede parti 18 av støpe-stykket er boret for tilpasning av ventilsty-ringer 19 hvori stammene for ventiler (ikke vist) som kontrollerer portene 11 og 12 glir.

I metallegemet som danner hodet er og-så dannet en forbrenningslomme 21 hvis øvre del er tilnærmet halvkuleformet og hvis nedre del er formet for å passe til hetepluggen som danner den nedre del av forbrenningslommen og sikrer at luft som går inn i lommen under kompressjonsslaget gjennom en åpning i plug-gen er delvis opphetet når den kommer inn i lommen 21, hvilket er vel kjent i forbindelse med motorer av heromhandlede type. En boring 22 for en brennstoffinjektor går tangen-sielt inn i den øvre del av lommen 21 som kan sees i fig. 2.

Metallegemet er dannet med utvendige horisontale ribber rundt sine sider og kan om så ønskes ha ribber, som vist ved 25 i fig. 2, på sin øvre overflate. Som det vil sees i fig. 1 og 3 er ribbene 24 lokalt bortskåret for å passe til innløps- og utløpsåpningene 16 og 17.

Et deksel eller en hette, vist generelt ved 26, retter en strøm av kjøleluft over ribbene i en retning hovedsakelig parallellt med overflatene, og på denne måte vil varmen som er absorbert i det V-formede sentrale parti 18 av hodet og som ledes til ribbene fjernes ved kjøleluften.

Det vil sees at uansett plaseringen av ele-mentene i hodet kan ribbene og luftstrømmen være anordnet for effektiv varmefjernelse, sånn at det ikke lengre møtes vanskeligheter med virkelig å lede en luftstrøm gjennom hodet.

Claims (2)

1. Luftavkjølt sylinderhodekonstruksjon for en forbrenningsmotor eller kompressor med hengende ventiler, karakterisert ved at underflaten av den trykkopptagende vegg (13) mellom innløps- og utløps- eller lever-ingsportene (11, 12) som går derigjennom, ligger i tilnærmet samme plan som den nedre flate av det hode som forener seg med den øvre flate av sylinderblokken hvormed hodet skal forenes, og danner et kompakt legeme av metall som strekker seg fra underflaten og fyller helt rommet mellom innløps- og ut-blåsningskanalene (14, 15) og i ett med disse kanaler og med den tilgrensende del av hodets trykkopptagende vegg, og strekker seg til et parti hvor kjøleribber på metallegemets sider ligger i en luftstrøm.

2. Sylinderhodekonstruksjon ifølge på-stand 1, karakterisert ved at metallegemet strekker seg over innløps- og utløpskanalene (16, 17).