NO118714B

NO118714B -

Info

Publication number: NO118714B
Application number: NO15711065A
Authority: NO
Inventors: M Lipkin; G Bitterlich; A Primas; J Stoops
Original assignee: Sun Oil Co; Howe Baker Eng
Priority date: 1964-03-12
Filing date: 1965-03-08
Publication date: 1970-02-02
Also published as: GB1069002A; FI44660C; IL23108A; CH439240A; FI44660B; BE660905A; AT286485B; LU48174A1; ES310614A1; SE324202B; DE1266915B; NL6503206A; GB1104077A; DK125430B; FR1468683A; ES313787A1

Description

Skipsdrivanordning. Ship propulsion device.

Der kjennes skipsdrivanordninger ved hvilke drivmaskinen er anordnet i skipet og hvor en vannrett anordnet drivaksel ved hjelp av to koniske drev over en loddrett aksel driver den vannrette propellaksel. Ship drive devices are known in which the drive engine is arranged in the ship and where a horizontally arranged drive shaft drives the horizontal propeller shaft by means of two conical drives over a vertical shaft.

Oppfinnelsen går ut på å konstruere en slik drivanordning for drift med hurtig-løpende utenbords motorer av høy effekt, samtidig som innretningen skal ha en liten vekt. For å redusere det arbeid som er nødvendig for å reparere og utskifte beska-digede deler skal det være mulig på en lett måte å ta drivanordningens vesentlige bestanddeler fra hverandre. The invention is to construct such a drive device for operation with fast-running outboard motors of high power, while at the same time the device must have a small weight. In order to reduce the work required to repair and replace damaged parts, it must be possible to easily take apart the essential components of the drive device.

Oppfinnelsen er basert på en kjent skipsdrivanordning ved hvilken en vannrett anordnet drivaksel ved hjelp av to koniske drev over en loddrett aksel driver den vannrette propellaksel, og den nedre del av det hus som omslutter drivorganene, sammen med propellakselen er svingbar 360° om den loddrette aksel. The invention is based on a known ship propulsion device in which a horizontally arranged drive shaft by means of two conical drives over a vertical shaft drives the horizontal propeller shaft, and the lower part of the housing which encloses the drive means, together with the propeller shaft, is pivotable 360° about the vertical shaft .

I henhold til oppfinnelsen oppnås for-målet med oppfinnelsen ved kombinasjon av følgende trekk: a) at den i den øvre husdel som inneslutter den vannrette med en kopling forsynte av to deler bestående, seg gjensidig avstøttende og i hverandre lagrede drivaksel for drift av den loddrette aksel og drivanordningen for den vannrette propellaksel med den nedre del av huset som omslutter drivorganene hver for seg og samlet er uttagbare fra den øverste del av drivanordningens hus, b) at den nedre del av huset ved et øvre og et nedre lager er lagret i den øvre faststående husdel med en i denne inn ragende sentrisk del, idet det for tetning utad i høyde med det nedre lager er anbrakt en pakning mot en sylindrisk ansats som opptar lageret på en sådan måte at husets nedre propellhusdel med dets drivorganer som et hele er uttagbar fra den faststående øvre del, c) at det i propellhusdelen anordnede koniske drivhjul med sin drivaksel er lagret aksialt forskyvbart men ikke dreibart i forhold til det øvre koniske drevs aksel, idet det er opphengt på en slik måte at det driver et konisk tannhjul på propellakselen både direkte og også ved et annet konisk tannhjul på propellakselen og nevnte drev. According to the invention, the purpose of the invention is achieved by a combination of the following features: a) that in the upper part of the housing which encloses the horizontal with a coupling provided by two parts consisting of mutually supporting and stored in each other drive shaft for operation of the vertical shaft and the drive device for the horizontal propeller shaft with the lower part of the housing which encloses the drive members separately and together are removable from the upper part of the drive device housing, b) that the lower part of the housing is stored by an upper and a lower bearing in the upper fixed part of the house with one in this projecting centric part, in that for sealing outwards at the height of the lower bearing, a gasket is placed against a cylindrical abutment that accommodates the bearing in such a way that the lower propeller housing part of the housing with its drive elements as a whole can be removed from the fixed upper part, c) that the conical drive wheel arranged in the propeller housing part with its drive shaft is supported axially displaceable but not rotatable in relation to the upper conical drive shaft, as it is suspended in such a way that it drives a conical gear on the propeller shaft both directly and also by another conical gears on the propeller shaft and said drive.

Oppdelingen av drivakselen i en del som bærer den ene koplingshalvdel med det koniske drivhjul, og en del som bærer den annen koplingshalvdel, hvilke deler er lagret gjensidig avstøttende inne i hverandre, gir en anordning hvor unøyaktig-heter i lagringen opptas av koplingen, og det er således i lagrene det bare kan oppstå en ytterst liten slitasje. The division of the drive shaft into a part that carries one coupling half with the conical drive wheel, and a part that carries the other coupling half, which parts are stored mutually repelling inside each other, provides a device where inaccuracies in the storage are taken up by the coupling, and the is thus in the bearings only very little wear can occur.

Et annet trekk ved oppfinnelsen er at propellhusdelen som et hele er uttakbar fra drivinnretningens overdel, idet en lang føring av propellhusdelen i overdelen med en lagring oventil og nedentil for propellhusdelen gir et fast hold. Yttersiden av det nedre lager er da utformet som sylindrisk tetningsring som er anordnet i sam-me høyde som det nedre lager, hvorved det blir mulig å oppnå en forkortet konstruk-sjon. Gjennom spesielle kanaler kan en særskilt ringkanal om tetningen utenifra fylles med fett, så at vanninnflytelser hol-des borte fra tetningen. Rommet over tetningen og det nedre lager tjener samtidig som oljepanne. Another feature of the invention is that the propeller housing part as a whole is removable from the upper part of the drive device, since a long guide of the propeller housing part in the upper part with a bearing above and below the propeller housing part provides a firm hold. The outer side of the lower bearing is then designed as a cylindrical sealing ring which is arranged at the same height as the lower bearing, whereby it becomes possible to achieve a shortened construction. Through special channels, a special ring channel around the seal from the outside can be filled with grease, so that water influences are kept away from the seal. The space above the seal and the lower bearing also serves as an oil pan.

Det i propellhusdelen anordnede koniske drivhjul er med sin aksel opphengt og griper nedenfra inn i to andre koniske hjul. Over denne drivaksel er der stukket et annet konisk hjul som ovenfra griper inn i drivanordningen så at drivanordningen ved anvendelse av dreiemomentdelin-gen får små dimensjoner. Ved større ef-fektoverføring kan på kjent måte flere drivaksler være anordnet etter hverandre, hvorved utførelsen av et smalt propellhus som er tilpasset strømningsforholdene blir mulig. The conical drive wheel arranged in the propeller housing part is suspended with its axle and engages from below into two other conical wheels. Above this drive shaft, there is another conical wheel which engages from above into the drive device so that the drive device has small dimensions when torque division is used. In the case of greater power transmission, several drive shafts can be arranged one behind the other in a known manner, whereby the execution of a narrow propeller housing which is adapted to the flow conditions becomes possible.

Den hele oppbygning av drivinnretnin-gen er således utført at alle unøyaktigheter eller materialutvidelser som kunne forår-sake friksjons- og dermed effektap bare kan opptre på slike steder hvor små ska-der eller spenninger kan oppstå, dvs. for det første inne i koplingen og for det annet i den nevnte opphengning av drivakselen, og videre i delingen av dreiemomen-tet på grunn av det koniske drivhjulpar. Anordningen av flere drivaksler etter hverandre muliggjør en fordeling av kreftene på flere tynne aksler og gjør det videre mulig å utforme propellhuslageret smalt. Disse trekk gir alltid en drivanordning som er tidligere drivanordninger overlegen med hensyn til pålitelighet og sikkerhet. The entire structure of the drive device is designed in such a way that all inaccuracies or material expansions that could cause friction and thus loss of power can only occur in such places where small damages or stresses can occur, i.e. firstly inside the coupling and secondly in the aforementioned suspension of the drive shaft, and further in the division of the torque due to the conical drive wheel pair. The arrangement of several drive shafts in succession enables a distribution of the forces on several thin shafts and also makes it possible to design the propeller housing bearing narrowly. These features always provide a drive device that is superior to previous drive devices in terms of reliability and safety.

Et eksempel på oppfinnelsens utførelse er beskrevet i det følgende under henvis-ning til tegningen som viser et tverrsnitt gjennom det hele hus. An example of the embodiment of the invention is described in the following with reference to the drawing which shows a cross-section through the entire house.

Drivakselen er avstøttende med lageret 2 lagret i akselen 3, og bærer den ene koplingshalvdel 4, mens den annen koplingshalvdel 5 er forbundet med det koniske tannhjul 6 og akselen 3. Det hele kan som en lukket del trekkes ut av huset 7 etterat skruen 8 er løst. Propellhusdelen 9 kan etterat skruen 10 er løst trekkes ut nedentil fra huset 7. Husdelen 9 er ved 11 innvendig og ved 12 utvendig lagret ved hjelp av nållagere. Den ytre del av det nedre lager er utformet som sylindrisk ansats 13 og bærer på utsiden tetningen 14. i Ringkanalen 15 får fettsmøring gjennom kanalene 16 og 17, og holder derved vann borte fra tetningen. Rommet 18 over tetningen 14a og aksellagringen 19 tjener samtidig som oljepanne. The drive shaft is supported by the bearing 2 stored in the shaft 3, and carries one coupling half 4, while the other coupling half 5 is connected to the bevel gear 6 and the shaft 3. The whole can be pulled out of the housing 7 as a closed part after the screw 8 is solved. After the screw 10 has been loosened, the propeller housing part 9 can be pulled out downwards from the housing 7. The housing part 9 is stored at 11 on the inside and on the outside at 12 by means of needle bearings. The outer part of the lower bearing is designed as a cylindrical shoulder 13 and carries the seal 14 on the outside. In the ring channel 15, it receives grease lubrication through the channels 16 and 17, thereby keeping water away from the seal. The space 18 above the seal 14a and the shaft bearing 19 also serves as an oil pan.

Den lagerløst opphengte drivaksel bærer det koniske tannhjul 20 som nedenfra griper inn i drivhjulene 21, 22. Det koniske hjul 23 er skjøvet løst over drivakselen og overfører kraften fra det koniske hjul 20 over hjulene 21 og 22. Kraftoverføringen kan fordeles på flere aksler, hvorved pro-pellhuset får en slank utførelse. The bearingless suspended drive shaft carries the conical gear 20 which engages from below in the drive wheels 21, 22. The conical wheel 23 is pushed loosely over the drive shaft and transmits the power from the conical wheel 20 over the wheels 21 and 22. The power transmission can be distributed over several axles, whereby the pro-pell house gets a slim design.

Claims

1. Ship propulsion device where a horizontally arranged drive shaft by means of two conical gears above a vertical shaft drives a horizontal propeller shaft and the lower part of the housing which encloses the drive members with the propeller shaft is pivotable 360° about the vertical shaft, characterized by the combination of the following features: a) that in the upper housing part (7) which encloses the horizontal, with a coupling (4, 5) provided, consisting of two parts, mutually supporting each other and stored in each other drive shaft (1, 3) for operation of the vertical shaft and the drive device for the horizontal propeller shaft with the lower part (9) of the housing that encloses the drive members separately and collectively are removable from the upper part (7) of the drive device housing, b) that the lower part (9) of the housing at an upper and a lower bearing is stored in the upper fixed housing part (7) with a centric part (19) projecting into it, with a gasket (14) against a cylindrical shoulder (13) being placed for sealing outwards at the height of the lower bearing which occupies make right in such a way that the housing's lower propeller housing part (9) with its drive elements as a whole can be removed from the fixed upper part, c) that the conical drive wheel (20) arranged in the propeller housing part (9) with its drive shaft (30) is stored axially displaceable but not rotatable relative to the shaft of the upper bevel gear (23), it (20) being suspended in such a way that it drives a bevel gear (21) on the propeller shaft both directly and also by another bevel gear (22) on the propeller shaft and the aforementioned drive (23).

2. Drive device as stated in claim 1, characterized by lubrication channels (16, 17) which lead from the outside to a space (15) outside the seal (14) to fill this space with grease.

3. Drive device as specified in claims 1 and 2, characterized in that the fixed upper housing part (7) is designed in its lower part as an oil container.