NO118539B - - Google Patents

Description

Anordning til å manøvrere og rangere lemmer til lukning av luker .ombord på skip eller for andre luker.

Denne oppfinnelse vedrører en anordning til å manøvrere og rangere lemmer som tjener til å lukke åpninger som skipsluker eller lignende av den art, hvor en bevegelig lem på en skrå føringsbane kan beveges på lukekantene og avlegges under skipsdekket. Oppfinnelsen finner spesielt anvendelse på lemmer av den type som omfatter elementer eller seksjoner som ruller på kantene av luken eller lignende og som er bestemt til å skulle innta en bestemt stilling over luken, når den skal være lukket eller en stilling, kalt oppstablingsstillingen, på et område beregnet på dette i tilfelle av at luken skal være åpen.

Et antall anordninger for oppstabling

av denne art er allerede kjent, og her brukes ofte oppstaplingsrom som har forholds-vis store dimensjoner i høyde og hvori lemmene er anordnet vertikalt.

Ved andre anordnniger har man fore-slått å legge sammen lemmene ved å an-bringe dem horisontalt over dekket på samme måte som et leddet deksel for en eske.

Men både i det ene og det annet tilfelle

har man vært nødt til først å løfte lemmene, hvilket krever betydelige krefter, og derpå å anordne et stablingsrom som redu-serer den disponible plass på dekket, hvilket ofte sjenerer behandlingen av de varer som befinner seg ombord.

Anordningen i henhold til foreliggende

oppfinnelse har til formål å rette på disse forskjellige ulemper. Ved åpning av lukene bringes de bevegelige lemmer inn under dekket på skipet eller lignende ved å la dem gli eller rulle.

De to viktigste ulemper som er nevnt ovenfor unngås. Man oppnår for det første en fullstendig frigjøring av dekket, hvilket i meget stor utstrekning letter behandlingen og anbringelsen av varene ombord. Videre blir de krefter som er nødvendige for manøvreringen av lemmene, redusert i meget stor grad, da det er tilstrekkelig å trekke eller skyve for å oppnå bevegelse av lemmene enten mot lukkestilling eller mot deres stilling ved oppstabling.

Oppfinnelsen utmerker seg særlig ved at den omfatter en rekke enkelte lemmer som fra horisontale føringsbaner beveges under skipsdekket på skrå føringsbaner og deretter horisontale føringsbaner eller eventuelt vertikale sådanne og styres inn i det til rangeringen tjenende rom under dekket som er bestemt til å oppta disse lemmer enten i horisontal eller i vertikal stilling, således at lemmene er manøvrerbare ved hjelp av en kabel eller en kjetting fra et spill eller lignende. Hver lem er på i og for seg kjent måte delt i flere sammen-hengende seksjoner og tetningen mellom lemmene og kantene av luken eller lignende er sikret ved donkraften (løfteskruer) avpasset til å løfte og senke hver av de nevnte seksjoner (a, b resp. a', b').

Donkraften (løfteskruene) er anbrakt på lemmene eller på føringsbanene: Hvor der anvendes to lemmer, er der på hver lukesidekant, bare en enkelt donkraft eller lignende for lemmens bakre ende, mens en passende rampe muliggjør å løfte partiet foran den. ,

Tetningen mellom lemmene og kantene av luken eller lignende sikres ved et trykk som utøves nedenfra og oppover. Det er anordnet styringsmidler for dette og de tillater at man kan løfte eller senke lemmene, hvorved man sikrer lukningen og åpningen av luken.

Andre trekk ved oppfinnelsen vil frem-gå av det følgende. Tegningene viser bare eksempler. Fig. 1 viser et skjematisk snitt gjennom en anordning i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 viser i større målestokk en del av anordningen og stillingen av lemmen som lukker, lukeåpningene. Fig. 3 viser på lignende måte som fig. 2 lemmen når den er klar til å gli mot stablingsplassen. Fig. 4 viser en anordning som kan være nødven-dig nær ved lukkeavslutningen eller ved et skott som befinner seg nær luken. Fig. 5 er i likhet med fig. 1 et annet utførelseseksem-pel. Fig. 6 og 7 svarer til fig. 2 og 3 og viser lemmen når den er løftet og senket i tilfelle man har en anordning som vist på fig. 5. Fig. 8 viser i likhet med fig.l og 5 enda en utførelsesform. Fig. 9 og 10 viser i større målestokk sett både i oppriss og i grunn-riss detaljer ved anordningen av lemmen i henhold til fig. 8. Fig. 11 viser i likhet med fig. 1 enda en utførelsesform. Fig. 12 er et detalj riss for anordningen i henhold til fig. 11. Fig. 13 viser i likhet med fig. 1 en videre utførelsesform og fig. 14 viser detaljer ved en anordning som er bestemt til å sikre bæringen av lemmen på rullebanen når hjulene er beveget, og når lemmen hviler på denne.

I henhold til utførelseseksemplet på fig. 1 til 3 er med 1 betegnet luken på et skip, med 2 er betegnet dekket og med 3 skott. Det er antatt at hver av lemmene som vist ved 4 og 4' består av to leddede deler a og b, a' og b'. Forbindelsen mellom disse deler a og b og a' og b' er vist ved 5 og 5'. Hver av delene er forsynt med et hjul vist ved 6 og 6', idet disse hjul er bestemt til å gjøre det mulig for lemmene å rulle langs rulle- eller foringsbanen 7.

På kantene og under dekket 2 på skipet er det anordnet et rom 8, 8' begrenset nedover av en rullebane 9, 9'. En kant 10, 10' er anordnet slik at kanten 7 på luken for-bindes med rullebanen 9.

I det valgte eksempel har hver av lemmene løfteskruer 11, 11'. Fordelingen av disse er slik at hver av delene a, b har to par, hvorav hvert befinner seg langs en sidekant.

Anbringelsen av disse donkrafter er vist i detalj i fig. 2 og 3. Den er slik at når donkraften ligger an mot lemmen blir denne løftet, mens når donkraften er fri ligger hjulet an mot rullebanen (fig. 3).

Det er anordnet tetningsanordninger 12, og de samarbeider med kanten på dekket. Disse anordninger kan f. eks. under-støttes av knaster 14 som er anordnet på lemmene.

Den anordning som er beskrevet virker på en enkel måte. Lemmen 4 som er vist til venstre på fig. 1 er i lukningsstilling dvs. at alle donkrafter 11 inntar den stilling som er vist i fig. 2. Når man ønsker å åpne luken beveger man donkraftene 11 slik at lemmene senkes, og man bringer hjulene 6 på rullebanen 7. Man kommer således til den stilling som er vist i fig. 3. I denne stilling blir tetningsforbindelsene som dannes av delene 12, 13, 14 avbrutt. Det er derfor lett ved å utøve en viss skyvekraft mot lemmen 4 i pilens f retning å få den til å gli på kanten 10 hvorved den føres til bunnen 9 av stablingsrommet 8.

På den høyre del av fig. 1 er vist lemmens stilling under åpningsmanøvreringen.

Skyvningen av lemmen 4 kan skje ved et trekk i en kabel 15, 15' eller på en hvil-kensomhelst annen passende måte.

Når man ønsker å lukke luken, beveger man lemmene ved å trekke i dem ved hjelp av kabelen 15, 15' i motsatt retning av pilen f, ved å bringe delene a og b av lemmen til å bevege seg opp over kanten 10. Når den er kommet til lukkestilling påvirkes donkraftene 11 ved å la dem hvile på rullebanen 7, hvilket bevirker at tetningsdelene 12, 13, 14 kommer i anlegg.

I fig. 4 er vist det tilfelle at stablingsrommet ikke tillater en anbringelse av delene a og b av lemmene i utstrakt lengde. Ved anordningen i fig. 4 er antatt at lemmen 4 var delt i tre leddede deler a, b, c, og i det tilfelle er anordnet en kant 10 som er litt lengre og etterfulgt ikke av et horisontalt men et vertikalt rom, vist ved 16. Lemmen vil ved å gli på kanten 10 bringe delen c til å legge seg an mot denne føring 16.

Fig. 5 til 7 viser det tilfelle da donkraftene 11 er anbrakt ikke lenger på selve lemmene men på lukens siderullebaner, dvs. på de baner som er parallelle med dekket i fig. 5.

I dette tilfelle kan lemmen 4 være i et stykke, og det er da tilstrekkelig å ha en finger eller plate, slik som 17 (fig. 6) som kan gripe inn under en del 18 på lemmen 4, slik at denne løftes, når den skal innta sin lukkestilling. Det må bemerkes at når lemmen skal hvile på sin rullebane for å åpne luken må man påvirke donkraften i den motsatte retning, hvilket vil bevirke en senkning av fingeren eller platen 17 og tillate hjulet 6 for lemmen å hvile på rui-lebanen 7, 9. Det er da tilstrekkelig å utøve et trekk i pilene 12 (fig. 5) retning for å bevege lemmen i stablingsrommet 8 (se den høyre del av fig. 5).

Det tilfelle som er vist i fig. 8 atskiller seg ikke fra det i fig. 5 viste ved annet enn sløyfningen av de to donkrafter til høyre ved lemmen i fig. 5. I dette tilfelle beholder man bare de to donkrafter som er ved lemmens bakre del og som på denne figur er betegnet med tallene 11, mens man i stedet har anordnet en rampe 19 som har tilstrekkelig høyde til at de tilsvarende hjul 6 kan komme i stilling til å sikre tetningen. I dette tilfelle styrer man ved bevegel-sen av donkraften 11 løftningen av lemmens bakre del.

For å besørge åpningen påvirker man donkraften 11, slik at man senker den tilsvarende del av lemmen i retning av pilen

f:s, og deretter utøver man en trekning i retning av pilen fa (den høyre del av fig. 8)

hvilket automatisk bringer lemmen inn i det tilsvarende stablingsrom 8.

I fig. 9 og 10 er vist mer i detalj og i større målestokk anordningene av hjulene 6 som er anbrakt nær forkanten av de to lemmer 4 og 4' som står overfor hverandre. Disse hjul er f. eks. festet på armer 20, 20', hver båret av lemmene 4, 4' og samarbei-dende med skråbaner 19, 19' som er meget smale.

På denne måte får man en tett forbin-delse 21 mellom lemmene.

I de beskrevne eksempler besørges tetningen mellom lemmene og sidekantene ved å løfte lemmene dvs. ved hjelp av et trykk nedenfra og oppover. Ved de fleste kjente lemtyper blir tetningsforbindelsen i almin-nelighet ordnet i motsatt retning, dvs. ved et trykk som utøves ovenfra og nedover.

Fig. 11 viser anvendelsen av oppfinnelsen på lemmer av denne siste type. Her er det i stablingsrommet 8 anordnet en bunn 9 som er fullstendig tett. Det er denne tette bunn 9 som samarbeider med lemmen 4 for å danne en tett frorbindelse ved kanten 22. Lemmen 4 omfatter derfor deler som van-ligvis brukes for å lukke forbindelser som f. eks. hjul med eksentriske nav som er vel kjent fra praksis. Disse sistnevnte hjul gjør det mulig å føre lemmen over skjøten og ved en passende bevegelse av navet å bringe lemmen til å hvile på disse. Da dekket 2 befinner seg på et høyere nivå enn lemmen 4 i dens lukkede stilling, har man måttet fylle det således dannede tomrom, og fig. 11 viser et eksempel på en slik anordning. Man bruker her en ekstra lem 23 forbundet med lemmen 4 ved hjelp av små stenger 24 som gjør det mulig å senke den-

ne lem 23 ned mot tetningslemmen 4 slik som det er vist ved 23 til høyre i fig. 11. Når man har senket lemmen 23, og brakt den til hvile på lemmen 4, har man åpnet skjøten, hvilket gjør det mulig å rulle det hele inn i stablingsrommet 8. Stillingen i dette sistnevnte rom er vist på høyre side av fig. 11.

I det i fig. 13 viste tilfelle bruker man lemmer av samme type, men man anven-der som i tilfellet i fig. 1, et skråplan 10. Tetningsforbindelsen dannes derfor ved et trykk utøvet ovenfra og nedover i retning av pilen f4, og det hele festes ved hjelp av en klemanordning 25 slik som vist i fig. 14, hvor selve tetningen er vist ved 26. Lemmen samarbeider i sin lukkede stilling i tverretningen, dvs. loddrett på planet for fig. 13, med kanten 27 av dekket som nød-vendigvis må befinne seg på samme nivå som lemmen. I dette siste tilfelle er det for å muliggjøre åpning av forbindelsene og rullingen av lemmen mot sin stabiliserings-stilling, anordnet en løftbar del 28, f. eks. leddforbundet ved 29 med dekket og økende det frie rom av lukeåpningen. Samtidig gjøres det mulig for lemmen å innta sin stablingsstilling som vist til høyre i fig. 13. Det må bemerkes at behovet for en løftbar lem som 28 fremfor alt skyldes at rullebanen 7 i dette tilfelle nødvendigvis bør ha en høyere stilling enn den som f. eks. anvendes ved utførelseseksemplet i fig. 1.

Claims (9)

1. Anordning til å manøvrere og rangere lemmer som tjener til å lukke åpninger som skipsluker eller liknende av den art, hvor en bevegelig lem på en skrå før-ingsbane kan beveges på lukekantene og avlegges under skipsdekket, karakterisert ved at den omfatter en rekke enkelte lemmer (4) som fra horisontale føringsbaner (7) beveges under skipsdekket på skrå fø-ringsbaner (10) og deretter horisontale fø-ringsbaner (9) eller eventuelt vertikale sådanne (16) og styres inn i det til rangeringen tjenende rom under dekket som er bestemt til å oppta disse lemmer enten i horisontal eller i vertikal stilling, således at lemmene er manøvrerbare ved hjelp av en kabel eller en kjetting fra et spill ellér liknende.

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved. at hver lem (4) på i og for seg kjent måte er delt i flere sammenhengslede seksjoner (a, b, a', b').

3. Anordning ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at tetningen mellom lemmene (4) og kantene (13) av luken eller liknende er sikret ved donkrafter (11) (løfte-skruer) avpasset til å løfte og senke hver av de nevnte seksjoner (a, b resp. a', b').

4. Anordning ifølge påstand 3, karakterisert ved at donkraften (11) (løfteskru-ene) er anbrakt på lemmene (11) eller på føringsbanene (7).

5. Anordning ifølge påstand 1, 3 og 4 og hvor det anvendes to lemmer (4, 4') karakterisert ved at der på hver lukesidekant kun er anbrakt en enkelt donkraft (11 resp. 11') eller liknende for lemmens bakre ende, mens en passende rampe (19, 19') mulig-gjør å løfte partiet foran den (fig. 8).

6. Anordning ifølge påstand 5, karakterisert ved at to lemmer (4, 4') som vender mot hinannen bærer horisontale forlengel-ser eller armer (20, 20'), på hvilke er anbrakt løpehjul (6, 6'), avpasset til å løpe på de nevnte ramper (19, 19'), hvilke for-lengelser er således anordnet at lemme-endene skal kunne skjøtes sammen (fig. 9).

7. Endring av anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at rangeringsrommet (8) har en tett bunn (9) som samvirker med tette lemmer (4, 4'), hvilke i lukkestil ling er senket ned på rullebanene, idet en tilleggslem (23) er anbrakt over den eller disse lemmer (4, 4') og forbundet med dem ved hengsler således at de er senkbare for å hvile praktisk talt på lemmen (4, 4') når denne skal rangeres på den tette bunn eller skal løftes for å fylle det tomme rom.som er dannet i skipsdekket, når lemmen (4, 4') inntar sin lukkestiiling (fig. 11).

8. Anordning ifølge påstand 7, karakterisert ved at hengslingen mellom lemmene (4, 4') og tilleggslemmene (23) er ut-ført ved hjelp av små koblingsstenger (24).

9. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at man, ved bruk av lemmer (4) som er senkbare for å hvile på sine tet-ningsdeler (26), beveger eller løfter et ele-ment (28) av dekket (2) som overdekker rangeringsrommet (8), f. eks. ved leddfor-bindelse (29), så at elementet (28) kan løf-tes og tillate lemmene (4) å løftes når de rulles til rangeringsstilling (fig. 13).