NO117012B - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- NO117012B NO117012B NO66162323A NO16232366A NO117012B NO 117012 B NO117012 B NO 117012B NO 66162323 A NO66162323 A NO 66162323A NO 16232366 A NO16232366 A NO 16232366A NO 117012 B NO117012 B NO 117012B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- tent
- opening
- hatch
- cover
- fabric
- Prior art date
Links
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 22
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 9
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 2
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 208000018747 cerebellar ataxia with neuropathy and bilateral vestibular areflexia syndrome Diseases 0.000 description 1
- 239000000109 continuous material Substances 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
- B63B19/14—Hatch covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/02—Awnings, including rigid weather protection structures, e.g. sunroofs; Tarpaulins; Accessories for awnings or tarpaulins
- B63B17/023—Hatchway tents, e.g. for weather protection of cargo during loading or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
Lukeoverdekning i form av et flyttbart telt med en
regulerbar åpning for lasting og lossing av last.
Foreliggende oppfinnelse angår en lukeoverdekning for lasteromsluker og mer spesielt flyttbare konstruksjoner beregnet på å hindre regn fra å falle gjennom en åpen luke under lasting og lossing.
Når en last som bør holdes relativt tørr, skal lastes i eller losses fra et skip, representerer regnvær et alvorlig problem. Mangt slags gods kan ikke tåle at- det regner i skipets lasterom og uten at luken er tildekket på en slik måte at den utelukker regn, må lastingen eller lossingen stoppes mens presenninger eller lignende blir anordnet for å. dekke over den åpne luke.
Opphold i lasting og lossing er meget kostbar fordi hvert ekstraøyeblikk som kastes bort ved kaien, ned3etter skipets fortjeneste.Bryggesjauerne må også betales hvis de er utkalt, endog om de blir ledige på grunn av nødvendigheten av å tildekke lukene under regnvæ: Dette stiller skipets ansvarshavende overfor valget å betale brygge-sjauerne for ventetid i tilfelle det regner, eller ikke å hvre mann-skap og ta en sjanse på at det ikke vil regne og' lastingen eller
lossingen kan gjenopptas for å skjære ned tiden ved kaien.
Forsøk har vært gjort på å løse dette problem ved anordning av seil-dukstak eller telt plassert slik at mesteparten av regnet holdes borte fra lukene og dermed fortsatt tillate lasting og lossing.
De mest anvendte av disse innretninger bé3tår av et par store seilduksflak båret av riggen over luken slik at de utgjør et telttak som skråner til to sider. Flakene blir adskilt litt for å danne en spalte tilpasset passasje av wiren som brukes for transporl av de enkelte kolli. For å kunne bruke et slikt telt er det nød-vendig at wiren beveger seg lang3 en rett linje som faller sammen med spalten. Imidlertid bruker skip forskjellige typer laste- og lossesystemer og den omhandlede type telt egner seg ikke til bruk ve flere av disse systemer. Mange skip anvender f.eks. kraner ombord som svinger mellom en stilling over luken og en stilling over den tilstøtende kai. Wirene i slike kraner beveges gjennom en bue og det skulle da synes klart at det er umulig å bruke det foran beskrevne telt.
Foreliggende oppfinnelse tar sikte på en teltlignende lukeoverdekning i form av et flyttbart telt understøttet på en stiv ramme, for bruk i forbindelse med et lasteapparat, og; forsynt med en regulerbar rektangulær åpning i telttaket for lasting og lossing av last, hvilken åpning helt'eller delvis kan dekkes av en bevegelig vanntett duk hvilken overdekning lettvint kan plasseres i en stillir hvor den dekker over en åpen luke for å holde regnet ute.
Det særegne ved denne lukeoverdekning består i at den rektangulært formede duk ved en sidekant er fastspent i en teltrammedel tvers over lukeåpningen og at duken ved den motsatte sidekant er festet til en anordning på en sidekant av lukeåpningen, hvilken anordning automatisk holder duken i dekkende stilling over åpningen i teltet og strammet ved helt eller delvis avdekket teltåpning og hvilken anordning er operativt forbundet med lasteapparatet for automatisk avdekking av teltåpningen i samsvar med at lasten som bæres av lasteapparatet nærmer seg teltåpningen slik at lasten kan passere gjennom denne.
Ytterligere formål, fordelene ved og de nye og nyttige trekk ved oppfinnelsen vil bli klargjort i den følgende beskrivelse. Fig. 1 viser en perspektivskisse av en lukeoverdekning konstruert i overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse og plassert i arbeids-stilling på en skipsluke. Fig. 2 er et snitt i forstørret målestokk tatt langs linjen 2-2 i fig. 1.
Fig. 3 er et snitt i forstørret målestokk tatt langs linjen 3-3
i fig. 1.
Under henvisning til tegningene vil det sees at lastelukeover-dekningen i henhold til oppfinnelsen generelt omfatter et telt 11 beregnet på å kunne være flyttbart montert over en åpen skipsluke 13. Teltet har en eller flere åpninger 15 for lasting og lossing
av gods, idet åpningene er dekket med bevegelige vanntette duker 17 som normalt er plassert i en utstrukket tilstand for å lukke åpningene, men som er beregnet på å kunne trekkes tilbake til en stilling hvori teltåpningene er åpne i samsvar med at last nærmer seg for å mulig-gjøre at lasten kan passere gjennom åpningen. Duken 17 er fortrinnsvis foldet i trekkspillfasong i den tilbaketrukne stilling og helt eller delvis utfoldet i dens utstrukne stilling. Dette gjennomføres ved hjelp av bevegelsesinnretninger 16 som etter valg trekker en ende av duken mot den annen ende mot innvirkningen av.forspennings-eller dukstrammeanordningen 18 som har en tendens til å tvinge endene av duken fra hverandre.
Mer spesielt omfatter teltet 11 et rammeverk 19 flyttbart montert over en lasteluke 13 og et elastisk teltdekke 21 fremstilt av etsterkt,,værbestandig, arkformet material, fortrinr"is et elastisk belagt nylontekstil, understøttet av rammeverket 'L for å holde regi borte fra luken. Dekket 21 er utformet for tilveiebringelse av
•2'Jkui.sO tépninger 15 for last og, som sees av fig. 3, har det kanter 3 0Æ danner folder langs kantene av åpningene 15 for å hindre vanr
fra å renne over dekket 21 og ned i åpningene 15. Adkomståpningene
15 for lasten er brede nok til lettvint å kunne tilpasses "de største
horisontale dimensjoner av standardgods og strekker seg fortrinnsvis fra i nærheten av den nedre ende av teltdekket 21 til et punkt i nærheten av mønesåsen 25 i rammeverket 19.
Den del av åpningen 15 gjennom hvilken det er ønskelig å føre godset kan velges ut ved hjelp av en regulerbar overdekningsdel 27 som er rullet opp på en fjærbelastet rull 29, i likhet med en rullegardin-stokk, forbundet med den nedre ende av rammeverket 19. Hver overdekningsdel 27 kan ved de fri hjørner være forsynt med krokformede festeanoråninger eller fremspring 32 ved sidekantene, beregnet på å gripe inn i utvalgte hull 33 forsynt med kausez*, anordnet i to rader plassert i teltdekket 21 på utsiden av folden 23. De nedre ender av teltåpningene 15 kan reguleres ved å bevege overdeknings-' delen 27.til forskjellige stillinger på teltdekket 21. Det vil så-ledes sees at hvis fingrene 32 i overdekningsdelen 27 er plassert
i de nederste hull 33, slik som vist på venstre side i fig. 1, vil.
åpningen 15 begynne i nærheten av dekke punkt og strekke seg oppover derfra, mens hvis fingrene 32 i overdekningsdelen 27 er plassert i hull 33 glassert et stykke oppover langs teltdekket 21, vil den effektive åpning av den tilstøtende teltåpning 15 begynne ved dette punkt.
Hver duk 17 er fremstilt av et sterkt, værbestandig arkformet material, fortrinnsvis det samme material som teltdekket 21, og omfatter et flertall avstivningsdeler 35 som strekker seg tvers over duken. Avstiverne 35, som kan være fremstilt av hvilket som helst egnet material som er i stand til å bære dukmaterialet tvers over åpningen, slik som tre eller relativt stivt plastmaterial, kan anbringes i tversgående lommer, utformet i dukmaterialet, ved liming, søm eller på hvilken som helst annen vanlig måte passende for det anvendte material. To serier hull 37 forsynt med kauser strekker seg oppover langs motstående sidekanter av hver duk lor tilpassing til strammesnorer 39 og 41 som er en del av bevegelsesinnretningen 16.
Snorene 39 og 41 kan være fremstilt av hvilket som helst elastisk avlangt, sammenhengende material, slik som tau eller lignende, og er festet i deres nedre ender til den nedre del av duken 17.
Som her vist, for å utligne strekk-krefter og hindre spenninger, er taljer 43 og 45 festet til mønestokken 25 ved toppen av telttaket og snoren 39 passerer rundt begge taljene 4 5 og 45, mens snoren 41 bare passerer rundt den ene talje 45. Snorene 39 og 41 er forbundet med hverandre ved 47 slik at snorene 39 og 41 fortsetter som en enkel snor 40 som er trukket rundt en ytterligere talje 49 festet til mønestokken 25. Som det vil være klart, vil trekking i snoren 40 dra den nedre ende av duken 17 oppover mot toppen av teltet, folde suken i trekkspillfasong og åpne adkomståpningen 15 for lasten.
Som et trekk ved foreliggende oppfinnelse er den sammenfoldbare duk 17 beregnet på å kunne trekkes automatisk tilbake til foldet tilstand
ved hjelp av den roterende■svingebevegelse av skipslastkraner.
I denne forbindelse skal det bemerkes at foreliggende oppfinnelse er egnet for bruk ved hvilken, som helst type laste- og losse-apparater for skipslast hvor lasten bæres av en wire. Hvor det anvendes roterende kraner er snoren 40 trukket rundt taljer 51 og endene av snorene er knyttet direkte til den roterende del, vanlig-vis en sokkel 53, på kranen 55 få. den måte som vist i fig. 1.
Kår kranen svinger mot åpningen 15 gjennom hvilken det er ønskelig å fire lasten, blir snoren 40 rullet opp på kransokkelen 53 akkurat tilstrekkelig til å trekke den nedre ende av duken 17 mot den øvre ende et stykke som er tilstrekkelig til å avdekke adkomståpningen 15 for last. Lasten, eller lasteapparatet som bærer lasten, festet til enden av wiren blir så senket gjennom åpningen 15 ned i rommet. Hvis ønskes, kan wiren hvortil lasten er festet, være forsynt med en sirkelformet, flat paraply 56 som er beregnet på å gli på wiren slik at åpningen 15 vil bli overdekket så snart som lasten fires gjennom den, hvilket forhindrer at det regner på lasten i
rommet.
Etter at lasteapparatet er trykket opp fra rommet gjennom adkomståpningen 15, svinges kranen 55 tilbake mot kaien og herunder til-lates forspenningsinnretningen 18 å trekke den nedre ende av skjermen 17 tilbake til en stilling hvor den dekker åpningen. Forspenningsinnretningen er fortrinnsvis elastisk ettergivende og kan omfatte hvilken som helst egnet fjærinnretning. For å forenkle konstruk-sjonen og utskifting og for å tilveiebringe en ettergivende, værbestandig konstruksjon, vil imidlertid vanlig elastisk gummisnøre ordinært foretrekkes. Som her vist omfatter forspermingsinnretningene to gummisnører 57 festet mellom de motstående hjørner av den nedre ende av duken 17 og en fast forbindelse, f.eks. en del av rammeverket 19.. Lengre gummisnører kan anvendes ved å trekke dem rundt taljer, slik som taljene 60 og 61, båret av rammeverket 19.
Hvis det er ønskelig å plassere åpningen 15 nærmere toppen av teltet, blir den regulerbare overdekningsdel 27 trukket oppover den nød-vendige distanse og fremspringene 31 danne^r inngrep i hullene 33 og enden av snorBii 4.0 blir trukket rundt kransokkelen 53 til en annen forbindelsesstilling 59. Dette muliggjør at gummisnøret 57 bare trekker skjermen 17 delvis nedover slik at den akkurat dekker den øvre ende av overdekningsdelen 27.
En sammenbindende overdekningsdel 63 er festet i endene ved hjelp av sømmer 65 til de øvre ender av skjermene 17 og til teltdekket 21.
Delen 63 ligger over mønestokken 25 slik at taljene 43 og 45 og deres forbindelse med mønestokken er dekket og slik at regn hindres fra å passere gjennom taljeforbindelseshullene anordnet i dekket 21.
Som vist på tegningene har teltet 11 en tosidig skrånende utformning, det vil si at teltet er utformet for tilveiebringelse av et relativt flatt tosidig skrånende tak som skrår nedojver mot den forreste og akterste ende av luken 13 fra en topplinjej som krysser lukens midtlinje. Denne tosidige skrånende utformning-, med to adkomståpninger 15 for last, er spesielt, egnet for bruk ombord i skip hvor flere lasteheisei!vil bli bruki; for hver lukk. Det vil være klart at hvis lukene var store ndkv kunne ytterligere adkomst åpninger for last og tilhørende foldbare duker anordnes. Det skal også bemerkes at et enkeltskrånende telttak med en enkelt låste-åpning 15 og tilhørende duk kan anordnes når det er ønskelig.
Det vil sees at, på grunn av arten av det anvendte material og kon-struksjonen i henhold til oppfinnelsen, hvis lasten eller læte-apparatet som bærer lasten, ved et uhell blir firt ned på eller svinget mot hvilket som helst område i nærheten av åpningen 15, det vil si teltdekket 21, overdekningsdelen 27 eller den nedre del av skjermen 17, på en slik måte at de tilstøtende områder blir revet eller rispet i-stykker kan de lettvint repareres ved liming, sammen-binding eller ved å sy et annet stykke tekstil over det istykkerrevne område. I denne hensikt vil det bemerkes at der ikke er noen tunge, stive felter, hengsler eller føringsslisser nær åpningen som hvis de ble deformert ved skjødesløshet, ville måtte fjernes og rettes opp før apparatet igjen kan arbeide riktig. Da apparatet i henhold til oppfinnelsen er relativt lett i vekt er det relativt lett å instalere, betjene og vedlikeholde.
Da forskjellige forandringer kan gjeres i den ovenfor nevnte konstruksjon uten å avvike fra oppfinnelsen, slik denne er definert i de etterfølgende krav, er det meningen at alle deler i ovennevnte beskrivelse eller vist i de medfølgende tegninger skal tolkes som illustrerende og ikke i en begrensende mening.
Claims (7)
1. Lukeoverdekning i form av et flyttbart telt (11) understøttet på en stiv ramme (19), for bruk i forbindelse et lasteapparat,
og forsynt med en regulerbar rektangulær åpning (15) i telttaket for lasting og lossing 'av last, hvilken åpning helt eller delvis kan dekkes av en bevegelig vanntett duk (17), karakterisert ved at den rektangulært formede duk (17) ved en sidekant er fastspent i en teltrammedel (25) tvers over lukeåpningen (13) og at duken (17) ved den motsatte sidekant er festet til en anordning (18 ) på en sidekant av lukeåpningen, hvilken anordning (18) automatisk holder duken (17) i dekkende stilling over åpningen (15) i teltet ('11) og strammet ved helt eller-delvis avdekket teltåpning (15) og hvilken anordning (18) er operativt forbundet med lasteapparatet (53,55) for automatisk avdekking av teltåpningen i samsvar med at lasten som bæres av lasteapparatet nærmer seg teltåpningen slik at lasten kan passere gjennom denne.
2. Lukeoverdekning som angitt i krav 1, karakt e, rise-r t ved en dukåpnende anordning (16) med minst en line (40) forbundet med den ene ende av duken (17) og innrettet til å forbindes med
l asteapparatet (53,55).
3. Lukeoverdekning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at den duk-holdende og -strammende anordning (18) er ettergivende overfor den dukåpnende anordning (16) slik at denne kan virke selektivt til avdekking av teltåpningen mot virkningen av den dukstrammende anordning (18) og tildekking av teltåpningen ved opphevelse av motstanden mot den dukstrammende anordning.
4. Lukeoverdekning som angitt i krav 1-3, karakterisert ved at duken (17) er sammenfoldbar idet.den foldes sammen til åpen tilstand og foldet ut til lukket tilstand, og at duken omfatter et antall avstivningselementer (35) som ligger innbyrdes adskilt for å lette sammenfoldingen av skjermen.
5. Lukeoverdekning som angitt i krav 1-4, karakterisert v e d en anordning for endring av størrelsen av teltåpningen (15), hvilken anordning omfatter et bøyelig hjelpedekke (27) som spenner over teltåpningen samt en anordning hvormed hjelpedekket er montert
. slik at dettes ene ende kan trekkes til ønskede posisjoner for tildekking av en del av teltåpningen (15), hvilken ene. ende'av hjelpedekket (27) er utstyrt med innretninger (32) for feste av dette til luketeltet (11) nær teltåpningen (15) veå de ønskede posisjoner.
6. Lukeoverdekning som angitt i krav 1-5, karakterisert
v e d at teltet (11) omfatter rygger eller ombréttinger (23) langs kantene av teltåpningen (15) for å hindre at vann som renner over dekket (11) kommer inn i åpningen (15).
7. Lukeoverdekning som angitt i krav 1-6, hvor den tversgående rammedel (25) utgjør mønsås i et saltakformet telt, k a r a k - t'e r i s e r t ved at teltåpningen (15) strekker seg til begge sider av den tversgående rammedel (25).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US469234A US3348705A (en) | 1965-07-02 | 1965-07-02 | Weather tent for cargo hatches |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO117012B true NO117012B (no) | 1969-06-16 |
Family
ID=23863001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO66162323A NO117012B (no) | 1965-07-02 | 1966-03-28 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3348705A (no) |
DE (1) | DE1274460B (no) |
GB (1) | GB1075568A (no) |
NL (1) | NL6603504A (no) |
NO (1) | NO117012B (no) |
SE (1) | SE302897B (no) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE327921B (no) * | 1966-04-13 | 1970-08-31 | G Blomberg | |
FR2457214A1 (fr) * | 1979-05-23 | 1980-12-19 | Phb Someral Sarl | Dispositif pour la protection des ouvertures de cales, pendant le chargement d'un navire |
FR2508425A1 (fr) * | 1981-06-26 | 1982-12-31 | Phb Weserhuette Ag | Dispositif mobile en soi pour la formation d'un toit |
FR2624825B1 (fr) * | 1987-12-21 | 1990-04-20 | Fauveder Sa | Dispositif pour charger et decharger les navires cargos par temps de pluie |
US5322405A (en) * | 1991-10-30 | 1994-06-21 | Pacific Coast Cement Corporation | Dust control system |
WO1993009995A1 (en) * | 1991-11-12 | 1993-05-27 | Th. Rasmussen Mølle- Og Maskinbyggeri A/S | Hatch covering assembly |
DE4447386C2 (de) * | 1994-12-22 | 1999-05-06 | Mannesmann Ag | Einrichtung für eine Schiffsluke oder eine ähnliche Öffnung |
DE19519283C1 (de) * | 1995-05-22 | 1996-11-07 | Mannesmann Ag | Ladeschacht zum Abdecken einer Schiffsluke oder ähnlichen Ladeöffnung während des Be- und Entladevorganges |
US5778815A (en) * | 1997-02-21 | 1998-07-14 | Canpotex Shipping Services Limited | Ship hatch cover |
US5931111A (en) * | 1997-02-21 | 1999-08-03 | Canpotex Shipping Services Limited | Ship hatch cover |
US6024153A (en) * | 1997-08-11 | 2000-02-15 | Goldman; Tzvi | Retractable Sukkah awning |
US5813815A (en) * | 1997-11-14 | 1998-09-29 | Johnny Yung-Ping Chang | Dust and water proof apparatus for bulk carrier |
US8225839B2 (en) * | 2009-12-08 | 2012-07-24 | Prine Sr Kenneth C | Retractable awning with automatic pitching gable or arch |
EP2669175B1 (en) * | 2012-05-28 | 2015-08-19 | Gustavo Possas Pereira | Protection system for ship loading |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1229523A (en) * | 1915-05-29 | 1917-06-12 | George B French | Adjustable closure for window or other openings or passages. |
US1780322A (en) * | 1927-08-04 | 1930-11-04 | Tsuji Shingo | Apparatus for enabling hatch loading in the rain for ships or the like |
DE964025C (de) * | 1954-10-14 | 1957-05-16 | Joseph Macgregor | Verfahren und Vorrichtung zum wettersicheren Abschirmen von Schiffsluken, Eisenbahnwagen usw. waehrend des Verladens des Ladegutes |
BE543488A (no) * | 1955-11-28 | 1955-12-30 | ||
DE1125306B (de) * | 1958-05-27 | 1962-03-08 | Fred Olsen Aviat Maintenance N | Vorrichtung zum zeitweiligen Schutz einer Luke |
-
1965
- 1965-07-02 US US469234A patent/US3348705A/en not_active Expired - Lifetime
-
1966
- 1966-03-17 NL NL6603504A patent/NL6603504A/xx unknown
- 1966-03-23 GB GB12909/66A patent/GB1075568A/en not_active Expired
- 1966-03-28 NO NO66162323A patent/NO117012B/no unknown
- 1966-05-12 SE SE6567/66A patent/SE302897B/xx unknown
- 1966-07-01 DE DEY1078A patent/DE1274460B/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3348705A (en) | 1967-10-24 |
SE302897B (no) | 1968-08-05 |
NL6603504A (no) | 1967-01-03 |
GB1075568A (en) | 1967-07-12 |
DE1274460B (de) | 1968-08-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO162323B (no) | Innstillbar stol. | |
NO117012B (no) | ||
US9777504B2 (en) | Cantilevered watercraft canopy | |
US6142553A (en) | Tarp roll safety system for trailers | |
US6010176A (en) | Reversible cover for trucks, trailers and other vehicles | |
US4487212A (en) | Vehicle ports or vehicle covering systems and apparatus | |
PT865557E (pt) | Cobertura de lona regulavel | |
US3819082A (en) | Truck box cover device | |
US11325686B2 (en) | Auxiliary sail system for ships and safety systems for same | |
JPS63149288A (ja) | 帆装置 | |
CA2916336C (en) | Cantilevered watercraft canopy | |
US3405814A (en) | Weather tent for cargo hatches | |
US2640534A (en) | Collapsible supporting frame | |
US11358681B2 (en) | Weather guard for a power boat | |
SE508093C2 (sv) | Anordning för täckning av lastutrymmen | |
US11851137B2 (en) | Manually operated retractable shade system | |
US2163072A (en) | Hatch tent | |
US12037793B2 (en) | Portable cover structure | |
EP3526116A2 (en) | Auxiliary sail system for ships and safety systems for same | |
US4706599A (en) | Boat cockpit enclosure | |
US667475A (en) | Combination wagon and tent. | |
US3465807A (en) | Retractable rig for operating hatch covers | |
US3238954A (en) | Hatch tent | |
US20220266954A1 (en) | Manually operated retractable shade system | |
US10464638B2 (en) | Retallick boom tent |