NO115494B - - Google Patents

Description

Tretrykksstyreventil for trykkluftbremser, særlig for skinnekjøretøyer.

Oppfinnelsen tar sikte på en ny og

fordelaktig anvendelse av det i og for seg

kjente byggekasseprinsipp ved styreventi-ler for trykkluftbremser på den måte at en

tretrykksstyreventil, under bibehold av

samme grunnventil alt etter behov kan om-formes til en drivvognventil, en ved forskjellige togarter anvendelig styreventil,

hvor dog tilpasningen til vedkommende

togart er avhengig av utskiftningen av dyser, til en styreventil som uten dyseskift-ning kan anvendes for alle togarter og

bremsesylinderstørrelser, og sluttelig til en

styreventil, med hvilken avbremsingen

automatisk kan tilpasses kjøretøybelastnin-gen eller kjøretøyhastigheten.

Disse universelle forvandlinger av en

grunnventil oppnåes ved valgvis sammen-setning av sistnevnte med følgende elemen-ter, som på sin side representerer selvstendige konstruksjonsenheter som kan monte-res og prøves hver for. seg: a) Dyser for oppnåelse av vilkårlig

lange bremse- og løsetider samt fylletider

for bremseluftbeholderen,

b) dyser for oppnåelse av de for forskjellige togarter foreskrevne bremse- og

løsetider, samt en overvåkningsinnretning

for bremseluftbeholderens fylling,

c) omkobbelbar dyseansats for oppnåelse av de forskjellige togarter foreskrevne

bremse- og løsetider innenfor en forstyrekrets som omfatter såvel grunnventilen

som overvåkningsinnretningen for bremseluftbeholderens fylling, samt en reléventil

som påvirker denne forstyrekrets for direkte tilmåling av bremsesylindertrykkene, d) sammenstilling i henhold til c) hvor

reléventiilen er erstattet med en i av-

hengighet av kjøretøybelastningen og/eller hastigheten styrt trykkoversetter.

Her er det innenfor oppfinnelsens ram-me fordelaktig etter byggekasseprinsippet også å utforme tretrykksstyreventilens kammer med konstant trykk, som en konstruktiv enhet som valgvis igangsettes på grunnventilen eller kan anordnes adskilt fra denne.

Tegningen anskueliggjør ved perspek-tiviske figurer gangen i tretrykksstyreventilens forvandling.

I fig. 1 er vist grunnventilen 1, hvilken som tretrykksstyreventil på vanlig måte

inneholder styre- og tilbakeføringsstemp-ler. Denne grunnventil er anvendelig som drivvogn-styreventil, når man for oppnåelse av de ønskede tider av bremsesylinderens fylling med og tømning for luft, innsetter konstruksjonsdelen 3, som opptar bremse-og løsedyser av tilsvarende størrelse. Dessuten påsettes konstruksjonsdelen 5 som foruten avstengningskranen bærer en fylle-dyse for bremseluftbeholderen, som i sin størrelse svarer til den valgte dysesats i de-len 3.

Gunnventilen 1 er vist i fig. 1 uten styrekammer med konstant trykk. Den kan likeledes være utført som en konstruktiv enhet og valgvis være anbrakt på et adskilt sted og være forbundet med grunnventilen over ledninger, eller også bli satt direkte på grunnventilen.

I fig. 2 er grunnventilen 1 omdannet til en for forskjellige togarter, f. eks. per-son- og godstog, passende styreventil, idet dette er mulig på en enkel måte under ut-nyttelse av byggekasseprinsippet ved at der på grunnenheten settes en omkoblingskran 7 som alt etter bremsesylinderstørrelse opptar satser, henholdsvis 11 og 13, av bremse-og løsedyser for de forskjellige togarter, hvilke dyser ved hjelp av armen 15 kan kobles alt etter vedkommende togart. Dessuten settes der på grunnventilen 1 en ytterligere enhet 17, som igjen bærer avstengningskranen, men dessuten oppviser en overvåkingsinnretning 19 som på automatisk måte tilpasser bremseluftbeholderens fylletid til den av vedkommende løse dyse bestemte løsetid av bremsen. Denne overvåkingsinnretning er i sin oppbygning igjen av kjent art og er derfor ikke beskrevet i de-talj. Sluttelig er ved den i fig. 2 viste ut-formning av styreventilen, kammeret med konstant trykk 21 denne gang satt direkte på grunnventilen 1.

Fig. 3 viser en ytterligere forvandling av grunnventilen 1 til en styreventil, med hvilken samtlige bremsesylinder- og behol-dervolumer kan beherskes uten utskiftning av dyser. I dette øyemed blir der på grunnventilen 1 satt en såkalt som trykkoversetter med oversetningsforholdet 1 : 1 virken-de reléventil 23, hvormed grunnventilen 1, omkoblingsorganet 7, 15 sammen med dyse-satser 25 for tilpasning til de forskjellige togarter, samt overvåkningsinnretningen 19 for bremseluftbeholderens fylling, danner deler av en forstyrekrets som igjen på kjent måte påvirker reléventilen 23 slik at denne uavhengig av bremsesylinderens volum all-tid innstiller på de riktige til togarten sva-rende bremse- og løsetider, idet løseforløpet også påvirker overvåkningsinnretningen 19, slik at den foreskrevne fylletid for bremseluftbeholderen fremtvinges.

Sluttelig viser fig. 4 den byggekasse-messige oppbygning av en tretrykksstyreventil fra grunnventilen 1, ved hvilken der istedenfor reléventilen 23 i fig. 3 er anordnet en trykkoversetter 27 som likeledes er utført som en selvstendig konstruktiv enhet, og som med oversetningsforhold som avviker fra forholdet 1:1, utfører den auto-matiske tilpasning av bremsesylindertryk-ket til vedkommende belastningstilstand og/eller til vedkommende kjørehastighet.

Med de beskrevne utførelseseksempler vises at det ved hjelp av oppfinnelsen under

bibehold av en i oppbygning uforandret grunnventil samt et antall selvstendige konstruksjonsenheter er mulig på en enkel måte å tilpasse en tretrykksstyreventil til enhver i praksis forekommende anven-delsesart.

Claims (2)

1. Tretrykksstyreventil for trykkluftbremser, særlig for skinnekjøretøyer, karakterisert ved at den etter det i og for seg kjente byggekasseprinsipp ved valgvis sam-mensetning av en grunnventil (1) som inneholder styre- og tilbakeføringsstemp-ler, kan omdannes til en styreventilart som til enhver tid oppfyller de opptredende driftsbetingelser under anvendelse av føl-gende organer som representerer selvstendige konstruktive enheter: a) dyser (3, 5) for oppnåelse av vilkårlig lange bremse- og løsetider, samt fylletider for bremseluftbeholderen, b) omkobler dysesats (7, 9; 15) for oppnåelse av de for forskjellige togarter foreskrevne bremse- og løsetider, samt en over-våkingsretning (19) for bremseluftbeholderens fylling, c) omkobbelbar dyseansats (7, 25, 15) for oppnåelse av de for forskjellige togarter foreskrevne bremse- og løsetider innenfor en forstyrekrets som også innbe-fatter grunnventilen (1), samt overvåk-ingsinnretningen (19) for bremseluftbeholderens fylling, samt en av denne forstyrekrets påvirket reléventil (23) for direkte tilmåling av bremsesylindertrykkene, d) sammenstilling i henhold til c) hvor reléventilen (23) er erstattet med en i av-hengighet av kjøretøybelastningen og/eller hastigheten styrt trykkoversetter (27).

2. Tretrykksstyreventil som angitt i påstand 1, karakterisert ved at dens styrekammer med konstant trykk (21) likeledes er utført som en konstruktiv enhet som valgvis kan settes på grunnventilen (1) eller være anordnet adskilt fra denne.