NL9400910A - Sound insulation assembly for a railway - Google Patents
Sound insulation assembly for a railway Download PDFInfo
- Publication number
- NL9400910A NL9400910A NL9400910A NL9400910A NL9400910A NL 9400910 A NL9400910 A NL 9400910A NL 9400910 A NL9400910 A NL 9400910A NL 9400910 A NL9400910 A NL 9400910A NL 9400910 A NL9400910 A NL 9400910A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- rails
- sound
- absorbing elements
- assembly according
- blocks
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
- E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2/00—General structure of permanent way
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
- E01B2204/11—Embedded tracks, using prefab elements or injecting or pouring a curable material
Abstract
Description
Samenstel voor de geluidsisolatie van een spoorbaanAssembly for the sound insulation of a railway
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een samenstel voor de geluidsisolatie van een met bielzen en spoorstaven uitgeruste spoorbaan, met op weerszijden van het lijf van de spoorstaven aansluitende geluidsabsorberende elementen. Bij een bekend samenstel van dit type wordt het lijf van de spoorstaven bedekt met geluidsabsorberende elementen, teneinde de geluidsoverlast die bij een spoorbaan optreedt, tegen te gaan. Deze geluidsoverlast treedt op, wanneer een voertuig, bijvoorbeeld een trein, zich over de spoorstaven voortbeweegt.The present invention relates to an assembly for the sound insulation of a railway equipped with sleepers and rails, with sound-absorbing elements connecting on either side of the body of the rails. In a known assembly of this type, the body of the rails is covered with sound-absorbing elements, in order to counteract the noise nuisance that occurs in a railway track. This noise nuisance occurs when a vehicle, for example a train, moves on the rails.
Een probleem bij een dergelijk samenstel is, dat de geluidsoverlast niet afdoende wordt bestreden, omdat behalve de spoorstaven ook de bielzen, met name door resonantie, geluid veroorzaken wanneer een voertuig passeert. Derhalve blijft het probleem van de geluidsoverlast bestaan.A problem with such an assembly is that the noise nuisance is not adequately controlled, because in addition to the rails, the sleepers, in particular by resonance, also cause noise when a vehicle passes. Therefore, the problem of noise pollution remains.
Het doel van de onderhavige uitvinding is derhalve een samenstel voor de geluidsisolatie van een spoorbaan te verschaffen, dat dit probleem opheft.The object of the present invention is therefore to provide a railway sound insulation assembly which overcomes this problem.
Daartoe wordt het samenstel volgens de uitvinding hierdoor gekenmerkt, dat de geluidsabsorberende elementen het spoorbed over de door de bielzen bepaalde breedte althans nagenoeg geheel bedekken. Het voordeel hiervan is dat het geluid afkomstig van zowel de spoorstaven als de bielzen, maar ook van de onderzijde van een trein, wordt geabsorbeerd. Hierdoor wordt de geluidsemissie wezenlijk gereduceerd en de geluidsoverlast geminimaliseerd of zelfs geheel teniet gedaan.For this purpose, the assembly according to the invention is characterized in that the sound-absorbing elements at least substantially cover the track bed over the width determined by the sleepers. The advantage of this is that the noise from both the rails and the sleepers, but also from the underside of a train, is absorbed. As a result, the noise emission is substantially reduced and the noise nuisance is minimized or even completely eliminated.
Een eenvoudige en doeltreffende uitvoering van het samenstel volgens de uitvinding is die, waarbij tussen de spoorstaven de geluidsabsorberende elementen als op de spoorstaven aansluitende binnenblokken en tussen deze binnenblokken gelegen positioneerblokken zijn uitgevoerd. De montage van de geluidsabsorberende elementen kan op eenvoudige wijze worden uitgevoerd: de binnenblokken worden als eerste aangebracht, waarna de positioneerblokken worden geplaatst die zorgen voor de juiste positionering van de binnenblokken. De vorm van de binnenblokken is telkens aange- past aan het respectievelijke type spoorstaven; de positio-neerblokken kunnen daarentegen steeds dezelfde zijn.A simple and effective embodiment of the assembly according to the invention is that in which between the rails the sound-absorbing elements are designed as inner blocks connecting to the rails and positioning blocks located between these inner blocks. The assembly of the sound-absorbing elements can be carried out in a simple manner: the inner blocks are installed first, after which the positioning blocks are placed that ensure the correct positioning of the inner blocks. The shape of the inner blocks is adapted in each case to the respective type of rails; the positioning blocks can, however, always be the same.
Hierbij is het gunstig, wanneer de positioneerblokken en de binnenblokken zodanig schuin lopende samenwerkende vlakken bezitten, dat de positioneerblokken een naar de spoorstaven toe gerichte kracht uitoefenen op de binnenblokken. Op deze wijze zorgen de positioneerblokken ervoor, dat de binnenblokken tijdens het monteren doelmatig en eenvoudig in de juiste positie, aansluitend op de spoorstaven, worden geplaatst en in de gemonteerde toestand nauwkeurig blijven aansluiten op het lijf van de spoorstaven.It is advantageous here if the positioning blocks and the inner blocks have oblique co-operating surfaces such that the positioning blocks exert a force on the inner blocks directed towards the rails. In this way, the positioning blocks ensure that the inner blocks are efficiently and simply placed in the correct position, adjacent to the rails, during mounting, and continue to adhere precisely to the body of the rails in the assembled state.
Een andere eenvoudige uitvoering van het samenstel is die, waarbij tussen de spoorstaven de geluidsabsorberende elementen als paren op elkaar aansluitende binnenblokken zijn uitgevoerd. Zowel de fabricage als de montage van deze paren binnenblokken kunnen snel, goedkoop en op eenvoudige wijze worden uitgevoerd.Another simple embodiment of the assembly is that in which the sound-absorbing elements are formed as pairs of inner blocks connecting one another between the rails. The manufacture and assembly of these pairs of inner blocks can be carried out quickly, inexpensively and in a simple manner.
Hierbij is het voordelig, wanneer de afmetingen van de binnenblokken zodanig zijn, dat de binnenblokken onder voorspanning tussen de spoorstaven plaatsbaar zijn. In deze uitvoering zijn de binnenblokken klemvast tussen de spoorstaven aangebracht.It is advantageous here if the dimensions of the inner blocks are such that the inner blocks can be placed under tension between the rails. In this embodiment, the inner blocks are clamped between the rails.
Bij de hiervoor genoemde uitvoeringsvormen van het samenstel volgens de uitvinding is het voordelig, wanneer ten minste een aantal van de buiten en/of tussen de spoorstaven aangebrachte geluidsabsorberende elementen een zodanig groot gewicht bezit dat ze onder normale gebruiksom-standigheden op hun plaats blijven. Het voordeel hiervan is, dat de constructie en montage eenvoudig kunnen zijn, zonder dat bevestigingsmiddelen of dergelijke moeten worden gebruikt. Uiteraard is het gewicht van de elementen voldoende om de als gevolg van een passerend voertuig ontstane zuiging te weerstaan. Verder blijven de elementen onder diverse omstandigheden (wind, vorst e.d.) op hun plaats liggen.In the aforementioned embodiments of the assembly according to the invention, it is advantageous if at least some of the sound-absorbing elements arranged outside and / or between the rails have such a great weight that they remain in place under normal conditions of use. The advantage of this is that the construction and mounting can be simple, without having to use fasteners or the like. Of course, the weight of the elements is sufficient to withstand the suction generated by a passing vehicle. Furthermore, the elements remain in place under various conditions (wind, frost, etc.).
Het is ook mogelijk, dat in de geluidsabsorberende elementen zich in hoofdzaak horizontaal uitstrekkende doorgangen zijn gevormd, die zich vanaf het van de spoorstaven afgekeerde oppervlak tot aan het tegenovergelegen oppervlak uitstrekken. Deze doorgangen kunnen ter plaatse van de spoorstaven aansluiten op reeds bestaandè klemmen of op de spoorstaven zelf, waarmee de spoorstaven aan de bielzen zijn bevestigd. Het is mogelijk om bevestigingsorganen in deze doorgangen aan te brengen, die met hun ene uiteinde op de klemmen of de spoorstaven aansluiten en met hun andere uiteinde op de geluidsabsorberende elementen aangrijpen. Uiteraard is het ook mogelijk de twee genoemde bevestigingsmoge-lijkheden te combineren.It is also possible that in the sound-absorbing elements substantially horizontally extending passages are formed, which extend from the surface remote from the rails to the opposite surface. These passages can connect at the location of the rails to already existing clamps or to the rails themselves, with which the rails are attached to the sleepers. It is possible to provide fasteners in these passages, which connect with one end to the clamps or rails and engage the sound-absorbing elements with their other end. It is of course also possible to combine the two aforementioned mounting options.
Verder is het voordelig, wanneer in het bovenoppervlak van althans een aantal geluidsabsorberende elementen uitsparingen zijn aangebracht. Deze uitsparingen kunnen de montage van de geluidsabsorberende elementen vergemakkelijken, en bijvoorbeeld fungeren als koppelpunten voor een hefwerktuig .It is furthermore advantageous if recesses are provided in the top surface of at least a number of sound-absorbing elements. These recesses can facilitate the mounting of the sound-absorbing elements and, for example, act as coupling points for a hoist.
Hierbij is het gunstig, wanneer de uitsparingen als de geluidsabsorberende elementen volledig doorlopende zich in hoofdzaak verticaal uitstrekkende kanalen zijn gevormd. Hierdoor kunnen de uitsparingen tevens dienen als zogenaamde inspectiegaten, teneinde het grindbed dat zich onder de met geluidsabsorberende elementen afgedekte spoorbaan bevindt, te kunnen inspecteren.It is advantageous here if the recesses are formed as the sound-absorbing elements in fully continuous, substantially vertically extending channels. As a result, the recesses can also serve as so-called inspection holes, in order to be able to inspect the gravel bed located under the track covered with sound-absorbing elements.
Een eenvoudige en doeltreffende uitvoering van het samenstel volgens de uitvinding is die, waarbij tussen de geluidsabsorberende elementen en de spoorstaven absorberende stroken, zoals uit rubber of dergelijke, zijn geplaatst.A simple and effective embodiment of the assembly according to the invention is that in which absorbing strips, such as of rubber or the like, are placed between the sound-absorbing elements and the rails.
Deze absorberende stroken reguleren de trillingsoverdracht van de spoorstaven naar de geluidsabsorberende elementen.These absorbing strips regulate the vibration transfer from the rails to the sound-absorbing elements.
Ten slotte verdient het de voorkeur, wanneer de geluidsabsorberende elementen uit houtvezelbeton zijn vervaardigd. Dit materiaal heeft uitstekende geluidsabsorberende eigenschappen en is eenvoudig bewerkbaar.Finally, it is preferable if the sound-absorbing elements are made of wood fiber concrete. This material has excellent sound-absorbing properties and is easy to process.
De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, die uitvoeringsvoorbeelden van de uitvinding schematisch weergeven.The invention will be elucidated hereinafter with reference to the drawings, which schematically show embodiments of the invention.
De uitvinding zal hierna nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een aantal uitvoeringsvoorbeelden toont van het samenstel voor de geluidsisolatie van een spoorbaan volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which shows a number of exemplary embodiments of the assembly for the sound insulation of a railway track according to the invention.
Fig. 1 is een perspectivisch aanzicht, dat een uitvoerings- voorbeeld van het samenstel volgens de uitvinding voor een deel in gemonteerde toestand weergeeft;Fig. 1 is a perspective view showing an exemplary embodiment of the assembly of the invention in an assembled condition;
Fig. 2 is een dwarsdoorsnede van het in fig. 1 getoonde samenstel volgens de uitvinding;Fig. 2 is a cross section of the assembly according to the invention shown in FIG. 1;
Fig. 3 is een vergrote uitsnede uit fig. 2, en Fig. 4 is een dwarsdoorsnede van een ander uitvoeringsvoor-beeld van een samenstel volgens de uitvinding.Fig. 3 is an enlarged section of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view of another exemplary embodiment of an assembly according to the invention.
Fig. 1 toont een met bielzen 1 en spoorstaven 2 uitgeruste spoorbaan. Eveneens in fig. 1 weergegeven zijn ge-' luidsabsorberende elementen, in de vorm van buiten de spoorstaven 2 gelegen en op de spoorstaven 2 aansluitende buitenblokken 3 en tussen de spoorstaven 2 gelegen binnenblokken 4 en positioneerblokken 5. Het is duidelijk, dat de geluidsab-sorberende elementen, in de vorm van de buitenblokken 3, de binnenblokken 4 en de positioneerblokken 5, in gemonteerde toestand het spoorbed over de door de bielzen bepaalde breedte volledig bedekken. Uiteraard kunnen de buitenblokken 3 zich ook in meer of mindere mate over de door de bielzen 2 bepaalde breedte uitstrekken. Verder is een voor het verplaatsen van een voertuig noodzakelijke vrije ruimte aan de bovenzijde van spoorstaven 2 door de geluidsabsorberende elementen vrijgelaten (zie ook fig. 3).Fig. 1 shows a track equipped with sleepers 1 and rails 2. Also shown in Fig. 1 are sound-absorbing elements in the form of outer blocks 3 located outside the rails 2 and connecting to the rails 2 and inner blocks 4 and positioning blocks 5 located between the rails 2. It is clear that the sound absorbing sorbent elements, in the form of the outer blocks 3, the inner blocks 4 and the positioning blocks 5, when mounted, completely cover the track bed over the width determined by the sleepers. The outer blocks 3 can of course also extend to a greater or lesser extent over the width determined by the sleepers 2. Furthermore, a free space necessary for moving a vehicle at the top of rails 2 is left free by the sound-absorbing elements (see also fig. 3).
Fig. 2 toont het in fig. l weergegeven uitvoerings-voorbeeld in een dwarsdoorsnede. Het is duidelijk, dat zowel de buitenblokken 3 als de binnenblokken 4 met hun naar de spoorstaven 2 toegekeerde zijden 6 respectievelijk 7 direct of indirect op het lijf 8 van de spoorstaven 2 aansluiten.Fig. 2 shows the exemplary embodiment shown in FIG. 1 in cross section. It is clear that both the outer blocks 3 and the inner blocks 4 connect directly or indirectly to the body 8 of the rails 2 with their sides 6 or 7 facing the rails 2, respectively.
De van de spoorstaven 2 afgekeerde zijden 9 van de binnenblokken 4 verlopen vanaf de bovenzijde van de binnenblokken 4 naar beneden schuin buitenwaarts. Deze zijden 9 van de binnenblokken 4 werken samen met corresponderend gevormde zijvlakken 10 van het positioneerblok 5. In de gemonteerde toestand maar ook reeds tijdens het monteren drukt het positioneerblok 5 hierdoor de binnenblokken 4 tegen het lijf van de spoorstaven 2. Voorts kunnen in het positioneerblok 5 uitsparingen 11 worden aangebracht, in de vorm van zich in hoofdzaak verticaal uitstrekkende kanalen. Met behulp van deze, in dit geval, doorlopende, uitsparingen 11 kan het grindbed dat zich onder de spoorbaan bevindt, worden ge- ïnspecteerd. Tevens kunnen de uitsparingen 11 fungeren als koppelpunt voor een hijswerktuig.The sides 9 of the inner blocks 4 remote from the rails 2 extend obliquely outward from the top of the inner blocks 4. These sides 9 of the inner blocks 4 cooperate with correspondingly shaped side surfaces 10 of the positioning block 5. In the assembled state, but also already during assembly, the positioning block 5 hereby presses the inner blocks 4 against the body of the rails 2. Furthermore, in the positioning block Recesses 11 are provided in the form of channels which extend substantially vertically. With the help of these, in this case, continuous recesses 11, the gravel bed located under the track can be inspected. The recesses 11 can also function as a coupling point for a hoisting implement.
Fig. 3 toont een gedeelte van een uitvoeringsvoor-beeld, waarbij in het buitenblok 3 zich in hoofdzaak horizontaal uitstrekkende doorgangen 12 zijn gevormd, die zich vanaf het van de spoorstaven 2 afgekeerde zijvlak van het buitenblok 3 tot aan het tegenovergelegen zijvlak 6 van het buitenblok 3 uitstrekken. De doorgangen 12 sluiten in hoofdzaak aan op de spoorstaven 2. In de doorgangen 12 kunnen niet zichtbare bevestigingsorganen worden aangebracht die met één uiteinde om de spoorstaven 2 grijpen en met het andere uiteinde op het van de spoorstaven 2 afgekeerde zijvlak van het buitenblok 3 aangrijpen.Fig. 3 shows part of an exemplary embodiment, in which in the outer block 3 substantially horizontally extending passages 12 are formed, which extend from the side surface of the outer block 3 remote from the rails 2 to the opposite side surface 6 of the outer block 3 . The passages 12 substantially connect to the rails 2. Invisible passages can be arranged in the passages 12, which grip one end around the rails 2 and engage the other end on the side surface of the outer block 3 remote from the rails 2.
In fig. 3 zijn verder absorberende stroken 14, bijvoorbeeld uit rubber, weergegeven, die zich tussen de spoorstaaf 2 en het buitenblok 3 respectievelijk het binnenblok 4 bevinden.Fig. 3 further shows absorbent strips 14, for example of rubber, which are located between the rail 2 and the outer block 3 and the inner block 4, respectively.
Fig. 4 toont in een dwarsdoorsnede een uitvoerings-voorbeeld van het samenstel volgens de uitvinding, waarbij de geluidsabsorberende elementen tussen de spoorstaven 2 als paren op elkaar en op de spoorstaven 2 aansluitende binnenblokken 15 zijn uitgevoerd. In dit geval ontbreken positio-neerblokken. De binnenblokken 15 zijn in dit geval in het algemeen onder voorspanning tussen de spoorstaven 2 geklemd.Fig. 4 shows in cross-section an exemplary embodiment of the assembly according to the invention, in which the sound-absorbing elements between the rails 2 are formed as pairs within inner blocks 15 connecting to the rails 2. In this case, positio down blocks are missing. The inner blocks 15 are in this case generally clamped under tension between the rails 2.
Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de uitvinding een samenstel voor de geluidsisolatie van de spoorbaan verschaft, dat eenvoudig is te monteren en de geluidsoverlast minimaliseert of zelfs geheel teniet doet.From the foregoing it will be apparent that the invention provides an assembly for the sound insulation of the railway which is easy to assemble and which minimizes or even completely eliminates the noise nuisance.
De diverse blokken kunnen eventueel met behulp van bevestigingsorganen aan de bielzen bevestigd zijn. Echter kunnen zij ook een zodanig gewicht bezitten, dat ze onder alle omstandigheden op hun plaats blijven liggen.The various blocks can optionally be attached to the sleepers by means of fasteners. However, they can also have such a weight that they remain in place under all circumstances.
De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoor-beelden, die op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gevarieerd. Zo kunnen de afmetingen van de buitenblokken 3 enigszins worden gevarieerd, zodat zij in meer of mindere mate buiten de door de bielzen 1 bepaalde breedte uitsteken. Verder is het mogelijk de doorgangen 12 ook in de binnenblokken 4 aan te brengen. Ten slotte is het bijvoorbeeld ook mogelijk, de doorlopende uitsparingen 11 in de buitenblokken 3 aan te brengen.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown in the drawing and described above, which can be varied in a number of ways within the scope of the invention. The dimensions of the outer blocks 3 can thus be varied slightly, so that they protrude to a greater or lesser extent outside the width determined by the sleepers 1. Furthermore, it is possible to arrange the passages 12 in the inner blocks 4 as well. Finally, it is also possible, for example, to provide the continuous recesses 11 in the outer blocks 3.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9400910A NL194553C (en) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | Device for the sound insulation of a railway track. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9400910 | 1994-06-06 | ||
| NL9400910A NL194553C (en) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | Device for the sound insulation of a railway track. |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9400910A true NL9400910A (en) | 1996-01-02 |
| NL194553B NL194553B (en) | 2002-03-01 |
| NL194553C NL194553C (en) | 2002-07-02 |
Family
ID=19864269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9400910A NL194553C (en) | 1994-06-06 | 1994-06-06 | Device for the sound insulation of a railway track. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL194553C (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997045592A1 (en) * | 1996-05-29 | 1997-12-04 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft Mbh & Co. Kg | Track soundproofing arrangement |
| WO1997047816A1 (en) * | 1996-06-11 | 1997-12-18 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft Mbh & Co. Kg | Covering level with rails for railway tracks |
| EP0945547A1 (en) * | 1998-03-21 | 1999-09-29 | Johann Rath | Sound insulation for railway tracks |
| EP1039032A1 (en) * | 1999-03-26 | 2000-09-27 | DVG Deutsche Verpackungsmittel-GmbH | Absorption revetment for reducing acoustical radiation in railway tracks |
| WO2002090659A1 (en) * | 2001-05-09 | 2002-11-14 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft M.B.H. & Co. Kg. | Track cover |
| EP2865809A1 (en) | 2013-10-24 | 2015-04-29 | Michael Leier KG | Cladding system for sound absorption for rail traffic and laying method |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT10383U1 (en) * | 2007-10-17 | 2009-02-15 | Gmundner Fertigteile Gmbh | TRACK COVERING |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4365743A (en) * | 1981-03-19 | 1982-12-28 | Trickel Lorn L | Railroad-highway crossing deck component |
| DE3602313A1 (en) * | 1986-01-27 | 1987-07-30 | Clouth Gummiwerke Ag | Sound-absorbing noise protection, in particular for ballastless tracks |
| DE3737567A1 (en) * | 1986-12-18 | 1988-07-07 | Waagner Biro Ag | Noise protection arrangement for railway lines |
| US4899933A (en) * | 1987-03-25 | 1990-02-13 | Martin John K | Railway crossing insert |
| EP0404756A2 (en) * | 1989-06-19 | 1990-12-27 | Allgemeine Baugesellschaft - A. Porr Aktiengesellschaft | Superstructure with rails and method of obtaining the same |
| JPH0551903A (en) * | 1991-08-21 | 1993-03-02 | Hirokazu Mizushima | Apparatus and method for preventing noise for track |
-
1994
- 1994-06-06 NL NL9400910A patent/NL194553C/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4365743A (en) * | 1981-03-19 | 1982-12-28 | Trickel Lorn L | Railroad-highway crossing deck component |
| DE3602313A1 (en) * | 1986-01-27 | 1987-07-30 | Clouth Gummiwerke Ag | Sound-absorbing noise protection, in particular for ballastless tracks |
| DE3737567A1 (en) * | 1986-12-18 | 1988-07-07 | Waagner Biro Ag | Noise protection arrangement for railway lines |
| US4899933A (en) * | 1987-03-25 | 1990-02-13 | Martin John K | Railway crossing insert |
| EP0404756A2 (en) * | 1989-06-19 | 1990-12-27 | Allgemeine Baugesellschaft - A. Porr Aktiengesellschaft | Superstructure with rails and method of obtaining the same |
| JPH0551903A (en) * | 1991-08-21 | 1993-03-02 | Hirokazu Mizushima | Apparatus and method for preventing noise for track |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 17, no. 358 (M - 1440) 7 July 1993 (1993-07-07) * |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6253872B1 (en) | 1996-05-29 | 2001-07-03 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft M.B.H & Co., Kg | Track soundproofing arrangement |
| CN100424268C (en) * | 1996-05-29 | 2008-10-08 | 格蒙德预制件有限及两合公司 | Track soundproofing arrangement |
| WO1997045592A1 (en) * | 1996-05-29 | 1997-12-04 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft Mbh & Co. Kg | Track soundproofing arrangement |
| AU738889B2 (en) * | 1996-05-29 | 2001-09-27 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft M.B.H. & Co. Kg | A noise control device for tracks |
| WO1997047816A1 (en) * | 1996-06-11 | 1997-12-18 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft Mbh & Co. Kg | Covering level with rails for railway tracks |
| AU715906B2 (en) * | 1996-06-11 | 2000-02-10 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft M.B.H. & Co. Kg | Level cover for tracks |
| US6196470B1 (en) | 1996-06-11 | 2001-03-06 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft M.B.H. & Co. Kg | Covering level with rails for railway tracks |
| WO1999049134A1 (en) * | 1998-03-21 | 1999-09-30 | Johann Rath | Device for damping noise emissions on railways |
| EP0945547A1 (en) * | 1998-03-21 | 1999-09-29 | Johann Rath | Sound insulation for railway tracks |
| EP1039032A1 (en) * | 1999-03-26 | 2000-09-27 | DVG Deutsche Verpackungsmittel-GmbH | Absorption revetment for reducing acoustical radiation in railway tracks |
| WO2002090659A1 (en) * | 2001-05-09 | 2002-11-14 | Gmundner Fertigteile Gesellschaft M.B.H. & Co. Kg. | Track cover |
| CN100419162C (en) * | 2001-05-09 | 2008-09-17 | 格蒙德尔成品部件有限公司 | Track cover |
| EP2865809A1 (en) | 2013-10-24 | 2015-04-29 | Michael Leier KG | Cladding system for sound absorption for rail traffic and laying method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL194553B (en) | 2002-03-01 |
| NL194553C (en) | 2002-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3822641B2 (en) | Soundproof device for track | |
| JP3732534B2 (en) | Sleeper for railway track equipment | |
| US7789193B2 (en) | Sound insulating device | |
| JPS5842324B2 (en) | noise control device | |
| NL9400910A (en) | Sound insulation assembly for a railway | |
| US5671685A (en) | Acoustic barrier, particularly for railway superstructures | |
| AU2004217712A1 (en) | Rail damper | |
| CA1051067A (en) | Shoe assembly | |
| AU3460093A (en) | Noise suppression systems | |
| US20040079581A1 (en) | Acoustic insulation barrier for railway lines | |
| JP4587660B2 (en) | Railcar track | |
| KR102112387B1 (en) | Noise and vibration reduction device of lower through bridge | |
| US5806764A (en) | Track | |
| EP1229167B1 (en) | Sound absorbing construction for track | |
| KR20100137232A (en) | The soundproof device which is install in the rail | |
| JP2744761B2 (en) | Sleeper anti-vibration device | |
| JP3818636B2 (en) | Box type elastic track device for turnout | |
| JP4198632B2 (en) | Soundproof unit | |
| KR200463076Y1 (en) | Both-sided soundproof panel unit | |
| JP4091836B2 (en) | Noise barrier for railway | |
| JP4871709B2 (en) | Soundproof unit mounting structure | |
| JP3041957U (en) | Sleeper movement prevention device | |
| RU33379U1 (en) | UNDERWAY GASKET | |
| NL1003278C2 (en) | Coupling for ceiling panels fixing - has ceiling mounted resilient support rail used for fixing ceiling panels which act as sound damping and are joined with coupling units | |
| KR200366054Y1 (en) | damping sheet of railway sound decrease |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20060101 |