NL194553C - Device for the sound insulation of a railway track. - Google Patents

Device for the sound insulation of a railway track. Download PDF

Info

Publication number
NL194553C
NL194553C NL9400910A NL9400910A NL194553C NL 194553 C NL194553 C NL 194553C NL 9400910 A NL9400910 A NL 9400910A NL 9400910 A NL9400910 A NL 9400910A NL 194553 C NL194553 C NL 194553C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
blocks
rails
positioning
inner blocks
block
Prior art date
Application number
NL9400910A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL9400910A (en
NL194553B (en
Inventor
Pieter Johannes Wasserval
Original Assignee
Veldhoen Raalte B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Veldhoen Raalte B V filed Critical Veldhoen Raalte B V
Priority to NL9400910A priority Critical patent/NL194553C/en
Publication of NL9400910A publication Critical patent/NL9400910A/en
Publication of NL194553B publication Critical patent/NL194553B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL194553C publication Critical patent/NL194553C/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2/00—General structure of permanent way
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/11—Embedded tracks, using prefab elements or injecting or pouring a curable material

Description

¥ 1 194553¥ 1 194553

Inrichting voor de geluidsisolatie van een spoorbaanDevice for the sound insulation of a railway track

De uitvinding betreft een inrichting voor de geluidsisolatie van een met bielzen en spoorstaven uitgeruste spoorbaan, voorzien van ter weerszijden van de spoorstaven van een spoorbaan aanbrengbare geluids-5 absorberende elementen, om het spoorbed over de door de bielzen bepaalde breedte althans nagenoeg geheel te bedekken.The invention relates to a device for sound insulation of a railway track equipped with sleepers and rails, provided with sound-absorbing elements that can be arranged on either side of the rails of a railway track, to cover the track bed at least substantially entirely over the width determined by the sleepers.

Een inrichting van deze soort is bekend uit DE-A 3.737.567. Bij deze bekende inrichting eindigen de geluidsabsorberende elementen, die als met schuimmateriaal gevulde huizen zijn uitgevoerd, op korte afstand van de spoorstaven.A device of this kind is known from DE-A 3,737,567. With this known device, the sound-absorbing elements, which are designed as houses filled with foam material, end up a short distance from the rails.

10 Met deze inrichting wordt als gevolg van dit laatste de geluidsoverlast niet afdoende bestreden, omdat resonantie van de spoorstaven, die optreedt wanneer een voertuig passeert, geluid veroorzaakt. Derhalve blijft, ondanks dat de bielzen wel afgedekt zijn, een probleem van geluidsoverlast bestaan.With this device, the noise nuisance is not adequately controlled as a result of the latter, because resonance of the rails that occurs when a vehicle passes causes noise. Therefore, despite the fact that the sleepers are covered, a problem of noise nuisance remains.

Het doel van de uitvinding is derhalve een samenstel voor de geluidsisolatie van een spoorbaan te verschaffen, dat dit probleem verkleint.The object of the invention is therefore to provide an assembly for the sound insulation of a railway track, which reduces this problem.

15 Volgens de uitvinding wordt dit bereikt, doordat de tussen de spoorstaven van een spoorbaan te plaatsen geluidsabsorberende elementen tot tegen de binnenzijde van spoorstaven aan te brengen binnenblokken en tussen paren binnenblokken in te brengen positioneerblokken omvatten, waarbij de positioneerblokken en de binnenblokken zodanig schuin lopende samenwerkende wigvlakken bezitten, dat een positioneerblok bij het inbrengen tussen twee binnenblokken deze uiteen kan drukken tegen de zijkant van spoorstaven aan, 20 met de binnenblokken onder voorspanning.According to the invention, this is achieved in that the sound-absorbing elements to be placed between the rails of a railway track include inner blocks to be arranged against the inner side of rails and positioning blocks to be inserted between pairs of inner blocks, wherein the positioning blocks and the inner blocks coincide wedge surfaces have a positioning block when inserted between two inner blocks and can press them apart against the side of rails, with the inner blocks biased.

Een voordeel hiervan is dat nu ook geluid afkomstig van de spoorstaven wordt geabsorbeerd, waar het aandrukken onder voorspanning van de binnenblokken tegen de binnenzijde van de spoorstaven, als gevolg van de door de positioneerblokken uitgeoefende wigwerking, in hoge mate toe bijdraagt. De blokvormige uitvoering is hierbij wezenlijk. Hierdoor wordt de geluidsemissie wezenlijk gereduceerd en de geluidsoverlast 25 geminimaliseerd of zelfs geheel teniet gedaan.An advantage hereof is that now also noise from the rails is absorbed, to which compression under bias of the inner blocks against the inner side of the rails, as a result of the wedging action exerted by the positioning blocks, contributes greatly. The block-shaped design is essential here. As a result, the noise emission is substantially reduced and the noise nuisance is minimized or even canceled out completely.

De montage van de geluidsabsorberende elementen tussen de spoorstaven kan op eenvoudige wijze worden uitgevoerd: de binnenblokken worden als eerste aangebracht, waarna de positioneerblokken worden geplaatst die zorgen voor de juiste positionering van de binnenblokken. De vorm van de binnenblokken is telkens aangepast aan het respectievelijke type spoorstaven; de positioneerblokken kunnen daarentegen 30 steeds hetzelfde zijn.The mounting of the sound-absorbing elements between the rails can be carried out in a simple manner: the inner blocks are arranged first, after which the positioning blocks are placed which ensure the correct positioning of the inner blocks. The shape of the inner blocks is adapted to the respective type of rails; on the other hand, the positioning blocks can always be the same.

Uit DE-A 3.602.313 is een geluidsisolatie-inrichting voor een spoorbaan, waarbij bielzen ontbreken en waarbij binnenblokken tegen de binnenzijde van spoorstaven aansluiten en positioneerblokken zich tussen de binnenblokken uitstrekken. Deze blokken hebben geen samenwerkende wigvlakken om de binnenblokken onder voorspanning te houden. Er zijn verder op de buitenzijde van spoorstaven aansluitende 35 buitenblokken.DE-A 3,602,313 discloses a sound-insulating device for a railroad track in which sleepers are missing and in which inner blocks connect to the inside of rails and positioning blocks extend between the inner blocks. These blocks do not have cooperating wedge surfaces to keep the inner blocks under bias. There are furthermore outer blocks adjoining the outside of rails.

De uitvinding zal hierna nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een aantal uitvoerings-voorbeelden toont van de inrichting voor de geluidsisolatie van een spoorbaan volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which shows a number of exemplary embodiments of the device for sound insulation of a railway track according to the invention.

Figuur 1 is een perspectivisch aanzicht van de inrichting in gemonteerde toestand.Figure 1 is a perspective view of the device in the mounted state.

40 Figuur 2 is een dwarsdoorsnede van de in figuur 1 getoonde inrichting.Figure 2 is a cross-sectional view of the device shown in Figure 1.

Figuur 3 is een vergrote uitsnede uit figuur 2.Figure 3 is an enlarged section of Figure 2.

Figuur 1 toont een met bielzen 1 en spoorstaven 2 uitgeruste spoorbaan met de inrichting voor geluidsisolatie, die geluidsabsorberende elementen omvat, in de vorm van buiten de spoorstaven 2 gelegen en op 45 de spoorstaven 2 aansluitende buitenblokken 3 en tussen de spoorstaven 2 gelegen binnenblokken 4 en positioneerblokken 5. De buitenblokken 3, de binnenblokken 4 en de positioneerblokken 5 bedekken in gemonteerde toestand het spoorbed over de door de bielzen bepaalde breedte volledig. Uiteraard kunnen de buitenblokken 3 zich ook in meer of mindere mate over de door de bielzen 2 bepaalde breedte uitstrekken. Verder is een voor het verplaatsen van een voertuig noodzakelijke vrije ruimte nabij de 50 bovenzijde van de spoorstaven 2 in de geluidsabsorberende elementen vrijgelaten (zie ook figuur 3).Figure 1 shows a railway track equipped with sleepers 1 and rails 2 with the sound-insulating device, which comprises sound-absorbing elements, in the form of outer blocks 3 located outside the rails 2 and connecting to the rails 2 and inner blocks 4 located between the rails 2 and positioning blocks 5. The outer blocks 3, the inner blocks 4 and the positioning blocks 5 completely cover the track bed over the width determined by the sleepers. The outer blocks 3 can of course also extend to a greater or lesser extent over the width determined by the sleepers 2. Furthermore, a free space required for moving a vehicle near the upper side of the rails 2 in the sound-absorbing elements has been released (see also figure 3).

Figuur 2 toont het in figuur 1 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld in een dwarsdoorsnede. Zowel de buitenblokken 3 als de binnenblokken 4 sluiten met hun naar de spoorstaven 2 toegekeerde zijden 6 respectievelijk 7 direct of indirect op het lijf van de spoorstaven 2 aan. De van de spoorstaven 2 afgekeerde zijden 9 van de binnenblokken 4 verlopen vanaf de bovenzijde van de binnenblokken 4 naar beneden 55 schuin buitenwaarts. Deze zijden 9 van de binnenblokken 4 werken samen met corresponderend gevormde zijvlakken 10 van het positioneerblok 5. In de gemonteerde toestand, maar ook reeds tijdens het monteren, drukt het positioneerblok 5 hierdoor de binnenblokken 4 tegen het lijf van de spoorstaven 2. Voorts kunnenFigure 2 shows the exemplary embodiment shown in Figure 1 in a cross-section. Both the outer blocks 3 and the inner blocks 4 connect directly or indirectly with their sides 6 and 7 facing the rails 2 to the web of the rails 2. The sides 9 of the inner blocks 4 facing away from the rails 2 extend downwards obliquely outwards from the top of the inner blocks 4. These sides 9 of the inner blocks 4 cooperate with correspondingly shaped side surfaces 10 of the positioning block 5. In the mounted state, but also during assembly, the positioning block 5 thereby presses the inner blocks 4 against the body of the rails 2. Furthermore,

Claims (7)

194553 2 * in het positioneerblok'5 in hoofdzaak verticaal uitstrekkende doorgangen 11 aanwezig zijn. Met behulp van deze doorgangen 11 kan het grindbed dat zich onder de spoorbaan bevindt, worden geïnspecteerd. Tevens kunnen de uitsparingen 11 fungeren als koppelpunt voor een hijswerktuig. Figuur 3 toont, dat in het buitenblok 3 zich in hoofdzaak horizontaal uitstrekkende doorgangen 12 zijn 5 gevormd, die zich vanaf het van de spoorstaven 2 afgekeerde zijvlak van het buitenblok 3 tot aan het tegenovergelegen zijvlak 6 van het buitenblok 3 uitstrekken. De doorgangen 12 sluiten in hoofdzaak aan op de spoorstaven 2. In de doorgangen 12 kunnen niet zichtbare bevestigingsorganen worden aangebracht die met één uiteinde om de spoorstaven 2 grijpen en met het andere uiteinde op het van de spoorstaven 2 afgekeerde zijvlak van het buitenblok 3 aangrijpen. 10 In figuur 3 zijn verder absorberende stroken 14, bijvoorbeeld uit rubber, weergegeven, die zich tussen de spoorstaaf 2 en het buitenblok 3 respectievelijk het binnenblok 4 bevinden. 15194553 2 * passages 11 substantially vertically extending passages 11 are present in the positioning block 5. With the aid of these passages 11, the gravel bed that is located under the railway track can be inspected. The recesses 11 can also act as a coupling point for a hoisting device. Figure 3 shows that in the outer block 3 substantially horizontally extending passages 12 are formed, which extend from the side surface of the outer block 3 remote from the rails 2 to the opposite side surface 6 of the outer block 3. The passageways 12 substantially connect to the rails 2. In the passageways 12 non-visible fastening members can be fitted which engage with one end around the rails 2 and engage with the other end on the side surface of the outer block 3 remote from the rails 2. Figure 3 furthermore shows absorbent strips 14, for example made of rubber, which are located between the rail 2 and the outer block 3 and the inner block 4, respectively. 15 1. Inrichting voor de geluidsisolatie van een met bielzen en spoorstaven uitgeruste spoorbaan, voorzien van ter weerszijden van de spoorstaven van een spoorbaan aanbrengbare geluidsabsorberende elementen, om het spoorbed over de door de bielzen bepaalde breedte althans nagenoeg geheel te bedekken, met het kenmerk, dat de tussen de spoorstaven van een spoorbaan te plaatsen geluidsabsorberende elementen tot 20 tegen de binnenzijde van spoorstaven aan te brengen binnenblokken (4) en tussen paren binnenblokken (4) in te brengen positioneerblokken (5) omvatten, waarbij de positioneerblokken (5) en de binnenblokken (4) zodanig schuin lopende samenwerkende wigvlakken bezitten, dat een positioneerblok (5) bij het inbrengen tussen twee binnenblokken (4) deze uiteen kan drukken tegen de zijkant van spoorstaven aan, met de binnenblokken (4) onder voorspanning.Claims 1. Device for sound insulation of a railway track equipped with sleepers and rails, provided with sound-absorbing elements which can be arranged on either side of the rails of a railway track, in order to at least substantially completely cover the track bed over the width determined by the sleepers, characterized in that the sound-absorbing elements to be placed between the rails of a railway track up to 20 inner blocks to be arranged against the inner side of rails and positioning blocks (5) to be inserted between pairs of inner blocks (4), wherein the positioning blocks (5) and the inner blocks (4) have cooperating wedge surfaces inclined such that a positioning block (5) when inserted between two inner blocks (4) can press them apart against the side of rails, with the inner blocks (4) biased. 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de positioneerblokken (5) door hun gewicht de binnenblokken (4) in hun voorspanningstoestand kunnen houden.Device according to claim 1, characterized in that the positioning blocks (5) can keep the inner blocks (4) in their pretensioning condition by their weight. 3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat in binnenblokken (4) en of tot tegen de buitenzijde van de spoorstaven aan te brengen buitenblokken (3) zich in hoofdzaak horizontaal uitstrekkende montagedoorgangen zijn gevormd, die zich vanaf het naar een spoorstaaf toe te keren zijoppervlak 30 tot aan het tegenovergelegen zijoppervlak uitstrekken.Device as claimed in claim 1 or 2, characterized in that mounting passages which are arranged in the inner blocks (4) and / or the outer blocks (3) to be arranged against the outside of the rails are formed, are formed which extend substantially horizontally from rail surface side 30 extend up to the opposite side surface. 4. Inrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat in het bovenoppervlak van de buitenblokken (3) en van de binnenblokken (4) doorgaande uitsparingen voor wielen van railvoertuigen langs de rand van het naar een spoorstaaf toe te keren zijoppervlak zijn aangebracht.Device according to claim 3, characterized in that continuous recesses for wheels of rail vehicles are provided in the upper surface of the outer blocks (3) and of the inner blocks (4) along the edge of the side surface to be directed to a rail. 5. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat tussen de bovenzijde en de 35 onderzijde van buitenblokken (3), binnenblokken (4) en/of positioneerblokken (5) inspectiedoorgangen (11) aanwezig zijn.5. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that inspection passages (11) are provided between the upper side and the lower side of outer blocks (3), inner blocks (4) and / or positioning blocks (5). 6. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat meegevende stroken (6) zoals van rubber voor plaatsing tussen buitenblokken (3) en spoorstaven respectievelijk tussen binnenblokken (4) en spoorstaven aanwezig zijn.Device according to one of the preceding claims, characterized in that resilient strips (6) such as rubber are provided for placement between outer blocks (3) and rails or between inner blocks (4) and rails. 7. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de buitenblokken (3), binnenblokken (4) en positioneerblokken (5) uit houtvezelbeton zijn vervaardigd. Hierbij 2 bladen tekeningDevice according to one of the preceding claims, characterized in that the outer blocks (3), inner blocks (4) and positioning blocks (5) are made of wood-fiber concrete. Hereby 2 sheets of drawing
NL9400910A 1994-06-06 1994-06-06 Device for the sound insulation of a railway track. NL194553C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9400910A NL194553C (en) 1994-06-06 1994-06-06 Device for the sound insulation of a railway track.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9400910 1994-06-06
NL9400910A NL194553C (en) 1994-06-06 1994-06-06 Device for the sound insulation of a railway track.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL9400910A NL9400910A (en) 1996-01-02
NL194553B NL194553B (en) 2002-03-01
NL194553C true NL194553C (en) 2002-07-02

Family

ID=19864269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9400910A NL194553C (en) 1994-06-06 1994-06-06 Device for the sound insulation of a railway track.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL194553C (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT405426B (en) 1996-06-11 1999-08-25 Gmundner Fertigteile Gmbh RAILWAY COVERING FOR TRACKS
TW345603B (en) * 1996-05-29 1998-11-21 Gmundner Fertigteile Gmbh A noise control device for tracks
DE19812481C2 (en) * 1998-03-21 2002-08-22 Johann Rath Device for damping sound emissions on track systems
DE29905550U1 (en) * 1999-03-26 2000-08-24 Deutsche Verpackungsmittel Absorbent covering to reduce sound radiation for track bodies
AT410953B (en) * 2001-05-09 2003-09-25 Gmundner Fertigteile Gmbh TRACK COVERING
AT10383U1 (en) * 2007-10-17 2009-02-15 Gmundner Fertigteile Gmbh TRACK COVERING
HUP1300606A2 (en) 2013-10-24 2015-05-28 Michael Leier Kg Covering system for reducing noise from guided transport (train, tram, subway, suburban railway); and method for installation of the covering

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4365743A (en) * 1981-03-19 1982-12-28 Trickel Lorn L Railroad-highway crossing deck component
DE3602313A1 (en) * 1986-01-27 1987-07-30 Clouth Gummiwerke Ag Sound-absorbing noise protection, in particular for ballastless tracks
AT386431B (en) * 1986-12-18 1988-08-25 Waagner Biro Ag TRACK WITH NOISE PROTECTION DEVICE
US4899933A (en) * 1987-03-25 1990-02-13 Martin John K Railway crossing insert
AT395738B (en) * 1989-06-19 1993-02-25 Porr Allg Bauges UPPER STRUCTURE WITH RAILS AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME
JPH0551903A (en) * 1991-08-21 1993-03-02 Hirokazu Mizushima Apparatus and method for preventing noise for track

Also Published As

Publication number Publication date
NL9400910A (en) 1996-01-02
NL194553B (en) 2002-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3732534B2 (en) Sleeper for railway track equipment
ES2143865T3 (en) WAGON BOX OF A RAILWAY VEHICLE.
US5713518A (en) Railroad cross tie and track continuity detector systems
NL194553C (en) Device for the sound insulation of a railway track.
US6293473B1 (en) Railroad substructure
US4416419A (en) Railway bed
US5671685A (en) Acoustic barrier, particularly for railway superstructures
CZ184499A3 (en) Body casing of rail vehicle
YU10604A (en) Rigid track
JP4587660B2 (en) Railcar track
EP1355006A1 (en) An acoustic insulation barrier for railway lines
EP1229167B1 (en) Sound absorbing construction for track
JP2744761B2 (en) Sleeper anti-vibration device
EP1327024B1 (en) A railway wheel/rail noise and wear reduction arrangement
JP3944100B2 (en) Track departure prevention device for railway vehicles
SK78597A3 (en) Railway track
JP3818636B2 (en) Box type elastic track device for turnout
SU1633052A1 (en) Rail track flush with roadway
JPH0647922Y2 (en) Wheel guide device at railroad crossing end
JP3041957U (en) Sleeper movement prevention device
JPS5912801B2 (en) Rail bridge section for suspended railway
CN110952395A (en) Damping fixing support for rail
KR200197892Y1 (en) Buffer & silencer of the railroad
JPH07317002A (en) Joint structure of vehicle rail
CN115787373A (en) Track cladding piece, groove-shaped track section and groove-shaped track assembly

Legal Events

Date Code Title Description
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20060101