NL9201749A

NL9201749A - Automatic access control to bicycle sheds

Info

Publication number: NL9201749A
Application number: NL9201749A
Authority: NL
Original assignee: Nedap Nv
Priority date: 1991-12-20
Filing date: 1992-10-09
Publication date: 1993-07-16

Abstract

Device which relates to the automatic control and monitoring of entry to and exit from a bicycle shed. In this device, an electro-mechanically driven swing barrier is provided for allowing people to pass through in one direction. To allow bicycles to pass through, there are two electro-mechanically driven swing barriers which are coupled to one another and allow the bicycles to pass through in one direction. It is only possible for a person to pass through with a bicycle if both are provided with a valid identification means. <IMAGE>

Description

AUTOMATISCHE TOEGANGSKONTROLE RIJWIELSTALLINGEN.AUTOMATIC ACCESS CONTROL OF CYCLING WHEEL STORES.

H.W. HijinkH.W. Hijink

De uitvinding heeft betrekking op het automatisch regelen en kontroleren van de toegang tot en de uitgang van een fietsenstalling. Fietsenstallingen vindt men over het algemeen bij de stations van de Nederlandse Spoorwegen.The invention relates to the automatic regulation and control of the access to and the exit of a bicycle shed. Bicycle sheds are generally found at the stations of the Dutch Railways.

Voor een groot aantal kleinere stations geldt, dat winstgevende exploitatie van deze stallingen gezien de omvang niet mogelijk is. Een alternatief hiervoor is een stalling bestaande uit boxen, waarin iedere gebruiker zijn of haar fiets kan opbergen. Het nadeel van een dergelijke stalling is het grote ruimtebeslag dat hierbij wordt ingenomen, alsmede de hoge investeringskosten voor een dergelijke installatie. Een andere mogelijkheid is een afgesloten stalling, die men alleen kan betreden met een speciale pas, zowel bij de persoon als aan het rijwiel.For a large number of smaller stations, profitable operation of these parking facilities is not possible given the size. An alternative to this is a garage consisting of boxes, in which every user can store his or her bicycle. The disadvantage of such a parking facility is the large space occupied by it, as well as the high investment costs for such an installation. Another option is a closed garage, which can only be entered with a special pass, both for the person and the bicycle.

Een dergelijke stallingswijze is beschreven in de Nederlandse octrooiaanvrage 9100212 van aanvraagster.Such a storage method is described in the Dutch patent application 9100212 of the applicant.

De uitvinding beoogt een zeer eenvoudige en solide oplossing voor het regelen van de toe- en uitgang van bovenomschreven fietsenstallingen te bewerkstelligen. Omdat een dergelijk systeem onbewaakt is, moet het in grote mate bestendig zijn tegen vandalisme en moet het zeer veilig zijn bij gebruik. Om deze redenen is gekozen voor een konstruktie die bestaat uit draaiende delen, die waar nodig mechanisch star gekoppeld zijn.The object of the invention is to achieve a very simple and solid solution for controlling the entry and exit of the bicycle sheds described above. Since such a system is unguarded, it must be highly resistant to vandalism and must be very safe to use. For these reasons, a construction consisting of rotating parts has been chosen, which are mechanically rigidly coupled where necessary.

De uitvinding beoogt ook een eenvoudiger, flexibelere en gebruikersvriendelijker, met behoud van de eigenschappen, oplossing te bieden ten opzichte van de Nederlandse octrooiaanvrage 9102136 van aanvraagster.The object of the invention is also to provide a simpler, more flexible and more user-friendly solution, while retaining the properties, compared to the Dutch patent application 9102136 of the applicant.

Aan de hand van de figuren 1 tot en met 4 zal de uitvinding in het hierna volgende worden verklaard en beschreven.The invention will be explained and described below with reference to Figures 1 to 4.

De toegangsinrichting bestaat uit een stelsel van draaideuren of tourniquets voor zowel de doorgang voor de personen, als voor de rijwielen of eventueel bromfietsen. Kenmerkend is, dat draaideuren voor de personen, rijwielen of bromfietsen via een elektromechanisch gestuurde aandrijving worden aangedreven. Fig. l tot en met 4 geven één enkele in- of uitgang weer, bestaande uit een draaihek (1), welke uitsluitend in één richting kan draaien en waarbij de vleugelvormige heksegmenten tesamen met afsluithekken en/of wanden, aangegeven door de gearceerde gedeelten, voorkomen dat personen in de tegenovergestelde richting passeren. In de tekeningen is een personen draaihek getekend met drie segmenten, die echter ook met vier segmenten en een daarop aangepaste aandrijving zouden kunnen worden uitgevoerd. De draaihekken (2) en (3) voor het doorlaten van de fietsen of bromfietsen bestaan uit twee segmenten. Omdat een fiets of bromfiets niet door één draaihek kan worden getransporteerd, zijn hiervoor een draaihek (2) en een draaihek (3) aangebracht, welke mechanisch aan elkaar zijn gekoppeld door middel van een ketting, tandriem of een cardanaandrij ving.The access device consists of a system of revolving doors or turnstiles for the passage for persons, as well as for bicycles or possibly mopeds. Characteristic is that revolving doors for people, bicycles or mopeds are driven by an electromechanically controlled drive. Fig. 1 to 4 show a single entrance or exit, consisting of a swing gate (1), which can only rotate in one direction and whereby the wing-shaped gate segments together with closing gates and / or walls, indicated by the hatched parts, prevent pass people in the opposite direction. In the drawings a person hinged gate is drawn with three segments, which could, however, also be equipped with four segments and an adapted drive. The swing gates (2) and (3) for the passage of the bicycles or mopeds consist of two segments. Because a bicycle or moped cannot be transported through one turnstile, a turnstile (2) and a turnstile (3) have been fitted for this, which are mechanically coupled together by means of a chain, toothed belt or cardan drive.

In de beginsituatie zoals getekend in figuur 1 zijn de draaihekken van de fietsdoorgang via het aandrijfmechanisme in de getekende stand vergrendeld. Het achterste draaihek voor de rijwielen (2) staat hierbij in een geopende stand, terwijl het voorste draaihek voor de rijwielen (3) in een gesloten stand staat.In the initial situation as shown in figure 1, the revolving gates of the bicycle passage are locked in the drawn position via the drive mechanism. The rear swing gate for the bicycles (2) is in an open position, while the front swing gate for the bicycles (3) is in a closed position.

Het hekwerk rond de gearceerde gedeelten is zodanig uitgevoerd, dat een rijwiel of bromfiets door de persoon aan de hand kan worden meegenomen.The fencing around the shaded areas is designed in such a way that a bicycle or moped can be carried by the person by hand.

Indien de vergrendeling in figuur 1 wordt opgeheven omdat zowel de persoon als het rijwiel een hiertoe geldig identificatiemiddel bezitten, kan de persoon door middel van licht duwen met het voorwiel van het rijwiel tegen doorgang (3), de electromechanische aandrijving van de rijwieldoorgang in werking stellen en doorlopen naar de situatie in figuur 2. De kontrole van deze geldigheid vindt plaats door middel van het uitlezen van het identificatiemiddel met behulp van de antennes (4) voor de persoon en de antenne (5) voor het rijwiel. In figuur 3 is de doorgang voor het rijwiel aan de voorzijde (3) intussen geheel geopend en aan de achterzijde (2) geheel gesloten. De persoon heeft de electromechanische aandrijving van de draaideur (1) inschakeld door middel van kortstondig duwen tegen de draaideur (1), welke in getekende doorgangsrichting in principe altijd vrij staat en in tegengestelde richting in principe altijd is geblokkeerd.If the lock in figure 1 is released because both the person and the bicycle have a valid means of identification, the person can activate the electromechanical drive of the bicycle passage by pushing lightly with the front wheel of the bicycle against passage (3). and proceeding to the situation in figure 2. The validity is checked by reading the identification means by means of the aerials (4) for the person and the aerial (5) for the bicycle. In Fig. 3, the passage for the bicycle at the front (3) is now fully open and completely closed at the rear (2). The person has switched on the electromechanical drive of the revolving door (1) by briefly pushing the revolving door (1), which in principle is always free in the direction of passage shown and is always blocked in the opposite direction.

Vervolgens draait in figuur 4 de draaideur (1) voor de persoonsdoorgang door naar de uitgangssituatie en komt het rijwiel voorbij antenne (6), waardoor de rijwieldoorgang wordt geactiveerd en doordraait naar de uitgangspositie figuur l. De persoonsdoorgang en de rijwieldoorgang zijn dan weer geblokkeerd in de richting tegenovergesteld aan de doorgangsrichting, waardoor via deze doorgang geen toegang in de verkeerde richting mogelijk is. in verband met de veiligheid is het mogelijk om de persoons in- en/of uitgang volledig te deblokkeren zodat ook de ingang als uitgang benut kan worden.Then, in Figure 4, the revolving door (1) for the person passageway continues to rotate to the starting position and the bicycle passes antenna (6), whereby the bicycle passage is activated and continues to the starting position in Figure 1. The passenger passage and the bicycle passage are then again blocked in the direction opposite to the passage direction, so that access in the wrong direction is not possible via this passage. For security reasons, it is possible to completely unlock the personal entrance and / or exit, so that the entrance can also be used as an exit.

Ook wanneer de stroomvoorziening uitvalt kunnen de doorgangen in beide doorgangsrichtingen volledig worden vrij gegeven, terwijl in die situatie de rijwieldoorgang geblokkeerd blijft. Wanneer de personendoorgang als ingang tot de rijwielstalling wordt gebruikt, dient men in principe in bezit te zijn van een geldig persoons identificatiemiddel. Het voordeel van de electromechanische aandrijving in combinatie met een kontaktloos persoons en rijwielidentificatiesysteem, is de gebruikersvriendelijkheid en de snelheid waarmee van de doorgang gebruik gemaakt kan worden. Zonder enige handeling door de persoon en zonder te stoppen wordt doorgang verleend aan personen met of zonder rijwiel, waardoor de doorloopsnelheid cq capaciteit van de doorgang hoog is.Even if the power supply fails, the passages in both directions of passage can be completely released, while in this situation the bicycle passage remains blocked. When the passenger passageway is used as an entrance to the bicycle shed, a valid personal identification means must in principle be in possession. The advantage of the electromechanical drive in combination with a contactless person and bicycle identification system is the user-friendliness and the speed with which the passage can be used. Passage is granted to persons with or without a bicycle without any action by the person and without stopping, as a result of which the throughput speed or capacity of the passage is high.

Om te voorkomen dat het mogelijk is meer dan één rijwiel mee te nemen, kan in het midden van de doorgang voor de rijwielen een smalle goot worden aangebracht, waardoorheen de wielen lopen, alsmede een begrenzend hekwerk boven het rijwiel. Om de fietsenstalling te beschermen tegen weersinvloeden kan behalve de omschreven toegangsinrichting, aan de buitenzijde hiervan, nog een extra deur worden aangebracht die echter te allen tijde vrij bedienbaar is.In order to prevent it being possible to take more than one bicycle with you, a narrow gutter can be placed in the middle of the passage for the bicycles, through which the wheels run, as well as a boundary fence above the bicycle. In order to protect the bicycle shed against weather influences, in addition to the described access device, an extra door can be fitted on the outside of this, but it can be operated freely at any time.

Claims

Access device for a bicycle shed, characterized in that this device consists of a lockable hinged gate for the passage of persons, and of two hinged gates placed one behind the other for granting passage to bicycles or mopeds, the hinged gate for persons and / whether the turnstiles for bicycles are driven by an electromechanically controlled drive and whereby these turnstiles can only let people and bicycles pass in one direction.

Access device for a bicycle shed according to claim 1, characterized in that the passenger hinged gate can be released completely independently of the hinged gates for the bicycles.

Access device for a bicycle shed according to claim 1, characterized in that the hinged gates of the passage for the bicycles are rigidly coupled by means of a chain, toothed belt, cardan drive or by means of an electromechanical drive which provides the same more or less rigid coupling establishes.

Access device for a bicycle shed according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one of the hinged gates completely closes the passage for the benefit of the bicycles.

Access device for a bicycle shed according to one or more of the preceding claims, characterized in that two of these devices placed in opposite directions can control both the entrance and the exit to this shed.