NL9102136A

NL9102136A - Access device for a bicycle shed

Info

Publication number: NL9102136A
Application number: NL9102136A
Authority: NL
Original assignee: Nedap Nv
Priority date: 1991-12-20
Filing date: 1991-12-20
Publication date: 1993-07-16

Abstract

Device which relates to the automatic control and monitoring of access to and departure from a bicycle shed. In this device, two lockable swing barriers, which are positioned one behind the other, for allowing access to people drive, via a differential drive, two swing barriers which are positioned one behind the other for allowing access to bicycles or mopeds, these swing barriers only allowing the people, bicycles and mopeds to pass through in one direction. The drive may in this case be effected in various ways.

Description

Toegangsinrichting voor een fietsenstalling.Access device for a bicycle shed.

De uitvinding heeft betrekking op het automatisch regelen en controleren van de toegang tot en de uitgang van een fietsenstalling. Bij de stations van de Nederlandse Spoorwegen vindt men over het algemeen fietsenstallingen. Voor een groot aantal kleinere stations geldt, dat winstgevende exploitatie van deze stallingen gezien de omvang niet mogelijk is. Een alternatief hiervoor is een stalling bestaande uit boxen, waarin iedere gebruiker zijn of haar fiets op kan bergen. Het nadeel van een dergelijke stalling is het grote ruimtebeslag, dat hierbij wordt ingenomen, alsmede de hoge investeringskosten voor een dergelijke installatie. Een andere mogelijkheid is een afgesloten stalling, die men alleen kan betreden met een speciale pas, zowel bij de persoon als aan het rijwiel. Een dergelijke stallingswijze is beschreven in de Nederlandse octrooiaanvrage 9100212 ingediend door aanvraagster.The invention relates to the automatic regulation and control of access to and exit from a bicycle shed. Bicycle sheds are generally found at the stations of the Dutch Railways. For a large number of smaller stations, profitable operation of these parking facilities is not possible given the size. An alternative to this is a garage consisting of boxes, in which every user can store his or her bicycle. The disadvantage of such a parking facility is the large amount of space that is occupied here, as well as the high investment costs for such an installation. Another option is a closed garage, which can only be entered with a special pass, both for the person and the bicycle. Such a storage method is described in Dutch patent application 9100212 filed by applicant.

De uitvinding beoogt een zeer eenvoudige en solide oplossing voor het regelen van de toe- en uitgang van bovenomschreven fietsenstallingen te bewerkstelligen. Omdat een dergelijk systeem onbewaakt is, moet het in grote mate bestendig zijn tegen vandalisme en moet het zeer veilig zijn bij gebruik.The object of the invention is to achieve a very simple and solid solution for controlling the entry and exit of the bicycle sheds described above. Since such a system is unguarded, it must be highly resistant to vandalism and must be very safe to use.

Om deze redenen is gekozen voor een konstruktie die bestaat uit draaiende delen, die mechanisch star gekoppeld zijn.For these reasons, a construction consisting of rotating parts, which are mechanically rigidly coupled, has been chosen.

Aan de hand van de figuren 1 tot en met 5 zal de uitvinding worden verklaard en beschreven.The invention will be explained and described with reference to Figures 1 to 5.

De toegangsinrichting bestaat uit een stelsel van draaideuren of tourniquets voor zowel de doorgang voor de personen, als voor de doorgang van de rijwielen of eventueel bromfietsen.The access device consists of a system of revolving doors or turnstiles for both passage for persons and for passage of bicycles or mopeds.

Kenmerkend is, dat de draaideuren voor de rijwielen of bromfietsen via een zogenaamde differentiaalaandrijving worden aangedreven door de draaideuren, die aan de personen doorgang verschaffen.It is characteristic that the revolving doors for the bicycles or mopeds are driven by a so-called differential drive through the revolving doors, which provide passage to the persons.

Figuur 1 tot en met 5 geven één enkele in- of uitgang weer, bestaande uit twee achter elkaar aangebrachte draaihekken (1) en (2), die uitsluitend in één richting kunnen draaien en waarbij de vleugelvormige heksegmenten tesamen met afsluithekken die de gearceerde gedeelten begrenzen voorkomen, dat personen in de tegenovergestelde richting passeren. In de tekeningen zijn personen draaihekken getekend met drie segmenten, die echter ook met vier segmenten en een daarop aangepaste aandrijving zouden kunnen worden uitgevoerd. De draaihekken (3) en (4) voor het doorlaten van de fietsen of bromfietsen bestaan uit twee segmenten. omdat een fiets of bromfiets niet door één draaihek kan worden getransporteerd, zijn hiervoor een achterste draaihek (3) en een voorste draaihek (4) aangebracht.Figures 1 to 5 show a single entrance or exit, consisting of two hinged gates (1) and (2) arranged one behind the other, which can only rotate in one direction and the wing-shaped gate segments together with closing gates delimiting the shaded areas prevent people from passing in the opposite direction. The drawings show persons hinged gates with three segments, which could, however, also be equipped with four segments and an adapted drive. The turnstiles (3) and (4) for the passage of the bicycles or mopeds consist of two segments. because a bicycle or moped cannot be transported through one turnstile, a rear turnstile (3) and a front turnstile (4) have been fitted for this.

In de beginsituatie zoals getekend in figuur 1 zijn de draaihekken via een palmechanisme in de getekende stand vergrendeld. Het achterste draaihek voor de rijwielen (3) staat hierbij in een geopende stand, terwijl het voorste draaihek voor de rijwielen (4) in een gesloten stand staat.In the initial situation as shown in figure 1, the hinged gates are locked in the drawn position via a ratchet mechanism. The rear swing gate for the bicycles (3) is in an open position, while the front swing gate for the bicycles (4) is in a closed position.

Het hekwerk rond de gearceerde gedeelten is zodanig uitgevoerd, dat een rijwiel of bromfiets door de persoon aan de hand kan worden meegenomen. Indien de vergrendeling in figuur 1 wordt opgeheven omdat zowel de persoon als het rijwiel een hiertoe geldig identificatiemiddel bezitten, kan de persoon doorlopen naar de situatie van figuur 2, waarbij via de differentiaalaandrijving draaihek (1) de draaihekken (3) en (4) aandrijft. In de figuren 1 tot en met 5 is de differentiaalaandrijving schematisch getekend en bestaat uit een lange ketting (5), een schuifstuk (6) voorzien van vier kettingwielen dat lineair kan bewegen tussen de draaihekken (3) en (4), kettingwielen op de assen van alle draaihekken en een tweetal vast opgestelde keerkettingwielen. Omdat tijdens de beweging van draaihek (1), draaihek (2) geblokkeerd blijft, zal de ketting ervoor zorgen dat schuifstuk (6) beweegt in de richting van draaihek (4), waardoor de draaihekken (3) en (4) eveneens over de juiste hoek mee verdraaien naar de in figuur 2 getekende situatie. In figuur 3 is de volgende situatie getekend, waarbij draaihek (1) weer vergrendeld en waarbij op hetzelfde moment draaihek (2) ontgrendeld wordt. Draaihek (3) voor het rijwiel staat nu in de getekende afgesloten stand en draaihek (4) bevindt zich in een geopende stand. De persoon tesamen met zijn of haar rijwiel kunnen nu doorlopen naar en door het volgende draaihek (2). Door de in figuur 4 getekende verdraaiing van draaihek (2) en de differentiaalaandrijving tesamen met de vergrendeling van draaihek (1) wordt bewerkstelligd, dat schuifstuk (6) gaat bewegen in de richting van draaihek (3) en dat zowel draaihek (3) als draaihek (4) doordraaien naar de getekende positie.The fencing around the shaded areas is designed in such a way that a bicycle or moped can be carried by the person by hand. If the lock in figure 1 is released because both the person and the bicycle have a valid means of identification, the person can proceed to the situation in figure 2, whereby via the differential drive hinged gates (1) drive the hinged gates (3) and (4) . In figures 1 to 5 the differential drive is schematically drawn and consists of a long chain (5), a sliding piece (6) with four chain wheels that can move linearly between the swing gates (3) and (4), chain wheels on the axles of all hinged gates and two fixed sprockets. Because during the movement of swing gate (1), swing gate (2) remains blocked, the chain will ensure that sliding piece (6) moves in the direction of swing gate (4), so that the swing gates (3) and (4) also over the turn the right angle to the situation shown in figure 2. Figure 3 shows the following situation, where the swing gate (1) is locked again and the swing gate (2) is unlocked at the same time. Swing gate (3) for the bicycle is now in the drawn closed position and swing gate (4) is in an open position. The person together with his or her bicycle can now continue to and through the next turnstile (2). The rotation of the swing gate (2) and the differential drive together with the locking of the swing gate (1), shown in figure 4, ensures that the sliding piece (6) moves in the direction of the swing gate (3) and that both swing gate (3) and turn the turnstile (4) to the position shown.

Bij het volledig doordraaien van draaihek (2) komt alles weer in de uitgangssituatie zoals getekend in figuur 5 en zijn zowel de persoon als het rijwiel de hekken gepasseerd. De differentiaalaandrijving kan uiteraard in plaats van door middel van een ketting en een schuifstuk ook op andere wijze worden gerealiseerd, bijvoorbeeld door middel van een cardanaandrijving met behulp van assen en tandwielen.When the turnstile (2) is fully rotated, everything returns to the starting position as shown in figure 5 and both the person and the bicycle have passed the gates. The differential drive can of course also be realized in another way instead of by means of a chain and a sliding piece, for example by means of a cardan drive using shafts and gears.

Voor een komplete stalling zal zowel voor de ingang als voor de uitgang een stelsel van draaihekken moeten worden aangebracht, eventueel aangevuld met draaihekken, die uitsluitend personen door kunnen laten en waarbij bijvoorbeeld in verband met de veiligheid de uitgang ten allen tijde vrije doorgang biedt en men voor de toegang en identificatiemiddel nodig heeft.For complete storage, a system of hinged gates must be installed in front of the entrance as well as in front of the exit, possibly supplemented with hinged gates, which only people can pass through and where, for example, for reasons of safety, the exit offers free passage and for access and identification.

Het voordeel van de aandrijving van het geheel via de persoon is, dat vastraken van zowel de persoon als het rijwiel wordt voorkomen en dat eventueel een geringe verdraaiing in de tegenovergestelde richting kan worden toegelaten, eveneens om vastraken te voorkomen.The advantage of driving the whole unit via the person is that it prevents tangling of both the person and the bicycle and that a slight twist in the opposite direction may be permitted, also to prevent tangling.

Om te voorkomen dat het mogelijk is meer dan één rijwiel mee te nemen, kan in het midden van de doorgang voor rijwielen een smalle goot worden aangebracht, waardoorheen de wielen lopen, alsmede een begrenzend hekwerk boven het rijwiel of de bromfiets.In order to prevent it being possible to take more than one bicycle with you, a narrow gutter can be fitted in the middle of the passage for bicycles, through which the wheels run, as well as a boundary fence above the bicycle or moped.

; Aangezien één van de draaihekken voor personen voldoende is om een doorgangsbarière te vormen, kan het tweede draaihek ook eenvoudiger worden uitgevoerd, omdat het uitsluitend de funktie heeft de draaihekken voor het rijwiel of de bromfiets aan te drijven via de differentiaalaandrijving.; Since one of the turnstiles for persons is sufficient to form a passage barrier, the second turnstile can also be simpler, because it only has the function of driving the turnstiles for the bicycle or moped via the differential drive.

Om de fietsenstalling te beschermen tegen weersinvloeden kan behalve de omschreven toegangsinrichting, aan de buitenzijde hiervan, nog een extra deur worden aangebracht die echter ten alle tijde vrij bedienbaar is.In order to protect the bicycle shed from the weather, an extra door can be fitted on the outside of this, in addition to the described access device, which, however, can be operated freely at all times.

Claims

Access device for a bicycle shed, characterized in that it comprises two lockable hinged gates placed one behind the other to allow passage to persons, as well as two hinged gates placed one behind the other to allow passage to bicycles or mopeds, the hinged gates being used for bicycles via a differential drive are driven by the hinged gates for the persons and whereby these hinged gates can only pass persons and bicycles or mopeds in one direction.

Access device for a bicycle shed according to claim 1, characterized in that the differential drive consists of a chain drive together with a sliding piece provided with sprocket wheels or together with sprocket wheels mounted on a hinged arm.

Access device for a bicycle shed according to claim 1, characterized in that the differential drive consists of a cardan drive connected to a shaft system provided with gears.

Access device for a bicycle shed according to one or more of the preceding claims, characterized in that at the same time only one of the two turning gates for persons is unlocked and can rotate.

Access device for a bicycle shed according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one of the hinged gates completely closes the passage for the bicycles or mopeds for the benefit of the bicycles or mopeds.

Access device for a bicycle shed according to one or more of the preceding claims, characterized in that two of these devices placed in opposite directions can control both the entrance and the exit to this shed.

Access device for a bicycle shed according to one or more of the preceding claims, characterized in that the described device is optionally supplemented in both directions with a hinged gate intended only for passage of persons in also one direction, the hinged gate in front of the exit direction. freely rotatable, no identification is required to go outside.