NL9200476A - SAIL WITH A HOLED STRIP STRIP. - Google Patents
SAIL WITH A HOLED STRIP STRIP. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9200476A NL9200476A NL9200476A NL9200476A NL9200476A NL 9200476 A NL9200476 A NL 9200476A NL 9200476 A NL9200476 A NL 9200476A NL 9200476 A NL9200476 A NL 9200476A NL 9200476 A NL9200476 A NL 9200476A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- sail
- edge
- reinforcement strip
- edge reinforcement
- strip
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 94
- 239000011888 foil Substances 0.000 claims description 14
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 7
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 claims description 4
- 229920006255 plastic film Polymers 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 10
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 2
- 239000012895 dilution Substances 0.000 description 2
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 2
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 2
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 description 1
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
- B60J7/104—Fastening means for tarpaulins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
Description
Korte aanduiding:Short designation:
Zeil met een van gaten voorziene randversterkingsstrook.Sail with a perforated edge reinforcement strip.
De uitvinding heeft betrekking op een zeil met een van gaten voorziene randversterkingsstrook.The invention relates to a tarpaulin with an perforated edge reinforcement strip.
Dergelijke zeilen worden bijvoorbeeld als steiger-zeilen toegepast. Zij worden bij voorkeur uit weefsels, met kunststof beklede weefsels, kunststoffoliën en door open weefsels, breisels, draadinleg en vezelvliezen versterkte kunststoffoliën vervaardigd. Dergelijke foliën zijn van rand-versterkingsstroken voorzien, die gaten hebben om bevestigingsmiddelen, bijvoorbeeld sjorbanden, spandraden of derge-I lijke te kunnen aanbrengen. Uit DE 23 56 028 C3 is bijvoorbeeld een zeil van de in de aanhef genoemde soort bekend, waarbij daar uitsluitend in de randversterkingsstroken gaten zijn aangebracht en deze van gaten voorziene randversterkingsstroken aan één of beide zijden op de niet van gaten voorziene zeilrand van het zeil liggen en onlosmaakbaar met het zeil zijn verbonden. Er zijn ook andere zeilen bekend, waarbij niet alleen de randversterkingsstroken, maar ook het zeil in het gebied van de gaten van de randversterkingsstroken van gaten is voorzien. Verder zijn zeilen bekend, waarbij de gaten door verwijderbare respectievelijk uitstootbare elementen van zeil en/of versterkingsstroken worden gevormd, zodat de gebruiker desgewenst een dergelijke opening kan openen en gebruiken. Dergelijke zeilen worden niet alleen toegepast als steiger-zeilen, maar worden ook als dekzeilen voor de bescherming van willekeurige materialen tegen weersinvloeden, of als vrachtwagenzeilen, als beschermingszeilen in het trein- of postverkeer of voor vele andere doeleinden gebruikt. Onder de aanhef vallen ook zeilen die voor het verbeteren van de uitscheurbestendigheid in het gebied van de gaten van ogen of andere, de gatranden verstevigende middelen zijn voorzien.Such sails are used, for example, as scaffold sails. They are preferably made from fabrics, plastic-coated fabrics, plastic films and plastic films reinforced by open fabrics, knits, filaments and nonwovens. Such films are provided with edge reinforcement strips, which have holes for the attachment of fasteners, for instance lashing straps, tension wires or the like. DE 23 56 028 C3 discloses, for example, a sail of the type mentioned in the preamble, in which holes are provided only in the edge reinforcement strips and these perforated edge reinforcement strips lie on one or both sides on the unperforated sail edge of the sail. and are inseparable from the sail. Other sails are also known, in which not only the edge reinforcement strips, but also the sail is provided with holes in the area of the holes of the edge reinforcement strips. Furthermore, sails are known in which the holes are formed by removable or ejectable elements of sail and / or reinforcement strips, so that the user can open and use such an opening if desired. Such sails are not only used as scaffolding sails, but are also used as tarpaulins for the protection of arbitrary materials against weather influences, or as truck tarps, as tarpaulins in rail or postal traffic or for many other purposes. The preamble also includes sails provided to improve tear resistance in the eye hole area or other hole edge reinforcing means.
Bij de tot nu toe bekende zeilen treedt het effect op dat wanneer door de betreffende gaten van de rand-versterkingsstroken draden of dergelijke bevestigingsmiddelen zijn gestoken en krachten optreden, bijvoorbeeld door windbelastingen of dergelijke, niet het betreffende gat naar de rand van het zeil toe uitscheurt, maar de randversterkings-strook aan de van de zeilrand afgekeerde zijde van het zeil afscheurt, wat in de vakwereld als "ritssluitingeffect" wordt aangeduid.In the sails known so far, the effect occurs that when threads or the like fasteners are inserted through the respective holes of the edge reinforcement strips and forces occur, for example due to wind loads or the like, the relevant hole does not tear towards the edge of the sail , but tear off the edge reinforcement strip on the side of the sail facing away from the sail edge, which is referred to in the art as "zipper effect".
Dit effect treedt ook op bij de in de aanhef genoemde zeilen met van gaten voorziene randversterkingsstroken.This effect also occurs with the sails with perforated edge reinforcement strips mentioned in the preamble.
Uitgaande van deze stand van de techniek ligt aan de uitvinding het doel ten grondslag een zeil met een van gaten voorziene randversterkingsstrook te verschaffen, waarbij de krachtinleiding van de in het gebied van het gat optredende krachten op verbeterde wijze in het vlak van het zeil plaatsvindt, zodat het zogenaamde ritssluitingeffect verminderd of vermeden wordt.The object of the invention, based on this prior art, is to provide a sail with an apertured edge reinforcement strip, wherein the force introduction of the forces occurring in the area of the hole takes place in an improved manner in the plane of the sail, so that the so-called zipper effect is reduced or avoided.
Voor het bereiken van dit doel stelt de uitvinding meerdere oplossingen voor.The invention proposes several solutions to achieve this aim.
Een eerste oplossing wordt gekenmerkt doordat de gaten van de randversterkingsstrook buiten het midden daarvan en naar de naast de randversterkingsstrook gelegen zeilrand toe verplaatst zijn aangebracht.A first solution is characterized in that the holes of the edge reinforcement strip are disposed outside the center thereof and towards the sail edge located next to the edge reinforcement strip.
Door deze uitvoering wordt een verbeterde krachtinleiding in het vlak van het zeil bewerkstelligd, aangezien de bij een denkbare haakse aangrijping van de kracht ten opzichte van de zeilrand, op de gaten en de randversterkingsstrook optredende krachten zich over een aan beide zijden van de krachtaangrijpingslijn over 45° verdelend oppervlak worden verdeeld en de hypotenusa van dit vlak, die door de aan de binnenzijde liggende werkzame rand van de versterkingsstrook wordt gevormd, door de buiten het midden plaatsing van de gaten van de randversterkingsstrook wordt vergroot.This embodiment achieves an improved force introduction in the plane of the sail, since the forces occurring on the holes and the edge reinforcement strip in a conceivable right angle engagement of the force with respect to the sail edge extend over a 45 on both sides of the force engagement line. The dividing surface is divided and the hypotenuse of this plane, which is formed by the inner active edge of the reinforcement strip, is increased by the off-center placement of the holes of the edge reinforcement strip.
In principe is het bij deze uitvoering voordelig wanneer een bredere randversterkingsstrook dan tot nu toe wordt toegepast, zodat de breedte van het gebied tussen het gat en de naar de rand van het zeil gekeerde rand van de versterkingsstrook tenminste gelijk is aan de afmeting die tot nu toe volgens de stand van de techniek gebruikelijk is, terwijl de breedte van de randversterkingsstrook naar de andere zijde, dus naar het vlak van het zeil toe duidelijk groter is. De breedte tussen het gat en de naar het zeil gekeerde rand van de versterkingsstrook kan bijvoorbeeld dubbel zo groot zijn als de breedte tussen het gat en de rand van de versterkingsstrook die naar de zeilrand is gericht.In principle, it is advantageous in this embodiment if a wider edge reinforcement strip is used than hitherto, so that the width of the area between the hole and the edge of the reinforcement strip facing the edge of the sail is at least equal to the size that has been used up to now. is customary in the prior art, while the width of the edge reinforcement strip on the other side, i.e. towards the plane of the sail, is considerably larger. For example, the width between the hole and the edge of the reinforcement strip facing the sail can be twice as great as the width between the hole and the edge of the reinforcement strip facing the sail edge.
Een alternatieve oplossing voor het bereiken van het hiervoor beschreven doel, die echter ook in verband met en combinatie met het kenmerk van conclusie 1 kan worden gebruikt, wordt gekenmerkt doordat de randversterkingsstrook in het gebied van de gaten naar het van de naburige zeilrand afgekeerde gebied van het zeil toe is verbreed.An alternative solution for achieving the above-described purpose, which, however, can also be used in connection with and in combination with the feature of claim 1, is characterized in that the edge reinforcement strip in the area of the holes towards the area remote from the adjacent sail edge the sail has been widened.
Een voordelige verdere uitvoering hiervan wordt gekenmerkt doordat de breedte van de verbrede zone dwars op de lengterichting van de randversterkingsstrook, gezien in het vlak van het zeil, tenminste de helft van de breedte van de randversterkingsstrook in het niet-verbrede gebied is.An advantageous further embodiment thereof is characterized in that the width of the widened zone transverse to the longitudinal direction of the edge reinforcement strip, viewed in the plane of the sail, is at least half the width of the edge reinforcement strip in the non-widened area.
Verder wordt er daarbij bij voorkeur in voorzien dat de lengte van de verbrede zone tenminste het dubbele van de breedte van de randversterkingsstrook, gemeten van het gat tot aan de rand van de versterkingsstrook die van de daarnaast gelegen zeilrand is afgekeerd, bedraagt.Furthermore, it is preferably provided that the length of the widened zone is at least twice the width of the edge reinforcement strip, measured from the hole to the edge of the reinforcement strip which faces away from the adjacent sail edge.
Met bijzondere voorkeur is erin voorzien dat de randversterkingsstrook golflijnachtig van het niet-verbrede gebied in de verbrede zone overgaand is gevormd.Particularly preferably, provision is made for the edge reinforcement strip to form a wave-line transition from the non-widened area into the widened zone.
Doordat in het gebied van de gaten van de randversterkingsstrook de randversterkingsstrook naar het van de naburige zeilrand afgekeerde gebied van het zeil toe is verbreed, wordt in dit gebied de gewenste verbeterde kracht-inleiding in het vlak van het zeil bewerkstelligd, waarbij door'de verbreding een verlenging van de hypotenusa van de bij de optredende krachten ontstaande krachtlijnendriehoek wordt bewerkstelligd. De breedte- en lengtemaat van de verbrede zone moet erop worden afgesteld, hoelang de hypotenusa van deze driehoek moet worden gekozen. Bij voorkeur moet deze in lengterichting ongeveer het dubbele van de breedte van de randversterkingsstrook, gemeten van het gat tot aan de rand van de versterkingsstrook die van de naburige zeil-rand is afgekeerd, bedragen. Bij de voorkeursuitvoering van de golflijnachtig uitgevoerde verbreding wordt de kracht-inleidingslijn (scheidingslijn) tussen de randversterkingsstrook en het zeil (aan de van de zeilrand afgekeerde zijde) nog verlengd, aangezien door de golfvorm een langere kracht-inleidingslijn wordt gevormd.Since in the region of the holes of the edge reinforcement strip the edge reinforcement strip has widened towards the area of the sail remote from the adjacent sail edge, the desired improved force introduction in the plane of the sail is achieved in this area, whereby by broadening an extension of the hypotenuse of the force triangle formed by the occurring forces is effected. The latitude and longitude of the widened zone should be adjusted to it, how long to choose the hypotenuse of this triangle. Preferably, it should be approximately double the width of the edge reinforcement strip measured lengthwise from the hole to the edge of the reinforcement strip facing away from the adjacent sail edge. In the preferred embodiment of the widening wave-like design, the force introduction line (dividing line) between the edge reinforcement strip and the sail (on the side remote from the sail edge) is extended, since a longer force introduction line is formed by the waveform.
Bij deze uitvoering is het bovendien voordelig dat, evenals bij een tandvormige uitvoering van de versterkingsstrook, materiaal bij de vervaardiging van de versterkingsstrook kan worden bespaard. Eventueel kan een dergelijke golflijnachtig- of tandvormig uitgevoerde versterkingsstrook afvalvrij uit een bandstrook met evenwijdige langsranden worden gestanst, waarbij dan twee spiegelsymmetrisch ten opzichte van elkaar geplaatste versterkingsrandstroken worden gevormd. Deze kunnen dan in op zich bekende wijze met het zeil worden verbonden.In this embodiment it is moreover advantageous that, as in the case of a tooth-shaped version of the reinforcement strip, material can be saved in the manufacture of the reinforcement strip. Optionally, such a wavy line-like or tooth-shaped reinforcing strip can be punched waste-free from a strip with parallel longitudinal edges, in which case two mirror-symmetrically positioned reinforcing edge strips are then formed. These can then be connected to the sail in a manner known per se.
Een andere alternatieve oplossing van het hiervoor genoemde probleem wordt daarin gezien, dat het zeil in het gebied van de randversterkingsstrook en een daaraan aansluitende, van de naburige zeilrand afgekeerde zone door een ingevormd of daarop gevormd, vlak met het zeil verbonden versterkingsinlegstuk in de vorm van een legsel, tralie, weefsel of vlies is versterkt.Another alternative solution to the aforementioned problem is seen in that the sail is in the region of the edge reinforcement strip and an adjoining zone remote from the adjacent sail edge by a formed or formed reinforcement insert in the form of flatly connected to the sail a clutch, grating, fabric or fleece is reinforced.
Door het inleggen van een dergelijk versterkingsinlegstuk wordt een verbeterde krachtinleiding over een groter oppervlak in het eigenlijke vlak van het zeil bewerkstelligd, aangezien de krachtinleiding uitgaande van het op het gat van de randversterkingsstrook aangrijpende element zich via de randversterkingsstrook en dan via het versterkingsinlegstuk tot aan diens in het zeil gelegen rand uitstrekt.By inserting such a reinforcement insert, an improved force introduction over a larger surface area in the actual plane of the sail is effected, since the force introduction starting from the element engaging the hole of the edge reinforcement strip extends through the edge reinforcement strip and then up to its reinforcement insert edge located in the sail.
Het versterkingsinlegstuk kan volgens het kenmerk van conclusie 1 buiten het midden zijn geplaatst, het is echter ook mogelijk de versterkingsinleg uit te voeren zoals dit met betrekking tot de randversterkingsstrook in de conclusie 2 tot 5 is aangegeven.The reinforcement insert can be placed off-center according to the characterization of claim 1, however it is also possible to design the reinforcement insert as indicated with regard to the edge reinforcement strip in claims 2 to 5.
In combinatie met een dergelijke versterkingsinleg kan op voordelige wijze ook een opstelling volgens conclusie 1 of volgens conclusie 2 tot 5 worden gebruikt.In combination with such a reinforcement insert, an arrangement according to claim 1 or according to claims 2 to 5 can also advantageously be used.
Een andere alternatieve oplossing, die in het bijzonder ook in samenhang met de conclusies 6 en 7 voordelig is, is in conclusie 8 aangegeven. Een andere uitvoering hiervan is gekenmerkt in conclusie 9.Another alternative solution, which is in particular also advantageous in connection with claims 6 and 7, is indicated in claim 8. Another embodiment of this is characterized in claim 9.
Er is gebleken dat zeilen met een over het hele oppervlak verdeeld versterkingsinlegstuk in tralievorm of dergelijke additioneel, in het bijzonder in het randgebied van de randversterkingsstrook, scheuren, aangezien in dit gebied door het tralie een "kerfeffect" door de evenwijdig aan de rand van de versterkingsstrook lopende structuur van het tralienet of dergelijke wordt bewerkstelligd. Dit treedt in het bijzonder op bij zeilen die zodanig worden vervaardigd, dat allereerst op een van te voren neergelegde kunststoffolie een tralienet wordt gelegd en dan een tweede folie over het tralienet wordt opgeëxtrudeerd. Hierbij treden i in het gebied van de draden van het tralienet door de vervaardiging bepaalde materiaalverdunningen van de opgeëxtrudeerde andere folie op, die een verzwakking van de folie en daarmee een verhoogd scheurgevaar vormen.Sheets have been found to tear additionally with an all-surface reinforcement insert in lattice shape or the like, particularly in the edge area of the edge reinforcement strip, since in this area the grating has a "notch effect" through the parallel to the edge of the edge reinforcement strip. reinforcement strip running structure of the grating or the like is accomplished. This occurs in particular with sails which are manufactured in such a way that a grating net is first laid on a pre-laid plastic foil and then a second foil is extruded over the grating grid. In the region of the wires of the lattice net, certain material dilutions of the extruded other film occur during manufacture, which weaken the film and thus pose an increased risk of tearing.
Voorzover nu volgens het voorstel van de uitvinding I vóór het extruderen van de tweede folie op de tralie-structuur een vlies wordt gelegd en pas daarna voor het vormen van het zeil de tweede kunststoffolie wordt opgeëxtrudeerd, dan zijn de traliedraden als het ware door de overdekkende vlieslaag afgedekt, zodat materiaal->verdunningen in het gebied van de opgeëxtrudeerde tweede folie niet of slechts in onbelangrijke mate optreden. De inwerking van de extruderwalsen leidt er hoogstens toe dat het vlies in zijn geheel wordt verdicht, maar toch wordt een in hoofdzaak vlak, geen traliestructuren vertonend vlak als oplegvlak voor de opgeëxtrudeerde tweede folie verkregen. Hierdoor wordt in principe de scheurneiging reeds verminderd, waarbij dit effect in combinatie met de in de conclusies 1 tot 7 aangegeven oplossingen bijzonder voordelig is.Insofar as according to the proposal of the invention I a film is placed on the grating structure before extruding the second foil and the second plastic foil is extruded only before the sail is formed, the lattice wires are, as it were, by the covering non-woven layer covered, so that material dilutions in the region of the extruded second foil do not occur or only to an insignificant extent. The action of the extruder rollers at most results in the fleece being densified in its entirety, yet a substantially flat, non-lattice-structured surface is obtained as a support surface for the extruded second film. In principle, the cracking tendency is hereby already reduced, this effect being particularly advantageous in combination with the solutions indicated in claims 1 to 7.
Uitvoeringsvoorbeelden van de uitvinding zijn in de tekening weergegeven en hierna nader beschreven. Daarbij toont: fig. 1 een eerste uitvoeringsvorm in een zeer schematisch aanzicht; fig. 2 tot 4 verdere uitvoeringsvormen in hetzelfde aanzicht; fig. 5 en 6 doorsneden van de uitvoeringsvorm volgens fig. 4 gezien in de doorsnede V resp. VI van fig. 4.Examples of embodiments of the invention are shown in the drawing and described in more detail below. In the drawing: Fig. 1 shows a first embodiment in a very schematic view; 2 to 4 further embodiments in the same view; 5 and 6 show cross-sections of the embodiment according to fig. 4 as seen in section V and 4, respectively. VI of fig. 4.
In fig. 1 is een zeil 1 met randversterkingsstrook 2 en zich daarin bevindende gaten 3 getoond. De gaten 3 van de randversterkingsstrook 2 zijn buiten het midden daarvan naar de naast de randversterkingsstrook gelegen zeilrand toe verplaatst aangebracht. De uit de stand van de techniek bekende en tot nu toe toegepaste uitvoering van een randversterkingsstrook is met de streeplijn 5 aangeduid. Volgens de stand van de techniek lag het gat 3 in het midden van de randversterkingsstrook 2. Daarbij stond als krachtinleidingslijn als het ware alleen het gebied Ll ter beschikking. Door de buiten het midden plaatsing van de gaten 3 wordt de krachtinleidingsli jn verlengd tot de lengte L2, waarbij ervan wordt uitgegaan dat de krachtaangrijping in de richting van de pijl K plaatsvindt en daaruit een krachtveld tussen de 45° lijnen 6 optreedt, waarvan de hypotenusa door de rand met de lengte L2 wordt gevormd.Fig. 1 shows a sail 1 with edge reinforcement strip 2 and holes 3 therein. The holes 3 of the edge reinforcement strip 2 are arranged offset from the center thereof towards the sail edge situated adjacent to the edge reinforcement strip. The embodiment of an edge reinforcement strip known from the prior art and hitherto applied is indicated by the dashed line 5. According to the prior art, the hole 3 was situated in the middle of the edge reinforcement strip 2. Only the area L1 was available as a force-initiation line. The out-of-center positioning of the holes 3 extends the force initiation line to the length L2, assuming that the force engagement takes place in the direction of the arrow K and that a force field between the 45 ° lines 6, the hypotenuse of which occurs is formed by the edge of length L2.
Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 2 is de randversterkingsstrook 2 in het gebied van de gaten 3 naar het van de naburige zeilrand 4 afgekeerde gebied van het zeil 1 toe verbreed. In het niet van gaten voorziene gebied is de rand- versterkingsstrook 2 daarentegen niet verbreed. De breedte van de verbrede zone dwars op de lengterichting van de rand-versterkingsstrook 2 is gezien in het vlak van het zeil minstens de helft van de breedte van de randversterkings-strook 2 in het niet-verbrede gebied. De lengte van de verbrede zone komt tenminste overeen met het dubbele van de breedte van de randversterkingsstrook 2 gemeten vanaf het gat 3 tot aan de rand van de randversterkingsstrook 2 die van de naburige zeilrand 4 is afgekeerd. In het uitvoerings-voorbeeld is een voorkeursuitvoeringsvorm weergegeven, waarbij de randversterkingsstrook 2 golflijnachtig van het niet-verbrede gebied in de verbrede zone overgaand is gevormd. Hiertoe treedt als krachtinleidingslijn een lijn met de lengte L3 op, die ten opzichte van de uit de stand van de techniek bekende uitvoering (lengte Ll) duidelijk langer is, zodat een verbetering van de krachtinleiding en daardoor een vermindering van het zogenaamde ritssluiting-effect optreedt.In the embodiment according to Fig. 2, the edge reinforcement strip 2 is widened in the region of the holes 3 towards the area of the sail 1 remote from the adjacent sail edge 4. In the non-apertured area, on the other hand, the edge reinforcement strip 2 is not widened. The width of the widened zone transverse to the longitudinal direction of the edge reinforcement strip 2 is seen in the plane of the sail at least half the width of the edge reinforcement strip 2 in the non-widened area. The length of the widened zone corresponds at least to twice the width of the edge reinforcement strip 2 measured from the hole 3 to the edge of the edge reinforcement strip 2 which faces away from the adjacent sail edge 4. In the exemplary embodiment, a preferred embodiment is shown, in which the edge reinforcement strip 2 is formed in a wavy line from the non-widened area into the widened zone. For this purpose, a line with the length L3, which is considerably longer than the version known from the prior art (length L1), acts as the force initiation line, so that an improvement in the force initiation and thereby a reduction in the so-called zipper effect occurs. .
Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 3 is het zeil 1 in het gebied van de randversterkingsstrook 2 en een daaraan aansluitende, van de naburige zeilrand 4 afgekeerde zone 7 door een ingevormd of daarop gevormd, vlak met het zeil 1 verbonden versterkingsinlegstuk 8 in de vorm van een legsel, tralie, weefsel of vlies versterkt. De versterkings-inleg 8 bewerkstelligd een verbeterde krachtinleiding aangezien bij in de richting van de pijl K aangrijpende krachten en daaruit resulterende krachtinvloedlijnen 6 deze krachtwerking op de versterkingsinleg 8 wordt overgebracht en daardoor kwasie de lengte L4 als kengrootte voor de krachtinleidingsli jn kan gelden. Bij deze uitvoering is natuurlijk ook de combinatie met de kenmerken volgens het uitvoeringsvoorbeeld uit fig. 1 en 2 mogelijk.In the exemplary embodiment according to Fig. 3, the sail 1 is in the region of the edge reinforcement strip 2 and a zone 7 adjoining it, which faces away from the adjacent sail edge 4 by a formed or formed reinforcement insert 8, which is connected flat to the sail 1, in the form of a leg, trellis, fabric or fleece reinforced. The reinforcement insert 8 achieves an improved force initiation since, with forces acting in the direction of the arrow K and resulting force influence lines 6, this force effect is transferred to the reinforcement insert 8 and thus the length L4 can serve as the key size for the force introduction line. In this embodiment, of course, the combination with the features according to the exemplary embodiment from Figs. 1 and 2 is also possible.
In de figuren 4 tot 6 is een zeil 1 met randversterkingsstrook 2 getoond, waarbij het zeil 1 over het hele oppervlak door twee kunststoffoliën 9, 10 en een hiertussen ingevormd versterkingsinlegstuk in de vorm van een tralienet 11 is versterkt. In het invloedsgebied van de randstrook 2 is tussen het versterkingsinlegstuk 11 en de dit overdekkende tweede kunststoffolie 10 een vlies 12 gelegd en met de foliën samengeperst. Uit de weergave in fig. 5 en 6 is het daarmee bewerkstelligde effect duidelijk gemaakt. In fig. 5 is een gebied van het zeil 2 getoond dat vrij van de vlieslaag 12 is. Bij de vervaardiging wordt allereerst de onderste folie 9 neergelegd en hierop het tralienet 11 gelegd. Aansluitend wordt dan de folie 13 opgeëxtrudeerd. Daarbij treedt in het gebied van de traliedraden (tralie 11), dus in het gebied 13, een verzwakking op van het materiaal van de folie 2, zodat op deze plaatsen een "kerfwerking" optreedt, voorzover krachten, in het bijzonder krachten in de richting van de pijl K, op de folie aangrijpen. In fig. 6 is het gebied getoond waarin op het tralienet 11 een vlies 12 is gelegd. Ook hierbij wordt allereerst de folie 9 neergelegd, waarop dan het tralienet 11 en de vlieslaag 12 worden gelegd en daarna de folie 10 wordt opgeëxtrudeerd. Ondanks de aangrijpende perswalsen vindt daarbij geen verzwakking in het gebied van de traliedraden van de tralie 11 plaats, zodat het zeil in zijn geheel minder gevoelig is voor scheurvorming in het gebied van de draden van het tralienet 11.Figures 4 to 6 show a sail 1 with edge reinforcement strip 2, the sail 1 being reinforced over the entire surface by two plastic foils 9, 10 and a reinforcement insert in the form of a lattice net 11 formed in between. In the area of influence of the edge strip 2, a fleece 12 is placed between the reinforcement insert 11 and the second plastic film 10 covering this, and pressed together with the films. The effect achieved therewith is made clear from the representation in Figs. 5 and 6. Fig. 5 shows an area of the sail 2 which is free from the nonwoven layer 12. In the manufacture, the lower foil 9 is first laid down and the lattice net 11 is placed thereon. The foil 13 is then extruded. In the area of the lattice wires (grating 11), i.e. in the area 13, a weakening of the material of the foil 2 occurs, so that a "notching effect" occurs at these places, insofar as forces, in particular forces in the direction of the arrow K, engage on the foil. Fig. 6 shows the area in which a web 12 is placed on the grating net 11. Here too, first of all, the foil 9 is deposited, on which the grating net 11 and the nonwoven layer 12 are then laid, and then the foil 10 is extruded. Despite the gripping press rollers, no weakening takes place in the area of the lattice wires of the grating 11, so that the sail as a whole is less sensitive to cracking in the area of the wires of the lattice net 11.
Bij voorkeur is daarbij de dikte van het vlies 12 zo uitgevoerd dat deze evengroot of groter is dan de dikte van de versterkingsinleg in de vorm van het tralienet 11.Preferably, the thickness of the web 12 is designed in such a way that it is equal to or greater than the thickness of the reinforcement insert in the form of the lattice net 11.
Ook de uitvoeringsvorm volgens fig. 4 tot 6 is in het bijzonder in combinatie met de kenmerken van de andere uit-voeringsvoorbeelden toepasbaar en voordelig.The embodiment according to Figs. 4 to 6 is also applicable and advantageous in particular in combination with the features of the other embodiments.
Claims (9)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4114802 | 1991-05-07 | ||
| DE4114802A DE4114802A1 (en) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | PLANE WITH PERFORATED EDGE REINFORCING STRIP |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9200476A true NL9200476A (en) | 1992-12-01 |
Family
ID=6431108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9200476A NL9200476A (en) | 1991-05-07 | 1992-03-13 | SAIL WITH A HOLED STRIP STRIP. |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | ATA62292A (en) |
| BE (1) | BE1005023A3 (en) |
| CH (1) | CH685618A5 (en) |
| DE (1) | DE4114802A1 (en) |
| DK (1) | DK59692A (en) |
| ES (1) | ES2064198B1 (en) |
| FI (1) | FI922041A (en) |
| FR (1) | FR2676484A1 (en) |
| GB (1) | GB2255526A (en) |
| GR (1) | GR1001168B (en) |
| IE (1) | IE921458A1 (en) |
| IT (1) | IT1255139B (en) |
| LU (1) | LU88069A1 (en) |
| NL (1) | NL9200476A (en) |
| NO (1) | NO921109L (en) |
| PT (1) | PT100454A (en) |
| SE (1) | SE9201371L (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2812598A1 (en) * | 2000-08-04 | 2002-02-08 | Isabelle Anne Marie Bellanger | Automatic sheeting system for truck or bin comprises supporting and rolling frame for mesh layer with reinforcing straps |
| DE102005028708A1 (en) * | 2005-06-20 | 2007-01-25 | Conteyor Multibag Systems N.V. | Curtain for a container |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB781986A (en) * | 1954-10-09 | 1957-08-28 | Derek William Ross Walker | Improved method of fixing attachments to flexible sheet plastics |
| ES143865Y (en) * | 1967-10-27 | 1969-12-01 | Montalvo | ELEMENTS FOR HIDING BUILDINGS UNDER CONSTRUCTION OR REPAIR. |
| DE7340118U (en) * | 1973-11-09 | 1975-02-13 | Doerken Ewald Ag | Tarpaulin with perforated reinforcement edge |
| GB1562638A (en) * | 1976-11-05 | 1980-03-12 | Claro Plastics Ltd | Tarpaulins |
| NL185558C (en) * | 1977-09-01 | 1990-05-16 | Nicolon Nv | TARPAULIN. |
| GB1595792A (en) * | 1977-11-18 | 1981-08-19 | Keeren Bv C J | Vehicle freight-covering canopy |
| GB2079215A (en) * | 1980-07-01 | 1982-01-20 | Nicolon Nv | Cover or Tarpauline |
-
1991
- 1991-05-07 DE DE4114802A patent/DE4114802A1/en active Granted
-
1992
- 1992-01-23 CH CH186/92A patent/CH685618A5/en not_active IP Right Cessation
- 1992-02-13 LU LU88069A patent/LU88069A1/en unknown
- 1992-03-11 GR GR920100094A patent/GR1001168B/en unknown
- 1992-03-13 NL NL9200476A patent/NL9200476A/en not_active Application Discontinuation
- 1992-03-20 NO NO92921109A patent/NO921109L/en unknown
- 1992-03-26 AT AT0062292A patent/ATA62292A/en not_active Application Discontinuation
- 1992-04-03 BE BE9200312A patent/BE1005023A3/en not_active IP Right Cessation
- 1992-04-13 GB GB9208112A patent/GB2255526A/en not_active Withdrawn
- 1992-04-30 SE SE9201371A patent/SE9201371L/en not_active Application Discontinuation
- 1992-05-05 FR FR9205522A patent/FR2676484A1/en active Pending
- 1992-05-05 ES ES09200927A patent/ES2064198B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-05-05 PT PT100454A patent/PT100454A/en not_active Application Discontinuation
- 1992-05-06 IT ITMI921085A patent/IT1255139B/en active IP Right Grant
- 1992-05-06 FI FI922041A patent/FI922041A/en not_active Application Discontinuation
- 1992-05-06 DK DK059692A patent/DK59692A/en unknown
- 1992-07-01 IE IE145892A patent/IE921458A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK59692D0 (en) | 1992-05-06 |
| GR1001168B (en) | 1993-06-07 |
| DK59692A (en) | 1992-11-08 |
| IE921458A1 (en) | 1992-11-18 |
| ITMI921085A0 (en) | 1992-05-06 |
| PT100454A (en) | 1994-04-29 |
| FR2676484A1 (en) | 1992-11-20 |
| FI922041A0 (en) | 1992-05-06 |
| NO921109D0 (en) | 1992-03-20 |
| ES2064198A2 (en) | 1995-01-16 |
| IT1255139B (en) | 1995-10-20 |
| CH685618A5 (en) | 1995-08-31 |
| BE1005023A3 (en) | 1993-03-23 |
| SE9201371D0 (en) | 1992-04-30 |
| LU88069A1 (en) | 1992-08-25 |
| DE4114802C2 (en) | 1993-05-27 |
| GB2255526A (en) | 1992-11-11 |
| ITMI921085A1 (en) | 1993-11-06 |
| DE4114802A1 (en) | 1993-02-04 |
| ES2064198B1 (en) | 1997-02-16 |
| ATA62292A (en) | 1998-01-15 |
| SE9201371L (en) | 1992-11-08 |
| FI922041A (en) | 1992-11-08 |
| GB9208112D0 (en) | 1992-05-27 |
| NO921109L (en) | 1992-11-09 |
| ES2064198R (en) | 1996-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2356028C3 (en) | Tarpaulin with perforated reinforcement edge and process for their manufacture | |
| SE503105C2 (en) | Plant protection device with foldable, waterproof plant protection curtain | |
| NL9200476A (en) | SAIL WITH A HOLED STRIP STRIP. | |
| DE202006002470U1 (en) | Quilted horse saddle blanket has an anti-slip surface of e.g. polyurethane or polyester micro-fibres | |
| DE69629963T2 (en) | Fastening device for a sheet-shaped object | |
| DE3001758C2 (en) | Belt clamping device for a vehicle occupant restraint device | |
| AT507415B1 (en) | MESH NETWORK OF BELTS | |
| EP3480086B1 (en) | Floor panel and floor profile, in particular as resting surface for vehicles to be transported | |
| US2802644A (en) | Fencing | |
| WO2015018776A1 (en) | Fabric having seam connecting means | |
| DE102006050341A1 (en) | Covering element for ridge area or arris area of roof, has sealing strip connected with central center strip by extruded material strand | |
| DE3543005A1 (en) | VENTILATION ELEMENT FOR ROOF TENSION VENTILATION | |
| GB2285600A (en) | A tarpaulin-type cover comprising an edge-strengthening band containing holes | |
| DE10008796B4 (en) | Area-like structure | |
| EP0181381A1 (en) | Surface zipper for fastening traction load objects | |
| BE1012475A6 (en) | Profile section components for use in greenhouse construction | |
| DE19625472A1 (en) | Net, in particular surface protection net, anti-slip net, spacer net or the like, and method for producing the same | |
| DE20008506U1 (en) | Device for attaching a material web to a shaft | |
| DE3507323C2 (en) | Thermal protection mat, in particular for building purposes | |
| DE1659338A1 (en) | Edge cover for roofs, especially flat roofs | |
| DE3612257C2 (en) | ||
| DE4143338C2 (en) | ||
| CH716234B1 (en) | Strip device for use in damp and wet areas of a building and building equipped therewith. | |
| DE19832947B4 (en) | shading device | |
| DE202009011413U1 (en) | Load securing network for railway wagons and device for implementing a method for securing railway carriages by nets |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |