NL9100719A - Inrichting voor het transporteren van een vleugel. - Google Patents

Description

Inrichting voor het transporteren van een vleugel.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het transporteren van een vleugel, omvattende een van wielen voorziene drager, waarvan het draagoppervlak is ingericht de te transporteren vleugel op een lange zijde daarvan te dragen.

Een dergelijke inrichting is in de stand der techniek algemeen bekend. Een concertvleugel heeft een gewicht liggend tussen 400 en 500 kg en een waarde die meer dan Fl. 150.000.- kan zijn. Dergelijke vleugels worden van de ene naar de andere concertzaal getransporteerd. In de stand der techniek gebeurt dit door het in verticale positie op de hierboven beschreven positie transporteren. Het zodanig transporteren maakt een gemakkelijker doorgang in concertzalen mogelijk alsmede een efficiëntere opslag in zowel concertzalen als in vervoermiddelen, zoals auto's. Volgens de stand der techniek wordt met drie man de vleugel gekanteld en met zijn lange zijde op een van wielen voorziene drager geplaatst. Vervolgens worden de poten en de pedaalconstructie losgenomen. Daarbij bestaan verschillende problemen. Een eerste problemen is het kantelen van de vleugel. Daarvoor zijn tenminste drie mensen noodzakelijk en dan nog bestaat het gevaar dat beschadigingen optreden. Het tweede probleem wordt gevormd doordat de vleugel los op de drager wordt aangebracht waardoor bij stoten of het snel door de bocht gaan van de drager waarop de vleugel wordt vervoerd problemen kunnen optreden.

Het doel van de onderhavige aanvrage is de hierboven beschreven nadelen te vermijden.

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven inrichting verwezenlijkt doordat de inrichting aan weerszijden van de drager boven het draagoppervlak liggende steunen omvat, die ten opzichte van het draagoppervlak in hoogte verstelbaar zijn en waartussen een verbindingsbalk draaibaar kan worden opgenomen, die van middelen voor het verbinden met de te transporteren vleugel is voorzien.

Aan de uitvinding ligt het inzicht ten grondslag, dat het bijzonder eenvoudig is nabij de zwaartelijn van de vleugel een verbindingsbalk aan de vleugel te bevestigen. Uitgaande van het aanbrengen van de verbindingsbalk is de volgende stap de vleugel met behulp van deze verbindingsbalk omhoog te brengen en vervolgens te roteren, waardoor het kantelen op gestuurde wijze wordt uitgevoerd. Door het aanbrengen van de met de steunen verbonden verbindingsbalk wordt er eveneens in voorzien dat de vleugel een vaste verbinding heeft met de drager.

Op deze wijze worden de hierboven beschreven twee problemen wegge- nomen. Het is thans mogelijk met slechts één man het plaatsen en losnemen van de vleugel ten opzichte van de inrichting voor het transporteren daarvan te verwezenlijken. Doordat de verbindingsbalk zich volgens de zwaartelijn van de vleugel uitstrekt, is verhoudingsgewijs weinig kracht voor het kantelen daarvan nodig. Doordat de vleugel thans vast is bevestigd aan de drager, bestaat eveneens geen gevaar voor beschadigingen tijdens het transport. In tegenstelling tot de stand der techniek is het thans mogelijk vleugel- en transportinrichting samen in een auto te transporteren. Doordat de opslag thans zo eenvoudig is geworden, is het eveneens voorstelbaar verscheidene van dergelijke inrichtingen in concertzalen toe te passen om vleugels op ruimtebesparende wijze tijdelijk te kunnen opslaan.

Volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding omvatten de steunen staanders, enerzijds verbonden met het draagopper-vlak en anderzijds met vijzelmiddelen verbonden. Daarbij kan het vrije uiteinde van de vijzelmiddelen met een verbindingsbalk zijn verbonden. Door het naar boven en beneden bewegen van de vijzelmiddelen kan de vleugel van de grond worden genomen, gekanteld worden, kunnen de poten en pedaalconstructie verwijderd worden, en kan vervolgens de vleugel naar beneden gebracht worden op de drager in de transporstand. Het is eveneens mogelijk de steunen op andere wijze uit te voeren, zoals met behulp van armen, die scharnierend met het draagoppervlak verbonden zijn, waarbij de armen met de verbindingsbalk verbonden zijn en vijzelmiddelen werken tussen de armen en de drager. Ook op deze wijze kan de hefbeweging van de vleugel worden verwezenlijkt. Het is vanzelfsprekend, dat de verbindingsbalk in beide gevallen draaiend bevestigd is om kantelen van de vleugel mogelijk te maken. Daarbij kunnen draaiïng-remmende middelen aanwezig zijn, die een geleidelijke beheerste rotatie onbelemmerd mogelijk maken, maar een ongecontrolleerde draaiing belemmeren.

Volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding ligt de verticale projectie van de verbindingsbalk in de transportpositie uit het midden van het draagoppervlak. Daardoor kan de vleugel in de transportstand juist in het midden van de drager worden aangebracht, waardoor een stabiel geheel wordt verkregen. Indien de drager een frame omvat met een verwijderbaar bodemdeel is het mogelijk een vleugel na transport op een vast bodemdeel, bijvoorbeeld tegen een wand, te plaatsen door het verwijderen van het bodemdeel en het laten zakken van de vleugel met de vijzelmiddelen.

Bovendien kunnen op het draagoppervlak voor het bevatten opbergen van de pedaalconstructie van de poten van de vleugel opslagmiddelen aanwezig zijn,

De uitvinding zal hieronder aan de hand van in de tekening afge-beeld uitvoeringsvoorbeelden nader verduidelijkt worden. Daarbij tonen:

Fig. 1 een voorkeursuitvoering van de inrichting volgens de uitvinding, welke is aangebracht onder een te transporteren vleugel;

Fig. 2 de inrichting volgens fig. 1 bij het heffen van de vleugel;

Fig. 3 de inrichting volgens de voorgaande figuren bij het kantelen van de vleugel;

Fig. 4 de inrichting volgens de voorgaande figuren bij het op de drager plaatsen van de vleugel; en fig. 5 een verdere uitvoering van de uitvinding.

In de figuren is een vleugel in zijn geheel met 1 aangegeven. Deze vleugel bevat een bovendeel 2, poten 3 en een pedaalconstructie 4.

De inrichting volgens de uitvinding is in zijn geheel met 5 aangegeven. Deze bestaat, zoals in het bijzonder uit fig. 4 blijkt, uit een drager 6 waarop een bedekking van veerkrachtig materiaal 7 is aangebracht. Drager 6 is voorzien van transportwielen 8. Bij twee hoeken van· de drager 6 zijn armen 9 scharnierend aangebracht, welke bij de uiteinden verbonden door een verbindingsbalk 10. Vijzelmiddelen 11 zijn aanwezig, die via leidingen 12 verbonden zijn met een pompinrichting 13. De verbindingsbalk 10 is voorzien van uitstekende delen 14 resp. 15. de daarin aangebrachte openingen vallen voor de openingen van de poten van de vleugel en kunnen met niet afgebeelde boutmiddelen daaraan vastgezet worden. Op balk 10 zijn verschuifbaar steunmiddelen 20 aangebracht.

De hierboven beschreven inrichting werkt als volgt;

Uitgaande van een zich in een normale positie bevindende vleugel, d.w.z. een vleugel, die op zijn poten staat, wordt de pedaalconstructie 4 verwijderd. Vervolgens wordt de inrichting 5 volgens de uitvinding vanaf de voorzijde van de vleugel, niet langer belemmerd door de pedaalconstructie 4, onder de vleugel gereden.

Daarna wordt met behulp van pompmiddelen 13 via de bediening van de vijzels 11 de verbindingsbalk 10 naar boven bewogen totdat deze met steunmiddelen 20 tegen de onderzijde van de vleugel aanligt. Daarna worden de poten 3 verwijderd en wordt de verbindingsbalk 10 verder naar achteren verschoven over steunmiddelen 20 tot delen 14,15 aan de vleugel bevestigd kan worden. Vervolgens wordt de vleugel verder naar boven gebracht en kunnen de twee voorste poten 3 verwijderd worden en komt de vleugel in de in fig. 2 afgebeelde toestand. Na het over een voldoende afstand naar boven bewegen kan het bovendeel van de vleugel, zoals in fig, 3 is afgebeeld naar de in fig. 3 met stippellijnen aangegeven positie worden gekanteld en neergelaten worden. In fig. 4 is deze positie perspectivisch nader gedetailleerd afgebeeld. Uit fig. 4 blijkt eveneens dat opslagmiddelen 16 voor het opnemen van poten en de pedaal-constructie van de vleugel aanwezig zijn.

In fig. 5 is een verdere uitvoering van de uitvinding afgebeeld. Daarbij is de verbindingsbalk 21 niet langer vast verbonden met armen 9· De uiteinden van armen 9 zijn voorzien van opnames 22 voor het losneembaar opnemen van balk 21. Balk 21 is thans permanent via delen 14 en 15 met de vleugel verbonden. Deze uitvoering heeft als voordeel dat het tijdrovend bevestigen en in het bijzonder het centreren van de delen 14 en 15 ten opzichte van de gaten in de poten vervalt. De drager 6 is bij de uitvoering volgens fig. 5 uitgevoerd als een U-vormig frame waarin veerkrachtig materiaal 7 is aangebracht op een bodemdeel 23· Door het in de enigszins naar boven gebrachte toestand van vleugel 1 verwijderen van het bodemdeel 23 kan bij het weer zakken van vleugel 1 deze op de onderliggende vloer worden geplaatst. Door het open zijn van het frame is het mogelijk daarna de inrichting volgens de uitvinding weg te nemen en de vleugel op de vloer van het gebouw of dergelijke te laten staan. Het is vanzelfsprekend eveneens mogelijk de open zijde als langszijde van de drager uit te voeren waardoor een vleugel dicht tegen een muur of dergelijk kan worden geplaatst. Omdat de verbindingsbalk 10 zich volgens de zwaartelijn van de vleugel uitstrekt, is het op bijzondere en stabiele wijze mogelijk de vleugel te kantelen. Ook vereisen de andere stappen geen bijzondere inspanning, zodat het gewicht van de vleugel, dat kan liggen tussen 400 en 500 kg met één man gehanteerd kan worden. Door de vaste bevestiging zoals getoond in fig. 4 van de vleugel op de drager 6 wordt voorkomen, dat de vleugel tijdens transport beschadiging ondergaat doordat deze ten opzichte van drager 6 beweegt. Door de eenvoudige kantelmogelijkheid is het mogelijk een dergelijke drager niet alleen voor het transport van vleugels te gebruiken, maar eveneens voor het ruimebesparend opslaan daarvan. De verhouding van de prijs van de inrichting van de uitvinding ten opzichte van de prijs van een vleugel is zodanig, dat voor elke concertvleugel een bijbehorende wagen kan worden gebruikt.

Hoewel de uitvinding hierboven aan de hand van een voorkeursuitvoering is beschreven, moet begrepen worden, dat daaraan talrijke wijzigingen kunnen worden aangebracht, zonder buiten het bereik van de onderhavige aanvrage te geraken. Zo is het mogelijk de scharnierbare armen 9 te vervangen door een vaste constructie, die zich over een hoogte uitstrekt liggend onder het benedenoppervlak van het bovendeel 2 van de vleugel. Op een dergelijke constructie kan dan het ene deel van een vijzel worden aangebracht terwijl het andere deel daarvan scharnierend is verbonden met verbindingsbalk 10. Een dergelijke constructie kan in bepaalde gevallen voordelen hebben doordat de breedte van de drager 6 kan worden beperkt. Vanzelfsprekend zijn vele andere constructies mogelijk waaraan het inzicht ten grondslag ligt de vleugel met een scharnierende constructie te verbinden nabij de zwaartelijn daarvan en deze scharnierende constructie in hoogte beweegbaar uit te voeren.

Claims (7)

1. Inrichting voor het transporteren van een vleugel, omvattende een van wielen voorziene drager, waarvan het draagoppervlak is ingericht de te transporteren vleugel op een zijde daarvan te dragen, met het kenmerk, dat de inrichting aan weerszijden van de drager boven het draagoppervlak liggende steunen omvat, die ten opzichte van het draagoppervlak in hoogte verstelbaar zijn en waartussen een verbindingsbalk draaibaar kan worden opgenomen, die van middelen voor het verbinden met de te transporteren·vleugel is voorzien.

2. Inrichting volgens conclusie 1, waarbij de steunen staanders omvatten, enerzijds verbonden met het draagoppervlak en anderzijds met vijzelmiddelen verbonden, welke vijzelmiddelen bij het vrije uiteinde met de verbindingsbalk zijn verbonden.

3. Inrichting volgens conclusie 1, waarbij de steunen armen omvatten, die scharnierend met het draagoppervlak zijn verbonden, en waarbij de armen met de verbindingsbalk zijn verbonden en werkzaam tussen de armen en de drager vijzelmiddelen aangebracht zijn.

4. Inrichting volgens een van de vorogaande conclusies, waarbij het draaipunt van de verbindingsbalk van draaiing remmende middelen is voorzien.

5- Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de verticale projectie van de verbindingsbalk in de transportpositie uit het midden van het draagoppervlak ligt.

6. Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij op het draagoppervlak opslagmiddelen aanwezig zijn.

7· Inrichting volgens een van de voorgaande conclusies waarbij de drager een framedeel omvat waarin op verwijderbare wijze een bodemdeel aangebracht is.