NL8902586A

NL8902586A - Transportinrichting.

Info

Publication number: NL8902586A
Application number: NL8902586A
Authority: NL
Original assignee: Vanderlande Ind Nederland
Priority date: 1989-10-19
Filing date: 1989-10-19
Publication date: 1991-05-16
Also published as: DE69003785D1; ATE95501T1; DE69003785T2; EP0425021B1; EP0425021A1

Description

Korte aanduiding:Transportinrichting

De uitvinding heeft betrekking op een transportinrichting · voorzien van een gestel en een door het gestel ondersteund eindloos transportorgaan , dat is voorzien van een aantal scharnierend met elkaar gekoppelde en tijdens bedrijf voor het ondersteunen van de te transporteren voorwerpen benutte draagorganen , welke met behulp van althans een aandrijfbron aan te drijven zijn .

Dergelijke transportorganen worden reeds vele tientallen jaren voor vele doeleinden in de techniek gebruikt.In tegenstelling met bijvoorbeeld bandtransporteurs en dergelijke transportorganen bezitten zij , gezien hun uit een groot aantal beweegbaar ten opzichte van elkaar opgestelde delen een gecompliceerd aandrijfmechanisme , dat een dergelijke transportinrichting duur maakt en gevoelig voor storingen. Dit laatste brengt met zich mee, dat dergelijke transportinrichtingen veel onderhoud vereisen met de daarmee samenhangende stilstand. In vele gevallen wordt voor de aandrijving gebruik gemaakt van kettingoverbrengingen , die geluidsoverlast kunnen veroorzaken.

Met de uitvinding wordt beoogd een transportinrichting van bovengenoemde soort te verkrijgen, waarbij aan bovengenoemde nadelen kan worden tegemoet gekomen.

Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat de aandrijfbron tenminste een een vaste st.and ten opzichte van het gestel innemende lineaire motor omvat,welke voor de aandrijving sanenwcrkt met tenminste een met de draagorganen verbonden reactieorgaan.

Door gebruikmaking van een een vaste stand ten opzichte van hst gestel innemende lineaire motor is de stroomtoevoer aan de motor op eenvoudige wijze te regelen zonder gebruikmaking van sleepkontacten of dergelijke . Verder kunnen de de met de draagorganen samenwerkende reactieorganen op eenvoudige wijze zijn uitgevoerd , zodat ook dit een bijdrage levert aan de eenvoudige opbouw van de transportinricht-ing.Een verder belangrijk voordeel is , dat de aandrijving praktisch geluidloos kan werken.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van enige in bijgaande figuren schematisch weergegeven mogelijke uitvoeringsvormen van de constructie volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont schematisch in perspectief een deel van een uit-voeringsvoorbeeld van de transportinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont schematisch een dwarsdoorsnede over een tweede uitvoeringsvoorbeeld van de transportinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 3 toont schematisch in perspectief een derde uitvoeringsvoorbeeld van een transportinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 4 toont schematisch in perspectief een vierde uitvoeringsvoorbeeld van een transportinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont schematisch in perspectief een transportinrichting, zoals deze op vliegvelden algemeen gebruikelijk wordt gebruikt voor het transport van bagage.

Deze transportinrichting is voorzien van een gestel 1 en een eindloos transportorgaan 2 . Het eindloze transportorgaan 2 omvat ge-leidingsplaten 3,die zijn verbonden met langs een spoor geleideen onderling bijv. met behulp van vertikaal staande scharnierassen gekoppelde wagentjes of dragers 5,waaraan elkaar dakpansgewijs overlappende draag-organen 6 zijn bevestigd.De te transporteren voorwerpen ,zoals koffers en dergelijke zullen bij gebruik van de transportinrichting op deze draagorganen 6 worden geplaatst en met behulp van het eindloze transportorgaan in een eindloze baan worden verplaatst.

Zoals in de fig. 1 is weergegeven kan voor de aandrijving gebruik gemaakt worden van lineaire motoren 7, die vast met het gestel zijn . verbonden en in de lengterichting van het eindloze transportorgaan op afstand van elkaar zijn opgesteld. Daarbij zullen de lineaire motoren samenwerken met de als reactieorganen dienst doende platen 3 , die bijvoorbeeld uit aluminium kunnen zijn vervaardigd. Het zal duidelijk zijn, dat hierbij de uitvoering zodanig zal zijn , dat bij bekrachtigen van de lineaire motoren 7 de plaatvormige reactieorganen 3 en de daarmede gekoppelde dragers 5 in de lengterichting van het eindloze transportorgaan 2 zullen worden verplaatst en het eindloze transportorgaan zodoende in beweging zal worden gebracht.

Figuur 2 toont een doorsnede over een transportinrichting , welke evenals in fig. 1 afgebeelde transportinrichting is voorzien van een aantal dragers of wagentjes 9 , die met behulp van rollen 1Q worden geleid langs rails 11. De wagentjes zijn onderling met behulp van vertikaal staande scharnierassen gekoppeld voor het vormen van een eindloze reeks.Daarbij zijn de wagentjes aan hun onderzijde voorzien van bussen 13. Aan de bussen 13 zijn op soortgelijke wijze als in het voorgaande uitvoeringsvoorbeeld door aluminium platen 14 gevormde reactieorganen bevestigd.

Het zo door de onderdelen 9-11,13,14 eindloze transportorgaan, wordt ondersteund door een gestel 16.

Ook hier zijn voor de aandrijving van het transportorgaan weer een of meerdere lineaire motoren 17 vast aan het gestel bevestigd, zodanig dat bij bekrachting van deze motor (en) 17 de reactieorganen 14 in de lengterichting van het transportorgaan zullen worden verplaatst voor het zo aandrijven van het transportorgaan.

Fig. 3 toont schematisch een doorsnede over een transportinrichting van het type , zoals bijvoorbeeld beschreven in de oudere Nederlandse octrooiaanvragen 8900974 en 8900975.Bij een.dorcje-lijke transportinrichting bestaat het transportorgaan uit een aantal met elkaar tot een eindloze reeks verbonden wagentjes.Ieder wagentje is daarbij voorzien van een gesteldeel , dat door loopwielen 18 wordt ondersteund op zich in de lengterichting van het door de wagentjes gevormde transportorgaan uitstrekkende rails 19.Daarbij is ieder wagentje voorzien van een eindloze transportband 20 of soortgelijk transportmiddel , zoals ook beschreven in bovengenoemde oudere aanvragen 8,900974 en 8900975, met behulp waarvan een net behulp van het eindloze transportorgaan verplaatst voorwerp dwars op de lengterichting van dit transportorgaan in de een of de andere richting verplaatsbaar is , zoals aangeduid is met behulp van de pijl A.

Zoals verder beschreven in bovengenoemde Nederlandse octrooiaanvragen 8900974 en 8900975 is bij de bekende constructies ieder wagentje voorzien van een aandrijfmotor voor het transportmiddel 20, welke aandrijfmotor op een of andere wijze moet worden gevoed.

Bij de constructie volgens de uitvinding worden nu op die plaatsen, waar eventueel een door het transportmiddel 20 ondersteund voorwerp van het eindloze transportorgaan moet worden afgevoerri,een lineaire motor 21 opgesteld voor het aandrijven van het desbetreffende transportmiddel 20.In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is hiertoe een reaktieorgaan 22 aangebracht in de vorm vaneen uit aluminium vervaardigde rol , die is gelegerd in het door de wielen 18 ondersteunende gesteldeel, dat ook het transportmiddel 20 ondersteunt.Daarbij is de rol 22 op de in fit]. 3 weergegeven wijze zodanig opgesteld,dat het eindloze transportorgaan 20 zich over een deel van de omtrek van de rol 22 uitstrekt. Het zal duidelijk zijn, dat indien een rol 22 zich ter hoogte van een lineaire motor 21 bevindt en deze motor wordt bekrachtigd de rol 22 in draaiing zal worden gebracht en daarmee het eindloze transportorgaan 20 zal worden aangedreven voor het afvoeren van een zich op de eindloze transportband 20 bevindend voorwerp.Bij toepassing van een dergelijke uitvoering is het dus niet noodzakelijk om ieder een transportmiddel 20 ondersteunend wagentje van het eindloze transportorgaan te voorzien van een eigen aandrijf-bron , maar behoeven een slechts een aantal vastopgestelde lineaire motoren 21 ter hoogte van de beoogde afvoerplaatsen te worden aangebracht, waarbij deze lineaire motoren 21 op eenvoudige wijze te bekrachtigen zijn zonder dat daarbij het gebruikmaken van schuifkontacten of dergelijke noodzakelijk is. Het zal duidelijk zijn, dat zodoende een aanzienlijke vereenvoudiging van het aandrijfmechanisme voor het aandrijven van de verschillende transportbanden 20 van het eindloze transportorgaan te realiseren is .

Uiteraard zijn variaties denkbaar op de in fig. 3 weergegeven uitvoeringsvorm. Zo kan men bijvoorbeeld (fig. 4) een eindloze transportband 23 opbouwen uit aluminium lamellen 24 al dan niet ingebed en/of omgeven door rubber of kunststof,waarbij dus de lamellen zowel deel van de eindloze transportband 23 als met een lineaire motor 25 samenwerkende reaktieorganen vormen.

Claims

1. Transportinrichting voorzien van een gestel en een door het gestel ondersteund eindloos transportorgaan , dat is voorzien van een aantal scharnierend met elkaar gekoppelde en tijdens bedrijf voor het ondersteunen van de te transporteren voorwerpen benutte draagor-ganen , welke met behulp van althans een aandrijfbron aan te drijven zijn , met het kernnet', dat de aandrijfbron tenminste een in vaste stand ten opzichte varï het gestel innemende lineaire motor omvat, welke voor de aandrijving samenwerkt met tenminste een met de draag-orgaan samenwerkend reaktieorgaan.

2. Transportinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het transportorgaan is voorzien van een aantal scharnierend met elkaar gekoppelde wagentjes, die ieder zijn voorzien van een reaktieorgaan, dat samenwerkt met een lineaire motor voor het in zijn lengterichting verplaatsen van het eindloze transportorgaan.

3. Transportinrichting volgens conclusie 1 of 2 , met het kenmerk, dat het transportorgaan is voorzien van een aantal gesteldelen, die ieder een transportmiddel omvatten met behulp waarvan een door het desbetreffende gesteldeel getransporteerd voorwerp dwars op de lengterichting van het transportorgaan verplaatsbaar is, met het kenmerk, dat met het transportmiddel een reaktieorgaan is gekoppeld," dat kan samenwerken met een lineaire motor, welke vast is opgesteld in een punt langs de bewegingsbaan van het transportorgaan waar eventueel een voorwerp moet worden afgevoerd. Transportinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het transportmiddel wordt gevormd door een eindloze transportband, welke aan te drijven is met een een reaktieorgaan vormende rol.

5. Transportinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het transportmiddel wordt gevormd door een eindloze band , welke is voorzien van een aantal reaktieorganen vormende lamellen.