NL8601533A - Uit kunststof bestaande slijtstrook voor het ondersteunen van een transportketting, meer in het bijzonder een ketting met uit kunststof bestaande schalmen. - Google Patents

Description

; 4 VO 8253

Titel: Uit kunststof bestaande slijtstrook voor het ondersteunen van een transportketting, meer in het bijzonder een ketting met uit kunststof bestaande schalmen.

De uitvinding heeft betrekking op een slijtstrook voor een ketting 5 transporteur, meer in het bijzonder voor het geleidend ondersteunen van transportkettingen met uit kunststof bestaande schalmen. Bij dergelijke transporteurs is het nodig, dat de transportketting over speciale slijt-stroken glijdt, die in het ideale geval gedeeltelijk slijtage bestendig zijn en gedeeltelijk geen slijtage uitoefenen op de ketting en gedeelte-10 lijk mogelijk maken, dat de belaste ketting met geringe wrijving wordt getransporteerd, terwijl de slijtstroken natuurlijk vormstabiel en betrekkelijk goedkoop dienen te zijn. Kettingtransporteurs worden in de industrie op een zeer grote schaal toegepast en er zijn grote hoeveelheden geld gespendeerd aan de ontwikkeling van geschikte slijtstroken zonder 15 dat evenwel tot nu toe redelijk bevredigende resultaten zijn verkregen.

De ontwikkeling tot nu toe heeft geleid tot een overheersend gebruik van slijtstroken van of roestvrijstaal, polyetheen of nylon.

Bij het gebruik van roestvrijstaal is het nodig voor een werking met geringe wrijving nodig de slijst- of glijstroken te smeren bijvoorbeeld 20 met water, hetgeen op zichzelf bezwaarlijk is. Bovendien blijkt, dat het uit staal bestaande materiaal na enige tijd zwarte deeltjes afscheidt, welke zich met het water langs het gestel van de transporteur naar beneden op de bodem bewegen, hetgeen meer in het bijzonder in de voedsel verwerkingsindustrie onaanvaardbaar is.

25 Slijtstroken, welke zijn vervaardigd uit kunststof, vereisen geen smering, hetgeen betekent, dat zij gedeeltelijk in het algemeen en gedeeltelijk meer in het bijzonder daar worden toegepast, waar de goederen in een droge omgeving moeten worden verwerkt. In dergelijke situaties is polyetheen het voorkeurs materiaal. Dit materiaal is bijzonder goed 30 indien het zich bevindt in een omgeving, waarin geen stof of verontrei-nigingsdeeltjes aanwezig zijn doch deze omstandigheden doen zich bij het grootste gedeelte van de transportinstallaües niet voor en het blijkt in het algemeen, dat uit kunststof bestaande kettingen in de meeste transporteurs betrekkelijk snel slijten. Het is een feit, dat de glij-35 stroken sterk slijtage bestendig zijn doch het totale resultaat is natuurlijk 8601533

• 'V

-2- slecht indien zij aanleiding geven tot een uitgesproken slijtage van transportkettingen. De verklaring schijnt die te zijn, dat de polyetheen-stroken een dergelijke oppervlakte zachtheid vertonen, dat stof en grotere deeltjes in de stroken kunnen worden gedrukt en daarin kunnen worden 5 vastgehouden, waardoor de deeltjes op de wijze van schuurpapier voor de zich bewegende ketting werken.

Zoals boven is vermeld, is het ook gebleken, dat nylon kan worden toegepast om aan de vermelde ideale eisen, die aan het slijtstrook materiaal worden gesteld, te voldoen doch het blijkt, dat dit gebaseerd 10 is op laboratorium onderzoek en niet op praktische omstandigheden. Voorts blijkt nylon in de praktijk in het opperlvak daarvan deeltjes op te nemen en vast te houden, welke dan een sterke slijtwerking uitoefenen op de uit kunststof bestaande ketting terwijl ook nylon vochtabsorberend is en derhalve in lengte richting van een langwerpige strook zodanig 15 rekt, dat hierdoor in de praktijk belangrijke mechanische stabilitexts problemen optreden.

Polyetheen werkt evenals nylon als een "oppervlakte zacht" materiaal en het is tot nu toe van belang gebleken voor het verkrijgen van een geringe wrijving bij transportkettingen van kunststof, normaliter be-20 staande uit een acetaal materiaal, doch aangetoond is, dat de aanwezige zachtheid leidt tot een zeer ongewenst deelresultaat, namelijk, dat de slijtstrook na een korte tijd in praktisch gebruik te zijn, in wezen wordt omgezet in een slijt- of schuurelement voor de zich bewegende transportketting.

25 De uitvinding is direct op deze waarneming gebaseerd en schrijft voor, dat voor de slijtstrook gebruik wordt gemaakt van een oppervlakte hard materiaal van kunststof, meer in het bijzonder polyester. De grondgedachte van de uitvinding is derhalve in principe, dat voor de slijtstroken een harder materiaal wordt gebruikt dan voor de ketting-30 schalmen welke daarover glijden. Het blijkt, dat een dergelijk oppervlakte hard kunststof materiaal in samenwerking met de gewoonlijk toegepaste uit kunststof bestaande kettingen voorziet in de gewenste geringe wrijving en bovendien de belangrijke eigenschap vertoont, dat vreemde deeltjes niet of uitsluitend onder extreme toestand in het oppervlak 35 van het strookmateriaal worden gedrukt en daarin worden vastgehouden, 8601533 -3- zodat in de praktijk het genoemde slijp- en schuureffect kan worden vermeden.

De tot nu toe gebruikte glijstroken zijn in de praktijk verkregen door vooraf gevormde kunststofblokken door te zagen, hetgeen onvermij-5 delijk heeft geleid tot zaagsneden en de daaruit voortvloeiende onregelmatigheden aan het oppervlak van de glijstroken. Dergelijke onregelmatigheden zijn niet essentieel voor de algemene wrijving tussen de transport-ketting en de glijstrook doch zijn essentieel voor de totale wrijving doordat zij de kans op het vasthouden en opzamelen van verontreinigingen 10 bevorderen, die zich op een eenvoudige wijze in de bodemgebieden van de onregelmatigheden aan het oppervlak van de strook verzamelen.

Volgens de uitvinding worden deze onregelmatigheden in het oppervlak van het materiaal tegengegaan doordat de glijstroken worden opgebouwd uit door spuitgieten verkregen strookeenheden, waardoor de strook-15 secties een zeer grote mate van oppervlakte gladheid kunnen vertonen, zodat het oppervlak de lokale opzameling van aanwezig verontreinigingen niet zal bevorderen.

Een verdere belangrijke verbetering volgens de uitvinding kan worden verkregen door in het harde kunststof materiaal een bepaalde hoe-20 veelheid minerale vezels, bij voorkeur glasvezels, te mengen, welke de vastheid en de oppervlaktehardheid zullen vergroten. Dit is op zichzelf niet nieuw ten aanzien van het materiaal doordat met glasvezels versterkt polyester bekend is doch in het hier beschouwde geval is er geen reden om de versterking toe te passen aangezien de sterkte van het niet-25 versterkte materiaal voor het gestelde doel reeds voldoende is. De glas-vezelmenging wordt derhalve meer in het bijzonder toegepast met het oogmerk om de oppervlakte hardheid te vergroten zonder de eigenschappen, welke het materiaal anders dient te bezitten, meer in het bijzonder om te worden toegepast bij slijtstroken van het genoemde type op een 30 schadelijke wijze te beïnvloeden. Het is derhalve slechts als gunstig te beschouwen, dat er reeds voor geheel andere doeleinden een door spuit-gieten verkregen ruw polyester materiaal met glasvezels is ontwikkeld, dat ook van toepassing voor het hier gestelde doel, doordat blijkt, dat het met een dergelijk materiaal mogelijk zeer gunstige slijtstroken 35 voor samenwerking met kettingen uit thermoplastisch materiaal te verschaffen, 3601533 -4- onafhankelijk van het feit, dat het materiaal voor geheel andere doeleinden, die irrelevant voor de uitvinding zijn, is onwikkeld.

Verder is het volgens de uitvinding,de hechting van vreemde deeltjes aan de slijstrook te neutraliseren door in het materiaal daarvan 5 een bepaalde hoeveelheid was of olie bijvoorbeeld in de vorm van zogenaamde "master bats" te mengen, die in het algemeen de wrijving derhalve de wrijving tussen de vreemde deeltjes en de slijtstrook reduceren.

Deze was of olie kan evenals de minerale vezels vooraf met'het korrelvormige materiaal, dat de basis voor de spuitgietvervaardiging van de 10 slijtstrookeenheden vormt, worden gemengd of deze additieven kunnen worden toegevoegd door menging met het zuivere kunststof granulaat.

De minerale-vezelmenging dient te liggen in een gebied tussen 2 en 65 gewichts%, terwijl de was- of olie bijmenging dient te liggen in een gebied tussen 1 en 30 gewichts%.

15 De uitvinding zal onderstaand nader worden toegelicht onder verwij zing naar de tekening. Daarbij toont: fig. 1 een eerste type transportketting met slijtstroken volgens de uitvinding; fig. 2 een vertikale doorsnede van de ketting en de slijtstrook vol-20 gens figuur 1; fig. 3 een ander type transportketting, ondersteund door een slijtstrook volgens de uitvinding, en fig, 4 een voorbeeld van een slijtstrook volgens de uitvinding, waarvan de uiteinden als koppelonderdelen zijn uitgevoerd.

25 De figuren 1-3 van de tekening tonen slijtstroken 1, welke een transportketting 2, die bijvoorbeeld uit acetal is vervaardigd, ondersteunen. De slijtstrook of -stroken 1 worden mechanisch ondersteund door geleidingsorganen 3 van staal of aluminium welke de vereiste vastheid verschaffen, terwijl de stroken 1 voorzien in de gewenste wrijvings-30 reductie en het slijtage vermogen. De werkelijke kettingen 2 en de geleidingsorganen 3 zijn slechts schematisch afgebeeld aangezien zij geen direct deel uitmaken van de uitvinding.

Fig. 4 toont een bovenaanzicht van een slijtstrook volgens de uitvinding ,waarbij de uiteinden als koppelonderdelen 4 en 5 zijn uitgevoerd, 35 die door snapwerking met de volgende strook in de lengterichting kunnen 8601533 -5- worden gekoppeld. De snapwerkingskoppeling is zodanig, dat krachten in de lengterichting, veroorzaakt door de wrijving met de ketting, tussen de stroken kunnen worden overgedragen, zodat het niet nodig is alle slijtstroken aan de geleidingsorganen 3 te bevestigen. De pijl in 5 figuur 4 toont de voorkeurs bewegingsrichting van een ketting, welke over de strook glijdt. De voorrand en de achterrand van een transportbaan zal in het algemeen een rechte rand zijn, welke kan worden verkregen door een strook af te snijden of af te schuiven.

Het belangrijke kenmerk van de uitvinding is, dat transportkettingen 10 met schalmen uit thermoplastisch materiaal, zoals acetal, op een optimale wijze met uit kunststof bestaande slijtstroken met een oppervlakte harde aard, bijvoorbeeld polyster, bij voorkeur onder toevoeging van een extra hardend vezelmateriaal en een extra de wrijving verlagend was- of oliemateriaal, samenwerken. Meer in het bijzonder is het door 15 het voorkeursgebruik van glasvezels doch ook in het algemeen bovendien van belang, dat de slijtstroken worden vervaardigd door spuitgieten, waardoor het, zoals bekend, mogelijk is een produkt met een zeer glad oppervlak te verkrijgen; extrusie zal ook mogelijk zijn doch het glas-vezelmateriaal zou te hard zijn voor de extrusie inrichting. Door het 20 spuitgieten is het mogelijk strookeenheden met betrekkelijk grote lengten, bijvoorbeeld 1-1,5 m te vervaardigen en de eenheden kunnen derhalve op een eenvoudige wijze direct worden voorzien van eventuele vereiste montage openingen en/of snapgrendelonderdelen evenals koppelonderdelen, terwijl zij ook kunnen worden verkregen met een gewenst gebogen verloop 25 en een gewenst profiel, hetgeen hier geenverdere toelichting behoeft.

Harde kunststoffen, zoals polyester hebben ook het voordeel, dat zij vormstabiel zijn; bij de tot nu toe voor het oogmerk ontwikkelde kunststofmaterialen is het een bekend en meer of minder aanvaard bezwaar, dat de slijtstroken rekken door de wrijving onder trek vanuit de ketting 30 en dit aanleiding geeft tot speciale onderhoudsproblemen. Er zijn ook andere typen deformaties waargenomen en er zullen onder het gebruik van polyester of soortgelijke materialen geen rek- of twistverschijnselen in aanmerkelijke mate voordoen, waarbij de materialen bovendien zijn gekenmerkt doordat zij niet waterabsorberend zijn.

35 Volgens de uitvinding worden derhalve bijna alle problemen, welke «501533 »» -6- zich voordoen bij het gebruik van de tot nu toe ontwikkelde slijtstroken opgelost. Voorts leidt de uitvinding tot het extra voordeel, dat de stroken volgens de uitvinding in het algemeen met een geringere dikte kunnen worden uitgevoerd dan de bekende stroken, bijvoorbeeld 1 mm 5 tegen 3mm , hetgeen natuurlijk neerkomt op een aanzienlijke materiaal-besparing. Voorts wordt er op gewezen, dat de slijtstrook volgens de uitvinding gemakkelijker door hechting kan worden bevestigd dan.de bekende uit zachtere kunststoffen vervaardigde sroken. Door het spuit-gieten is het mogelijk zelfs zeer dunne stroken, bijvoorbeeld met een 10 dikte van ongeveer 0,2 mm te vervaardigen en dergelijke zeer dunne stroken zijn geschikt om door hechting te worden bevestigd.

3601533

Claims (3)

1. 2. Slijtstrook volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat het materiaal minerale-vezels, bij voorkeur glasvezels, in een hoeveelheid van 2 tot 65 gewichts% bevat.
2. 3. Slijtstrook volgens conclusie 1 of 2 met het kenmerk, dat het materiaal 1 tot 30 gewichts% was of olie bevat, bij voorkeur toegevoegd in de vorm van de zogenaamde "master bats".
3. 4. Slijtstrook volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de door spuitgieten vervaardigde slijtstrookeenheden (1) een grote oppervlakte-*5 gladheid bezitten en zijn voorzien van integrale montage openingen, snap-grendelonderdelen en/of koppelonderdelen (4,5). 880 1 53 3