NL8502841A

NL8502841A - Push propulsion marine vessel - has separate bow held at distance from ship, accommodating vessels between them

Info

Publication number: NL8502841A
Application number: NL8502841A
Authority: NL
Original assignee: Europ Container Terminus
Priority date: 1985-10-17
Filing date: 1985-10-17
Publication date: 1987-05-18
Also published as: NL190516B; NL190516C

Abstract

The vessel consists of a pushing tog (1) and a separate bow (2). The latter is held in a position in which floating vessels can be transported and at a distance from the ship such that these fit between them and can be anchored to both. There can be a clamp on the bow, for holding the inclined front face of the floating vessel against a mating inclined surface. The ship can have protruding thrust bosses, engaging in recesses in the vessel stern.

Description

1 '-<*1 '- <*

Jl·^Jl ^

Als uitvinder wordt genoemd: Ir. Joannes Comelis Rijsenbrij teAs inventor is mentioned: Ir. Joannes Comelis Rijsenbrij in

Boskoop.Boskoop.

Korte aanduiding: Voor de duwvaart besteld vaartuig.Short designation: Vessel ordered for pushing vessels.

De uitvinding heeft betrekking op een voor de duwvaart bestand vaartuig.The invention relates to a vessel resistant to pushing vessels.

Duwvaart is een methode van transport cp binnenwateren waarbij voor dat doel speciaal gebouwde binnenvaartschepen, 5 zogenaamde duwbakken, door een duwboot die het duwvermogen levert, worden voortbewogen. Ten opzichte van sleepvaart heeft duwvaart het voordeel dat de duweenheid als één vaartuig vaart en manoeuvreert.Duwvaart is a method of transport in inland waterways in which purpose-built inland vessels, 5 so-called push barges, are propelled for that purpose by a pusher that provides the pushing power. Compared to towage, pushing vessels have the advantage that the pushing unit sails and maneuvers as one vessel.

Voorts is er minder personeel nodig en zijn duwbakken goedkoper dan lichters. De bakken kunnen snel worden geladen en achtergelaten voor 10 lossen, terwijl men met andere bakken doorvaart of terugvaart. Tot nu toe is duwvaart niet geschikt voor universeel inzetbare "normale11 bakken. De duwbakken moeten een speciale aangepaste uitvoering hebben.In addition, fewer personnel are required and barges are cheaper than lighter barges. The bins can be quickly loaded and left for 10 unloading, while sailing or returning with other bins. Until now, push barges have not been suitable for universally usable "normal11" barges. The push barges must have a specially adapted version.

Met de uitvinding wordt beoogd dit nadeel te vermijden en hiertoe is het in de aanhef aangeduide vaartuig gekenmerkt 15 door de combinatie van een duwend motorschip en een afzonderlijke boeg-eenheid, welke boegeenheid ten minste in de stand waarin drijvende laadbakken kunnen worden vervoerd, op een zodanige afstand voor het motorschip wordt gehouden dat de drijvende laadbakken tussen motorschip en boegeenheid passen en aan beide kunnen worden verankerd.The object of the invention is to avoid this drawback and for this purpose the vessel indicated in the preamble is characterized by the combination of a pushing motor vessel and a separate bow unit, which bow unit is at least in a position in which floating loading bins can be transported. the motor vessel must be kept at a distance such that the floating bodies fit between the motor ship and the bow unit and can be anchored to both.

20 Eén van de functies van de boegeenheid is het voor komen dat de neuzen van de duwbakken tijdens het varen gaan klapperen.20 One of the functions of the bow unit is to prevent the noses of the barges from flapping during sailing.

De bakken kunnen een zeer simpele uitvoering hebben en behoeven niet of nauwelijks aan de duwvaart te zijn aangepast. Zij kunnen zijdelings worden ingevaren tussen motorschip en boegeenheid en door staaldraden 25 aan deze worden gekoppeld. Op de boegeenheid kan een scharnierende kop zijn aangebracht die de schuine voorzijde van de bakken vastklemt (¾) een schuin vlak van de boegeenheid. Het samenstel gevormd door motorschip, boegeenheid en bakken vormt een uitstekend manoeuvreerbare eenheid. Het motorschip kan aan zijn voorzijde zijn voorzien van uit-30 stekende duwkoppen in de vorm van een afgeknotte kegel of piramide, welke koppen in een uitsparing van complementaire vorm in de achtersteven van de laadbakken kan grijpen. Door de vormgeving van de boegeenheid kan de weerstand in het water tot een minimum beperkt worden.The bins can have a very simple design and need not or hardly be adapted to the pushing speed. They can enter laterally between the motor vessel and the bow unit and are coupled to these by steel wires. A hinged head can be mounted on the bow unit, clamping the sloping front of the bins (¾) an oblique surface of the bow unit. The assembly formed by motor vessel, bow unit and bins forms an excellent maneuverable unit. The motor vessel may be provided at its front with protruding push heads in the form of a truncated cone or pyramid, which heads may engage in a recess of complementary shape in the stern of the bodies. Due to the design of the bow unit, the resistance in the water can be kept to a minimum.

Qm het duwend motorschip beter te kunnen manoeuvreren 8SS?sü .'· . 'Ki 2 kan dat schip behalve van voortstuwingsschroeven ook van een dwarse hékschroef zijn voorzien. Ook kan aan de boegeenheid een dwarse hekschroef zijn aangebracht.In order to better maneuver the pushing motor vessel 8SS? Sü. '·. In addition to propulsion propellers, Ki 2 may also be fitted with a transverse stern thruster. A transverse stern thruster may also be arranged on the bow unit.

Het verdient de voorkeur dat het motorschip en de 5 boegeenheid permanent met elkaar zijn verbonden door een buis of staaf.It is preferred that the motor vessel and the bow unit be permanently connected together by a tube or rod.

Een andere mogelijkheid is dat het motorschip en boegeenheid in de stand waarin de drijvende laadbakken kunnen worden vervoerd, uitsluitend door die laadbakken met elkaar zijn verbonden. In 10 dat geval zouden motorschip en boegeenheid in de stand waarin geen drijvende laadbakken worden vervoerd, met elkaar kunnen zijn verbonden doordat een relatief korte uitstekende buis of staaf van de boegeenheid is opgenonen in een koker van het motorschip. Deze tweede uitvoering neemt in de lege toestand minder ruimte in.Another possibility is that in the position in which the floating loading bins can be transported, the motor vessel and bow unit are only connected to each other by these loading bins. In that case, the motor ship and bow unit in the position in which no floating bodies are transported could be connected to each other because a relatively short projecting tube or rod of the bow unit is accommodated in a tube of the motor ship. This second embodiment takes up less space when empty.

15 De centrale buis of stang c.q. de uitstekende buis of stang heeft onder andere de functie van afstandhouder tussen twee naast elkaar liggende laadbakken.The central tube or rod or the protruding tube or rod has, among other things, the function of a spacer between two adjacent bodies.

Het duwschip kan tevens voor het slepen van laadbakken worden gebruikt.The pusher can also be used for towing bodies.

20 De uitvinding zal nu aan de hand van de figuren, waarin twee voorbeelden schematisch zijn aangegeven, nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the figures, in which two examples are schematically indicated.

Figuur 1 toont een bovenaanzicht van een eerste uitvoering.Figure 1 shows a top view of a first embodiment.

25 Figuur 2 toont een zij-aanzicht van die uitvoering.Figure 2 shows a side view of that embodiment.

Figuur 3 toont een bovenaanzicht van een tweede uitvoering in de transportstand.Figure 3 shows a top view of a second embodiment in the transport position.

Figuur 4 toont een bovenaanzicht van de tweede uitvoering in de stand waarin geen laadbakken worden vervoerd.Figure 4 shows a top view of the second embodiment in the position in which no buckets are transported.

30 Het in de figuren 1 en 2 weergegeven vaartuig omvat een duwend motorschip 1 en een boegeenheid 2 die met elkaar zijn verbonden door een centrale buis 3. Aan weerszijden van deze buis is een laadbak 4 ingevaren. Deze laadbakken zijn door kabels verankerd aan zowel het motorschip als de boegeenheid. Bovendien klemt een klem- 35 inrichting 5 van de boegeenheid de schuine voorzijde van de bakken 4 tegen een schuin oploopvlak 6 van de boegeenheid.The vessel shown in Figures 1 and 2 comprises a pushing motor vessel 1 and a bow unit 2 which are connected to each other by a central tube 3. A cargo box 4 has entered on either side of this tube. These bodies are anchored by cables to both the motor vessel and the bow unit. In addition, a clamping device 5 of the bow unit clamps the oblique front of the bins 4 against an oblique run-up surface 6 of the bow unit.

Het duwende motorschip 1 is voorzien van twee voort-stuwingsschroeven 7 en een dwarse hékschroef 8. Ook de boegeenheid kan van een dwarse schroef 9 zijn voorzien. Tevens zijn op de boegeenheid 8502 04 1 2 ., rf* 3 arikerlieren 10 aangebracht.The pushing motor vessel 1 is provided with two propulsion screws 7 and a transverse stern thruster 8. The bow unit can also be provided with a transverse propeller 9. Ariker winches 10 are also mounted on the bow unit 8502 04 1 2., Rf * 3.

Het uit motorschip 1, boegeenheid 2 en vastgezette laadbakken 4 gevormde samenstel vormt een goed manoeuvreerbare relatief grote varende eenheid van grote stevigheid waarbij de bakken de 5 universeel inzetbare normale uitvoering hebben. De bakken behoeven dus niet in hun vormgeving aan de duwvaart te zijn aangepast. Wel zijn de bakken bij voorkeur zodanig gevormd dat zij in het samenstel met motorschip en boegeenheid een zo klein mogelijke weerstand veroorzaken. Als gevolg van de aanwezigheid van de boegeenheid met voorsteven ondervindt 10 het varende samenstel betrékkelijk weinig weerstand in het water. De bakken 4 kunnen tijdens de vaart niet gaan klapperen hetgeen bij afwezigheid van de boegeenheid wel het geval zou kunnen zijn.The assembly formed from motor vessel 1, bow unit 2 and fixed loading bins 4 forms a maneuverable relatively large sailing unit of great strength, the bins having the universally usable normal design. The boxes do not therefore have to be adapted in their design to the pushing speed. The boxes are preferably formed in such a way that they cause the smallest possible resistance in the assembly with motor vessel and bow unit. As a result of the presence of the bow unit with prow, the sailing assembly experiences relatively little resistance in the water. The buckets 4 cannot flap during navigation, which could be the case in the absence of the bow unit.

Zoals getékend kunnen met het motorschip 1 tevens een aantal bakken 11 zijn bevestigd door middel van sleepkabels.As shown, a number of trays 11 can also be secured with the motor vessel 1 by means of towing cables.

15 De uitvoering volgens de figuren 3 en 4 verschilt van die volgens de figuren 1 en 2 doordat tussen duwschip 1 en boegeenheid 2 geen vaste verbinding in de vorm van een centrale buis of staaf aanwezig is. Daarentegen is de boegeenheid 2 voorzien van een relatief korte uitstekende buis 12 die in de baktransporterende positie volgens 20 figuur 3 een afstandhouder vormt tussen de bakken 4 en in de in figuur 4 weergegeven positie, waarin geen bakken worden vervoerd, in een keker van het motorschip steekt. De stevigheid en stijfheid van het samenstel van motorschip, boegeenheid en bakken wordt bij deze uitvoering teweeg gebracht door de bakken die door kabels en de kleminrichting 5 met 25 motorschip en boegeenheid zijn verbonden.The embodiment according to figures 3 and 4 differs from that according to figures 1 and 2 in that there is no fixed connection in the form of a central tube or rod between pushing vessel 1 and bow unit 2. On the other hand, the bow unit 2 is provided with a relatively short projecting tube 12 which, in the bin transporting position according to figure 3, forms a spacer between the bins 4 and in the position shown in figure 4, in which no bins are transported, in a vessel of the motor vessel stabs. The rigidity and rigidity of the motor ship, bow unit and barge assembly in this embodiment is brought about by the bins which are connected to the motor ship and bow unit by cables and the clamping device 5.

Bij beide uitvoeringen is het duwschip 1 aan de voorzijde voorzien van duwkoppen 13 in de vorm van een afgeknotte kegel of piramide, die ingrijpen in complementair gevormde uitsparingen in de achtersteven van de laadbakken 4.In both embodiments, the pusher 1 is provided at the front with push heads 13 in the form of a truncated cone or pyramid, which engage in complementary shaped recesses in the stern of the loading bodies 4.

30 Binnen het kader van de uitvinding zijn verschillende wijzigingen van de getekende en beschreven vaartuigen mogelijk.Within the scope of the invention, various modifications of the drawn and described vessels are possible.

3392 8413392 841

Claims

1. A vessel intended for pushing vessels, characterized by the combination of a pushing motor vessel and a separate bow unit, which bow unit is kept at least in the position in which floating loading containers can be transported in front of the motor vessel such that the floating loading containers between the motor vessel and bow unit and can be anchored to both.

2. Vessel according to claim 1, characterized in that a clamping device is arranged on the bow unit, which can clamp the oblique front side of the loading containers, perpendicular to the bow unit.

3. A vessel according to claim 1 or 2, characterized in that the motor vessel is provided at its front with protruding push heads which can engage in a recess in the stern of the cargo boxes.

Vessel according to any one of the preceding claims, characterized in that the motor vessel and the bow unit are permanently connected to each other by a tube or rod.

Vessel according to any one of claims 1 to 3, 20, characterized in that, in the position in which the floating bodies can be transported, the motor vessel and bow unit are connected to each other only by said bodies.

6. Vessel according to claim 5, characterized in that the motor vessel and bow unit can be connected to each other in the position in which no floating bodies are transported, because a relatively short projecting tube or rod of the bow unit is mounted in a tube of the motor ship . 8502 84 1