DE2049233A1

DE2049233A1 - Ship train

Info

Publication number: DE2049233A1
Application number: DE19702049233
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. M B63b 35-32 ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-10-07
Filing date: 1970-10-07
Publication date: 1972-04-13

Description

Schiffszug Die Erfindung betrifft einen Schiffszug aus mehreren miteinander und mit einer steuerbaren Antriebs einheit zusammengekoppelten schwimmfähigen Ladeeinheiten. Ship train The invention relates to a ship train composed of several together and floating loading units coupled together with a controllable drive unit.

Durch zunehmende Vergrößerung der Tragfähigkeit von Frachtschiffen wird sowohl eine Baukostensenkung als auch Betriebskostensenkun) erzielt. Moderne Fertigungsverfahren und Transportmittel begünstigten die Großsektionsbauweise, die die Gesamtuau!:osten eines Superschiffes auf Grund der geringeren Lohnkosten wesentlich herabsetzte. Bei im Betrieb befindlichen Superschlifen sind die laufen<len Kosten für Mannschaft und Brennstoff im Verhältnis niedriger als heim kleineren Schiff.By increasing the carrying capacity of cargo ships a reduction in building costs as well as operating costs is achieved. Modern Manufacturing processes and means of transport favored large-section construction, the the overall uau!: east of a super ship due to the lower wage costs belittled. In the case of superloops in operation, the running costs are for crew and fuel proportionally lower than for the smaller ship.

Jedoch kann bei den Superschiffen wieder eine Verteuerung eintreten durch hinzukommende Beanspruchungen, die bisher noch nicht erkannt wurden und denen mit erhöhtem Materialaufwand begegnet werden muß. Dadurch tritt wiederum eine relativ größere Rißfortpflanzung bei dickerer Schiffsbeplankung auf und bei der Fertigung teuere Werftanlagen und Betriebskosten. Ferner tritt in Betrieb eine Verteuerung ein durch relativ höhere Betriebskosten, Instandhaltungskosten, Risikoraten. Es müssen somit die technisch-wirtschaftlichen Voraussetzungen für diese Superschiffe gegeben sein. Denn es ist nicht damit getan, noch größere und schnellere Schiffe zu planen und einzusetzen, wenn diese schiffe nur noch wenige Tiefwasserhäfen anlaufen können und auf den Seerouten mit navigatorischen Schwierigkeiten zu rechnen haben. Damit erhöhen sich d-;e Fahrzeiten und in vielen Häfen, deren Hafen- und Umschlagseinrichtungen nicht für die Bedienung dieser Superschiffe vorgesehen sind, auch die Liegezeiten. Außerdem können in den seltensten Fällen diese Spezialschiffe mit entsprechender Rückladung beladen werden, wie es z.B. bei bltankern der Fall ist.However, the super ships can become more expensive again due to additional stresses that have not yet been recognized and those must be met with increased material costs. This in turn causes a relative greater crack propagation with thicker ship planking on and during manufacture expensive shipyard facilities and operating costs. Furthermore, an increase in the cost of operation occurs one due to relatively higher operating costs, maintenance costs, risk rates. It must therefore meet the technical and economic requirements for these super ships be given. Because it is not enough, even bigger and faster ships to be planned and deployed when these ships only call at a few deep-water ports can and have to reckon with navigational difficulties on the sea routes. This increases the travel times and in many ports, their port and handling facilities are not intended for the operation of these super ships are, including the idle times. In addition, in the rarest of cases, these special ships can be loaded with a corresponding return load, as is the case, for example, with bltankers is.

Insofern wurden neben der Größenentwicklung noch andere Entwicklungsrichtungen im Schiffsbau verfolgt, die besonders auf eine schnellere Schiffsabfertigung hinzielte: So wurden in den letzten Jahren Spezialschiffe bekannt für Stückgut-, Nassengut-und Flüssigkeitstransporte, wozu die Containerschiffe, Massengutfrachter und Tanker für Flüssigkeiten und Suspensionen zählen; zum anderen der Bau von universell einsetzbaren Schiffen flir Flüssigkeits- und Feststofftransporte, wie die OBO (Ore-Bulk-Oil)-carrier. Eine Zwischenstellung kann man den Schutenträgerschiffen zuordnen.In this respect, there were other directions of development in addition to the size development pursued in shipbuilding, which aimed particularly at faster ship handling: So in the last few years special ships were known for general cargo, wet cargo and Liquid transport, including container ships, bulk carriers and tankers count for liquids and suspensions; on the other hand, the construction of universally applicable Ships for the transport of liquids and solids, such as the OBO (Ore-Bulk-Oil) -carrier. An intermediate position can be assigned to the barge carrier ships.

Das Schutenträgerschiff übernimmt im "Huckepacksystem" standardisierte Leichter oder Schuten, die mit Bordverladegeräten ausgesetzt werden und ihren Weg bis Ins l3innenland nehmen. Eine weitere Transportmöglichkeit zeigt ein Schi ffs system, das einem "Roll-on/ Roll-Off"-Schiff für große Einheitsladungen gleich kommt. Am Ifeck befindet sich ein Synchronlift hoher Traglast, dessen Plattform unter der Wasseroberfläche abgesenkt werden kann, um zwei Leichter aufzunehmen und von oder zu den durchlaufenden Decks zu hieven. Von der Bühnenplattform gleiten sie auf Schienen und Rollen mit Hilfe eines horizontalen hydraulischen Fördersystems zum Stauplatz.The barge carrier takes over the standardized "piggyback system" Lighter or barges that are exposed with on-board loading equipment and make their way take to the inland. Another way of transport is shown by a ship system that is equivalent to a "roll-on / roll-off" ship for large unit loads. At the Ifeck there is a synchronous lift with a high load capacity, the platform of which is under the Water surface can be lowered to accommodate two barges and from or to hoist to the continuous decks. They slide on rails from the stage platform and rolling to the stowage area with the help of a horizontal hydraulic conveyor system.

s liegt auch eIn Entwurf eInes sogenannten European-Barge-Carrier System (EBCS) vor, das einen mittschiffs angeordneten Schutentunnel vorsieht, in dem dle Leichter mit Schlepperhilfe eingeschwommen werden.there is also a draft of a so-called European barge carrier System (EBCS), which provides for a shaft tunnel arranged amidships, in The dle lighter can be swum in with the help of a tractor.

D@@@@ S2ezailse@iffe, die in erster Linie die Hafenliegezeiten @@@ @@@it @@@@ @ie U@laufzelien verkürzen sollen, sind gegenüber der konventionellen Bauweise aufwendiger und somit wesentlich teurer. Auch eignen sich diese Frachter nur für ganz bestimmte Houten und sind damit nicht universell für alle Güter, Gewässer, Häfen und Umschlagssysteme einzusetzen. In vielen Fällen erreichen diese Spezialsehiffe einen sehr gerIngen Auslastungsgrad, wenn nicht irn Empfangshafen geeignete Rückladung bereit steht.D @@@@ S2ezailse @ iffe, which is primarily the port lay times @@@ @@@ it @@@@ @ie U @ shortening treads are opposite the conventional construction more complex and therefore much more expensive. Also are suitable these freighters only for very specific houtings and are therefore not universal for use all goods, waters, ports and handling systems. Reach in many cases these special ships have a very low occupancy rate, if not in the receiving port suitable reloading is available.

Bei der Binnenschiffart sind auch sorgenannte Schubschiffe bekannt, die als Heck-Antriebseinheit, gegebenenfalls mit einer steuerbaren Bugeinheit, mehrere, zusammengekoppelte Ladeeinheiten befördern.In the case of inland waterway vessels, there are also well-known pushers, as a stern drive unit, possibly with a controllable bow unit, several, Transport coupled loading units.

Aufgabe der Erfindung Ist es, unter teilweiser Anwendung dieses aus der Binnenschiffahrt bekannten Prinzips einen Schiffszugs so zu gestalten, daß sich das Frachtgut auch im Hochseebereich in größeren, wirtschaftlichen uund flacheren Schiffsein n transportieren läßt, und Einheiten mit unterschiedlichen l,adungen für Speziallöschhäfen bzw. Kaianlagen nach Auflö@ung eines Großverbandes in kleine Zugeinheiten zusammengefaßt werden können.The object of the invention is to apply this in part the principle known in inland navigation to design a train of ships in such a way that the cargo also in the high seas in larger, economic and shallower areas Can be transported by ship and units with different loads for special discharge ports or quay facilities after the dissolution of a large association into small ones Train units can be combined.

Dies geschieht erfindungsgemäß vor allem dadurch, daß in mehreren Reihen und Zeilen angeordnete Großfrachteinheiten durch zugfeste und druckfeste elastische Verbindungsmittel in Längs- und Querrichtung aneinander abgestützt und stirnseitig an eine als Hochseeschleppschiff ausgebildete Bugeinheit anschließbar ist.According to the invention, this is done primarily by the fact that in several Large freight units arranged in rows and rows thanks to tensile and pressure-resistant elastic connecting means supported on one another in the longitudinal and transverse directions and Can be connected at the front to a bow unit designed as a deep-sea tugboat is.

Solche Bugeinheiten können der Breite von 2,3 oder mehr @adeeinheiten angepaßt werden. Heckeinheiten sind nicht unbedingt notwendig, können aber zusätzlich angebracht sein und lassen sich ggf. mit Antriebsaggregaten versehen. Man kann auf diese Weise nahezu beliebig große Transportverbände über größere Schiffsrouten zusammenstellen und diese Verbände nach @@@arf kurzfristig in kleinere V@@@@@@ mif zwei @der ledi @lich einer @@@ine von Gro@frachtemheie@n @@@lösch. Der Tief@@@ i@@ nurch die Konstruktion der einzelnen Großfrachteinheiten bestimmt.Such bow units can be 2.3 or more in width be adjusted. Rear units are not absolutely necessary, but can also be used be attached and can be provided with drive units if necessary. One can on In this way, you can put together transport groups of almost any size over larger shipping routes and these associations after @@@ arf at short notice in smaller V @@@@@@ mif two @der ledi @@@ ine from Gro @ frachtemheie @ n @@@ delete. The low @@@ i @@ nurch the Construction of the individual large freight units determined.

Es können daher auch Großverbände unmittelbar in Küstennähe bzw. in Hochseehäfen aufgelöst werden, zumal flache Gewässer wie Xrmelkanal und Nordsee und auch flache Flußmündungen mit den Großfrachteinheiten ohne weiteres angelaufen werden können.It is therefore also possible for large associations in the immediate vicinity of the coast or in Sea ports are being dissolved, especially since shallow waters such as the Xrmel Canal and the North Sea and also shallow river mouths with the large cargo units without further ado can be.

Auf die Transportmenge bezogen sind die Kosten bei Großverbändern, insbesondere in Bezug auf Antriebsenergie, Navigation, Wartung usw. außerordentlich gering. Seerouten und Häfen werden daher entlastet, und die Hochsee- und Küstenschlepper werden von den Hatenliegezeiten unabhängig und können kürzere Schiffsfolgezeiten erreichen. Die vorhandenen Umsch@@gssysteme in den Häfen lassen sich besser ausnutzen, da die Aufgliederung beim Auflösen eines Großverbandes nicht nur nach Bestimmungsziel, sonden auch nach Frachtgut und vorhandenen Entladevorrichtungen erfolgen kann. Auch wenn die Transportgeschwindigkeit kleiner ist als beispielsweiae bei Spezialschiffen, so sind doch die Gesantkosten je t/km wesentlich kleiner als bisher. Einmal bilden auch die Großfracht@einheiten noch relativ kleine Baugruppen und lassen sich auch auf kleineren Werten ohne sonderliche Investitionen preiswert in Serien fertigen.The costs for large associations are related to the transport volume, especially with regard to propulsion energy, navigation, maintenance, etc. extraordinary small amount. Sea routes and ports are therefore relieved, and the deep-sea and coastal tugs become independent of the lay times and can have shorter headway times reach. The existing transfer systems in the ports can be better utilized, since the breakdown when dissolving a large association is not only based on the destination, probing can also be done according to cargo and existing unloading devices. Even if the transport speed is lower than, for example, on special ships, so the total costs per t / km are much lower than before. Form once the bulk freight units are still relatively small assemblies and can also be Manufacture inexpensive in series on smaller values without special investments.

Zum anderen ist der Aualastungsgrad verbessert, da man die Einheiten mit oder ohne Zusatzausrüstung zum Transport recht unterachiedlicher Güter heranziehen kann; meist erstreckt sich die Umrüstung nur auf die Reinigung der Lastraumflächen. Leertransporte lassen sich daher fast ganz vermeiden.On the other hand, the degree of load is improved, since the units with or without additional equipment for the transport of very different goods can; In most cases, the retrofitting only extends to cleaning the load space areas. Empty transports can therefore be avoided almost entirely.

Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist das bugseitige Hochseeschleppschiff mit Stabilisationstragflächen zur Aufnahme von Vortriebsaggregaten und Trimivorrichtungen ausgerüstes. Diese Aggregate kommen dadurch außerhalb von Bug- und Heckwelle zu liegen und ermöglichen eine optimale Ausnutzung der Vortriebskräfte.According to a particular embodiment of the invention, this is at the front Deep-sea tugboat with stabilizing wings to accommodate propulsion units and trimi devices equipped. As a result, these aggregates come from outside of Bow and stern waves and enable optimal use of the propulsive forces.

Hierbei werden vorteilhafterweise die Vortriebsaggregate durch hydrostatische Antriebe betrieben, wobei die Antriebsanlage mit Hydropumpen im Schiffs rumpf und Hydromotoren mit Untersetzungsgetrieben in den Propellerantrieben bzw. Stabilisatortragflächen angeordnet wird. Es kann auch eine vorzugsweise automatische Kurssteuerung für Propellerdrehsinn,-Geschwindig keit: - und-Flügelverstellung vorgesehen werden. Inabesondere kann anstelle der automatischen Kurssteuerung hinter den Propelleraggregaten auch eine Ruderverstellung vorgesehen werden.In this case, the propulsion units are advantageously hydrostatic Drives operated, the drive system with hydraulic pumps in the ship's hull and Hydraulic motors with reduction gears in the propeller drives or stabilizer wings is arranged. It can also be a preferably automatic Course control for propeller direction, speed: and wing adjustment provided will. Inabes special can instead of the automatic course control behind the propeller units a rudder adjustment can also be provided.

Ferner lassen sich anstelle ton Propellerantrieben Druckwasserstrahltriebe vorsehen, deren Austrittsgeschwindigkeiten bzw.Furthermore, pressurized water jets can be used instead of ton propellers provide whose exit velocities resp.

Drücke zum Manöverieren des Schiffes steuerbar sind.Pressures for maneuvering the ship are controllable.

Wie ferner erfindungsgemäß vorgeschlagen wird, lassen sich die Großfrachteinheiten mit elastischen Seilverbindungen und/oder magnetisch gekoppelten Stoßdämpfern an Bug-, Heck- oder Seitenecken bzw. -kanten ausrüsten. Der ganze Verband wird auf diese Weise ins ich nachgiebig und kann in begrenztem Umfang den Wellenbewegungen folgen, ohne daß örtliche Überbeanspruchungen wie bei starren Schiffskörpern auftreten können. Selbst wenn während des Transportes eine der Verbindungen beschädigt werden sollte, läßt sich ein solcher Schaden in der Regel ohne weiteres beheben. Leckschäden an einzelnen Einheiten gefährden nicht den ganzen Verband, sondern können leichter Uberwacht und beseitigt werden. Zudem lassen sich die elastischen Verbindungselemente wie Seile und Stoßdämpfer ggf. von der Steurrzentrale des Schleppschiffes entsprechend den auftretenden Kräften und Schwellbewegungen automatisch einstellen und sbuern. Mitunter kann es auch von Vorteil sein, die einzelnen Einheiten nur in der Querachse elastisch bzw. gelenkig vollständig zu koppeln, in der Längsachse jedoch nur am Bugteil und ggf. einem Heckteil vollständig gelenkig bzw. starr anzuschließen.As is also proposed according to the invention, the large freight units with elastic rope connections and / or magnetically coupled shock absorbers Equip the front, rear or side corners or edges. The whole association is on This way into the I yielding and can to a limited extent the wave movements without local overstressing as occurs with rigid hulls can. Even if one of the connections is damaged during transport should, such damage can usually be remedied without further ado. Leak damage on individual units do not endanger the whole association, but can do so more easily Monitored and eliminated. In addition, the elastic connecting elements such as ropes and shock absorbers, if necessary from the control center of the tugboat automatically adjust and reduce the forces and swell movements that occur. Sometimes it can also be an advantage to have the individual units only in the transverse axis to be fully elastic or articulated, but only on the longitudinal axis To connect the front part and possibly a stern part in a completely articulated or rigid manner.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung werden die Großfrachteinheiten mit Druckluft- bzw. Druckwasser-beaufs chlagten Gummibälgen auagerüstek, welche die Schwimmeinheiten rahmenförmig bzw. an den Längsseiten umspannen und dadurch einen besseren hydromechanischen Wirkulgstrad ergeben.According to a further embodiment of the invention, the large freight units with compressed air or pressurized water pressurized rubber bellows, which span the swimming units like a frame or on the long sides and thereby result in a better hydromechanical active wheel.

Schließlich wird erfindungsgemäß noch vorgeschlagen, die Großfrachteinheiten mit Trimmtanks auszurüsten, die durch ein automatisch ateuerbares Pumpsystem für Niveau-Ausgleich der untereinander gekoppelten Einheiten sorgen.Finally, according to the invention, it is also proposed that the bulk freight units to be equipped with trimming tanks, which by an automatically controllable pump system for Ensure level compensation of the interconnected units.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung nun näher erläutert werden. Es zeigen Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Schleppschiff mit elastisch gekoppelten Großfracht- bzw. Trankeinheiten, Fig. 2 drei Tankereinheiten mit einem KUstenschlepper, die Fig. 3a und 3b Querschnitte einer Tankereinheit mit Kopplungselementen, Fig. 4a zeit einen Querschnitt des Schleppschiffes und Fig. 4b einen Schnitt durch ein Antriebs- und Steueraggregat.The invention will now be explained in more detail with the aid of the drawing. 1 shows a tugboat according to the invention with elastically coupled large cargo or drinking units, Fig. 2 three tank units with a coastal tug, the 3a and 3b cross sections of a tank unit with coupling elements, FIG. 4a time a cross section of the tugboat and Fig. 4b a section through a drive and control unit.

Das dargstellte Schleppschiff 1 besitzt rechts und links der Bugwände Stabilisatorentragflächen 2, die an ihren Enden die Propellerantriebsaggregate 3 tragen. Die Stabilisatorentragflächen sollen gleichzeitig zur Querstabilisierung des Schleppschiffes dienen und sinU an der Vorderkante zur Vermeidung hoher Widerstände wulstartig ausgebildet. Die Propellerantriebe sind außerhalb des vom Schiffsbug erzeugten Kielwassers angeordnet. Infolge der von den Schiffsbug- bzw. Heckwellen unbeeinflußte n Anordnung der Schiffspropellereinheiten erhöht sich der Propellerwirkungsgrad. Eine automatische Kurssteuerung4 regelt über hydrostatische Getriebe die Propellerdrehaahl und den Flügelanstellwinkel. Gleichzeitig ist durch Reversierbarkeit des Propellerdrehsinnes eine hervorragende Manövrierfähigkeit des Schiffszuges gewährleistet. Anstelle der Propellerdrehzahl- und -glügelverstellung zur Kurseinstellung oder Richtungsänderung kann auch hinter den Propellerantrieben jeweils ein durch Druckzylinder 5 steuerbares Ruder 6 vorgesehen werden Das Schleppschiff dient zur Aufnahme der Schiffsantriebs-und Versorgungsaggregate, ferner sind Steuer-, Bedienungs- und Ma$nsehaftsräume neben Material- und Versorgungsräumen vorgesehen. Ein heckseitiger Schiffsteil 14 kann entfallen, bzw.The tug 1 shown has the right and left of the bow walls Stabilizer wings 2, which have the propeller drive units 3 at their ends wear. The stabilizer wings should also act as lateral stabilization of the tug and sinU on the leading edge to avoid high resistance formed bead-like. The propeller drives are outside of the ship's bow generated wake arranged. As a result of the waves from the ship's bow and stern Unaffected n arrangement of the ship's propeller units increases the propeller efficiency. An automatic course control4 regulates the propeller rotation via hydrostatic transmission and the wing angle of attack. At the same time, the direction of rotation of the propeller can be reversed ensures excellent maneuverability of the ship's train. Instead of Propeller speed and blade adjustment for setting course or changing direction can also be controlled by a pressure cylinder 5 behind the propeller drives Rudder 6 are provided. The tug is used to accommodate the ship's propulsion and Supply units, and control, service and maintenance rooms are next to it Material and supply rooms provided. A stern part of the ship 14 can be omitted or

sorgt für die Querdistanzhaltung, Fig. 1.ensures the transverse distance, Fig. 1.

Das Schlepp8chiff kann mit einer Anzahl von schwjmmfähigen Tankeinheiten 7 zu einem Seefrachtschiffszug elastisch gekoppelt werden und je nach Tragfähigkeit der einzelnen Schleppeinheiten die Größenordnungen der Supertanker erreichen.The tow ship can be equipped with a number of floating tank units 7 can be flexibly coupled to a sea freight train and depending on the carrying capacity of the individual towing units can reach the order of magnitude of the super tanker.

Der Tiefgang entspricht dem der einzelnen Tankeinheit, so daß auch flachere Gewässer befahren werden können, Die Tankeinr heiten kennen mit unterschiedlichen Seefrachtgütern wie Stückgut, Schüttgut, fest, flüssig, fließfähig, beladen werden. Trimmtanks sorgen dabei für einen Niveauausgleich 8.The draft corresponds to that of the individual tank unit, so that too Shallower waters can be navigated, The tank units know with different Sea freight such as general cargo, bulk cargo, solid, liquid, flowable, are loaded. Trimming tanks ensure level compensation 8.

Die Zusammenstellung der einzelnen schwimmenden Einheiten zu einem Schiffsbulk erfolgt durch einen Bulkschlepper 9. Die Tanker sind mit Zugwinden 10, die sich an den Ecken der Deckoberfläche befinden, ausgerüseet, ferner mit Stoßdämpern 11 die bug- und heckseitig an den Tankeinheiten angebracht sind und die erforderliche Distanz zwischen den Tankeinheiten halten sollen. Die von den Bulkschleppern gezogenen bzw. gescbbbenen schwimmenden Tankeinheiten 7 werden mit einer hydraulischen Puffereinrichtung 11 aneinandergedrückt und magnetisch gekoppelt.The combination of the individual floating units into one Ship bulk is carried out by a bulk tug 9. The tankers are equipped with winches 10, which are located at the corners of the deck surface, also with shock absorbers 11 which are attached to the front and rear of the tank units and the required Keep a distance between the tank units. The ones pulled by the bulk tugs or gescbbbenen floating tank units 7 are equipped with a hydraulic buffer device 11 pressed together and magnetically coupled.

Die durch die Winden 10 erfolgte Seilverbindung 12 hält die einzelnen Einheiten gegen Schwellbewegungen des Wassers elastisch in Position. Ein Aneinanderstoßen der Tankeinheiten wird durch die magnetisch gekoppelten Puffer 11 dämpfend aufgefangen. Die elastische Kopplung der schwimmenden Einheiten vermeidet größere Biegemomente gegenüber einem Großfrachter und erlaubt auch einen elastischen Ausgleich bei ungleicher Beladung.The rope connection 12 made by the winches 10 holds the individual Units against swelling movements of the water elastically in position. A clash of the tank units is absorbed by the magnetically coupled buffers 11. The elastic coupling of the floating units avoids large bending moments compared to a large freighter and also allows elastic compensation for unequal Loading.

Ein unter Druckluft stehender Gummibalg 13 ist am unternn Rand der Tankeinheit angeordnet. Er schützt einerseits die Schiffseinheiten vor einem unvorhergesehenen Anfahren bei Manövriervorgängen und dichtet andererseits die Zwischenräurne gegen das Fahrwasser ab, das zusätzliche Schiffswiderstände verursacht.A compressed air bellows 13 is at the bottom of the Tank unit arranged. On the one hand, it protects the ship's units from an unforeseen event Starting when maneuvering and on the other hand seals the gap the fairway, which causes additional drag.

Die Küstenschlepper 9 befördern die Tankeinheiten 7 einzeln oder hintereinandergereiht (Fig.2) nach den Versand- bzw.The coastal tugs 9 transport the tank units 7 individually or in a row (Fig. 2) according to the shipping resp.

Empfangshäfen.Receiving ports.

Das erfindungsgemäße flexible Schiffssystem stellt daher eine Alternative zur Schiffsgrößenentwicklung dar und gewährleistet durch seinegroße Anpassungsfähigkeit die weitere Auslastung von Seerouten und Häfen, die von den Superfrachtern schon heute nicht mehr angelaufen werden können. Durch dieses entwicklungsfähige System ist eine höhere Überlebenswahrscheinlichkeit gegeben gegenüber den heute großenteils verplanten kurzlebigen Hafeneinrichtungen und manchen Fehlentwicklungen von aufwendigen Schiffstypen, die sich nicht immer in ein wirtschaftliches Materialflußsystem mit all seinen Einrichtungen und Organisationen einfügen lassenThe flexible ship system according to the invention therefore represents an alternative for the development of ship sizes and guaranteed by its great adaptability the further utilization of sea routes and ports that the super freighters already have can no longer be started today. Through this evolving system there is a higher probability of survival compared to today for the most part planned short-lived port facilities and some undesirable developments in complex Ship types that are not always part of an economical material flow system all its institutions and organizations

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Ship platoon of several together and floating charging units coupled together with a controllable drive unit, characterized in that large freight units arranged in several rows and rows (7) by means of tension-resistant and pressure-resistant elastic connecting means (12, 11) in Lings and Kuerrichtung supported on each other and on the front side as a deep-sea tug trained bow unit (1) can be connected.

2. Schliff @ train according to claim 1, characterized in that the bow-side Deep-sea tugboat (1) with stabilization support surfaces (2) to accommodate propulsion units (3) and trimming devices (8) is equipped.

3. Ship's train according to claim 2, characterized in that the propulsion units (3) lie outside the bow and stern waves.

4. Ship train according to claim 2, characterized in that the propulsion units (3) are operated by hydrostatic drives (4a, 6), the drive system with hydraulic pumps (4a) in the ship's hull and hydraulic motors (4b), preferably low-speed runners, with reduction gears in the propeller drives or stabilizer wings are arranged.

5. behiffszug according to claim 2 and 4, characterized in that a preferably automatic course control for propeller direction and speed and wing adjustment is provided.

6. ship train according to claim 4, characterized in that in particular instead of autopilot, one behind the propeller units arranged rudder adjustment (5,6) is provided.

7. Ship according to claim 3, characterized in that pressurized water jet propulsion are provided, their exit speeds or pressures for maneuvering of the ship are controllable.

8. Ship train according to claim 1, characterized in that the large freight units (7) with elastic rope connections (12) and / or magnetically coupled shock absorbers (11) are equipped at the bow, corner and / or side corners or edges.

9. Ship nnch claim 8, characterized in that how elastic Connecting elements such as ropes (12) and shock absorbers (11) from the control center of the Towing ship automatically according to the forces and swelling movements that occur are adjustable or controllable.

10. Ship train according to claim 8, characterized in that the individual Units only elastic in the transverse axis or

be fully articulated, but only in the longitudinal axis completely articulated or rigidly enclosed on the front part (1) and possibly a stern part (14) are.

ii. Ship train according to one of Claims 1 to 10, characterized in that that the large freight units with compressed air resp.

Pressurized water-pressurized rubber bellows (13) are equipped, velche span the swimming units in a frame or on the long sides.

12. Ship @@ ung nuch one of the rules 1 to 11, thereby marked @ et, that the bulk cargo units (7) are equipped with trim tanks (8) from @ that are through a automatically controllable @umpsystem for @level compensation of the interlinked in@@@@@@@@@@@@.