NL8500198A

NL8500198A - TRANSPORT TANK FOR LIQUID METALS.

Info

Publication number: NL8500198A
Application number: NL8500198A
Authority: NL
Original assignee: Plibrico Co Gmbh
Priority date: 1984-01-28
Filing date: 1985-01-25
Publication date: 1985-08-16
Also published as: SE8500304D0; AT387533B; DK14185A; SE452652B; ES284179U; FR2559137B3; GB2155601A; DE3403035C2; ATA394084A; FR2559137A1; DK14185D0; GB8500721D0; ES284179Y; SE8500304L; GB2155601B; DE3403035A1

Description

NL 32582 dV/Me/ed - 1 - ^ .NL 32582 dV / Me / ed - 1 - ^.

Transporttank voor vloeibare metalenLiquid metal transport tank

Uitvinders: Erich Struzik te Solingen en Hans Josten te Moers, beiden Bondsrepubliek DuitslandInventors: Erich Struzik in Solingen and Hans Josten in Moers, both Federal Republic of Germany

De uitvinding heeft betrekking op een transporttank met een, uit meerdere lagen bestaande, isolerende, hittebestendige bekleding voor opgewarmde, vloeibare metalen, in het bijzonder niet-ijzermetalen, zoals aluminium of dergelijke, die door middel van een vrachtwagen worden getransporteerd, waarbij de tank tijdens het transport is afgesloten.The invention relates to a portable tank with a multilayer insulating, heat-resistant coating for heated, liquid metals, in particular non-iron metals, such as aluminum or the like, which are transported by means of a truck, the tank being the transport is closed.

Met dergelijke tanks wordt vloeibaar metaal door middel van de vrachtwagen van de plaats van vloeibaarmaking van het metaal naar de plaats van het verbruik 'van het metaal getransporteerd. Gedurende deze tijd is een bepaalde temperatuurdaling door warmteverlies niet te vermijden. Het vloeibare metaal moet echter met een bepaalde temperatuur op de plaats van verbruik aankomen. Teneinde de op de plaats van verbruik gewenste temperatuur te bereiken, wordt bijvoorbeeld bij vloeibaar aluminium de vultemperatuur verhoogd. Zo wordt bij vloeibaar aluminium op de plaats van verbruik een temperatuur van 700°C vereist. Teneinde deze temperatuur te allen tijde te waarborgen, wordt het metaal op de plaats van vloeibaarmaking met een aanzienlijk hogere temperatuur, bijvoorbeeld 900°C, in de transporttank gegoten, zodat daarmee het natuurlijke warmteverlies wordt gecompenseerd.With such tanks, liquid metal is transported by truck from the place of liquefaction of the metal to the place of consumption of the metal. During this time, a certain drop in temperature due to heat loss cannot be avoided. However, the liquid metal must arrive at the point of consumption at a certain temperature. In order to achieve the temperature desired at the point of consumption, the filling temperature is increased, for example, with liquid aluminum. For example, with liquid aluminum, a temperature of 700 ° C is required at the point of consumption. In order to ensure this temperature at all times, the metal is poured into the transport tank at the point of liquefaction with a considerably higher temperature, for example 900 ° C, so that the natural heat loss is compensated for therewith.

Het is echter niet te vermijden, dat het vrachtwagentransport wel eens wordt vertraagd. Dit kan worden veroorzaakt door verkeersopstoppingen, verkeersongelukken, kapotte banden bij het transportvoertuig, of ook de weersgesteldheid op de wegen. Deze feiten kunnen door de bestuurder van het transport niet worden beïnvloed. Hij kan derhalve niet verhinderen, dat het te transporteren metaal zo ver afkoelt, dat het bij aankomst op de plaats van verbruik een lagere dan de gewenste temperatuur bezit.However, it cannot be avoided that truck transport is sometimes delayed. This can be caused by traffic congestion, traffic accidents, broken tires on the transport vehicle, or also the weather conditions on the roads. These facts cannot be influenced by the driver of the transport. It cannot therefore prevent the metal to be transported from cooling down to such an extent that upon arrival at the place of consumption it has a lower than the desired temperature.

De uitvinding heeft ten doel, bij een in de aanhef genoemde transporttank, de op de plaats van verbruik gewenste temperatuur van het getransporteerde metaal te allen tijde te waarborgen.The object of the invention is, at a transport tank mentioned in the preamble, to guarantee the temperature of the transported metal at the point of consumption at all times.

Dit doel wordt daardoor bereikt, dat binnenin een, ongeveer in het midden van de bekleding aangebrachte, isolatielaag een langs de gehele tankmantel verlopende elektrische 85 0 0 1 98 - 2 - « f mat is ingebouwd, welke door een, door de vrachtwagen aangedreven, generator van stroom wordt voorzien, terwijl de uiteinden van de elektrische mat door middel van elektrische aansluitleidingen met de generator zijn verbonden.This object is achieved by the fact that inside an insulating layer arranged approximately in the center of the lining, an electrical mat running along the entire tank jacket is built-in, which is driven by a truck-driven, The generator is supplied with power, while the ends of the electric mat are connected to the generator by means of electrical connection cables.

5 Bij de maatregel volgens de uitvinding wordt de be- kledingslaag door de als verwarming werkende elektrische mat zo ver opgewarmd, dat daarmee het natuurlijke warmteverlies nagenoeg volledig wordt ondervangen en bijgevolg een temperatuurdaling van het te transporteren, vloeibare metaal wordt 10 vermeden.In the measure according to the invention the coating layer is heated up by the electric mat acting as heating, so that the natural heat loss is almost completely eliminated thereby and a temperature drop of the liquid metal to be transported is thus avoided.

Het voordeel van de uitvinding is daarin te zien, dat vloeibaar metaal ook over langere afstanden en bijgevolg gedurende een langere tijd kan worden getransporteerd. Dit is in het bijzonder om die reden van voordeel, daar dergelijke 15 transportvoertuigen slechts met zeer geringe snelheid mogen rijden.The advantage of the invention is that it can be seen that liquid metal can also be transported over longer distances and therefore over a longer period of time. This is advantageous in particular for that reason, since such transport vehicles may only drive at a very low speed.

Een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is in de tekening weergegeven en wordt hierna nader toegelicht.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and will be explained in more detail below.

Fig. 1 toont een doorsnede van de transporttank met 20 de vrachtwagen.Fig. 1 shows a cross section of the transport tank with the truck.

Fig. 2 toont een gedeelte van de tankmantel met de bekleding, op grotere schaal.Fig. 2 shows a part of the tank jacket with the cover, on a larger scale.

Een transporttank 1 met een deksel 2 met dekselbe-kleding 3 is door middel van een bevestigingsconsole 4 op het 25 platform 6 van een dieplader 5 met onderstel 7 opgesteld. Het motorvoertuig van de dieplader is niet weergegeven.A transport tank 1 with a lid 2 with lid coating 3 is arranged on the platform 6 of a low-loader 5 with chassis 7 by means of a mounting bracket 4. The low loader motor vehicle is not shown.

De tank 1 is uit een tankmantel 8 met een inwendige, uit meerdere lagen bestaande, hittebestendige bekleding 18 gevormd.The tank 1 is formed from a tank jacket 8 with an internal multilayer heat resistant lining 18.

30 De bekleding 18 bestaat uit een inwendige, isoleren de vuurbetonlaag 10, die aan beide zijden met dunne isolatielagen 9 en 16 is bekleed. Op de binnenste isolatielaag 16 is een slijtvaste vuurbetonlaag 17 aangebracht.The coating 18 consists of an interior, insulating the fired concrete layer 10, which is coated on both sides with thin insulating layers 9 and 16. A wear-resistant fire concrete layer 17 is applied to the inner insulating layer 16.

De verwarmingsinrichting bestaat uit een elektrische 35 mat 11, die in de vuurbetonlaag 10 is gelegd. Aan de uiteinden van de mat 11 zijn elektrische aansluitleidingen 12 en 14 aangesloten, die naar een generator 13 zijn geleid. De generator 13 wordt door middel van een aandrijving 15 van de motor van de niet-weergegeven vrachtwagen aangedreven, en daarmee 8500138 * ·> - 3 - wordt de elektrische mat 11 voor de opwarming van de bekleding 18 van de benodigde stroom voorzien.The heating device consists of an electric mat 11, which is placed in the fired concrete layer 10. Electrical connection lines 12 and 14 are connected to the ends of the mat 11 and are led to a generator 13. The generator 13 is driven by a drive 15 of the engine of the truck (not shown), and with this the electrical mat 11 is supplied with the necessary power for heating the covering 18.

Met 19 is het straatoppervlak van de rijbaan aangeduid.The street surface of the carriageway is indicated by 19.

85001988500198

Claims

1. Portable tank with a multilayer insulating, heat-resistant lining for heated, liquid metals, in particular non-ferrous metals, such as aluminum or the like, which are transported by truck, the tank being closed during transport characterized in that inside an insulating layer (10) arranged approximately in the center of the lining (18) is built in an electric mat (11) running along the entire tank jacket (8), which is mounted by a truck powered generator (13) is supplied with power, while the ends of the electric mat (11) are connected to the generator (13) by means of electrical connection lines (12 + 14).

Transport tank according to claim 1, characterized in that the insulating layer (10) consists of an insulating fired concrete or of refractory light bricks.

Transport tank according to claim 1 or 2, characterized in that the insulating layer (10) is surrounded on both sides with a thin insulating layer (9 + 16). .

Transport tank according to claim 3, characterized in that a wear-resistant refractory concrete layer (17) is applied to the insulating layer (16) facing the interior of the tank.

Transport tank according to one of claims 1 to 4, characterized in that a plurality of tanks (1) are arranged one behind the other on a platform (6) of the truck.

Transport tank according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tanks (1) are arranged on the platform (6) of a low-loader (5) and are heated by the engine part of the truck. 8500198