NL8402452A - Werkwijze en inrichting voor het vervangen van versleten electrolysevaten. - Google Patents

Description

* α 843090/Ke/ki

Korte aanduiding: Werkwijze en inrichting voor het vervangen van versleten electrolysevaten.

De uitvinding betreft een werkwijze en een inrichting voor het ver-vangeo van versleten electrolysevaten en voor de overbrenging ervan naar de plaats waar het herstel wordt uitgevoerd.

De vaten voor de produktie van aluminium door electrolyse met de 5 methode Hall-Héroult hebben een gemiddelde levensduur van meerdere jaren.

In de meeste gevallen worden ze buiten gebruik gesteld door binnendrin-ging van de eleetrolyt op basis van gesmolten cryoliet, en ook door binnen-dringing van metaal, in de bekleding opzij, en vooral door de koolstof-. houdende blokken die de kathode vormen.

10 Door het geleidelijk impregneren van de isolerende bekleding gaan de isolerende eigenschappen ervan achteruit en ontstaan vervormingen., van de metalen bakken die aan zijn einde kan komen doordat hij lek raakt en het eleetrolyt en het metaal naar buiten komen. Het is dus noodzakelijk periodiek de beschadigde vaten stil te zetten en ze weer in goede staat 15 terug te. brengen. Omdat een serie dikwijls tussen de 150 en 200 vaten 4 bevat, is het normaal dat er op elk moment een of meerdere vaten in reparatie zijn.

Het is mogelijk om ter plaatse het herstel uit te voeren. Deze operatie is echter moeilijk, en soms gevaarlijk, door de bekrompen ruimte op 20 die plaats, als gevolg van de nabijheid van de andere vaten van de serie die onder electrische spanning blijven staan, en de operatie brengt bepaalde hinder met zich mee in de electrolyseruimte: stof, rondlopen van personeel en machines, lawaai, stank, enz. Tenslotte is, wanneer de bak sterk vervormd is, het weer in goede staat terugbrengen zeer moeilijk.

25 Ook streeft men ernaar de versleten vaten te verwijderen en ze te transporteren naar een plaats die ligt buiten de ruimte waar de in bedrijf zijnde vaten staan, en om. ze onmiddellijk te vervangen door een nieuw, of gerepareerd vat. Daartoe worden de electrolyseverbindingen, aan de anode en de kathode, losgemaakt, en wordt de continuïteit van de electrische 30 keten van de serie weer tot stand gebracht, het grootste deel van het anor1· desysteem wordt gedemonteerd om het gewicht van het geheel te verminderen, de verschillende electrische, hydraulische, en pneumatische leidingen worden losgemaakt, en ook de leiding voor de toevoer van aluminium, de leidingen voor de afvoer vang assen uit de vaten, en dan wordt het versleten 35 vat opgetild met een rijdende brug tot een zodanige hoogte dat hij over de in bedrijf zijnde serie vaten heen kan, om het versleten vat aan het einde van de electrolyseruimte te brengen. Deze wijze van werken heeft twee 2402452 1 t- -2- grote bezwaren. Enerzijds houdt hij in dat de hoogte en de mechanische sterkte van het geraamte van het gebouw dit ophijsen mogelijk maken, anderzijds is er een brugkraan bij nodig die in staat is een groot gewicht op te hijsen omdat, heel ruw gesproken, het gewicht van een versleten vat, 5 na verwijdering van het anodesysteem, geschat moet worden pp ongeveer 1 ton, per 1000.ampères normale electrolysestroonr, dus minstens 150 ton voor een vat van 150.000 ampères. Bovendien is tijdens het ophijsen en het overbrengen het betreffende gedeelte van de electrolyseruimte niet meer toegankelijk voor de andere rijdende kranen of halve portaalkranen die 10 zorgen voor het bedrijf van de vaten.

Om deze bezwaren te voorkomen, en om de kostprijs van de benodigde uitrusting te verlagen, worden soms rijdende portaalkranen gebruikt met eigen aandrijving, die boven de rij gaan staan die het versleten vat bevat, en zorgen voor het wegnemen en het transport ervan, waarbij ze over 15 de andere vaten van de rij heen gaan. Deze oplossing is meer bevredigend, maar stuit soms af op onvoldoende hoogte van het gebouw, en op de aanwezigheid van trechters voor de aanvoer van aluinaarde, en leidingen voor de afvoer van de door de electrolyse geproduceerde gassen naar de zuiveringssystemen.

2Q Ook is voorgesteld de versleten vaten te laten zakken in de onder grond van het gebouw, die bijna altijd onder de hoofdvloer bestaat, en waarin in het bijzonder de verbindingsleidingen zijn ondergebracht tussen de achtereenvolgende vaten van elke rij, en waarmee de ventilatie verzorgd kan worden van de buitenwanden van de bakken, Het vat wordt dan omlaag ge-25 bracht en op een wagen gezet om vervolgens te .worden afgevoerd naar het einde van het gebouw. Deze wijze van werken, beschreven in het octrooi-, schrift CH-A-341 003, houdt evenwel in dat de ondergrondse ruimte een voldoende hoogte heeft, dat de verbindingsleidingen geschikt geplaatst zijn en dat er geen andere obstakels aanwezig zijn, zoals zuilen of leidingen, 30 en deze voorwaarden zijn bij de meeste momenteel in gebruik zijnde installaties slechts zelden vervuld.

Meer recentelijk is (octrooiaanvrage DE-0S 31 27 859) voorgesteld elke bak van de serie te voorzien van rollen die in staat zijn het volle gewicht van het in bedrijf zijnde vat te dragen.,..en die samenwerken met 35 rails die ingebed zijn in de betonnen vloerplaat, zodat het te herstellen vat, na loskoppelen van alle verbindingen, zijdelings uit de serie wordt gehaald door een in de wand van het gebouw aangebrachte opening, en neergezet op een laag platform dat voorzien is van een loopbaan die op dezelfde hoogte geplaatst is als die welke het vat in bedrijf draagt, en verplaats-40 baar over een spoorrail die langs het gebouw is gelegd. Deze oplossing 8402452 ♦ S' -3- eist geen grote kelder meer en evenmin een loopbrug, maar houdt wel tamelijk zware investeringen in (rollen en loopbanen voor elk vat van de se- y rie, spoorbaan) en bepaalde lasten voor de electrische verbindingen tussen vaten en voor het bedrijf van de vaten.

5 Tenslotte wordt in de aanvrage DE-QS 28 55 103 een soortgelijk pro cédé beschreven waarin het versleten vat zijdelings wordt losgenomen en zonder hoogteverandering, doordat de rolbaan geplaatst is onder de bodem van elke bak, gedragen door zuilen, en waarbij het transportvoertuig voorzien is van rollen met instelbare hoogte. Dit procédé houdt het bestaan 10 in van een kelderruimte onder de hoofdvloer. Evenals in de aanvrage DE-0S- 31 27 859 kan dit procédé niet worden toegepast in het gewoonlijk in de praktijk voorkomende geval waarin niet-verwijderbare obstakels (stukken van de bouw, stroomgeleiders) verhinderen dat het vat het gebouw verlaat zander de hoogte ervan belangrijk te veranderen.

15 Het probleem van het verwijderen van een versleten vat zonder de loop van de fabriek te verstoren, zonder dat er een brugkraan vereist is voor 200 ton of meer, of een versterkte metalen kap om de kraan te dragen, . zonder een gebouw van te grote hoogte of zware investeringen die de kostprijs van elk vat verhogen, blijft dus bestaan.

20 De onderhavige uitvinding maakt het mogelijk dit probleem op te los sen onder bevredigende omstandigheden, en hij is toepasbaar zonder aanmerkelijke wijziging van de meeste bestaande installaties.

De uitvinding is in het bijzonder toepasbaar op de series waarin de vaten dwars zijn opgesteld ten opzichte van de hartlijn van de serie, welke 25 opstelling momenteel het meest voorkomt, en waarbij ze boven een put zijn geplaatst, staande op ondersteuningen die ondergebracht zijn in de kelder van het gebouw, terwijl de hoofdvloer van het gebouw (werkvlak) zich bevindt op een hoogte die in hoofdzaak overeenkomt met de hoogte van de electrolyt in het vat.

30 De werkwijze volgens de uitvinding is gekenmerkt doordat, nadat doer kortsluiting van het versleten vat gezorgd is voor de continuïteit van de serie, de verschillende verbindingen van het vat zijn losgenomen en eventueel het aluminium, het electrolyt en het anodesy'steem geheel of gedeeltelijk zijn verwijderd; 35 a) het vat wordt opgeheven totdat de bodem van de bak hoger is dan de hoofdvloer; b) onder het vat, boven de put, een overbrengingsbalk wordt geschoven, die enerzijds middelen omvat die geschikt zijn om te zorgen voor zijn eigen verplaatsing onder het vat in een richting loodrecht op de hartlijn 8402452 w > -4- van de serie, en anderzijds een plankier dat de put bedekt en waardoor de ✓ volgende handeling c) mogelijk is, c) over het plankier een transportvoertuig wordt verplaatst dat onder het vat wordt neergezet, 5 d) wordt gezorgd voor het rusten van het vat op het voertuig, en zo het vat wordt losgemaakt van de overbrengingsbalk die blijft liggen op de randen van de put, e) Het voertuig met het vat wordt teruggereden loodrecht op de hartlijn van de serie totdat . het buiten de door de serie ingenomen ruimte ig is, terwijl de overbrengingsbalk op zijn plaats blijft, .

f) het voertuig wordt gebracht naar de plaats die ingericht is voor het herstel van het vat, g) een nieuw of hersteld vat op de plaats wordt teruggebracht.

Een ander oogmerk van de uitvinding is een inrichting voor de toe-15 passing van de werkwijze voor het vervangen van een versleten vat, welke inrichting gekenmerkt is doordat hij enerzijds een overbrengingsbalk omvat, die middelen omvat voor een horizontale verplaatsing van het vat zoals die samenwerken met verplaatsingsmiddelen zoals die aangebracht zijn aan de bak van het vat en anderzijds een transportvoertuig voorzien 20 van verplaatsingsmiddelen zoals in tenminste twee loodrechte richtingen.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de bij·1· gaande tekening waarin een toepassing van de uitvinding is weergegeven.

Fig. 1 toont, in doorsnede, in de rechter helft (fig. la) een vat in werkstand, en in de linker helft (fig. lb) een vat dat opgelicht is en 25 rust op de overbrengingsbalk;

Fig. 2 toont in zijaanzicht het op de overbrengingsbalk rustende vat;

Fig. 3 toont in zijaanzicht een door het transportvoertuig gedragen vat buiten het gebouw; 30 Fig. 4 toont in bovenaanzicht het transportvoertuig.

De bak 1 van het vat 2 wordt gedragen door zuilen 3, die op de onderste betonplaat 4 staan, In het weergegeven geval rust de bak 1 op de balken 5 die ofwel los kunnen zijn, en in dat geval dienen ze met de bak 1 . te worden verbonden op het moment van lichten van het vat, ofwel bij de 35 bouw aan de bak 1 gelast kunnen zijn, en in dit laatste geval dragen ze er toe bij dat deze wordt verstijfd, maar ook zwaarder wordt en dat de kostprijs ervan hoger wordt. Deze balken 5 zullen vervolgens dienen als loopbaan voor rollen tijdens de verplaatsing van het vat.

8402452 #- i.

-5-

De hoofdbetonvloer 6 vormt het werkvlak, dat zich in het algemeen in hoofdzaak op het bovenste peil bevindt van de zich in het vat 3 bevindende electrolyt. In bepaalde gevallen kan er een hoogteverschil zijn tussen het werkvlak dat de vaten omgeeft, en de straten 6a die langs de serie(s) lo-3 pen, waarbij de straten soms iets lager liggen. Maar het hoogteverschil blijft betrekkelijk gering en wijzigt niet op significante wijze de voorwaarden voor toepassing van de uitvinding.

Het vat wordt afgesloten door de overkapping 7. De weergave van de bovenconstructie van het vat is vereenvoudigd om de tekening niet over te 10 belasten. De (niet zichtbare) anoden handen door middel van stangen 8 aan het anodedwarsstuk 9 waaraan stroom wordt toegevoerd door de stijggelei-ders 10.

Alvorens een versleten vat op te breken, zorgt men voor de elektrische continuïteit van de serie, op bekende wijze, door kortsluiting van 15 het vat, vervolgens worden alle elektrische hydraulische en pneumatische verbindingen losgenomen, en ook de inrichtingen voor toevoer van aluminium, afvoer van gas, enz. Als dat nodig is kan het grootste gedeelte van het anodesysteem worden verwijderd en kan men overgaan tot een eerste reiniging van de kathode (verwijdering van electrolyt, van aluminium, enz.). Het wordt 20 echter in het algemeen als voordelig beschouwd dat deze handelingen pas worden uitgevoerd buiten de serie, in een gespecialiseerde werkplaats.

Wanneer dat gedaan is wordt het versleten vat 2 opgehesen tot boven de hoogte van de bovenvloer 6 met behulp van vijzels 11 met grote slag (in de orde van 3 tot 4 meter) die aangeflensd worden aan de bak 1, in de 25 hoeken, en die komen te rusten op onderlegplaten 12 die ingegoten zijn in de zuilen 3 van de ondervloer 4. Het aantal vijzels wordt bepaald door het gewicht en de afmetingen van het vat.

Wanneer het vat zich in zijn bovenste stand bevindt (fig. 1b) wordt onder de bak 1 een overbrengingsbalk 14 geschoven, gevormd door een stijf 30 raam met twee hoofdprofielen 14a, 14b die verbonden zijn door een plankier 16 waarvan de functie nog nader zal worden toegelicht.

De hoofdprofielen zijn voorzien van een serie rollen 17 die samenwerken met de balken 5 van de bak 1 om te zorgen voor de verplaatsing van de overbrengingsbalk 14. De verplaatsing kan ook worden verkregen door glij-35 ders die samenwerken met een glijvlak, eventueel met tussenplaatsing van antifrictie-inrichtingen of -materiaal.

De overbrengingsbalk 14 wordt ingestoken aan het einde van het vat dat het meest toegankelijk is, als regel aan het einde dat gekeerd is naar de zijwand 18 van het gebouw, zodat de rollen 17 terechtkomen op de balk 5 8402452 * -+ -6- die de loopbaan vormt. De balk wordt naar achteren gedreven door een middel dat in het onderstaande nog nader zal worden toegelicht, totdat hij stopt tegen 19 en rust op de rand 20 van de bovenvloer 6.

Om het vat 2 in dwarsrichting te gaan losmaken wordt een laag voer-5 tuig 25 gebruikt, met eigen aandrijving of getrokken, dat geplaatst is op een aantal wielen met luchtbanden of rubberbanden 26, waarvan het aantal en het draagvlak zo worden berekend dat het gewicht van het versleten vat en van de overbrengingsbalk kan worden gedragen. Het voertuig 25 komt terecht in de hartlijn van het te verwijderen vat en loopt verder over .het 10 plankier 16, zodat het precies onder het vat komt te staan.

Op dat momen neemt, door een kleine omhooggaande beweging die. hydraulisch tot stand gebracht wordt, het voertuig 25 het vat over door het loskomen van de overbrengingsrollen 17 van hun ligging op de balken 5. Dit houdt in dat de uitwendige middellijn van de rollen 17 kleiner moet zijn 15 dan de ruimte die beschikbaar is tussen de bovenste flens 5a en de onderste flens 5b van de balk 5. Deze beweging wordt bijvoorbeeld verkregen door hydraulische vijzels zoals 27 die geplaatst zijn in het midden ..en aan de einden van het voertuig 25.

De vijzels 11 die het vat ondersteunden worden dan weer omhoogge-20 bracht en het voertuig 25 dat het vat nu draagt kan wegrijden uit de door de serie ingenomen ruimte tot buiten het gebouw door een tussen twee stijlen 28, 29 aangebrachte opening.

Dankzij een stel hulpwielen 30 kan de sleep ook als "draaischijf" fungeren om zijn-eigen as- 31, Daartoe wordt hydraulisch het gestel opge-25 tild dat de hoofdwielen 26 draagt of, wat op hetzelfde neerkomt, de reeksen hulpwielen 30 en de centrale vijzel 27 worden omlaaggebracht tot alleen deze laatsten nog rusten; omdat een of meer van deze wielen 30 aandrijf-wielen zijn gaat men dan over tot een draaiing over 90° zodat de lengteas van de sleep evenwijdig komt aan de hartlijn van de serie, dus van het 30 gebouw.

Het voertuig 25 wordt dan naar het onderhoudsgebouw gebracht. In dat gebouw kan in een ontvangstruimte, voorzien van een plankier dat identiek is aan dat wat gediend heeft voor het afsluiten van de kuil van het vat bij het verwijderen ervan, de sleep losgemaakt worden van het te herstel-35 len vat dat dan de handelingen van afbraak en wederopbouw kan ondergaan.

Het plaatsen van een nieuw vat wordt precies volgens hetzelfde procédé uitgevoerd, in omgekeerde richting: het al of niet van zijn anodesysteem voorziene nieuwe vat wordt op het voertuig 25 geplaatst dat teruggebracht wordt tot tegenover de kuil, vervolgens wordt het voertuig 25 na draaiing 8402452 -7- * f % over 90°, op het plankier 16 van de overbrengingsbalk 14 geplaatst. Het vat wordt dan opgetild zodanig dat het niet meer op het voertuig rust, vervolgens wordt het vat van het voertuig losgemaakt (ofwel door het platform van het voertuig omlaag te. brengen, ofwel door het vat iets op te 5 tillen), waardoor het voertuig kan worden teruggetrokken. Het vat komt dan te rusten op de overbrengingsbalk 14. Dan kan het vat worden opgetild -bijvoorbeeld met behulp van vijzels - waarna de balk 14 weer in zijdelingse richting wordt losgemaakt en overgebracht wordt op het voertuig 25, dat dan gereed is om te worden gebruikt voor het verwijderen van een een vol-10 gend versleten vat. Er resteert niet meer dan het omlaagbrengen van het nieuwe vat tot het op de zuilen 3 van de kuil komt te rusten, en het op bekende wijze beginnen van de procedure van het opstarten.

Omdat een nieuw vat aanzienlijk minder zwaar is dan een gebruikt vat is het in bepaalde gevallen ook mogelijk het op een andere manier op 15 zijn plaats te brengen, bijvoorbeeld met een rijdende brug of een portaal-kraan, wanneer de eigenschappen ervan dat toestaan, en na tevoren de overbrengingsbalk te hebben verwijderd. De loopbaan kan bijvoorbeeld plaatselijk versterkt zijn, om rekening te houden met overbelasting.

Het voertuig 25 kan worden getrokken door een afzonderlijke motor of 20 kan een eigen aandrijving hebben, bijvoorbeeld dankzij een niet weergegeven hydraulische generatorgroep die zorgt voor de verplaatsingsbeweging, de verdraaiing op de "draaischijf” door de motor 32 en bijvoorbeeld de transmissie 33 en die de trek- of duwkrachten levert voor de plaatsing van het plankier 16, de verplaatsing van het vat op de rollen 17 alsmede 25 de voeding en besturing van de verschillende vijzels.

Bovendien kan de draaiing van de hoofdrollen 20 worden benut voor het plaatsen en verwijderen van de overbrengingsbalk 14. Wanneer het voertuig 25 aangevoerd is, met de overbrengingsbalk 14 erop, tegenover het te verwijderen vat, kan het chassis worden verwijderd dat de hoofdwielen 26 30 draagt, zodat ze niet meer op de grond rusten (waarbij de hulpwielen 30 dan als ondersteuning dienen), om ze vervolgens in draaiing te brengen.

Ze bevinden zich dan in aanraking met de onderzijde van het plankier 16, hetgeen tot gevolg heeft dat door wrijving de overbrengingsbalk 14 wordt aangedreven in de richting van het vat 2 en zo gezorgd wordt voor de lig-35 ging van de rollen 17 in de balken 5 van het vat.

Met de omgekeerde operatie is het, bij het weer op zijn plaats brengen van een nieuw of hersteld vat, mogelijk over te gaan tot het verwijderen van de overbrengingsbalk.

Hoewel het middel voor de verplaatsing van het voertuig beschreven 40 is als gevormd door rollen, is het niet uitgesloten dit te realiseren door 8402452 ΰ ·ν -8- equivalente middelen, zoals een "luchtkussen", hetgeen evenwel inhoudt dat de toestand van het oppervlak van de rijbanen voor dat doel moet worden bestudeerd.

Met toepassing van de uitvinding kan een gebruikt vat in betrekkelijk 5 korte tijd worden vervangen, zonder dat dit leidt tot verstoring van de 'exploitatie van de serie, en zonder op enig moment een belasting met zich mee te brengen op het geraamte van het gebouw.

8402452

Claims (12)

1. 843090 Ke/ki -9-
2. 1. Werkwijze voor het vervangen van een versleten vat, in een serie electrolysevaten voor de produktie van aluminium met de methode Hall-Héroult tussen een anodesysteem en een koolstofhoudende kathode, waarbij de vaten opgesteld zijn in een gebouw, dwars ten opzichte van de hart-5 lijn van de serie, en omvattend een zelfdragende metalen bak, ondersteund door.zuilen die geplaatst zijn in een put die zich bevindt onder de hoogte van de hoofdvloer, die het werkvlak vormt dat in hoofdzaak. overeenkomt met de hoogte van het electrolysebad, met het kenmerk dat, nadat gezorgd is voor de electrische continuïteit van de serie, de ver- f 10 schillende verbindingen van het vat zijn losgenomen en eventueel het aluminium,.- het electrolyt en het anodesysteem geheel of gedeeltelijk zijn verwijderd: a) het vat wordt opgeheven totdat de bodem van de bak hoger is dan de hoofdvloer; 15 b) onder het vat, boven de put, een overbrengingsbalk wordt geschoven, die enerzijds middelen omvat die geschikt zijn om te zorgen voor zijn eigen verplaatsing onder het vat in een richting loodrecht op de hartlijn van de serie, en anderzijds een plankier dat de put bedekt en waardoor de volgende handeling c) mogelijk is, 20 c) over het plankier een transportvoertuig wordt verplaatst dat onder het vat wordt neergezet, d) wordt gezorgd voor het rusten van het vat op het voertuig, en zo het vat wordt losgemaakt van de overbrengingsbalk die blijft liggen op de randen van de put, 25 e) Het voertuig met het vat wordt teruggereden loodrecht op de hartlijn van de serie totdat het buiten de door de serie ingenomen ruimte is, terwijl de overbrengingsbalk op zijn plaats blijft, f) het voertuig wordt gebracht naar de plaats die ingericht is voor het herstel van het vat, 30 g) een nieuw of hersteld vat op de plaats wordt teruggebracht.
3. 2. Werkwijze voor het vervangen van een vat volgens conclusie 1, m e t het kenmerk dat, in stadium a), het vat wordt opgeheven met behulp van een aantal vijzels.
4. 3. Werkwijze voor het vervangen van een vat volgens conclusie 1, m e t 35 het kenmerk dat het vat wordt opgeheven door een hijsmachine zoals een rijdende brug, een portaalkraan of een halve portaalkraan.
5. 4. Werkwijze voor het vervangen van een vat volgens conclusie 3, met het kenmerk dat het vat wordt opgeheven door een rijdende 8402452 -10- ' 1 > v brug waarvan de loopbaan plaatselijk versterkt is, rekening houdende met het gewicht van het versleten vat.
6. 5. Werkwijze voor het vervangen van een vat volgens conclusie 2, 3 of 4,met het kenmerk dat het vat zodanig wordt opgeheven dat 5 de aan de bak bevestigde verplaatsingsmiddelen en de aan de overbrengings-balk bevestigde verplaatsingsmiddelen op dezelfde hoogte worden gebracht.
7. 6. Werkwijze voor het vervangen van een vat volgens een der conclusies 1 tot 4, met het kenmerk dat de overbrengingsbalk tevoren op het transportvoertuig wordt geplaatst en dat hij boven de put onder het 10 vat wordt geplaatst met verplaatsingsmiddelen die in het transportvoertuig zijn opgenomen.
8. 7. Werkwijze voor het vervangne van een vat volgens een der conclusies I tot 6, met het kenmerk dat het voertuig dat het versle ten vat draagt óp afstand gebracht wordt van de door de serie ingenomen 15 ruimte in een richting loodrecht op de hartlijn van de serie, vervolgens een draaiing van 90° ondergaat om te worden gebracht naar de plaats die ingericht is voor het herstel van het vat.
9. 8. Inrichting voor de toepassing van de werkwijze voor het vervangen van een vat volgens een der conclusies 1 tot 7, met het k e n - 20 merk dat hij enerzijds een overbrengingsbalk 14 omvat, die middelen omvat voor een horizontale verplaatsing van het vat zoals (17) die samenwerken met verplaatsingsmiddelen zoals (5) die aangebracht zijn aan de bak van het vat en. anderzijds een transportvoertuig(25) voorzien van ver-plaatsingsmiddel’en zoals (26.) in tenminste twee loodrechte richtingen. 25 9ï·» Inrichting volgens conclusie 8met het kenmerk dat de overbrengingsbalk wordt gevormd door twee hoofdprofielen en een plankier, waarbij de twee hoofdprofielen een aantal rollen omvatten die samenwerken met een loopbaan die vast verbonden is met de bak van het vat.
10. 10. Inrichting volgens conclusie 9,met het kenmerk dat 30 de loopbaan wordt gevormd door twee zogenaamde "balkprofielen" die vastgezet zijn onder de bodem van de bak.
11. 11. Inrichting volgens conclusie 8,met het kenmerk dat de middelen voor de horizontale verplaatsing van het vat glijders omvatten die samenwerken met een glijvlak dat aangebracht is aan de bak van het vat, 35 eventueel met tussenplaatsing van een antifrictie-inrichting of -materiaal.
12. 12. Inrichting volgens conclusie 8,met het kenmerk dat het voertuig enerzijds een aantal wielen (26) met luchtbanden of rubberbanden omvat die zorgen voor de verplaatsing ervan, en anderzijds een stel hulpwielen (30) waardoor het mogelijk is dat het werkt als draaischijf. 8402452