NL8303934A - Hydraulisch geregelde drijfriemoverbrenging. - Google Patents

Description

é-, , VO 4866 .

' — f —

Hydraulisch geregelde drijfriemoverbrenging.

De uitvinding heeft betrekking op een overbrengingsmechanisme met een traploos variabele overbrengingsverhouding, voorzien 5 van een paar primaire en een paar secundaire konische, ten opzichte van elkaar axiaal verschuifbare schijven, van een primaire en een secundaire hydraulische bedieningscilinder voor het onderling verschuiven van de konische schijven van de respectieve schijvenparen en van hydraulische regel-10 middelen met een vloeistofgeleiding naar de secundaire hydraulische bedieningscilinder.

Een dergelijk.- overbrengingsmechanisme is bekend uit het Amerikaanse Octrooischrift 3.782.213.

Een nadeel van een dergelijk overbrengingsmechanisme is de 15 extra opbouw van hydraulische druk in de bedieningscilinders ten gevolge van de rotatie (centrifugaaleffekt). Dit probleem - doet zich met name voor in de secundaire bedieningscilinder, omdat daarbij de hoogste toerentallen voorkomen. Het genoemde Amerikaanse octrooischrift 3.782.213 beschrijft dit probleem' 20 en geeft een oplossing door middel van extra cilinderruimte (kompensatie kamer).

De uitvinding beoogt een overbrengingsmechanisme waarbij de extra drukopbouw ten gevolge van het centrifugaaleffekt, althans gedeeltelijk, op eenvoudige wijze wordt gekompenseerd.

25 Hiertoe is volgens de uitvinding de vloeistofgeleiding voorzien van een stationaire kamer waarin zich een met de secundaire cilinder roterende rotor bevindt, welke rotor is voorzien van een radiaal gerichte vloeistofleiding (roterende inlaat) .

30 Bij het door de vloeistofleiding stromen van de vloeistof, radiaal van buiten naar binnen, zal de druk van de vloeistof, 8303934 -2- - ψ afhankelijk van de rotatiesnelheid van de rotor afnemen, hetgeen een verlaging van de vloeistofdruk in de secundaire be-dieningscilinder tot gevolg heeft. Deze verlaging kan de verhoging van die vloeistofdruk wegens het centrifugaaleffekt 5 gedeeltelijk of geheel kompenseren of overkompenseren.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal aan de hand van de tekening een uitvoeringsvoorbeeld worden beschreven.

Figuur 1 toont schematisch een drijfriemoverbrenging voorzien van een roterende inlaat, en 10 figuur 2 toont de roterende inlaat in voor-aanzicht.

De drijfriemoverbrenging is volgens de tekening voorzien van een ingaande as 1, die vast verbonden is met een konische schijf 4 van het primaire schijvenpaar. Konische schijf 3 is de andere, axiaal verschuifbare schijf van het primaire schy^ 15 venpaar.. Het primaire schijvenpaar is d.m.v. de drijfriem 9 verbonden met het secundaire schijvenpaar, bestaande uit een vast met de uitgaande as 2 verbonden konische schijf 5 en een axiaal verplaatsbare konische schijf 6. Konische schijf 6 wordt verplaatst d.m.v. vloeistofdruk in de cilinderruimte 31. 20 van de secundaire hydraulische bedieningscilinder die verbon-... den is met konische schijf 6.

Het overbrengingsmechanisme wordt bediend door hydraulische regelmiddelen, die vloeistof met een druk Pp toevoeren naar de primaire bedieningscilinder en vloeistof met een druk P

9 25 naar de secundaire bedieningscilinder.

Zoals in de tekening aangegeven passeert de vloeistof met de druk P een stationaire kamer 37 waarin een rotor 38 is aan-s gebracht, in de rotor 38, die met de secundaire as 2 meedraait, kan de vloeistof via een radiaal gerichte leiding 30 stromen, welke leiding de stationaire kamer 37 verbindt met een centraal in de secundaire as aangebrachte vloeistoflei-ding.

8303934 jéééjjSi- .

-3-

De vloeistofdruk in de bedieningscilinder 31 ondervindt een extra verhoging bij rotatie van de secundaire as (centrifu-gaaleffekt). Gehele of gedeeltelijke kompensatie van die verhoging vindt plaats· door een overeenkomstige verlaging van de 5 vloeistofdruk in het centrale deel van de rotor 38 ten opzichte van de buitenkant van de rotor 38, d.w.z. in kamer 37.

Naast een gehele of gedeeltelijk kompensatie is er ook de mogelijkheid van meer dan gehele kompensatie (overkompensatie), n.1. door de instroomopening van rotor 38 verder van de draai-10 ingsas te leggen.

Deze overkompensatie kan worden toegepast bij krachtbronnen 2oals verbrandingsmotoren, waarbij het maximale koppel afneemt bij toenemend toerental. Ook is overkompensatie mogelijk door gelijktijdig toepassen van de eerdergenoemde kompensatiLer-15 kamer (beschreven in het Amerikaanse octrooischrift 3.782.213) en de roterende inlaat.

8 3 0 3.9 3 4

Claims (1)

1. -V- - CONCLUSIE • 1111 ' 1 1 1 1 * Overbrengingsmechanisme met een traploos variabele overbrenging s verhouding voorzien van een paar primaire en een paar secundaire konische, ten opzichte van elkaar axiaal verschuif--5 bare schijven, van een primaire en een secundaire hydrau- : lische bedieningscilinder voor het onderling verschuiven van de konische schijven van de respectieve schijvenparen en van hydraulische regelmiddelen met een vloeistofgeleiding naar de secundaire hydraulische bedieningscilinder, met het kenmerk, 10 dat de vloeistofgeleiding voorzien is van een stationaire kamer (37) waarin zich een met de secundaire cilinder roterende, rotor (38) bevindt, welke rotor (38) is voorzien van een radiaal gerichte vloeistofleiding. 8303934