NL8301726A

NL8301726A - FRAME FOR SHOPPING CARS.

Info

Publication number: NL8301726A
Application number: NL8301726A
Authority: NL
Original assignee: Tawi Spa
Priority date: 1982-08-05
Filing date: 1983-05-13
Publication date: 1984-03-01
Also published as: LU84799A1; GB2125347A; DE8314772U1; FR2531394B3; GB2125347B; GB8313199D0; BE896699A; FR2531394A3; IT8222663V0

Description

' P & c _ „............... , r '......... -'P & c _ „..............., r' ......... -

' W 6059-1 Ned.dB/LdBW 6059-1 Ned.dB / LdB

Korte aanduiding: Frame voor boodschappenwagens.Short designation: Frame for shopping trolleys.

De uitvinding heeft betrekking op een de belastingdra-gende frameconstructie voor wagentjes en dergelijke inrichtingen.The invention relates to a load-bearing frame construction for trolleys and the like.

5 Het is bekend dat duwwagens, welke worden gebruikt in supermarkten, gewoonlijk een basisframe hebben, dat is gemonteerd op zwenkwielen en zij-elementen heeft, waaraan de wagenmand kan worden bevestigd.It is known that push carts used in supermarkets usually have a base frame mounted on casters and have side elements to which the cart basket can be attached.

Bij bekende constructies ligt het basisframe in hoofdzaak in 10 een horizontaal vlak en vormt daardoor een oppervlak dat beschikbaar is voor de plaatsing van kleine dozen of andere artikelen in het algemeen, die daardoor aan de aandacht kunnen ontsnappen wanneer de wagen de kassa passeert. Een ander nadeel van de bekende constructies- is dat het basisframe vrij ingewikkeld is, waardoor het duur en tijdrovend is bij de 15 fabricage, met als gevolg een hoge kostprijs.In known constructions, the base frame lies substantially in a horizontal plane and thereby forms a surface available for the placement of small boxes or other items in general, which can thereby escape attention when the trolley passes the cash register. Another drawback of the known constructions is that the base frame is quite complicated, making it expensive and time-consuming in manufacture, resulting in a high cost.

De uitvinding beoogt het verschaffen van een nieuw type frame voor boodschappenwagens, waarbij het bekende basiselement is vervangen en het frame geen horizontaal steunvlak heeft.The object of the invention is to provide a new type of frame for shopping trolleys, wherein the known basic element has been replaced and the frame has no horizontal supporting surface.

Het frame volgens de uitvinding is eenvoudig van constructie, 20 maar mechanisch zeer sterk. Verder is het frame door zijn speciale constructie zeer betrouwbaar en veilig in het gebruik.The frame according to the invention is simple in construction, but mechanically very strong. Furthermore, the frame is very reliable and safe to use due to its special construction.

Het frame kan gemakkelijk worden vervaardigd van elementen die in de handel zijn en kan daardoor concurrerend zijn uit economisch gezichtspunt.The frame can be easily manufactured from commercially available elements and can therefore be competitive from an economic point of view.

25 Het frame voor een boodschappenwagen volgens de uitvinding is gekenmerkt doordat het bestaat uit een centrale steunstang, die naar omlaag helt van zijn achtereinde naar zijn vooreinde, waarbij met het achtereinde van de centrale stang een dwarsstuk is verbonden voor het daaraan bevestigen van de wagenmand, evenals zij-elementen die steunen 30 vormen voor de achterwielen, terwijl met het vooreinde van de stang een dwarsarm is verbonden die een steun vormt voor de voorste zwenkwielen.The shopping cart frame according to the invention is characterized in that it consists of a central support rod which slopes downwards from its rear end to its front end, with a cross piece connected to the rear end of the central rod for attaching the trolley basket, as well as side elements that form supports for the rear wheels, while a cross arm is connected to the front end of the rod and forms a support for the front castors.

De uitvinding zal hieronder worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvorm als boodschappenwagen voor een supermarkt bij wijze van voorbeeld is weergegeven.The invention will be explained below with reference to the drawing, in which an embodiment as a shopping trolley for a supermarket is shown by way of example.

35 Fig. 1 is een aanzicht in perspectief, dat schematisch het frame toont.FIG. 1 is a perspective view schematically showing the frame.

Fig. 2 toont een wagen met het frame volgens de uitvinding, gezien in zijï-aanzicht.Fig. 2 shows a carriage with the frame according to the invention, seen in side view.

Het weergegeven, belastingdragende frame voor een boodschappen-40 wagen of dergelijke inrichting is in het algemeen aangeduid met het cijfer 8301726 \ - 2 - 1 en bestaat uit een centrale steunstang 2, die bij voorkeur een langwerpige dwarsdoorsnede heeft, en op zijn kant is opgesteld, hellend naar omlaag van het achtereinde naar het vooreinde.The load-bearing frame shown for a shopping cart or similar device is generally indicated by the number 8301726-1-1 and consists of a central support rod 2, which preferably has an elongated cross-section, and is arranged on its side , sloping down from the back end to the front end.

De steunstang 2 is aan zijn achtereinde, dat op het hogere niveau 5 ligt, voorzien van een afgeplat gedeelte 3, waaraan een dwarsstuk 4 is bevestigd met zij-elementen 5, bedoeld voor het steunen van een mand 6, die elke gewenste vorm kan hebben. De zij-elementen 5 zijn verbonden met de boveneinden van zijdelen 7, die volgens een veelhoek zijn opgesteld en aan de onderzijde eindigen in een verbindingsstang 8, die de achterwielen 10 9 draagt.The support rod 2 is provided at its rear end, which is on the higher level 5, with a flattened part 3, to which is attached a cross piece 4 with side elements 5, intended for supporting a basket 6, which can have any desired shape . The side elements 5 are connected to the top ends of side parts 7, which are arranged in a polygon and terminate at the bottom in a connecting rod 8, which carries the rear wheels 10.

Voor verdere verstijving van de constructie is een dwarsstuk 10 aangebracht, dat de beide zijdelen 7 met elkaar verbindt en is gelegen beneden de hellende centrale steunstang 2.For further stiffening of the construction, a cross piece 10 is provided, which connects the two side parts 7 to each other and is located below the inclined central support rod 2.

Bovendien is een schoorelement 11 als versterking aangebracht, 15 dat verloopt van het achterste ondereinde van de zijdelen 7 en iets is gebogen ter plaatse van het dwarsstuk 10, waardoor het deel uitmaakt van een driehoek, waarvan het hoekpunt is gelegen boven de steunstang 2, waardoor een koppeling met de steunstang is verkregen, die de constructie zeer stabiel en sterk maakt.In addition, a bracing element 11 is provided as reinforcement, which extends from the rear lower end of the side parts 7 and is slightly bent at the location of the crosspiece 10, making it part of a triangle, the corner point of which is located above the support rod 2, so that a coupling with the support rod has been obtained, which makes the construction very stable and strong.

20 Aan het vooreinde van de stang 2 is een dwarsarm 20 aangebracht, bij voorkeur een draad met de vorm van een gesloten lus en bedoeld voor het steunen van de voorwielen 21. Boven het gebied van de zwenkwielen 21 is een beschermend element 22 met een trapeziumvorm aangebracht, dat vast is verbonden met de centrale stang 2 en met de genoemde dwarsarm 20.20 A transverse arm 20, preferably a closed loop wire, is provided at the front end of the rod 2 and is intended for supporting the front wheels 21. Above the area of the castors 21 is a protective element 22 with a trapezoidal shape fixedly connected to the central rod 2 and to said cross arm 20.

25 Met de zojuist beschreven constructie heeft het basisframe niet langer het traditionele basiselement en bestaat in de praktijk uitsluitend uit de centrale steunstang, met de einden waarvan de zijdelen zijn verbonden, die de achterwielen dragen en de mand aan een einde en aan het andere einde de voorwielen, waardoor een compacte en sterke constructie 30 is verkregen, die doelmatig belet dat voorwerpen van welke soort ook onder de mand worden geplaatst.With the construction just described, the base frame no longer has the traditional base element and in practice consists exclusively of the central support rod, the ends of which are connected the side parts, which support the rear wheels and the basket at one end and the other at the other end. front wheels, thereby obtaining a compact and strong construction 30, which effectively prevents objects of any kind from being placed under the basket.

Verder laat de voor het frame gekozen vorm toe, zoals gebruikelijk, is bij dit type wagens, dat een aantal wagens in elkaar worden geschoven en tenminste de manden gedeeltelijk in elkaar kunnen worden geschoven, voor 35 het verkleinen van het oppervlak dat door de wagens wordt ingenomen, wanneer zij niet in gebruik zijn.Furthermore, the shape chosen for the frame allows, as usual, in this type of carts, that a number of carts are pushed together and at least the baskets can be partially pushed together, in order to reduce the surface area covered by the carts. when not in use.

Uit het bovenstaande is duidelijk dat met de uitvinding een de belasting dragend frame is verkregen voor boodschappenwagens en dergelijke wagens, volgens een nieuw ontwerp, dat in hoofdzaak is gebaseerd op een 40 centrale steunstang. Daarmee is de fabricage sterk vereenvoudigd.From the above it is clear that with the invention a load bearing frame is obtained for shopping trolleys and the like, according to a new design, which is mainly based on a central support rod. Manufacturing is thus greatly simplified.

8301726 \ - 3 -8301726 \ - 3 -

Bij het toepassen van de uitvinding kunnen de gebruikte materialen, afmetingen en vormen worden gewijzigd ter aanpassing aan de speciale toepassing.When applying the invention, the materials, dimensions and shapes used can be changed to suit the special application.

83017268301726

Claims

Loadable frame for a shopping cart and the like devices, characterized in that the frame consists of a central support rod which slopes downwards from the rear end to the front end, a transverse element being connected to the rear end of this rod for attachment of the car basket and side elements that form supports for the rear wheels, while a cross arm is connected to the front end of the rod, which provides support for the front castors.

Frame according to claim 1, characterized in that the central support rod has an elongated cross section and is placed on its side * 10.

Frame according to any one of the preceding claims, characterized in that the crosspiece is connected to side elements, located next to the central rod, to provide a support base for the basket, while to these side elements side parts are connected which form the rear wheels, which side parts form the sides of a polygon.

Frame according to any one of the preceding claims, characterized in that a reinforcing crosspiece is provided, which connects the side parts to each other and is located below the central rod.

5. Frame as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that a reinforcing strut element is arranged extending from the rear lower end of the side parts and connected to the reinforcing crosspiece, where this strut element is bent forward to form a substantially triangular part, the top of which is located above the central support rod. 25

6. Frame according to any one of the preceding claims, characterized in that a trapezoidal protection element, which is connected to the cross arm and to the central support rod, is arranged at the front castors. 30 8301726