NL8300942A

NL8300942A - DOUBLE OPERATING DEVICE FOR AN IMPLEMENT TO BE INSTALLED ON A VEHICLE, IN PARTICULAR A CRANE.

Info

Publication number: NL8300942A
Application number: NL8300942A
Authority: NL
Original assignee: Hiab Foco Ab
Priority date: 1982-03-23
Filing date: 1983-03-15
Publication date: 1983-10-17
Also published as: DE3307995A1; AT385265B; FR2523941A1; FI71715B; DK150899C; SE426577B; FI71715C; DK125083D0; ATA94583A; FR2523941B1; IT1160739B; IT8320142A0; FI830957L; NL189180B; NL189180C; DE3307995C2; GB2116937B; DK150899B; JPH0615399B2; FI830957A0

Description

. · - — ~4.. - - ~ 4.

- 1 - i- 1 - i

Dubbele bedieningsinrichting voor een op een voertuig aan te brengen werktuig, in het bijzonder een kraan.Dual operating device for an implement to be mounted on a vehicle, in particular a crane.

De uitvinding heeft betrekking op een dubbele bedieningsinrichting voor een op een voertuig aan te brengen werktuig, in het bijzonder een kraan, welke inrichting twee regeleenheden omvat aangebracht 5 aan tegenover elkaar liggende langskanten van het betreffende voertuig, welke eenheden elk een aantal met de hand te bedienen bedieningsorganen omvat, die naast elkaar in een nagenoeg horizontale rij zijn aangebracht voor het naar wens bedienen van een overeenkomstig aantal 10 besturingselementen, zoals hydraulische kleppen, die de werking van het werktuig bepalen, waarbij de bedienings-elementen van de twee eenheden zodanig in paren zijn aangebracht dat een bepaald besturingselement zal worden bediend onafhankelijk daarvan of het ene dan wel het 15 andere bedieningsorgaan, van het paar organen dat met het betreffende element samenwerkt, met de hand wordt bediend.The invention relates to a double operating device for a vehicle to be mounted on a vehicle, in particular a crane, which device comprises two control units arranged on opposite longitudinal sides of the vehicle concerned, which units each have a number of manually actuating actuators arranged side by side in a substantially horizontal row for actuating as desired a corresponding number of controls, such as hydraulic valves, which determine the operation of the tool, the actuators of the two units being paired be arranged that a particular control element will be operated independently of whether one or the other operating member of the pair of members cooperating with the respective element is manually operated.

Dubbele bedieningsinrichtingen van het bovenbeschreven type worden gewoonlijk gebruikt bij zware 20 en middelzware kranen van het type dat direkt achter de bestuurderscabine van een voertuig wordt gemonteerd.Dual actuators of the type described above are commonly used with heavy and medium duty cranes of the type mounted directly behind the driver's cab of a vehicle.

In de praktijk kan elke regeleenheid van vier tot acht afzonderlijke bedieningsorganen omvatten, die door bediening van bijbehorende kleppen in staat zijn de kraan 25 verschillende funkties uit te doen oefenen, zoals bijvoorbeeld het roteren van de kolom van de kraan, het omhoog en omlaag brengen van één of meer hijsarmen, het draaien van een plateau, het binnenhalen van een hijshaak enz.In practice, each control unit may comprise from four to eight separate actuators, which by operating associated valves are capable of causing the crane to perform various functions, such as, for example, rotating the column of the crane, raising and lowering one or more lifting arms, turning a platform, bringing in a lifting hook, etc.

Bij de tot nu toe bekende dubbele bedienings-30 inrichtingen bestaan de verschillende bedieningsorganen uit zwenkhefbomen, die paarsgewijs met elkaar zijn verbonden door middel van stangen, die scharnierend zijn verbonden met de hefbomen en zich evenwijdig uitstrekken tussen de twee regeleenheden, zodanig dat zij de tegenover 35 elkaar aangebrachte hefbomen van de twee eenheden met elkaar verbinden. Het voordeel van het aanbrengen van 8300942 ϊγ 3 - 2 - de hefboom in een horizontale en dus niet in een vertikale rij naast elkaar is dat de verbiAdingsstangen in een horizontaal vlak komen te liggen, wat resulteert in een geringe inbouwhoogte voor de totale inrichting.In the hitherto known dual actuators, the different actuators consist of pivot levers, which are connected in pairs by rods, which are hingedly connected to the levers and extend parallel between the two control units so that they face the opposite 35 connect mutually mounted levers of the two units. The advantage of installing 8300942 ϊγ 3 - 2 - the lever in a horizontal and not in a vertical row next to each other is that the connecting rods lie in a horizontal plane, resulting in a low installation height for the entire device.

5 Wanneer de bestuurder van hét voertuig of de kraanbestuurder met de kraan werkt zal hij dit meestal doen vanaf die zijde van het voertuig waar zich de bestuurdersplaats bevindt. Hij kan dan direkt de regeleenheid gebruiken die zich het dichtste bevindt bij 10 die deur waardoor hij de cabine verlaat, zodat hij niet rond het voertuig behoeft te lopen. In de praktijk wordt daardoor de het dichtst bij de bestuurderscabine geplaatste regeleenheid in 70 tot 90 % van alle gevallen gebruikt. Dit betekent dat de bestuurder na enige tijd 15 de kraan te hebben gebruikt het patroon zal leren waarin de verschillende hefbomen in de regeleenheid zijn opgenomen en wel in die eenheid die zich het dichtste bij de bestuurdersplaats bevindt. De bedienende persoon zal na enige tijd dit patroon zodanig in zijn geheugen 20 hebben gegrift, dat hij de kraan bedient zonder dat hij bij elke afzonderlijke handeling nadenkt. Het is duidelijk wat deze gewoonlxjk eenzijdige bediening met zich brengt in het zeldzame geval dat de bedienénde persoon de regeleenheid moet gebruiken, die zich aan de andere zijde van 25 het voertuig bevindt. Doordat de tegenover elkaar liggende bedieningshef bomen. van de twee eenheden in paren zijn geschakeld, wordt het patroon, dat de hefbomen onderling vormen, op zodanige wijze veranderd, dat de werking van bijv. de meest linkse hefboom bij de ene zijde van het 30 voertuig overeenkomt met de werking van de meest rechtse hefboom aan de andere zijde van het. voertuig en omgekeerd. Dit betekent dat de bedienende persoon veel moeilijker de regeleenheid zal bedienen die zich aan de andere zijde van het voertuig bevindt en dat hij juist in moeilijke 35 gevallen gemakkelijk een onjuiste handeling zal kunnen verrichten. Dit kan tot ernstige ongelukken leiden.5 When the driver of the vehicle or the crane driver works with the crane, he will usually do this from the side of the vehicle where the driver's seat is located. He can then immediately use the control unit closest to that door through which he leaves the cab so that he does not have to walk around the vehicle. In practice, the control unit closest to the driver's cab is used in 70 to 90% of all cases. This means that after using the crane for some time, the driver will learn the pattern incorporating the different levers in the control unit, that is, the unit closest to the driver's seat. After some time, the operator will have etched this pattern in his memory 20 in such a way that he operates the crane without thinking about every single action. It is clear what this usually one-sided operation entails in the rare case that the operator has to use the control unit located on the other side of the vehicle. Because the opposite operating levers are booms. of the two units are connected in pairs, the pattern that the levers form among themselves is changed in such a way that the operation of eg the leftmost lever on one side of the vehicle corresponds to the operation of the rightmost lever on the other side of it. vehicle and vice versa. This means that it will be more difficult for the operator to operate the control unit located on the other side of the vehicle and, in difficult cases, he will easily be able to perform an incorrect operation. This can lead to serious accidents.

De uitvinding beoogt nu de bovengenoemde bezwaren van de bekende dubbele bedieningsinrichting van het beschreven type op te heffen en beoogt het ver-40 schaffen van een inrichting die zodanig door de bedienende 8300942The object of the invention is now to eliminate the aforementioned drawbacks of the known double operating device of the described type and aims at providing a device such that the operating 8300942

* —- A* -- A

- 3 - persoon kan worden bediend dat dit steeds op betrouwbare wijze geschiedt, onafhankelijk van de gebruikte regel-eenheid.- 3 - a person can be operated to ensure that this is always done reliably, regardless of the control unit used.

Volgens de uitvinding wordt dit bereikt, doordat 5 een willekeurig bedieningsorgaan aangebracht op een bepaalde numerieke plaats vanaf het voorste orgaan van een eenheid is verbonden met een bedieningsorgaan van de andere eenheid . . dat dezelfde numerieke plaats inneemt maar gezien vanaf het achterste orgaan van die eenheid, 10 waarbij de twee bedieningsorganen, die samenwerken met een gemeenschappelijk besturingselement, dezelfde stand in zullen nemen ten opzichte van de andere bedieningsorganen in een rij organen, onafhankelijk vanaf welke zijde van het voertuig de rij wordt bezien.According to the invention, this is achieved in that a random operating member arranged at a certain numerical location from the front member of one unit is connected to an operating member of the other unit. . which occupies the same numerical position but viewed from the rear member of that unit, the two controllers co-operating with a common controller taking the same position with respect to the other controllers in a row of members, regardless of which side of the vehicle the row is being reviewed.

15 De twee bedieningsorganen van een bepaald paar organen samenwerkend met een gemeenschappelijk besturingselement, kunnen op gunstige wijze worden verbonden door middel van een lang verbindingselement, waarbij de verbindingselementen van de verschillende paren 20 organen elkaar kruisen in een punt dat zich ongeveer in het midden tussen de twee regeleenheden bevindt.The two operating members of a given pair of members cooperating with a common control member can be advantageously connected by means of a long connecting member, the connecting members of the different pairs of members crossing each other at a point approximately in the middle between the two control units.

De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, weergegeven in de tekening, waarin: 25 fig. 1 een perspectivisch aanzicht toont van een kraanconstructi'e gemonteerd op een voertuig, waarbij is voorzien in een dubbele bedieningsinrichting volgens de uitvinding; fig. 2 een zijaanzicht toont van de dubbele j 30 bedieningsinrichting volgens de uitvinding; fig. 3 een bovenaanzicht toont van de inrichting; fig. 4 een zijaanzicht toont, op vergrote schaal, van het links in fig. 2 weergegeven detail; fig. 5 een zijaanzicht toont, op vergrote 35 schaal, van het rechts in fig. 2 weergegeven detail; fig. 6 een zijaanzicht toont, op vergrote schaal, van het middelste deel van de inrichting als weergegeven in fig. 2; fig. 7 een doorsnede toont, op vergrote schaal, 40 over een detail van de inrichting; 8300942 - i - 4 - fig. 8 een perspectivisch aanzicht toont van een inrichting in de gedemonteerde stand; en fig. 9 een perspectivisch aanzifaht toont van een verbindingselement zoals dit in de inrichting 5 is opgenomen.The invention will now be elucidated on the basis of an exemplary embodiment, shown in the drawing, in which: Fig. 1 shows a perspective view of a crane construction mounted on a vehicle, wherein a double operating device according to the invention is provided; Fig. 2 shows a side view of the double operating device according to the invention; Fig. 3 shows a top view of the device; FIG. 4 is an enlarged side view of the detail shown to the left in FIG. 2; Fig. 5 shows an enlarged side view of the detail shown on the right in Fig. 2; Fig. 6 shows an enlarged side view of the middle part of the device shown in Fig. 2; FIG. 7 is an enlarged sectional view 40 of a detail of the device; 8300942 - i - 4 - fig. 8 shows a perspective view of a device in the disassembled position; and Fig. 9 shows a perspective view of a connecting element as it is incorporated in the device 5.

In fig. 1 is met 1 een kraanconstructie aangegeven, die op bekende wijze is gemonteerd op een voertuig zoals een vrachtauto 2. De kraanconstructie omvat buiten de drager 3, die is voorzien van twee 10 steunpoten 4, eveneens een dubbele bedieningsinrichting volgens de onderhavige uitvinding, van welke inrichting de twee regeleenheden zijn aangeduid met 5 en 6. Elk van deze regeleenheden 5, 6 omvat zes afzonderlijke bedieningsorganen bij de weergegeven uitvoeringsvorm.In Fig. 1, 1 denotes a crane construction, which is mounted in a known manner on a vehicle such as a truck 2. The crane construction comprises, outside the carrier 3, which is provided with two support legs 4, also a double operating device according to the present invention. , the device of which the two control units are indicated by 5 and 6. Each of these control units 5, 6 comprises six separate operating members in the illustrated embodiment.

15 Bij handbediening van deze bedieningsorganen kunnen deze de kraan een dienovereenkomstig aantal funkties uit doen voeren, zoals het verdraaien van de kraankolom, het ver zwenken van de kraanarm, het omhoog en omlaag brengen van de hijshefboom, het zich doen uitstrekken 20 van de arm, het verdraaien en manoeuvreren van het hij sgereedschap, enz.When operating these controls manually, they can cause the crane to perform a corresponding number of functions, such as rotating the crane column, pivoting the crane arm, raising and lowering the lifting lever, extending the arm, turning and maneuvering the lifting equipment, etc.

De fig. 2-9 tonen meer in detail de dubbele bedieningsinrichting volgens de uitvinding als zodanig. Zoals blijkt uit de fig. 2 en 3 worden de afzonderlijke 25 bedieningsorganen 7 van de eenheid 5 en de corresponderende organen 8 van de eenheid 6 gevormd door hefbomen, die kunnen worden verzwenkt op een wijze als hierna nog meer in het bijzonder zal worden beschreven. Deze hefbomen 7, 8 zijn in paren met elkaar verbonden door 30 middel van verbindingselementen 9 in de vorm van trek-organen.Figures 2-9 show in more detail the double operating device according to the invention as such. As can be seen from Figs. 2 and 3, the separate actuators 7 of the unit 5 and the corresponding members 8 of the unit 6 are constituted by levers which can be pivoted in a manner as will be described in more detail below. These levers 7, 8 are connected in pairs with each other by means of connecting elements 9 in the form of pulling members.

De fig. 4 en 8 tonen in het bijzonder hoe de hefbomen 7 van de eenheid 5 scharnierend zijn aangebracht op een gemeenschappelijke as 10, die wordt 35 ondersteund door twee zijstukken 11, die naar beneden toe steken vanaf een hoekplaat 12, die op zijn beurt wordt vastgezet op de onderzijde van de bovengenoemde drager 3 van de kraanconstructie 1. Elke hefboom heeft aan het einde ervan een vork 13, die is verbonden met 40 de as 10, terwijl tussen de twee poten 14 van de vork «300942 * -“» ,ιβ»:- - 5 - een scharnierpen 15 is aangebracht (zie ook fig. 7), die zich op een bepaalde hoogte boven de as 10 bevindt en met welke scharnierpen het verbindingselement 9 ver-zwenkbaar is verbonden.In particular, Figures 4 and 8 show how the levers 7 of the unit 5 are hingedly mounted on a common shaft 10 supported by two side pieces 11 projecting downward from a corner plate 12 which in turn is secured to the underside of the above-mentioned carrier 3 of the crane construction 1. Each lever has a fork 13 at its end, which is connected to the axle 10, while between the two legs 14 of the fork «300942 * -“ » a hinge pin 15 is provided (see also fig. 7), which is located at a certain height above the shaft 10 and with which hinge pin the connecting element 9 is pivotally connected.

5 üit de fig. 5 en 8 blijkt dat een huis 16 verbonden is met de regeleenheid 6, in welk huis een aantal kleppen is opgenomen corresponderend met het aantal bedieningshefbomen, waarbij elke klep wordt bediend door middel van afzonderlijke besturingselementen in de 10 vorm van plunjers 17, die uit het huis steken. Deze plunjers kunnen op gunstige wijze veerbelast zijn of op andere wijze zodanig zijn aangebracht dat zij een neutrale ofwel ruststand innemen indien zij niet met de hand worden bediend door de betreffende bedieningshef-15 bomen. Een bepaalde in de eenheid 6 opgenomen hefboom 8 is vast verbonden met een voetelement 18, dat scharnierend ±s verbonden met het huis 16 door middel van een eerste scharnierpunt 19. De bijbehorende klepplunjer 17 is scharnierend verbonden met het voetelement 18 door middel 20 van een tweede scharnierpunt 20, dat zich op een bepaalde hoogte Boven het eerste scharnierpunt 19 bevindt. Een derde scharnierpunt ofwel scharnierpen 21 verbindt het voetelement 18 met het bijbehorende verbindingselement 9.5 and 8 show that a housing 16 is connected to the control unit 6, in which housing a number of valves corresponding to the number of operating levers is accommodated, each valve being operated by means of separate controls in the form of plungers 17, sticking out of the house. These plungers may advantageously be spring loaded or otherwise arranged to assume a neutral or rest position if they are not manually operated by the respective control levers. A particular lever 8 included in the unit 6 is fixedly connected to a foot element 18, which is hingedly connected to the housing 16 by means of a first pivot point 19. The associated valve plunger 17 is hingedly connected to the foot element 18 by means of a second hinge point 20, which is located at a certain height Above the first hinge point 19. A third hinge point or hinge pin 21 connects the foot element 18 to the associated connecting element 9.

Dit derde scharnierpunt 21 bevindt zich op een bepaalde 25 afstand onder het eerste scharnierpunt 19. Zoals uit het bovenstaande blijkt zal bij het naar beneden toe verzwenken van ëën van de twee hefbomen 7, 8 van één en hetzelfde paar hefbomen, de plunjer 17 naar buiten toe uit het huis 16 worden getrokken, waardoor de correspon-30 derende klep daarin geopend zal worden voor het inleiden van de gewenste werking van de kraan.This third pivot point 21 is located a certain distance below the first pivot point 19. As can be seen from the above, when one of the two levers 7, 8 of one and the same pair of levers is pivoted downwards, the plunger 17 will extend outwards. pulled out of the housing 16, whereby the corresponding valve will be opened therein to initiate the desired operation of the valve.

Fig. 3 toont nu hoe de verbindingselementen 9 volgens de onderhavige uitvinding zijn aangebracht op zodanige wijze dat zij elkaar kruisen in een punt 22 35 dat zich ongeveer in het midden tussen de twee eenheden 5, 6 bevindt. Deze inrichting betekent dat de voorste hefboom 7A van de eenheid 5 een paar zal vormen met de achterste hefboom 8A van de eenheid 6, dat de op ëën na voorste hefboom 7B van de eenheid 5 een paar zal vormen 40 met de op één na achterste hefboom 8B van de eenheid 6 8300942 - 6 - enz., wat betekent dat die twee hefbomen (bijv. 7B en 8B) die samenwerken met ëën en dezelfde plunjer 17B steeds dezelfde stand in willen nemen ten opzichte van de andere hefbomen, onafhankelijk daarvan of men het hef-5 bomenstelsel bekijkt dat is aangebracht aan de linkerzijde van het voertuig of aan de rechterzijde, daarvan. De kraanbestuurder kan dus een bepaald, hefbomenpatroon in zich opnemen, dat identiek is aan beide zijden van het voertuig, zodat hij niet "over moet schakelen” wanneer 10 hij zich vanaf de ene naar de andere regeleenheid verplaatst.Fig. 3 now shows how the connecting elements 9 of the present invention are arranged in such a way that they intersect at a point 22 35 located approximately midway between the two units 5, 6. This arrangement means that the front lever 7A of the unit 5 will pair with the rear lever 8A of the unit 6, the second front lever 7B of the unit 5 will pair 40 with the second rear lever 8B of unit 6 8300942 - 6 - etc., which means that those two levers (eg 7B and 8B) that cooperate with one and want to have the same plunger 17B the same position with respect to the other levers, regardless of whether one views the lift system mounted on the left side of the vehicle or on the right side thereof. The crane operator can thus incorporate a certain lever pattern, which is identical on both sides of the vehicle, so that he does not have to "switch over" when moving from one control unit to another.

Overeenkomstig een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding bestaat het verbindingselement 9 uit buizen die zijn afgevlakt in het gebied 22 waar de 15 buizen elkaar kruisen. Op geschikte wijze hebben alle verbindingsbuizen 9, die zich tussen de twee regeleenheden 5, 6 uitstrekken, dezelfde standaard-lengte en -vorm.In accordance with a preferred embodiment of the invention, the connecting element 9 consists of tubes flattened in the area 22 where the tubes intersect. Suitably, all connecting tubes 9 extending between the two control units 5, 6 have the same standard length and shape.

Een dergelijke buis is in de meest uitgeschoven stand weergegeven in fig. 9, waarbij het afgevlakte deel 20 in het midden van de buis is aangeduid met 23. Daar de afstand tussen bijv. de hefbomen 7A en 8A niet gelijk is aan de afstand tussen de hefbomenj7B en 8B is het niet mogelijk dergelijke standaard-buizen 9 direkt te verbinden met. de scharnierpennen 15 van de verschillende 25 hefbomen, maar de verbinding vindt plaats door middel van speciale verbindingsstukken 24, diè meer in detail zijn weergegeven in fig. 7. Elk verbindingsstuk 24 bestaat uit een pen die telescopisch is geschoven in het einde van de buis 9 en die ten opzichte van de buis 30 wordt vastgezet door middel van een schroef 25, die loopt door boringen in de buis en door een sleufgat 26 in de pen 24. Bij het aantrekken van de moer 27 van de schroef 25 zal de pen 24 vast worden verbonden met de buis, terwijl de pen 24, in verband, met de aanwezigheid 35 van het sleufgat 26, over verschillende lengten in de buis 9 kan zijn geschoven, in afhankelijkheid van de afstand tussen de scharnierpennen 15 van de hefbomen 7, 8 van een bij elkaar behorend paar hefbomen. Aan het van de buis 9 afgekeerde einde van de pen 24 is deze 40 voorzien van een taps deel met daarin een nagenoeg 8300942 -Ίο irkeivormige boring 28, in welke boring een lichaam 29 is opgenomen, dat ten minste gedeeltelijk bolvormig is en dat draaibaar is op de scharnierpen 15. Op deze wijze is een verzwenkende beweging van de verbindingsbuis 5 9 niet slechts mogelijk in een vertikaal vlak ten opzichte van de scharnierpen, maar ook in het horizontale vlak, wat noodzakelijk is daar de verbindingsbuis 9 een bepaalde . hoek maakt met het vertikale vlak waarin de hefboom 7 ofwel 8 beweegt bij het verzwenken daarvan.Such a tube is shown in the most extended position in fig. 9, with the flattened part 20 in the middle of the tube being indicated by 23. Since the distance between, for example, the levers 7A and 8A is not equal to the distance between the levers J7B and 8B it is not possible to connect such standard tubes 9 directly to. the hinge pins 15 of the different levers, but the connection takes place by means of special connecting pieces 24, which are shown in more detail in fig. 7. Each connecting piece 24 consists of a pin which is telescopically slid into the end of the tube 9 and which is fixed relative to the tube 30 by means of a screw 25, which passes through bores in the tube and through a slotted hole 26 in the pin 24. When the nut 27 of the screw 25 is tightened, the pin 24 will be fixed connected to the tube, while the pin 24, due to the presence of the slotted hole 26, may have been slid into the tube 9 over different lengths, depending on the distance between the hinge pins 15 of the levers 7, 8 of a matching pair of levers. At the end of the pin 24 remote from the tube 9, this 40 is provided with a tapered part containing a substantially 8300942-bore-shaped bore 28, in which bore is received a body 29, which is at least partly spherical and which is rotatable on the hinge pin 15. In this way, a pivoting movement of the connecting tube 5 9 is possible not only in a vertical plane relative to the hinge pin, but also in the horizontal plane, which is necessary since the connecting tube 9 has a certain amount. makes an angle with the vertical plane in which the lever 7 or 8 moves when it is pivoted.

10 Om te verzekeren dat de verbindingsbuizen 9, die elkaar ter plaatse van het punt 22 kruisen, niet met elkaar in aanraking komen bij bediening van de betreffende bedieningshefbomen en om te voorkomen dat de tamelijk lange en slappe buizen naar beneden toe 15 door gaan hangen, worden de buizen in het punt 22 ondersteund door een console 30, welke console een aantal dunne inzetstukken 31 omvatten, vervaardigd uit een materiaal met een lage wrijvingscoëfficiënt, zoals bijv. nylon, waarbij de afgevlakte buisdelen 23 elk zijn aange-20 bracht tussen een paar van dergelijke inzetstukken 31.10 To ensure that the connecting pipes 9, which cross each other at the point 22, do not come into contact with each other when operating the respective operating levers and to prevent the rather long and slack pipes from hanging downwards, the tubes at point 22 are supported by a bracket 30, which bracket comprises a number of thin inserts 31 made of a material with a low coefficient of friction, such as eg nylon, the flattened tube sections 23 each being arranged between a pair of of such inserts 31.

In de praktijk kan de console 30 op gunstige wijze bestaan uit een U-vormig lichaam, dat is aangebracht op de onderzijde van de drager 3, waarbij de inzetstukken 31 zich horizontaal uitstrekken tussen de twee vertikale poten 25 van het lichaam.In practice, the console 30 can advantageously consist of a U-shaped body, which is arranged on the underside of the carrier 3, the inserts 31 extending horizontally between the two vertical legs 25 of the body.

Uiteraard is de uitvinding niet beperkt tot de bovenbeschreven en in de tekening weergegeven uitvoeringsvorm. In plaats van buizen of andere stijve verbindingselementen tussen de betreffende hefbomen kunnen 30 ook andere verbindingsorganen worden toegepast, zoals bijv. flexibele elementen in de vorm van kabels, of mogelijkerwijs ook leidingen voor een hydraulisch medium door middel waarvan de beweging van een hefboom overgebracht kan worden op de andere hefboom van hetzelfde 35 paar. Verder is de dubbele bedieningsinrichting volgens de onderhavige uitvinding niet slechts bruikbaar voor kranen maar ook voor andere werktuigen, waarbij twee op afstand liggende bedieningsinrichtingen gewenst zijn. Verder kunnen als bedieningsorganen ook andere organen 40 worden gebruikt dan hefbomen, zoals bijv. knoppen of 8300942 - 8 - plunjers.Verder zal duidelijk zijn dat de ene bedienings-eenheid, in het bijzonder de eenheid die is verbonden met het klephuis 16/ meer bedieningsorganen kan bezitten dan de andere eenheid, nl. in die gevallen waarbij de 5 aanvullende bedieningsorganen niet noodzakelijkerwijs dubbel moeten zijn uitgevoerd. Uiteraard kunnen ook andere wijzigingen worden aangebracht zonder buiten de uitvindingsgedachte te vallen.Of course, the invention is not limited to the embodiment described above and shown in the drawing. Instead of pipes or other rigid connecting elements between the respective levers, other connecting members can also be used, such as eg flexible elements in the form of cables, or possibly also lines for a hydraulic medium by means of which the movement of a lever can be transferred on the other lever of the same 35 pair. Furthermore, the dual operating device of the present invention is useful not only for cranes but also for other implements, where two remote operating devices are desired. Furthermore, as actuators, other members 40 than levers, such as, for example, knobs or 8300942-8 plungers, can be used. Furthermore, it will be apparent that the one actuator unit, in particular the unit connected to the valve body 16 / more actuators than the other unit, i.e. in those cases where the 5 additional controls need not necessarily be double. Of course, other changes can also be made without departing from the inventive idea.

_ conclusies 83 0 0 9 4 2claims 83 0 0 9 4 2

Claims

1. Double operating device for a vehicle to be mounted on a vehicle, in particular a crane, which device comprises two control units arranged on opposite longitudinal sides of the vehicle concerned, which units each comprise a number of manually operable operating devices, arranged side by side in a substantially horizontal row for operating a corresponding number of controls, such as hydraulic valves, which control the operation of the tool, as desired, the controls of the two units being arranged in such a manner control element will be operated independently of whether one or the other operating member, of the pair of members cooperating with the element concerned, is operated manually, characterized in that any operating member (7) arranged on a specific numerical place (A, B, C, D, E, F) from the anterior member (7A) of an ee unit (5), is connected to an actuator (B) 20 of the other unit (6) occupying the same numerical position but as viewed from the rear member (8A) of that unit, the two actuators (e.g. 7B and 8B), which cooperate with a common control (17), will assume the same position with respect to the other controls in a row of controls, regardless of which side of the vehicle (2) the row is viewed.

Device according to claim 1, characterized in that two actuators (7,8) of a pair of actuators co-operating with a common control element (17) are connected to each other by means of a long connecting element (9), the connecting elements (9) of the different pairs of members intersect at a point (22) located approximately 35 in between the two control units (5,6).

3. Device according to claim 2, characterized in that the connecting elements consist of tubes (9) which are flattened in the area where the tubes intersect.

4. Device according to claim 3, characterized in that thin inserts (31), consisting of a material such as nylon with a low coefficient of friction, are arranged between the flattened parts (23) of the different tubes (9).

Device according to claim 3 or 4, characterized in that all the tubes (9) extending between the two control units (5,6) have the same standard length and shape and that they have the associated actuators (7, 8) are connected by means of connectors (24), which can be telescopically received in the ends of the tubes and fixed in the desired relative position relative to the tubes.

6. Device according to any one of claims 2-5, characterized in that the operating members, in known manner, consist of pivot levers (7,8), which are each hingedly connected to the associated connecting element (9) by means of a substantially horizontal hinge pin (15), which extends between two legs (14) of a fork, while the connecting element (9) is connected to the hinge pin (5) by means of a ball element (29) mounted thereon, which ball element allows the connecting element to pivot not only in a vertical plane but also in a horizontal plane. 30

7. Device as described and / or shown in the drawing. 8300942