NL8300580A - Mofverbinding voor warmte-isolerende pijpleidingen. - Google Patents

Description

, #.V -¾ N.0. 31195 1

Mof verbinding voor warmte-isolerende pijpleidingen.

De uitvinding heeft betrekking op een mofverbinding voor warmte-isolerende pijpleidingen, welke uit een medium voerende binnenbuis, bij voorkeur uit staal, een de binnenbuis omgevende warmte-isolerende laag uit opgeschuimde kunststof, bij voorkeur polyurethaan en een buitenbuis 5 uit kunststof bestaan, waarbij de niet van opgeschuimde kunststof voorziene einden van de binnenhuizen van twee aan elkaar te verbinden buis-stompen aan elkaar gelast zijn, de verbindingsplaats door een op de einden van de buitenhuizen aangebrachte mof afgedekt is en de zich tussen de binnenhuis en de mof bevindende ringvormige ruimte uitgeschuimd 10 is*

Voor het transport van verwarmde of gekoelde media, in het bijzonder voor het transport van thermische energie over lange afstanden, is het bekend om zogenaamde samengestelde buizen te gebruiken. Het gaat hierbij om van fabriekswege tevoren geïsoleerde buizen van bijvoorbeeld 15 6 tot 12 m lengte, die op de montageplaats tot de eigenlijke buizen- streng verbonden worden. Hierbij worden de uitstekende einden van de binnenhuizen aan elkaar gelast en wordt de verbindingsplaats door een op de buitenmantels van de verbonden buizen aangebrachte mof afgedekt, en wordt de ringvormige ruimte tussen de mof en de binnenbuis met een 20 opgeschuimde stof uitgeschuimd.

Mofverbindingen waren tot nu toe steeds de zwakke plek bij dit soort buis voor transport van thermische energie over lange afstanden, omdat vocht bijvoorbeeld uit de aardbodem in de ringvormige ruimte tussen de binnenbuis en de buitenbuis kon binnendringen en de opgeschuimde 25 kunststof vernietigde. Vaak vond tevens corrosie van de binnenhuis plaats.

Bij de verbinding van dergelijke samengestelde buizen handelde men tot nu toe zo dat over een buiseinde van twee te verbinden buisdelen een mofbuis geschoven werd, de binnenhuizen aan elkaar gelast werden, 30 de mofbuis over de verbindingsplaats geschoven werd, ten opzichte van de buitenmantels van het buisdeel door krimpslangen afgedicht werd, en vervolgens de ringvormige ruimte uitgeschuimd werd. Deze mofverbinding is weliswaar ook op langere termijn dicht, maar is echter zeer kostbaar met betrekking tot vervaardiging en montage.

35 Het is het doel van de uitvinding om een mofverbinding te ver schaffen, welke wezenlijk goedkoper met betrekking tot de vervaardiging en montage is en ook gedurende een langere tijd in het bijzonder ten opzichte van opkomend grondwater dicht is.

8300580

V N

2

Dit doel wordt bereikt doordat volgens de uitvinding het eigenlijke moflichaam uit een met een overlapping over de verbindingsplaats gevormde kunststofband bestaat en de kunststofband zowel in het gebied van de overlappingsnaad als ook in het gebied dat op de buitenbuis aan-5 gebracht is door een elektrisch te verwarmen band aaneen gelast is. Behalve de rechtstreeks uit de doelstelling blijkende voordelen heeft de mofverbinding volgens de uitvinding bovendien het voordeel dat van de verhoudingsgewijs dure mofbuis afgezien kan worden en in plaats hiervan het moflichaam uit een wezenlijk goedkoper materiaal vervaardigd kan 10 worden. Bij de keuze van de kunststof moet in aanmerking genomen worden dat het materiaal voor het moflichaam dezelfde aard heeft als het materiaal van de buitenmantel van de warmte-isolerende pijpleiding. Bij voorkeur gebruikt men polyetheenband, dat lichtdoorlatend is, zodat men bij het uiteindelijke uitschuimen het opschuimproces waarnemen kan en 15 zo plaatsen met holtes vermijden kan.

Bij voorkeur is de elektrisch te verwarmen band in de vorm van een meander in het randgebied van de kunststof band door verwarming ingébracht Bij de aansluiting op een stroombron verwarmt de band zich door weerstandsverwarming en smelt daarbij de aangrenzende kunststoflagen, 20 welke aaneenlassen. Het is daarbij van belang dat zowel in het gebied van het oplegvlak op de buitenbuis als ook in het gebied van de overlappingsnaad een geringe aanlegdruk aanwezig is.

Gebleken is dat bij een grote afstand tussen de einden van de buitenbuis respectievelijk bij het gebruik van minder stijf materiaal het 25 nauwkeurig lassen van de langsnaad slechts met verhoudingsgewijs grote inspanning te verwezenlijken is.

Dit probleem wordt volgens een verdere gedachte van de uitvinding opgelost doordat onder de overlappingsnaad een op de einden van de buitenhuizen liggende steunrail aanwezig is. Deze steunrail zorgt tijdens 30 het lasproces voor de noodzakelijke tegendruk. Bij voorkeur bestaat de steunrails uit een T-profiel, dat doelmatigerwijs uit een dunwandige metalen plaat bestaat. Het T-profiel is licht maar toch voldoende stijf om onder de tegendruk stand te houden. Zowel de steunrail als de mof ligt op een in de einden van de buitenste buizen door bewerken aange-35 brachte ringvormige uitsparing Daardoor ontstaat het voordeel dat in de omgeving van de mofverbinding geen vergroting van de middellijn ten opzichte van de uitwendige middellijn van de buitenmantel optreedt. Bij verschuivingen in de grond kunnen bij gevolg geen schuifkrachten optre-den. De voet van het T-profiel ligt in een zich in de omgeving van de 40 uitsparing uitstrekkende langssleuf.

8300580 3 *Ί

In figuur 1 tot en met 5 is de uitvinding schematisch afgeheeld, waarbij figuur 1 een kunststofband is, figuur 2 een doorsnede door de mofverbinding is, 5 figuur 3 de gerede mofverbinding toont, figuur 4 een langsdoorsnede door een mofverbinding is en figuur 5 een dwarsdoorsnede door een mofverbinding toont.

In figuur 1 is een kunststofband 1 afgeheeld, in het randgebied waarvan een verwarmingsband of verwarmingsdraad 3 door verwarming inge-10 bracht is. De kunststofband bestaat bij voorkeur uit polyetheen en heeft bijvoorbeeld een dikte van ongeveer 4 mm. Om de verwarmingsdraad 2 te verwarmen, worden de einden 3 en 4 op een niet afgeheelde stroombron aangesloten. Door de weerstandsverwarming van de draad 2 verweekt het kunststof materiaal in het aangrenzende gebied van de draad en wordt 15 zo in de tot lassen in staat zijnde toestand gebracht.

In figuur 2 is een doorsnede door de mofverbinding afgeheeld. Hierin wordt met 5 de het medium voerende binnenbuis met 6 de laag schuimstof en met 7 de buitenmantel van kunststof aangegeven. Op de buitenmantel van kunststof ligt de kunststofband 1, en wel overlappend 20 zoals bij 8 afgebeeld is. De kunststofband 1 wordt door een manchet 9 op de buitenmantel 7 gedrukt, waarbij gelijktijdig het overlappingsge-bied 8 van de naad samengedrukt wordt. Voor het spannen van de manchet 9 dient een lijmknecht 10, waarvan de bekken 11.en 12 achter afgeschuinde delen 13 en 14 van de manchet 9 grijpen. De spanbekken 11 en 25 12 worden na het omleggen van de manchet 9 door een van schroefdraad voorziene spil 15 naar elkaar toe gebracht en daarbij wordt het manchet 9 op de buitenhuis 7 gedrukt. In de voorgespannen toestand wordt de verwarmingsdraad 2 verwarmd, en na het lasproces wordt de manchet 9 van de plaats waar de sok zich bevindt, verwijderd.

30 Figuur 3 toont de gerede mofverbinding, waarbij de kunststofband 1 op de buitenmantels 7 aangebracht om de verbindingsplaats heen gelegd is en in het gebied van de gearceerde vlakken aan de buitenmantels 7 respectievelijk in het gebied van de overlappingsnaad 8 aan elkaar, gelast is.

35 Een eventueel aanwezige opening in de kunststofband 1, die dient om de ruimte tussen de binnenbuis 5 en de kunststofband 1 met opgeschuimde stof te vullen, kan op passende wijze afgedicht worden door het opbrengen van een kunststofschijf en het lassen van de kunststof- • schijf aan de kunststofband 1 zoals hierboven beschreven is, afgedicht 40 worden.

8300580 v * 4

Bij de in figuur 4 en 5 afgebeelde uitvoeringsvoorbeelden ligt onder de overlappingsnaad 8 van de mof 1 een T-profiel 16. De verwij-zingscijfers 19 en 20 geven de lasnaad langs de omtrek respectievelijk de lasnaad in langsrichting in de omgeving van de overlappingsnaad aan.

5 Met 21 is de warmte-isolatielaag van de pijpleidingen aangegeven.

Bij de vervaardiging van de in de figuren 4 en 5 afgebeelde mof-verbinding gaat men als Volgt tewerk:

Eerst brengt men door een passend gereedschap in het einde van de buitenmantel 7 een zich in de omtreksrichting uitstrekkende uitsparing 10 17 aan. Vervolgens wordt in de omgeving van de uitsparing 17 een zich in de richting van de binnenbuis 5 uitstrekkende langssleuf 18, bijvoorbeeld met een zaag voor scheiden, aangebracht, waarvan de diepte tenminste met de hoogte van de voet van het T-profiel 16 overeenkomt.

Na deze voorbereidende werkzaamheden worden de einden van de binnenbui-15 zen 5 aan elkaar gelast (zie 22) en het T-profiel 16 in de sleuf 18 ingébracht. Daar waar de langs de omtrek lopende lasnaden 19 zich moeten uitstrekken, wordt nu een niet in het bijzonder aangegeven meanderachtig gevormde verwarmingsdraad ingébracht. Vervolgens wordt de mofband 1 om de verbindingsplaats heen gerold, waarbij het gebied van overlapping 20 boven het T-profiel 16 ligt. Ook in de omgeving van de langslasnaad 20 wordt een meanderachtig gevormde verwarmiügsdraad ingebracht. Na de montage van de spaninrichting wordt de verwarmingsstroom ingeschakeld, waarbij het zich in de omgeving van de lasnaden 19 en 20 bevindende kunststof materiaal vloeibaar wordt en aan elkaar last.

25 Door de opening 23 wordt vervolgens de inwendige ruimte tussen de binnenbuis 5 en de mofband 1 van kunststof op dichtheid beproefd en eventueel nogmaals gelast. Door dezelfde opening 23, eventueel kan deze nog vergroot worden, worden nu de vloeibare schuimstofcomponenten ingébracht en wordt het schuim 6 ter plaatse gevormd.

8300580

Claims (7)

1. Mofverbinding voor warmte-isolerende pijpleidingen, welke uit een media voerend binnenbuis, bij voorkeur uit staal, een de binnenbuis omgevende warmte-isolerende laag uit opgeschuimde kunststof, bij voor- 5 keur polyurethaan en een buitenbuis uit kunststof bestaan, waarbij de niet van opgeschuimde kunststof voorziene einden van de binnenhuizen van twee aan elkaar te verbinden buisstompen aan elkaar gelast zijn, * terwijl de verbindingsplaats door een op de einden van de buitenbuis aangebrachte mof afgedekt en de zich tussen de binnenbuis en de mof be-10 vindende ringvormige ruimte uitgeschuimd is, met het kenmerk, dat het eigenlijke moflichaam uit een met overlapping (8) over de verbindingsplaats gevormde kunststofband (1) bestaat'en de kunststofband (1) zowel in het gebied van de overlappingsnaad (8) als ook in het opleggebied op de buitenbuis (7) door een elektrisch te verwarmen band (2) aaneen ge-15 last is.

2. Mofverbinding volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de elektrisch te verwarmen band (2) in de vorm van een meander in het randgebied van de kunststofband (1) door verwarmen ingebracht is-

3. Mofverbinding volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat 20 onder de overlappingsnaad (8) een op de einden (7) van de buitenbuizen liggende steunrail (16) aanwezig is.

4. Mofverbinding volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de steunrails (16) uit een T-profiel bestaat.

5. Mofverbinding volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat het 25 T-profiel (16) uit dunwandige metalen plaat bestaat.

6. Mofverbinding volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat zowel de steunrails (16) als ook de mof (1) op een in de einden van de buitenhuizen (7) door bewerken aangebrachte ringvormige uitsparing (17) ligt. 30

7. Mofverbinding volgens een van de voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de voet van het T-profiel (16) in een zich in de omgeving van de uitsparing (17) uitstrekkende langssleuf (18) ligt. ********* 8300580