NL8204549A - Wiel voor rupsbandvoertuig. - Google Patents

Description

ψ Γ ψ -Τλ· ::;ΐΓϊί^, ft ·**. * λ

Wiel voor ripsbandvoertuig.

De uitvinding heeft betrekking qp schijfwielen, en in bet bijzonder op wegwielen voor rupsbandvoertuigen.

Militaire inpsbandvoertuigen, zoals tanks en gepaneerde voertuigen voor personen moeten vaak door modderig 5 terrein bewegen, waarbij modder/ stof?iciezelstenenf enz. zich verzamelen op de wegwielen van het voertuig.

Dergelijke verzamelingen kunnen het voertuiggewicht vergroten met meer dan 456 kg, waardoor de beweeglijkheid en de brandstofbasparing afneemt en de neiging tot 10 slijtage en beschadiging van de voertuigrupsband toeneemt, en da weerstanden toenemen tegen reiniging en/of ontsmetting van het voertuig wanneer dat gewenst is. Ben dergelijk extra gewicht kan eveneens aanzienlijk schadelijke effecten hebben qp het drijfvermogen van een voertuig van dit type wanneer 15 dit als amfibievoertuig wordt gebruikt. De problemen van het extra, gewicht en de brandstofbesparing zijn ook aanwezig bij geen amfibievoertuigen vormende niet militaire voertuigen, ____ zoals bulldozers.

Seeds ondernemen pogingen tot oplossing van het 20 hierboven beschreven probleem met betrekking tot het verzamelen van modder bestonden uit het aanbrengen van metalen keerorganen en/of dubbele schijfwielen die het voertuiggewicht vergroten en tot da hierboven vermelde nadelen leiden, en die eveneens de kosten van het voertuig doen vergroten. Bovendien zijn 25 dergelijke constructies moeilijk te lassen of op andere wijze af ha dichten tegen lekkage, en zij zijn eveneens moeilijk te reinigen en te antsnetten in het geval van lekkage van modder voorbij bet schild of tussen de dubbele schijfconstructie.

De uitvinding verschaft een verbeterd wiel voor 30 rupsbandvoertuigen en dergelijke toepassingen, waarbij saanige of alle hierboven vermelde moeilijkheden, die optreden bij de bekende constructies, worden overwennen.

8204549 2 * 1

Een meer specifiek onderwerp van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een verbeterd wiel van het beschreven type en van een werkwijze voor het weerstaan van verzamelingen van modder en stof daarop onder de hierboven 5 vermelde bedrijfsomstandigheden.

Volgens een nog specifieker kenmerk van de uitvinding wordt een verbeterd wegwiel verschaft voor rupsbandvoertuigen, dat niet alleen voor het weerstaan van verzamelingen van modder en stof, enzovoorts, als beschreven, is ontworpen 10 en geprofileerd, maar eveneens voor het tot stand brengen van een "zelf-reinigende" werking voor het bevorderen yan het feitelijk verwijderen van een dergelijke verzameling tijdens, normaal bedrijf.

Een ander kenmerk van da uitvinding is het 15 verschaffen van een wegwiel van het beschreven type, dat verbeterde geluiddempende eigenschappen bezit. In de hieronderstaande beschrijving en conclusies worden, tenzij anders vermeld, de woorden "buitenboord" en "buitenwaarts" gebruikt met betrekking tot de normale bevestigingsoriëntatie 20 van het wiel op een voertuig, waarbij geen ongewettigde beperkingen daaruit moeten worden afgeleid,

De uitvinding zal thans nader worden tqegelicht aan de hand yan de tekening.

Fig. 1 tocnt een buLtehboordaanzicht van een 25 de yoorkeur verdienende uitvoeringsvorm van het wegwiel voor een rupsbandvoertuig, volgens de uitvinding.

Fig. 2 toont een doorsnede, gezien volgens de pijlen H-H in fig. 1? de fig. 3 en 4 tonen een doorsnede, gelijk aan die 30 yan fig. 2, yan respectievelijke gewijzigde uitvoeringsvormen yan het wegwiel voor een rupsbandvoertuig volgens de uitvinding.

De fig. 1 en 2 tonen een de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm .10 van een wegwiel voor rupsbandvoertuigen en dergelijke toepassingen. Het wiel 10 vormt een samengestelde 35 constructie, die een metalen schijfwiel 12 van een gewoonlijk gebruikelijke constructie bevat, dat is voorzien van een schijf 8204549 * * ' 3 14 en een ringvormige velg 16 die vanuit de schijf ontrek 18 buitenwaarts en axiaal uitsteekt. De schijf 14 bevat een centrale opening 20 die moet worden cpgenanen over een passende naaf of dergelijke (niet getoond) en een reeks van 5 cdrkelvormgie openingen 22 die de naaf opening 20 ongeven voor bet bevestigen van het wiel 10 op een voertuig. Het centrale-of tussengeplaatste deel 24 van de schijf 14 tussen de bevestigings-cpeningen 22 en de ontrek 18 van de schijf is buitenwaarts convex, gezien vanuit de buitenboordrichting, dat wil zeggen 10 da linker richting in fig. 2, voor extra sterkte en veerkracht.

De van de schijf verwijderde rand 26 van de velg 16 is ongekruld voor de vorming van een gesloten gekromde flens voor (¾ toevoeging van wielbandsterkte aan de velg. Een massieve rubberen band 28 is gevormd of op andere wijze aan de 15 buitenzijde van de velg 16 bevestigd,

In de in de fig. 1 en 2 getoonde uitvoeringsvorm vormt het schijfwiel 12 een uit ëen geheel bestaande constructie en de dikte is overal gewoanlijk gelijkmatig. Het getoonde wiel -12 kap. in een reeks werkstukvormingen en buigingen ver-20 vaardigd zijn uit plaatstaal. Als alternatief kan het wiel 12 gevormd zijn uit afzonderlijke schijf, velgen/of flens-segmenten, die in samengevoegde toestand op gepaste wijze worden gelast, De schijf en de velg kunnen bestaan uit een een stuk vormende gesponnen, taps toelopende constructie en 25 oen afzonderlijke ring hebben, die daarcp is vastgelast voor de vorming van een flens 26. Eveneens kan worden overwogen te gieten -en te steden.

Met betrekking tot fig. 2 wordt opgemarkt dat de gewoanlijk schaalvormige configuratie van de velg 16 en de 30 Schijf 14, in het bijzonder in corrhinatie met de flens 26, cp doelmatige wijze een ringvormig kanaal of holte vormt.

Modder en dergelijke, die cp het buitenboordcppervlak van da schijf 12 tijdens normaal bedrijf is gespat, heeft de neiging langs het schij foppervlak te straten vanwege oentrtfugaal-35 krachten veroorzaakt door de rotatie van het wiel, en zich 820 4 5 I ) 4 te verzamelen in het door de flens 26, de velg 16 en de schijf ontrek 18 gevormde kanaal.

Volgens de uitvinding is een bekleding of lichaam 30 van een elastomeer materiaal in dit kanaal geplaatst teneinde 5 een verzameling van modder te beletten of te blokkeren. Voorts is het buitenoppervlak 32 van het lichaam 30 ten opzichte van de schijf 14, de velg 16 en de flens 26 geprofileerd voor samenwerking met de bovenvermelde centrifugaalkrachten tijdens bedrijf teneinde modder, welke cp het buitenboordcppervlak 10 van de schijf spat, te verwijderen, en daardoor een "zelf reinigende" werking tot stand te brengen.

Meer in bijzonderheden bevat het lichaam 30 in de de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm van de fig. 1 en 2 een opgeschuimd elastomeer materiaal, zoals polyurethaan, 15 polyetheen of polypropyleen, gevormd op het tegenover gelegen oppervlak van het wiel 12. Het lichaam 30 vult het ringvormige kanaal, gevormd door de schijfomtrek 18, de velg 16 en de flens 26, volledig en strékt zich radiaal binnenwaarts langs het buitenboordoppervlak van de schijf 14 tot ongeveer de top van 20 het tussengeplaatste deel 24 van de schijf uit. Het buitenof van de schijf verwijderde oppervlak 32 varhet lichaam 30 helt axiaal buitenwaarts van de schijf 14 naar een gebied; vlakbij de van de schijf verwijderde rand van de velg 16.

Meer in bijzonderheden is het oppervlak 32 concaaf en heeft 25 dit een afnemende kromtestraal vanuit het schijf deel 24 naar de flens 26, daarbij gelijkmatig buigend naar het aangrenzende axiaal buitenwaartse bekledingsoppervlak van de schijf 14 en het radiaal binnenwaartse bekledingsoppervlak van de flens 26 teneinde een gelijkmatige "zelf reinigende" stroom van modder 30 te bevorderen, zoals hierboven is beschreven.

Het bekledingslichaam 30 is bij voorkeur voortdurend vasthechtend qp het wiel 12 vastgezet om redenen dat deze daarop is gevormd als aangegeven in de Amerikaanse octrooischriften 3.756.658 en 3.815.200.

35 Een vooraf vervaardigd wiel 12 wordt met zijn buitenboordzi j de naar beneden geplaatst over een vooraf verwarmde 8204549 V * fT ” ' ' ·κ· .spy·"·· · 5 vorm met flens 26 en een.schijfdeel 24, ten opzichte van het tegenover gelegen vormoppervlak af dichtend ondersteund. Ben reagerend elastaneermengsel wordt vervolgens gegoten, door?, passende cpeningen (niet getoond) in het wiel, in de holte tussen t 5 het tegenover gelegen vomoppervlak en het buitenboordoppervlak van het wiel, en kan ter plaatse harden voor de vorming van een é@n geheel vormende elastamere bekleding die blijvend en afdichtend cp het wiel is bevestigd. Ben passende vormin-richtlng kan worden uitgsvoerd aan de hand van hetgeen bekend 10 is uit de Amerikaanse octrooischriften 3.762.677 en 3.956.451.

Set reactiemengsel, dat zoals beschreven in de VOrmhalte wordt gegoten, bevat bij voorkeur een zogenaamd "zichzelf bedekkend" schuim, dat wil zeggen een schuim dat tijdens het harden cp inherente wijze een stevig uitgesloten 15 oellen bestaande veerkrachtige huid bij het oppervlak 32 vormt. Het bekledingslichaam 30 , dat een kern met geringe dichtheid en een één geheel vormende huid met grotere dichtheid bevat, moet voldoende veerkrachtig zijn na het harden teneinde tijdaas normaal gébruik een belasting en buiging van de velg 20 16 en/of de schijf 14 toe te staan zender dat bij het oppervlak 32 scheuren optreedt of een verlies aan een afdichtende vasthechting bij de aangrenzende schijf- en flensoppervlakken.

Teneinde het drijfvenaogen van het wiel en het voertuig te vergroten verdient het de voorkeur dat de dichtheid van de 25 massa van. het bekledingslichaam 30 na het voltooien van het harden geringer is dan de dichtheid van water (1 kg/dm ). Naar dit einde kan het bekledingslichaam 30 vulorganen met geringe dichtheid, zoals holle glazen irdcrdbolletjes of dergelijke bevatten. Het opgeschuinde reactiemengsel kan indien gewenst 30 gekleurd zijn.

In éen de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm van de uitvinding bevat het bekledingslichaam 30 een overheersend (tenminste 90% 1 gesloten celvormig urethaanschuim met een 3 dichtheid van 80,6-242,6 g/dm , met een weerstand tegen dóórsteken 35 en waterbèstandigé huiddikte van 1,01-2,54 πια. Het kan in 8204549

* V

6 scnmige gevallen wenselijk zijn in één enkele bewerking het bekledingslichaam 30 en de band 28 op het wiel 12 te vormen.

Ben gewijzigde werkwijze voor het vormen van een bekledingsUchaam 30 in de vorm van een kern met geringe 5 dichtheid en een huidlaag met grotere dichtheid is beschreven in het Amerikaanse octrooischrift 4.251.476. Volgens dit octrooischrift wordt het vornoppervlak allereerst bespoten of op andere wijze bekleed met één of meer lagen van een geschikt elastomeer reactiemengsel en gedeeltelijk ter plaatse 10 gehard. Het voorgevormde wiel wordt vervolgens geplaatst over het vormqppervlak, zoals hierboven is beschreven, en er wordt een tweede reactiemengsel vervolgens gegoten of cp andere wijze ingespoten in de vorm/wielholte. Het tweede reactiemengsel wordt vervolgens gehard en de lagen van het vormopper-15 vlak ondergaan ter plaatse een afwerkingsharding voor de vorming yan een uit één geheel bestaande constructie, die de kern met geringe dichtheid en de huidlaag met grotere dichtheid bevat.

Het door elk der werkwijzen gevormde wiel kan cp geschikte wijze na het harden worden geverfd.

20 Ben voordeel van de hierboven beschreven tweede werkwijze is dat het gewenste pigment kan worden toegevoegd aan het eerste reactiemengsel, dat een verven na het harden overbodig maakt.

Hat is eveneens mogelijk het cpgeschuimde reactie-25 mengsel bij de toepassing van de eerste werkwijze vooraf te kleuren. Als een derde alternatief kan een zichzelf bedekkende of niet bedekkende bekleding op een schijfwiel worden gevormd, en bij een bewerking na het vormen daarna een. huid worden aangebracht. Dit afzonderlijk aanbrengen van een huid kan 30 worden uitgevoerd door vormen, sproeien, verven of het cp andere wijze aanbrengen van een geschikt reactiemengsel zoals urethaan. De afzonderlijk aangebrachte huid moet alle hierboven beschreven gewenste eigenschappen bevatten, namelijk de kleur en de weerstand tegen stoten, binnendringen, af schuring, 35 chemische aantasting, ultravioletlicht en waterabsorptie.

8204549 IF” 1 ! 1 ·"".......:....... "i'ifï 7

Fig. 3 toont een gewijzigde uitvoeringsvorm van de uitvinding, waarin het bekledingslidiaam een afzonderlijk gevormd inzetstuk 40 bevat dat vervaardigd is van een geëxtrudeerd of in een vorm ingespoten elastoneer materiaal. Het inzetstuk 5 40 kan een holle btisvormige constructie van stevig materiaal met gesloten cellen, als getoond, bevatten, het kan gevuld zijn met een materiaal met geringe dichtheid, of het kan bestaai uit een massieve constructie. Bij de montage wordt het inzetstuk 40 cp de gewenste lengte af gesneden en vervolgens 10 afdichtend vastgezet cp het wiel 12, waarbij overstaande einden in afdiditende aanraking zijn, zoals bij 42. Bij de meeste toepassingen zal het inzetstuk 40 vasthechtend cp het wiel 12 zijn bevestigd, ofschoon een dergelijk vasthechten niet vereist kan zijn in gevallen waarin de geanetrie van het wiel en/of 15 het inzetstuk een af dichtend bevestigen zonder het gebruik van kleefmLddelen zal toelaten.

Fig. 4 toont een andere gewijzigde uitvoeringsvorm vsn da uitvinding, waarin een afzonderlijke vooraf gevormde huid 44 van een voorafvervaardigde constructie van een 20 elastomeer of metaalplaat is vastgehecht on afdichtend op het wiel 12 is bevestigd door de bekledingswinding 46 volgens het j^merlkaange ocrfrnociscfarift 3.669.501.

Vooraf vervaardigd of als één geheel uitgevoerd beschermend, uit schuim bestaand bedekkingsmateriaal van een 25 met een weefsel, dun linnen of willekeurige vezels versterkte amstructie, kzar^u op dezelfde wijze tijdens elke beschreven werkwijs® voer het vormen van de huid worden toegepast teneinde, wanneer vereist, de stabiliteit en het gedrag bij af slijpen, slijtage, en binnendrirtgen te verbeteren.

8204549

Claims (16)

1. Samengesteld wiel voor rupsbandvoertuigen en dergelijke gekenmerkt door een gewocnlijk schaalvormig schijfwiel met een schijf en een ringvormige velg die zich axiaal vanuit de ontrek van de genoemde schijf uitstrekt, 5 en een lichaam van een elastoneer materiaal dat op het genoemde wiel aan de binnenzijde van de genoemde velg is vastgezet en dat een hellend buitenoppervlak van een tegen water bestand zijnde en uitgesloten cellen bestaande constructie heeft dat zich axiaal en radiaal vanuit de genoemde schijf tot 10 vlak bij da van de schijf verwijderde rand van de genoemde velg 'uitstrekt en. is afgedicht qp aangrenzende cppervlakte-delen van de genoemde schijf en de velg.

2. Samengesteld wiel volgens conclusie 1 met het kenmerk dat het genoemde schijfwiel versterkende flenzen 15 bevat die radiaal binnenwaarts vanuit de genoemde van de schijf verwijderde rand van de genoemde velg -uitsteekt en met de genoemde schijf en velg een ringvormig kanaal aan de binnenzijde van de genoemde velg vormt, en waarbij het genoemde lichaam het genoemde kanaal vult en het genoemde hellende 20 buitenoppervlak zich vanuit de genoemde schijf naar de genoemde flenzen uitstrekt.

3. Samengesteld wiel volgens conclusie 2 met hst kenmerk dat het genoemde lichaam een massadichtheid heeft die kleiner is dan de dichtheid van water.

4. Samengesteld wiel volgens conclusie 3 met het kenmerk dat het genoemde lichaam een massieve bekleding van een opgeschuimd elas toneer materiaal bevat dat is gevormd qp en vastgehecht op overstaande oppervlakken van de genoemde schijf en velg, waarbij de genoemde bekleding een voldoende 30 buigzaamheid en veerkracht heeft voor het tijdens normaal bedrijf verschaffen van een aanpassing aan buiging van de genoemde schijf en velg.

5. Samengesteld wiel volgens conclusie 4 met het kenmerk dat de genoemde bekleding een lichaam met gesloten 8204549 w " " ",,r" .Jlge ψ * oallen bevat dat een diöhtheid beeft van 80,6-242,6 gr/dm en een uit êêa geheel bestaande huid net gesloten cellen en met een dikte van 1,01-2,54 ran, welke het genoemde buitenoppervlak vormt*

6. Samengesteld wiel volgens conclusie 5 met het kenmerk dat het cpgesdudmda elastcmere materiaal gekozen is uit de groep die bestaat uit polyurethaan, polyetbeen en polyprcpeen.

7. Samengesteld wiel volgens conclusie 3 met het kenmerk dat het genoemde lichaam een vooraf vervaardigd 10 inzetstuk bevat dat is gemonteerd op en af dichtend is vastgezet op de genoemde velg en schijf.

8. Samengesteld wiel volgens de conclusie 4 of 6 met het kenmerk dat het buitenoppervlak concaaf is.

9. Samengesteld wiel volgens de conclusie 1, 2 15 of 4 met het kenmerk dat het genoemde buitenoppervlak concaaf is en yanaf het gebied vlak bij de genoemde schijf naarde genoemde rand van de genoemde velg een afneraenda kromtestraal heeft.

10. Wiel voor rupsbandvoertuigen en dergelijke 20 met het kenmerk dat het metalen wiel bekervormig is en een schijf en een ringvormig velg bevat die is vastgezet cp ·: en zich axiaal vanuit de onttrek van de genoemde schijf uitstrekt, waarbij middelen zijn aangebracht voor het beletten van een verzamelen, van modder en stof aan de binnenzijde van de 25 genoemde velg, welke middelen een lichaam van een elastomeer materiaal bevatten dat aan de binnenzijde van de genoemde velg ig vastgezet cp het genoemde wiel en dat een schuin buitenoppervlak van een tegen water bestand zijnde constructie bevat, dat zich axiaal en radiaal vanuit de genoemde schijf 30 tot vlak bij de van de schijf verwijderde rand van de genoemde velg uitstrekt en dat op aangrenzende oppervlakken van de genoemde schijf en velg is af gedicht.

11. Wiel volgens conclusie 10 met het kenmerk dat het genoemde metalen wiel een flens bevat die zich radiaal 35 binnenwaarts vanuit de van de schijf verwijderde rand van de 8204549 V' \ ψ A genoemde velg uitstrekt, waarbij het genoemde buitenoppervlak zich uitstrekt vanuit de genoemde schijf naar de vrije rand van de genoemde flens.

12. Samengesteld wiel volgens de conclusie 10 of 11 5 met het kenmerk dat het buitenoppervlak concaaf is en vanaf vlakbij de genoemde schijf tot de genoemde rand van de genoemde velg een afneirende kromtestraal heeft.

13. Werkwijze voor het vervaardigen van een wiel voor een rupsbandvoertuig en dergelijke welk wiel schijfvormig 10 is en een schijf en een ringvormige velg bevat die is vastgezet op de ontrek van de genoemde schijf en zich axiaal daarvan uit uitstrekt voor de vorming van een gewocnlijk schaalvormige inwendige wialhalte met het kenmerk dat voor het beletten van een verzamelen van modder en dergelijke in de genoemde holte 15 tenminste het deel van de genoemde holte aan de binnenzijde van de genoemde velg en vlakbij de verbinding van de velg en de schijf wordt gevuld met een lichaam van een elastoneer met geringe dichtheid, dat genoemde lichaam wordt bekleed met een. huid met een grotere dichtheid en vervaardigd van. een 20 elastomeer met gesloten cellen, en dat de genoemde huid op aangrenzende oppervlakken van de genoemde schijf en velg worden afgedicht.

14. Werkwijze volgens conclusie 13 net 'het kefamerk dat als aanvulling het buitenoppervlak van de genoemde! >hüid 25 wordt geprofileerd teneinde een concaaf profiel te bezitten met een kromtestraal die vanuit het gebied vlakbij de genoemde schijf naar de genoemde velg afneemt.

15. Inrichting in hoofdzaak zoals aangegeven in de beschrijving en/of afgebeeld in de tekening.

16. Werkwijze in hoofdzaak zoals aangegeven in de beschrijving en/of voorbeelden. 8204549