NL8201277A

NL8201277A - TANK CONTAINER.

Info

Publication number: NL8201277A
Application number: NL8201277A
Authority: NL
Original assignee: Holvrieka Nirota Bv
Priority date: 1982-03-26
Filing date: 1982-03-26
Publication date: 1983-10-17
Also published as: EP0090468A1

Description

VO 3057VO 3057

Tankcontainer.Tank container.

De uitvinding heeft betrekking op een tankcontainer, omvattend een frame en een tank.The invention relates to a tank container, comprising a frame and a tank.

Tankcontainers zijn reeds bekend en bestaan veelal uit een rechthoekig open frame met dezelfde gestandaardiseerde buitenafmetingen 5 als de gebruikelijke gesloten containers. In het frame is liggend een cilindrische tank gemonteerd, zodat een tankcontainer geschikt is voor vervoer van bijvoorbeeld vloeistoffen, en toch tijdens transporten op dezelfde wij ze kan worden behandeld als de gebruikelijke gesloten containers .Tank containers are already known and usually consist of a rectangular open frame with the same standardized outer dimensions as the usual closed containers. A cylindrical tank is mounted horizontally in the frame, so that a tank container is suitable for transporting liquids, for example, and yet can be handled in the same way during transport as the usual closed containers.

10 Enkele bezwaren, die aan sommige bekende tankcontainers kleven, zijn, dat de tankinhoud niet optimaal is, en de tank niet optimaal beschermd is tegen beschadiging. Voorts bestaat behoefte aan een tankcontainer die is voorzien van een verwarmingsinrichting teneinde bij lage omgevingstemperaturen vloeibaar produkt te kunnen vervoeren, dat an-15 ders zou stollen of zo visceus . zou worden, dat de tank op de eindbestemming niet goed geledigd kan worden.Some drawbacks associated with some known tank containers are that the tank content is not optimal, and the tank is not optimally protected against damage. There is also a need for a tank container which is provided with a heating device in order to be able to transport liquid product at low ambient temperatures, which would otherwise solidify or be so viscous. that the tank at the final destination cannot be emptied properly.

Bestaande tanks, gemonteerd in een gestandaardiseerd 20 voets 3 frame hebben een inhoud van 10 a 20 m . Een grotere inhoud zou een beter gebruik van de transportcapaciteit mogelijk maken.Existing tanks, mounted in a standardized 20 foot 3 frame, have a capacity of 10 to 20 m. A larger volume would allow a better use of the transport capacity.

20 Voorts staan containers in het algemeen, en dus ook tank containers, bij vervoer over zee, over de weg of per spoor dikwijls bloot aan een ruwe behandeling tijdens het laden en lossen. Ook kan bij vervoer over de weg een aanrijding plaatsvinden.20 Furthermore, containers in general, and therefore also tank containers, are often exposed to rough handling during loading and unloading when transported by sea, road or rail. A collision may also occur in road transport.

In dergelijke omstandigheden dient de tank dicht te blijven.In such circumstances, the tank should remain closed.

25 Verwarming van de tank kan in de praktijk al bij normale om gevingstemperaturen gewenst zijn, indien bijvoorbeeld bitumineuze stoffen worden vervoerd. Ook onder winterse omstandigheden, waarbij in sommige streken temperaturen in de orde van -i+0° C kunnen optreden, dienen vloeistoffen te worden vervoerd, zodat, indien geen of onvoldoende verwarmings-30 mogelijkheden aanwezig zijn de inhoud van de tank zou kunnen stollen.Heating of the tank may in practice already be desirable at normal ambient temperatures, if, for example, bituminous substances are transported. Even under winter conditions, in which temperatures in the region of -i + 0 ° C can occur in some regions, liquids must be transported, so that if no or insufficient heating possibilities are present, the contents of the tank could solidify.

8201277 -2-8201277 -2-

De uitvinding "beoogt derhalve een tankeontainer met een zo groot mogelijke tankinhoud, waarbij de tank zo goed mogelijk tegen beschadiging is beschermd en die voorzien kan zijn van middelen om de tank te verwarmen.The invention therefore contemplates a tank container with the largest possible tank capacity, the tank being protected as well as possible against damage and which may be provided with means for heating the tank.

5 Hiertoe wordt volgens de uitvinding een tankeontainer daardoor gekenmerkt, dat alle bevestigingspunten voor bevestiging van de tank aan het frame zich op het onderbed van het frame bevinden.For this purpose, according to the invention, a tank container is characterized in that all fixing points for fixing the tank to the frame are located on the bottom bed of the frame.

In het volgende zal de uitvinding nader worden beschreven met verwijzing naar de bijgevoegde tekening van een uitvoeringsvoorbeeld.In the following, the invention will be further described with reference to the attached drawing of an exemplary embodiment.

10 Figuur 1 toont in zijaanzicht een voorbeeld van een frame voor een tankeontainer volgens de uitvinding; figuur 2 toont deels in achteraanzicht deels in doorsnede langs de lijn II-II in figuur 1 het frame van 'figuur 1; figuur 3 toont een deel van het onderbed van het frame, voor-15 zien van bevestigingspunten voor de tank; figuur b toont een doorsnede langs de lijn IV-IV van figuur 3; figuur 5 toont in zijaanzicht een tankeontainer volgens de uitvinding voorzien van tank en isolatie; en figuur 6 toont een doorsnede langs de lijnen VI-VI respectie-20 velijk VI'-VI' van figuur 5·Figure 1 shows in side view an example of a frame for a tank container according to the invention; figure 2 shows partly in rear view partly in section along the line II-II in figure 1 the frame of figure 1; Figure 3 shows part of the bottom bed of the frame, provided with mounting points for the tank; figure b shows a section along the line IV-IV of figure 3; figure 5 shows in side view a tank container according to the invention provided with tank and insulation; and figure 6 shows a section along the lines VI-VI and VI'-VI 'of figure 5, respectively.

De figuren 1 en 2 tonen in een voorbeeld van een frame voor een tankeontainer.Figures 1 and 2 show in an example of a frame for a tank container.

Het frame bestaat in hoofdzaaak uit een onderbed 1 en een bovenbed 2, verbonden door stijlen. Het onderbed omvat een rechthoekig 25 raamwerk bestaande uit een tweetal, bijvoorbeeld uit stalen I-balken gevormde, langsliggers, waarvan er één, aangegeven met 3, zichtbaar is.The frame mainly consists of a lower bed 1 and an upper bed 2, connected by posts. The lower bed comprises a rectangular frame consisting of two longitudinal beams, for instance formed of steel I-beams, of which one, indicated by 3, is visible.

De langsliggers zijn aan de uiteinden verbonden door dwarsliggers 5» die in de getoonde uitvoeringsvorm bestaan uit stalen kokerbalken, die aan de langsliggers zijn vastgelast. De langsliggers zijn voorts nog 30 verbonden door een tweetal tussengelegen dwarsliggers 6,7, die nog nader zullen worden beschreven en die dienen om de tank op te bevestigen. Voorts kunnen in het onderbed nog verstevigingschoren zijn aangebracht, die echter niet zijn afgebeeld.The longitudinal beams are connected at the ends by cross beams 5, which in the embodiment shown consist of steel box beams, which are welded to the longitudinal beams. The longitudinal beams are furthermore connected by two intermediate sleepers 6,7, which will be described in more detail and which serve to fix the tank. Reinforcement struts may also be provided in the bottom bed, but these are not shown.

Op de hoekpunten van het onderbed zijn stijlen gelast, waarvan 8201277 -3- er twee aangegeven met 8 en 9» zichtbaar zijn. Deze stijlen zijn elk met een schoor 10, 11 weer verbonden met de langsliggers van het onderbed . ··> en zijn voorts met de dwarsliggers van het onderbed eveneens met schoren i 12 (zie figuur 2) verbonden.At the corner points of the bottom bed, posts are welded, of which 8201277 -3- two are indicated with 8 and 9 ». These struts are each connected to the longitudinal beams of the bottom bed with a brace 10, 11. ··> and are also connected to the crossbars of the bottom bed with braces i 12 (see figure 2).

5 De boveneinden van de stijlen zijn verbonden door einddwars- liggers 13, 1^. Deze vormen tesamen met bovenliggers 15 het bovenbed, dat voorts nog kan zijn voorzien van een aantal, niet afgebeelde tussen-gelegen dwarsliggers. De einddwarsliggers zijn weer door schoren 16 (figuur 2) verbonden met de stijlen.The top ends of the posts are connected by end sleepers 13, 1 ^. Together with upper girders 15, these form the upper bed, which may furthermore be provided with a number of intermediate sleepers, not shown (shown). The end sleepers are again connected to the uprights by braces 16 (figure 2).

10 Ofschoon in een containerframe bij voorkeur slechts gelaste verbindingen worden toegepast om een zo groot mogelijke sterkte te verkrijgen, zijn de langsliggers van het bovenbed volgens de uitvinding met boutverbindingen, aangegeven bij 17 en 18, bevestigd. Hierdoor is effectief het bovenbed losneembaar geworden, hetgeen tot gevolg heeft, dat 15 de tank eenvoudiger in het frame kan worden geplaatst en bovendien groter kan zijn dan bij toepassing van een frame met dezelfde afmetingen, waarvan het bovenbed niet losneembaar is.Although only welded connections are preferably used in a container frame in order to obtain the greatest possible strength, the longitudinal beams of the top bed according to the invention are bolted, indicated at 17 and 18. This effectively makes the top bed detachable, which means that the tank can be placed more easily in the frame and, moreover, can be larger than when using a frame of the same dimensions, the top bed of which is not detachable.

Zo is het in een standaard 20 voetsframe met losneembaar bovenbed mogelijk een tank met een inhoud van 22.000 liter te plaatsen, 20 terwijl bij de gebruikelijke geheel gelaste constructie een maximale tankinhoud van 20.000 liter haalbaar is.For example, in a standard 20 foot frame with a detachable top bed it is possible to place a tank with a capacity of 22,000 liters, while with the usual fully welded construction a maximum tank capacity of 20,000 liters is achievable.

Blijkens figuur 1 zijn bij de afgebeelde uitvoeringsvorm nog tussenstijlen 19 en 20 toegepast, die met bouten aan de bovenlangsliggers zijn bevestigd. Tussendwarsliggers van het bovenbed, bijvoorbeeld 21 25 (figuur 2) kunnen met bouten of door lassen zijn bevestigd.Figure 1 shows that in the illustrated embodiment intermediate posts 19 and 20 are still used, which are bolted to the top longitudinal beams. Intermediate sleepers of the top bunk, for example 21 25 (figure 2) may be bolted or welded.

Figuur 3 toont in bovenaanzicht een deel van het onderbed 1, en wel het deel dat de tussendwarsliggers 6 en 7 omvat. De langsliggers zijn aangegeven met 3 en 3'.Figure 3 shows a top view of a part of the bottom bed 1, namely the part comprising the intermediate sleepers 6 and 7. The side members are indicated with 3 and 3 '.

Elke dwarsligger 6, 7 omvat in het onderhavige uitvoerings-30 voorbeeld twee evenwijdige kokerbalken 2b, 2b' respectievelijk 25, 25’, die de langsliggers met elkaar verbinden·.In the present embodiment, each sleeper 6, 7 comprises two parallel box beams 2b, 2b 'and 25, 25' respectively, which connect the longitudinal beams to each other.

Tussen de kokerbalken 2b en 2b' respectievelijk 25 en 25' zijn nabij de uiteinden daarvan platen en/of T-profielen gelast, aangegeven met 27 en 28. De platen 27 zijn voorzien van boutgaten, in het onder- 8201277 -u- havige voorbeeld zes stuks, waarmee de tank, via aan de tank bevestigde zadels, aan het frame kan worden bevestigd. De platen 28 zijn eveneens van boutgaten voorzien. In dit geval zijn echter sleufgaten toegepast.Between the box beams 2b and 2b 'and 25 and 25' respectively, plates and / or T-profiles are welded near the ends thereof, indicated by 27 and 28. The plates 27 are provided with bolt holes, in the example below. six pieces, with which the tank can be attached to the frame via saddles attached to the tank. The plates 28 are also provided with bolt holes. However, slotted holes are used in this case.

Het doel hiervan zal in het volgende nog nader worden beschreven met 5 verwijzing naar figuur 1*.The purpose of this will be described in more detail below with reference to Figure 1 *.

Figuur 1+ toont een doorsnede langs de lijn IV-IV van figuur 3. De tussen de langsliggers 2k, 2k' gelaste plaat 28 is voorzien van drie stellen van telkens drie sleufgaten, waarvan in figuur een stel zichtbaar is. De sleufgaten 29 dienen om een bevestigingsbout, zoals aangege-10 ven bij 31 op te nemen, terwijl het middelste sleufgat 30 dient om een meeneempen 32 op te nemen. Met 33 is een aan de tank bevestigd zadel aangegeven, dat is voorzien van een voetplaat 3^, waarin normale boutgaten zijn aangebracht op plaatsen, die corresponderen met de sleufgaten 29 en waaraan voorts de pen 32 is vastgelast, die in gemonteerde toestand 15 door het middelste sleufgat 30 reikt.Figure 1+ shows a cross-section along the line IV-IV of figure 3. The plate 28 welded between the longitudinal beams 2k, 2k 'is provided with three sets of three slotted holes, of which a set is visible in figure. The slotted holes 29 serve to receive a mounting bolt, such as indicated at 31, while the center slotted hole 30 serves to receive a drive pin 32. Reference numeral 33 designates a saddle attached to the tank, which is provided with a base plate 3, in which normal bolt holes are provided at locations corresponding to the slotted holes 29 and to which the pin 32 is further welded, which in mounted condition 15 is fixed by center slotted hole 30 extends.

Door toepassing van de sleufgaten is bij de platen 28 een "schuivende" verbinding verkregen, terwijl bij de platen 27 sprake is van een starre verbinding.By using the slotted holes, a "sliding" connection is obtained at the plates 28, while the plates 27 involve a rigid connection.

De "schuivende" verbinding is zodanig uitgevoerd, dat indien 20 als gevolg van de aard van het te vervoeren materiaal en/óf als gevolg van klimatologische omstandigheden de tank verwarmd dient te worden, deze zonder belemmering ten opzichte van het frame kan uitzetten, waardoor ongewenste spanningen in het tanklichaam worden vermeden. De benodigde lengte van de sleufgaten is afhankelijk van de uitzettingscoëffi-25 cent van het materiaal waarvan de tank is vervaardigd, van de afstand tussen de starre bevestiging en de schuivende bevestiging en van het temperatuurverschil tussen tank en frame. In de praktijk kan een verwarming van de tank tot 250°C gewenst zijn, zodat de uitzetting van de tank aanzienlijk kan zijn. Derhalve worden de steunpunten van de tank op het 30 frame zo dicht mogelijk bij elkaar gepositioneerd. Bij een totale lengte van de tank kan de afstand tussen de liggers 6 en 7 bijvoorbeeld 2\ meter bedragen. De starre bevestiging is zodanig ontworpen, dat deze geheel de in lengterichting in het horizontale vlak optredende krachten, dat wil zeggen de bij transport van de container optredende versnellings- en 35 vertragingskrachten, kan opnemen.The "sliding" connection is designed in such a way that if, due to the nature of the material to be transported and / or due to climatic conditions, the tank has to be heated, it can expand without obstruction relative to the frame, so that undesired tensions in the tank body are avoided. The required length of the slotted holes depends on the expansion coefficient of the material of which the tank is made, on the distance between the rigid fixing and the sliding fixing and on the temperature difference between tank and frame. In practice, heating of the tank to 250 ° C may be desirable, so that the expansion of the tank can be significant. Therefore, the support points of the tank on the frame are positioned as close together as possible. For a total length of the tank, the distance between the girders 6 and 7 can for instance be 2 \ meters. The rigid attachment is designed so that it can fully absorb the longitudinal forces occurring in the horizontal plane, that is, the acceleration and deceleration forces occurring during transport of the container.

8201277 -5-8201277 -5-

Tussen de voetplaat 3U van het zadel en de plaat 28 van de ligger 6 is een glijplaat 35 aangebracht, die bij voorkeur van teflon is vervaardigd. De glijplaat vermindert de wrijving tussen de voetplaat 3k en de plaat 28. Een tweede belangrijke functie van de glijplaat 5 is het verschaffen van warmteisolatie zodat het warmteverlies van de tank naar het frame gering blijft. Met het oog op deze functie is een soortgelijke plaat ook aangebracht ter plaatse van de starre bevestiging van de tank op het frame.Between the base plate 3U of the saddle and the plate 28 of the beam 6 is arranged a sliding plate 35, which is preferably made of teflon. The slide plate reduces friction between the base plate 3k and the plate 28. A second important function of the slide plate 5 is to provide heat insulation so that the heat loss from the tank to the frame remains low. For the purpose of this function, a similar plate is also provided at the rigid mounting of the tank to the frame.

Voorts reiken de bouten 31 nog door een aan de onderzijde van 10 de plaat 28 aangebrachte meeneemstrip 36, die hiertoe van normale bout-gaten is voorzien. De meeneempan 32 reikt eveneens door de meeneemstrip 36. Door deze constructie wordt een mogelijk optredende neiging van de bouten 31 om te kantelen, indien de voetplaat 3¼ ten opzichte van de plaat 28 verschuift, voorkomen.The bolts 31 also extend through a carrier strip 36 arranged on the underside of the plate 28, which is provided for this purpose with normal bolt holes. The carrier pan 32 also extends through the carrier strip 36. This construction prevents a possible tendency of the bolts 31 to tip over if the base plate shifts 3¼ relative to the plate 28.

15 De schuivende bevestiging bevindt zich bij voorkeur het verst van het tankuiteinde dat van een uitloop is voorzien, zodat voorkomen kan worden dat de uitloop, die immers tamelijk kwetsbaar· is, door uitzetting buiten het frame raakt.The sliding attachment is preferably furthest from the tank end which is provided with a spout, so that the spout, which is after all quite fragile, can be prevented from expanding outside the frame.

Bij een tankcontainer volgens de uitvinding zijn de beschreven 20 bevestigingspunten de enige verbindingsplaatsen tussen de tank en het containerframe. Hierdoor biedt het frame een optimale bescherming voor de tank in geval van botsingen e.d..In a tank container according to the invention, the described attachment points are the only connecting places between the tank and the container frame. As a result, the frame offers optimal protection for the tank in the event of collisions, etc.

Ook wordt door deze constructie het warmteverlies van de tank naar het frame zo veel mogelijk beperkt.This construction also minimizes the heat loss from the tank to the frame.

25 Voorts biedt de beschreven constructie de mogelijkheid de tank op zeer doeltreffende wijze te isoleren, zoals in het volgende nader zal worden toegelicht.Furthermore, the construction described offers the possibility of insulating the tank in a very effective manner, as will be explained in more detail below.

Figuur 5 toont een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van een complete tankcontainer volgens de uitvinding terwijl figuur 6 een 30 doorsnede langs de lijn VI-VI respectièvelijk VI’-VI’ van figuur 5 toont. Delen, die corresponderen met delen van de figuren 1 t/m U zijn met dezelfde verwijzingscijfers aangegeven.Figure 5 shows a side view of an embodiment of a complete tank container according to the invention, while Figure 6 shows a section along the lines VI-VI and VI-VI of Figure 5, respectively. Parts corresponding to parts of Figures 1 to U are designated by the same reference numerals.

De figuren 5 en 6 illustreren de wijze waarop een tank Uo in het frame is geplaatst. De tank is voorzien van op zichzelf bekende aan 8201277 -6- de buitenzijde geplaatste verwarmingselementen, die niet zijn afgeteeld. Voorts is de tank omgeven door een geschikt isolatiemateriaal 1+1, dat bijvoorbeeld glaswol kan zijn en dat de tankondersteunings- en bevesti-gingsconstructie omgeeft. Zoals blijkt uit doorsnede VIf-VI' van 5 figuur 6 is de tank voorzien van, bijvoorbeeld uit een U-vormig profiel gevormde ringen 1+2, die enerzijds aan de tank zijn gelast en anderzijds aan de tankzadels 33, waarvan er één zichtbaar is.Figures 5 and 6 illustrate the manner in which a tank Uo is placed in the frame. The tank is provided with heating elements which are known per se on the outside, which are not depicted. Furthermore, the tank is surrounded by a suitable insulating material 1 + 1, which may for instance be glass wool and which surrounds the tank support and fixing construction. As can be seen from section VIf-VI 'of figure 6, the tank is provided with rings 1 + 2, for instance formed from a U-shaped profile, which are welded on one side to the tank and on the other side to the tank saddles 33, one of which is visible .

Bij voorkeur wordt het isolatiemateriaal aangebracht nadat de tank in het frame is geplaatst. Naast het losneembare bovenbed draagt 10 dit er toe bij dat een zo groot mogelijke tank in het frame kan worden geplaatst. Het isolatiemateriaal is afgedekt door een losse mantel 1+3, die huifvormig is en uit een stuk is vervaardigd of uit een aantal vochtdicht met elkaar verbonden secties. De mantel kan bijvoorbeeld van polyester-, aluminium- of roestvast staalplaat zijn gemaakt.Preferably, the insulation material is applied after the tank has been placed in the frame. In addition to the detachable top bunk, this helps to ensure that the largest possible tank can be placed in the frame. The insulating material is covered by a loose sheath 1 + 3, which is hood-shaped and is manufactured in one piece or from a number of sections joined together in a moisture-tight manner. The jacket can for instance be made of polyester, aluminum or stainless steel plate.

15 De mantel steunt op de langsliggers 3, zoals aangegeven bij 1+1+ en is aan de kopse einden afgesloten met vertikale platen van hetzelfde materiaal. Door de huifvorm en de beschreven wijze van bevestigen van de mantel kan de tank onafhankelijk ten opzichte van de mantel bewegen en wordt het isolatiemateriaal optimaal beschermd tegen indringen van 20 vocht. Hierdoor blijft de isolerende werking optimaal en worden tevens de (elektrische) verwarmingselementen van de tank goed beschermd.The casing rests on the longitudinal beams 3, as indicated at 1 + 1 + and is closed at the ends with vertical plates of the same material. The hood shape and the described manner of attaching the jacket allow the tank to move independently of the jacket and the insulating material is optimally protected against penetration of moisture. This keeps the insulating effect optimal and also protects the (electric) heating elements of the tank.

Ook kan een dergelijke mantel na een eventuele beschadiging op eenvoudige wijze worden gedemonteerd en worden gerepareerd of vervangen.Such a jacket can also be easily disassembled after any damage and repaired or replaced.

De mantel is voorzien van openingen voor aan de bovenzijde van 25 de tank aanwezige appendagebakken, zoals 1+5, 1+6, die inwendig ook van isolatiemateriaal kunnen zijn voorzien.The jacket is provided with openings for appendage trays, such as 1 + 5, 1 + 6, which are present at the top of the tank, which can also be provided internally with insulating material.

Figuur 5 toont nog bij 1+7 de uitloop van de tank, die zich op gebruikelijke wijze aan de achterzijde bevindt en die zich, zoals reeds opgemerkt, bij voorkeur zover mogelijk van de schuivende bevestiging 30 van de tank bevindt.Figure 5 still shows at 1 + 7 the outlet of the tank, which is conventionally located at the rear and, as already noted, is preferably located as far as possible from the sliding attachment 30 of the tank.

Opgemerkt wordt, dat diverse modificaties van de beschreven uitvoeringsvorm voor de deskundige voor de hand liggen. Dergelijke modificaties worden geacht binnen het kader van de uitvinding te vallen.It is noted that various modifications of the described embodiment are obvious to the skilled person. Such modifications are considered to fall within the scope of the invention.

82012778201277

Claims

1. Tank container comprising a frame and a tank, characterized in that all fixing points for fixing the tank to the frame are located on the bottom bed of the frame.

Tank container according to claim 1, characterized in that the attachment points are located on two parallel, spaced apart sleepers of the bottom bed.

3. Tank container according to claim 1 or 2, characterized in that the attachment points consist of two groups, viewed in horizontal direction, at a distance from each other, wherein at least one of the groups of attachment points is designed such that a displacement between the tank and frame is possible. 1+. Tank container according to claim 3, characterized in that said shifting is made possible by using slotted holes through which mounting bolts extend, which also extend through normal bolt holes in a part attached to the tank.

Tank container according to claim 1, characterized in that the bottom bed of the frame carries a number of horizontal plates, in which the slotted holes are arranged in sets of two holes, one behind the other in the longitudinal direction, and that the tank is provided with saddles, which bear horizontal base plates corresponding to the horizontal plates, which are provided with normal bolt holes corresponding to the slotted holes.

6. Tank container according to claim 5, characterized in that friction-reducing means are arranged between the foot plates and the horizontal plates.

Tank container according to claim 6, characterized in that the friction-reducing means also have a heat-insulating effect.

8. Tank container according to claim 6 or ΐ, characterized in that the friction reducing means consist of teflon plates, 8201277 3 * -8- which have slotted holes corresponding to the slotted holes in the horizontal plates.

Tank container according to one of Claims h to 8, characterized in that in mounted condition the fastening bolts also extend through a carrying strip which is located on the side of the horizontal plate remote from the base plate. . 10. Tank container according to claim 9, characterized in that the base plate is provided with at least one driving pin arranged between each pair of bolt holes and extending through a slotted hole in the horizontal plate, which pin also extends through a round hole in the carrying strip.

11. Tank container according to one of claims 3 to 10, characterized in that in the other group (eri) fixing points between fixing members attached to the tank and the fixing points of the frame are provided with heat insulating means.

Tank container according to claim 11, characterized in that the heat insulating means consist of teflon plates.

Tank container according to any one of claims 3 to 10, characterized in that the group of attachment points enabling a displacement between the tank and the frame is furthest from the outlet of the tank. 1U. Tank container according to any one of the preceding claims, provided with heating means for the tank and insulating material arranged around the tank, characterized in that the insulating material is covered by a loose jacket, which rests on parts of the bottom bed of the frame and is attached thereto .

Tank container according to claim 1U, characterized in that the jacket is tilted in cross section.

Tank container according to claim 1U or 15, characterized by vertical protective plates for the insulating material arranged at the head ends, which connect to the jacket.

Tank container according to any one of the preceding claims, characterized in that the top bed of the frame is substantially detachable. 8201277