NL8120429A - - Google Patents

Description

,PCT-N/31.197-tM/f. 81 20 4 2 9

Met drukfluidum werkende kipinrichting voor een platform van een vrachtauto.

De onderhavige uitvinding heeft bietrekking op een met drukfluidum werkende kipinrichting voor een platform van een vrachtauto, welke kipinrichting is voorzien van een telescopische cilinder en een onderste steunleger tussen 5 de cilinder en een voertuigframe en een bovenste steunleger tussen de cilinder en het platform van het voertuig, waar-door ten minste een van deze legers een draaibeweging toe-laat tussen de cilinder en het frame en/of het platform in een vertikaal dwarsvlak van het voertuig. In dit verband 10 duidt '’platform" niet alleen op een gebruikelijk open platform voor een voertuig, maar ook op verschillende open en cjesloten laadruimten en kipbare transportpaletten, uitwissel-bare platforms, uitwisselbare containers en dergelijke.

Om de laadruimte van een vrachtauto te 15 kippen om deze te ledigen, wordt een zogenaamde kipinrichting gebruikt, die in het algemeen hydraulisch wordt bediend. De kipinrichting is gemonteerd onder de laadruimte of aan zijn voorrand door middel van een onderste leger, dat een ondereind van een hydraulische cilinder verbindt met het voertuigframe 20 en door middel van een bovenste leger, dat het boveneind van de cilinder verbindt met het platform.

Om de kipstabiliteit te vergroten zijn de beide legers stijf gemaakt, dat wil zeggen zodanig, dat de cilinder niet kan draaien in zijn legers ten opzichte van het 25 voertuigframe en het platform, respectievelijk in een vertikaal dwarsvlak van het voertuig. Een dergelijke stijve montage resulteert echter in de uitoefening van aanzienlijke buig-spanningen op de cilinder, wanneer het frame en het platform ten opzichte van elkaar worden verplaatst, wanneer het plat-30 form ongelijkmatig is geladen of bij rijden over oneffen grond.

Om op de cilinder uitgeoefende spanningen te vermijden, is het reeds bekend het bovenste leger van de kantelinrichting te voorzien van een wrijvingsverbinding, die 35 bestaat uit een conische ring, die is bevestigd aan de cilinder, en een buitenste conische huls, die is ondersteund door de conische ring en is gelegerd in een legerblok, dat is aan- 8120429 -2- gebracht in het bovenste leger. De uitvoering is zodanig, dat de wrijvingsverbinding normaal vast blijft tengevolge van de wrijving tussen de conische ring en de conische huls, maar een beperkte schuifbeweging toelaat tussen de conische ring 5 en de conische huls onder een zeker koppel. Op deze manier worden buigspanningen, die anders worden uitgeoefend op de kantelinrichting, vermeden.

Echter de beschreven bekende wrijvings-verbinding lijdt. aan verschillende nadelen. Deze vereist een 10 betrekkelijk grote ruimte, omdat de conische ring en de conische huls beide een ruimte voor zichzelf vereisen in de dwarsrichting van de cilinder. Tengevolge van de vereiste dwarse ruimte zullen de legerpunten van het bovenste leger wijd uit elkaar gespreid liggen en als gevolg daarvan zal de 15 wrijvingsverbinding glijden en de cilinder bevrijden van buigspanningen, alleen wanneer het draaimoment een betrekkelijk hoog niveau heeft bereikt. De afzonderlijke vaste on-derdelen, die vereist zijn voor de wrijvingsverbinding maken de constructie zwaar. Bovendien is de fabricage moeilijk omdat 20 de glijdende oppervlakken van de conische ring en van de conische huls ruimtelijke omwentelingsoppervlakken moeten zijn. Het ernstigste nadeel is de onnauwkeurige werking van de wrijvingsverbinding omdat de wrijvingscoefficient afhan-kelijk van smeeromstandigheden een waarde kan bereiken , die 25 vijfmaal zo hoog is in vergelijking met de aanvankelijk be-rekende waarde, waardoor in tegenstelling met wat verwacht wordt geen glijdende beweging zal optreden in de wrijvingsverbinding met hetberekende koppel.

Het doel van deze uitvinding is het ver-30 schaffen van een kipinrichting, die de bovengenoemde nadelen vermijdt en toelaat, dat de kipinrichting op betrouw-bare wijze wordt ontlast van alle buigspanningen, terwijl nog steeds gebruik wordt gemaakt van een stijve montage van de kipinrichting op het frame en op het platform.

35 Dit doel wordt bereikt door middel van een kipinrichting volgens de uitvinding, die is gekenmerkt doordat ten minste een van de legers is voorzien van een vertikale speling in het vertikale vlak.

De uitvinding is gebaseerd op het idee 40 om het leger yan de kip.inrichting te voorzien van spelin-

812 0 4"; I

-3- gen, die zijn gelegen op een betrekkelijk korte afstand van elkaar in de dwarsrichting van de cilinder en die toelaten, dat het platform en/of het voertuigframe vrij draaien ten opzichte van de cilinder, wanneer het platform of het frame 5 wordt onderworpen aan een koppel, dat een minimum koppel overschrijdt afhankelijk van de afstand en de belasting.

De spelingen volgens de uitvinding worden aangebracht in het leger zelf en dit vereist geen aanvullen-de ringen of andere aanvullende elementen, waarvoor de ver-10 eiste ruimte en het gewicht belangrijk worden gereduceerd in vergelijking met de bovenbeschreven bekende constructie. Tengevolge van de kleinere vereiste dwarsruimte kunnen de legerpunten van het leger en dus ook de spelingen dichter bij elkaar worden geplaatst. De spelingen kunnen zijn ge-15 vormd in de legers door middel van gebruikelijke machinale bewerkingsmethoden. Omdat het op de cilinder uitgeoefende koppel afhangt van de belasting van het platform en de afstand tussen de legerpunten, kan de cilinder worden bevrijd van buigspanning, dus de stijve montage tussen de cilinder 20 en het platform of het frame respectievelijk kan worden bevrijd precies zodra het op de cilinder uitgeoefende koppel een voorafbepaalde waarde bereikt.

De uitvinding zal meer in detail in het vol-gende met verwijzing naar de bijgaande tekeningen worden be-25 schreven, waarin: fig. 1 is een zijaanzicht van een vrachtauto die is voorzien van een kipinrichting; fig. 2 is een vooraanzicht op grotere schaal van een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van de kip-30 inrichting volgens de uitvinding, terwijl het platform on-gelijkmatig is beladen; fig. 3 en 4 zijn gedetailleerde voor- en zijaanzichten, respectievelijk van het bovenste leger van de kipinrichtingen, en 35 fig. 5 illustreert een alternatieve uitvoe ringsvorm van het bovenste leger van de . kipinrichting.

In fig. 1 en 2 van de tekeningen is een vrachtauto 1 afgebeeld, die is voorzien van een kipinrichting 2. De kipinrichting heeft een telescopische cilinder 40 3, die een aantal door drukfluidum bediende cilinders heeft 8120429 , -4- en die is gelegerd door middel van een onderste leger 4 op het voertuigframe 5 en door middel van een bovenste leger 6 op een platform 7 van het voertuig. Het platform kan worden gekipt (schuin geplaatst) om een dwarse zwenkas 8, die is 5 ondersteund door het frame, en de kipinrichting is voor dit doel gemonteerd op de voorzijde van het platform.

Het onderste leger 4 van de kipinrichting heeft horizontale legerpennen 9 die liggen in een vertikaal vlak dwars op het voertuig en star zijn verbonden met de 10 onderste cilinder van het cilinderblok. De legerpennen zijn gemonteerd zonder speling in legerblokken 10,die star zijn bevestigd aan het voertuigframe.

Het bovenste leger 6 van de kipinrichting heeft horizontale legerpennen 11, die liggen in een verti-15 kaal vlak dwars op het voertuig en star zijn bevestigd aan een beschermhuis 12 voor de cilinder. De legerpennen zijn gemonteerd in de legerblokken 13, die star zijn bevestigd aan de voorwand van het platform en door middel van de kipinrichting van het platform worden gelicht tussen een omhoog-20 bewogen hellende ledigingsstand, die is afgebeeld in fig. 1 en een omlaag bewogen horizontale transportstand op een wij-ze, die op zichzelf bekend is.

Zoals blijkt uit fig. 3 en 4 zijn de gaten 14 voor de legerpennen 11 in de legerblokken van het bovenste 25 leger ovaal gemaakt, zodat de legerpennen zijn gelegen met een vertikale speling A in de corresponderende gaten 14. Tengevolge van deze speling zijn de legerblokken van het platform in staat om een beperkte draaibeweging uit te voeren in een vertikaal vlak ten opzichte van de cilinder.

30 Wanneer het platform omlaag bewogen wordt, worden de legerpennen 11 van het bovenste leger gedrukt tegen de onderzijde van de gaten 14 in de legerblokken, zoals spe-ciaal blijkt uit fig, 4. Het voertuigframe en het platform kunnen draaien ten opzichte van elkaar zonder dat torsie-35 spanningen worden uitgeoefend op de kipinrichting omdat de legerblokken 13 van het platform in staat zijn om te worden yerpleatst ten opzichte van de legerpennen over de speling A in elke richting in het dwarsvlak van het voertuig.

Wanneer het platform wordt opgelicht door 40 middel van de kipinrichting, worden de legerpennen van het 812 0 4 2 δ -5- bovenste leger gedrukt tegen de bovenzijden van de gaten 14 in de legerblokken, zodat de hefkracht van de cilinder wordt overgebracht op het platform. Een koppel kan optreden in het platform tengevolge van een zijdelingse last, die wordt ver-5 oorzaakt door ongelijkmatige belading of oneffen grond. Opge-merkt wordt, dat het omhoog bewogen platform altijd in staat is te draaien ten opzichte van de cilinder tengevolge van een koppel, dat een zekere grootte overschrijdt, die alleen af-hangt van de belasting van het platform en de afstand tussen 10 de legerblokken. Fig. 2 illustreert een situatie, waarin het platform is gedraaid ten opzichte van het voertuigframe en de cilinder.

Fig. 5 toont een alternatieve uitvoerings-vorm van de legering van de kipinrichting, waarin de leger-15 pen 11 is gemonteerd zonder enige speling in een slede 15, die op zijn beurt vertikaal verschuifbaar is gemonteerd in een rechthoekige sleuf 16 in het legerblok 13.

De tekeningen en de daarmee verband houdende heschrijving zijn alleen bedoeld om het idee van de uitvin-20 ding te illustreren. In zijn details kan de kipinrichting volgens de uitvinding aanzienlijk varieren in het kader van de conclusies. In plaats varihet bovenste leger van de kip-inrichting, of in aanvulling daarbij, kan het onderste leger van de kipinrichting zijn voorzien van een speling op de 25 heschreven wijze. De speling volgens de uitvinding in de legers van de kipinrichting kan ook worden verkregen door middel van cilinders, die de legerpennen zonder enige speling in de gaten van de legerblokken houden, maar toelaten, dat de legerpennen worden verplaatst in de vertikale rich-30 ting in deze gaten, wanneer het op het platform uitgeoefende koppel zo grote krachten in de cilinders veroorzaakt, dat hun drukbegrenzingskleppen worden vrijgemaakt. Het is mogelijk het bovenste en/of onderste leger van de kipinrichting te construeren als een spiegelbeeld, in welk geval de leger-35 pennen worden beyestigd aan het platform en aan het frame, respectievelijk, de legerblokken worden bevestigd aan de cilinder.

8120429

Claims (4)

1. Met een drukfluidum werkende kipinrichting voor een platform van een vrachtauto, welke kipinrichting (2) is voorzien van een telescopische cilinder (3) en een onderste steunleger(4) tussen de cilinder en een voertuig-5 frame (5) en een bovenste steunleger (6) tussen de cilinder en het platform (7) van het voertuig, waarbij ten minste een van de legers een draaibeweging toelaat tussen de cilinder en het frame en/of het platform in een vertikaal dwarsvlak van het voertuig, met het kenmerk, dat ten minste 10 £§n (6) van de legers is voorzien van een vertikale speling (A).. in het vertikale vlak.

2. Kipinrichting volgens conclusie 1, waar-in ten minste een leger (6) is voorzien van horizontale legerpennen (11) en legerblokken (13), met het ken- 15. e r k, dat de legerblokken (13) zijn voorzien van leger-gaten (14), die ovaal zijn in de vertikale richting,zodat de legerpennen (.11) verplaatsbaar zijn in een richting loodrecht op hun assen.

3. Kipinrichting volgens conclusie 2, ra e t 20 het kenmerk, dat de cilinder (3) is voorzien van vaste legerpennen (11) en dat de legergaten (-14) zijn ge-vormd in blokken (13), die vast kunnen worden bevestigd aan het voertuigframe (5) en/of het platform (7).

4. Kipinrichting volgens conclusie 2 of 3, 25 met het kenmerk, dat de legergaten (14) zijn gevormd in sleden (15), die vertikaal verschuifbaar zijn gemonteerd in sleuven (16), die zijn aangebracht in de legerblokken (13) . 8120429