NL8105523A - Voertuigdrijfwerk met continu variabele overbrengsverhouding. - Google Patents

Description

jr dit N.0. 30.660

Voertuigdririfwerk met continu variabele o verbr engs verhouding.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een drijfwerk, in het bijzonder voor motorvoertuigen, die snaarschijven heeft op respectievelijk een aandrijf- en een aangedreven as, tussen welke snaarschijven koppel door middel van een eindeloos flexibel orgaan, 5 bijvoorbeeld een v-snaar of metalen ketting, wordt overgebracht en die bestaat uit een paar snaarschijfdelen, met variabele tussenruimte op de bijbehorende as, om de werkzame stralen van de snaarschijven en zo de overbrengingsverhouding tussen de aandrijf- en aangedreven as, te veranderen, waarbij de aandrijfas een vloeistof-10 cilinder heeft welke concentrisch geplaatst is met, en verbonden aan, de as en welke een verschuifbare plunjer verbonden aan één snaar-schijfdeel heeft.

Hydraulisch bestuurde drijfwerken van dit soort zogenaamde continu variabele transmissies, zijn de laatste tijd ontwikkeld voor 15 gebruik in motorvoertuigen. Vergeleken met het gebruikelijke type continu variabele transmissies voor motorvoertuigen, waar de overbrengingsverhouding bestuurd wordt door vacuumlichamen en centrifugale regulateurs, wordt met hydraulische besturung zowel enerzijds een meer nauwkeurige besturing van de overbrengingsverhouding en de 20 klemkracht van de snaarschijfdelen bereikt als anderzijds de mogelijkheid om het drijfwerk meer compact te maken, dus ruimte te besparen.

Het doel van de onderhavige uitvinding is een optimaal compacte versnellingsbak van het in de inleiding beschreven type, die bij-25 zonder geschikt is in verbinding et een dwarsgeplaatste motor tot stand te brengen.

Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de cilinder verbonden is aan een tandwiel dat concentrisch geplaatst is om de cilinder en dat ingrijpt in een op de ingaande as van het drijfwerk.

30 In het drijfwerk volgens de uitvinding wordt het koppel van de ingaande as overgebracht op de as van de snaarschijf via de hydraulische cilinder, wat betekent dat de lengte van de as bepaald kan worden zonder rekening te houden met het tandwiel. Het gevolg is een optimaal kort drijfwerk die bijzonder bruikbaar is bij dwarsgeplaats-35 te motoren, waar de zijdelingse motorruimte nogal beperkt is. Een gewichtsbesparing wordt ook bereikt.

Bij een verbeterde uitvoering van het drijfwerk volgens de uitvinding, is het achteruittandwiel ook concentrisch om de cilinder ge- 8105523 2 -Tx -¾ % plaatst, met beide tandwielen gemaakt als één geheel met de cilinder. Machinaal vervaardigen van de tanden van de tandwielen rechtstreeks in het materiaal van de cilinder, geeft zowel een economisch vaar-digingsproces als eenvoudige montage dankzij het feit dat drie delen 5 als één geheel kunnen worden gevormd.

De uitvinding zal hieronder meer gedetailleerd beschreven worden met verwijzing naar de uitvoeringstand in de bijgaande tekening, die een langsdoorsnede door een drijfwerk toont volgens de uitvinding* In fig. 1 geeft 1 een aandrijfas aan, waarop een tandwiel 2 10 draaibaar gelagerd is. 3 is een koppelinrichting. Het tandwiel 2 kan op de as 1 d.m.v. een klauwkoppeling 4 vastgezet worden, die samen werkt met een achteruit-tandwiel 5· Het tandwiel 2 grijpt in een tandwiel 6 op een as 7, die een snaarschijf 8 draagt. Het figuur toont de tandwielen in de vrijstand. Als de koppeling 4 met het tand-15 wiel 5 in het figuur naar rechts bewogen wordt, wordt het tandwiel 2 met de aandrijfas 1 gekoppeld en de aandrijving in voorwaartse richting is aldus in ingrijping. De achteruitaandrijving wordt in in-grijping gebracht met een tussentandwiel 9 (aangegeven met stippellijnen) , dat in ingrijping gebracht wordt met het achteruit-tandwiel 20 5 en een tandwiel 10 verbonden met de as 7·

De tandwielen 6, 10 zijn uit één stuk vervaardigd met een cilindrisch deel 11, dat dient als een hydraulische cilinder voor een plunjer 12 die vast bevestigd is aan een deel 13 van de twee schijven 13 en 14 van de snaarschijf 8, die verplaatsbaar is op de as"7· 25 De cilinderkamer 15 achter de plunjer 12 staat in verbinding met een drukbron via een verbinding 16. Doordat de buitenzijde van de hydraulische cilinder 11 de tandwielen 6 Bh 10 vormt, wordt een bijzonder compact ontwerp bereikt.

Een uitgaande as 17 is op een overeenkomstige wijze voorzien 30 van een snaarschijf 18, die bestaat uit 2 schijven 19 en 20, waarvan een schijf verbonden is met een zuiger 21, die verschuifbaar is in een cilinder 22, waarvan de cilinderkamer 23 in verbinding staat met een drukbron via een verbinding 24. De schijf 19 wordt naar de schijf 20 gedreven door een veer 25.

55 8105523

Claims (4)

1. 2. Drijfwerk volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de cilinder (11) verbonden is aan een tweede tandwiel (10) concentrisch geplaatst om de cilinder en een achteraandrijving vormt voor ingrijping met een tussentandwiel (9).
2. 3- Drijfwerk volgens conclusie 2, met het kenmerk, 20 dat ten minste één van de tandwielen (10) geplaatst is op het zij-oppervlak van de cilinder (11).
3. 4. Drijfwerk volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat één van de tandwielen (6) de eindplaat van de cilinder (11) vormt.
4. 5· Drijfwerk volgens één van de conclusies 1-4» met 25 het kenmerk, dat de cilinder (11) en ten minste één van de tandwielen (6, 10) als enkel deel vervaardigd zijn. ---000O000—- 8105523