NL8006479A - SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. - Google Patents
SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8006479A NL8006479A NL8006479A NL8006479A NL8006479A NL 8006479 A NL8006479 A NL 8006479A NL 8006479 A NL8006479 A NL 8006479A NL 8006479 A NL8006479 A NL 8006479A NL 8006479 A NL8006479 A NL 8006479A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- sliding
- sliding panel
- roof according
- sliding roof
- stop block
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
N/29.940-Jb/vD. - 1 -N / 29940-Jb / vD. - 1 -
Schuifdak voor een voertuig.Sunroof for a vehicle.
De uitvinding heeft betrekking op een schuifdak voor een voertuig met een dakuitsparing, voorzien van een stijf schuifpaneel, dat verplaatsbaar is verbonden met voorste en achterste glijschoenen, die verschuifbaar aan te bren-5 gen zijn op aan weerszijden van de dakuitsparing in het voertuig ondersteunde stationaire leidrails, waarbij het schuifpaneel met behulp van een, aan weerszijden in het schuifdak aangebrachte, met een bedieningssleuf uitgevoerde, nokkenplaat en een met deze bedieningssleuf in ingrijping 10 komende bedieningspen, vanuit de sluitstand in de dakuitsparing in een schuin achterwaarts omlaag hellende stand brengbaar is, waarin het schuifpaneel onder het vaste dak naar een geheel of gedeeltelijk geopende stand en terug verschuifbaar is, en voorts in een schuin achterwaarts omhoog 15 hellende ventilatiestand kan worden gebracht, terwijl aan weerszijden een in de langsrichting verplaatsbaar trek- en drukorgaan de verstelling van het schuifdak verzorgt.The invention relates to a sliding roof for a vehicle with a roof recess, provided with a rigid sliding panel, which is movably connected to front and rear sliding shoes, which can be slidably mounted on stationary supports on either side of the roof recess in the vehicle. guide rails, in which the sliding panel can be moved from the closed position in the roof recess into an obliquely downwardly inclined downward position by means of a cam plate provided on both sides in the sliding roof and provided with an operating slot and an operating pin engaging this operating slot, in which the sliding panel is slidable under the fixed roof to a fully or partly open position and back, and can further be brought into an obliquely upwardly inclined ventilation position, while on both sides a pulling and pushing member movable in the longitudinal direction the adjustment of the sliding roof takes care.
In een bekende uitvoering van een dergelijk schuifdak is het schuifpaneel aan de voorzijde scharnierend met de voor-20 ste glijschoenen verbonden. Voorts zijn de beide nokkenplaten vast onder het schuifpaneel bevestigd, terwijl elk der beide bedieningspennen aan een achterste glijschoen is aangebracht. De trek- en drukorganen grijpen bij dit bekende schuifdak op de achterste glijschoenen aan.In a known embodiment of such a sliding roof, the sliding panel is hingedly connected to the front sliding shoes at the front. Furthermore, the two cam plates are fixedly mounted under the sliding panel, while each of the two operating pins is mounted on a rear sliding shoe. In this known sliding roof, the pulling and pushing members engage on the rear sliding shoes.
25 Aan dit bekende schuifdak is het bezwaar verbonden, dat, indien het schuifpaneel vanuit de sluitstand in een achterwaarts schuin omhoog verlopende ventilatiestand moet worden gebracht, de achterste glijschoenen door de trek- en drukorganen naar voren moeten worden verplaatst, waarbij in 30 de stand van het schuifpaneel, waarin diens achterzijde maximaal is gelicht, de voorste en achterste glijschoenen het dichtst bij elkaar zijn gelegen, hetgeen de stabiliteit van de ondersteuning van het schuifpaneel in de stand, waarin het schuifpaneel juist het zwaarst is belast, minimaal doet zijn. 35 Hierdoor kan in de achterwaarts schuin omhoog hellende ventilatiestand van het schuifpaneel een klapperen optreden.The drawback of this known sliding roof is the drawback that if the sliding panel is to be brought from the closed position into a rearwardly sloping ventilation position, the rear sliding shoes must be moved forward by the pulling and pressing members, wherein in the position of the sliding panel, in which its rear is lifted to the maximum, the front and rear sliding shoes are closest to each other, which minimizes the stability of the support of the sliding panel in the position in which the sliding panel is just most heavily loaded. This may cause a flapping in the backward slanting upwardly inclined ventilation position of the sliding panel.
8 0 0 6 47 9 - 2 -8 0 0 6 47 9 - 2 -
De onderhavige uitvinding beoogt een schuifdak van de in de aanhef genoemde soort zodanig uit te voeren, dat dit bezwaar op doeltreffende wijze wordt opgeheven.The object of the present invention is to design a sliding roof of the type mentioned in the opening paragraph in such a way that this drawback is effectively eliminated.
Hiertoe wordt het schuifdak volgens de uitvinding 5 daardoor gekenmerkt, dat aan weerszijden de glijschoenen vast zijn bevestigd aan een onderframe, dat de betreffende nokkenplaat in de langsrichting verschuifbaar ondersteunt, waarbij de nokkenplaat een aangrijporgaan voor het aan de betreffende zijde gelegen trek- en drukorgaan bezit, terwijl 10 elk der beide bedieningspennen is bevestigd aan een bedie-ningsarm, die enerzijds met het betreffende onderframe en anderzijds met het schuifpaneel in verbinding staat.For this purpose, the sliding roof according to the invention is characterized in that the sliding shoes are fixed on either side to a bottom frame, which supports the respective cam plate slidably in the longitudinal direction, the cam plate having an engaging member for the pulling and pressing member located on the respective side. while each of the two actuating pins is attached to an operating arm, which communicates on the one hand with the respective bottom frame and on the other hand with the sliding panel.
Doordat volgens de uitvinding de voorste en achterste glijschoenen op vaste afstanden van elkaar zijn gelegen, 15 wordt bereikt, dat ook in de achterwaarts schuin omhoog hellende ventilatiestand van het schuifpaneel een stabiele ondersteuning hiervan wordt verkregen.Since, according to the invention, the front and rear sliding shoes are located at fixed distances from each other, it is achieved that stable support thereof is obtained also in the ventilation position of the sliding panel sloping backwards upwards.
Bij het bekende schuifdak wordt voorts een blokkering van de bedieningspennen in de bedieningssleuven van de 20 nokkenplaten bewerkstelligd in de stand, waarin de bedieningspennen het schuifpaneel in de achterwaarts schuin omlaag hellende stand houden.Hierdoor wordt verhinderd, dat indien het schuifpaneel zich onder het vaste dak van het voertuig bevindt, een ongewild omhoog verplaatsen van het schuifpaneel 25 zou kunnen optreden. Hiertoe moet bij het bekende schuifdak een door de nokkenplaat gedragen tegenhouder met een stationair, zeer langgerekt blokkeerorgaan samenwerken.In the known sliding roof, furthermore, a blocking of the operating pins in the operating slots of the cam plates is effected in the position in which the operating pins keep the sliding panel in the rearwardly inclined downward position, thus preventing that if the sliding panel is located under the fixed roof away from the vehicle, an unintentional displacement of the sliding panel 25 could occur. In the known sliding roof, a counterholder supported by the cam plate must cooperate with a stationary, very elongated blocking member for this purpose.
Volgens de uitvinding wordt daarentegen voorgesteld, dat aan weerszijden het blokkeerorgaan verschuifbaar door het 30 betreffende onderframe is ondersteund en vanuit de blokkeer-stand naar de vrijgeefstand verplaatsbaar is door middel van een aan de betreffende zijde in het voertuig ondersteunbaar deblokkeerorgaan.According to the invention, on the other hand, it is proposed that the blocking member is slidably supported by the respective bottom frame and can be moved from the blocking position to the release position by means of a unlocking member that can be supported on the relevant side in the vehicle.
Volgens de uitvinding beweegt het blokkeerorgaan met 35 het onderframe mede, waardoor een zeer compacte en bedrijfs-zekere constructie wordt verkregen.According to the invention, the blocking member moves with the bottom frame, so that a very compact and reliable construction is obtained.
Hierbij kan aan weerszijden het onderframe met een dwarsgeleiding zijn uitgevoerd, waarin het betreffende, als een aanslagblok uitgevoerde, blokkeerorgaan verschuifbaar is 40 opgenomen, waarbij op dit aanslagblok een veer aangrijpt, die 8 00 6 47 9 - 3 - in de richting van de blokkeerstand van het betreffende aan-slagblok werkt.The bottom frame can herein be provided with a transverse guide on either side, in which the respective blocking member, which is designed as a stop block, is slidably received, a spring engaging this stop block, which moves in the direction of the blocking position. of the respective stop block works.
In een eenvoudige uitvoering van het schuifdak volgens de uitvinding omvat aan weerszijden het deblokkeerorgaan 5 een pen, die met een schuine groef in het betreffende aan-slagblok in ingrijping komt en die de verplaatsing van dit aanslagblok vanuit de blokkeerstand naar de deblokkeerstand verzorgt.In a simple embodiment of the sliding roof according to the invention, on both sides the unlocking member 5 comprises a pin, which engages with an oblique groove in the respective stop block and which ensures the movement of this stop block from the blocking position to the unlocking position.
Indien de pennen met de groeven in de aanslagblokken 10 in ingrijping zijn verhinderen zij tevens, dat de onderframes achterwaarts zouden kunnen bewegen, zonder dat de bedienings-pennen eerst de bedieningssleuven hebben doorlopen en hun onderste stand in deze bedieningssleuven hebben bereikt. Hierdoor wordt derhalve voorkomen, dat het zich in een ventilatie-15 stand bevindende schuifpaneel ongewild achterwaarts zou kunnen worden verplaatst, hetgeen tot beschadigingen aanleiding zou kunnen geven.If the pins are engaged with the grooves in the stop blocks 10, they also prevent the bottom frames from moving backwards without the operating pins having first passed through the operating slots and reached their bottom position in these operating slots. This therefore prevents the sliding panel, which is in a ventilation position, from being able to unintentionally be moved backwards, which could lead to damage.
Met voordeel kan aan weerszijden de bedieningsarm scharnierend met het betreffende onderfrane zijn verbonden en 20 aan het andere uiteinde een pen dragen, die in een langssleuf van het schuifpaneel verstelbaar en verdraaibaar zijn opgenomen .The operating arm can advantageously be hingedly connected to the respective sub-fringe on either side and carry a pin at the other end, which are accommodated and rotatably arranged in a longitudinal slot of the sliding panel.
Hierbij kan het schuifpaneel aan weerszijden zijn bevestigd op een draagarm, die aan de achterzijde een omlaag 25 gebogen lip bezit, waarin de langssleuf is gevormd.The sliding panel can herein be mounted on either side on a support arm, which has a downwardly bent lip at the rear, in which the longitudinal slot is formed.
In een gunstige uitvoering van het schuifdak volgens de uitvinding omvat elk der beide onderframes een leidprofiel, dat een voorste U-vormig gedeelte bezit, waarin de betreffende voorste glijschoen is aangebracht en dat met een achterste 30 U-vormig gedeelte is uitgevoerd, waarin de betreffende achterste glij schoen is opgenomen, waarbij het tussen deze beide U-vormige gedeelten gelegen tussengedeelte van het leidprofiel L-vormig is.In a favorable embodiment of the sliding roof according to the invention, each of the two bottom frames comprises a guide profile, which has a front U-shaped part, in which the respective front sliding shoe is arranged and which is provided with a rear U-shaped part, in which the relevant rear sliding shoe is included, the intermediate part of the guide profile located between these two U-shaped parts being L-shaped.
Hierbij kan elk der beide onderframes een steunplaat 35 omvatten, die aan de buitenzijde van het leidprofiel is bevestigd en die met een langsgeleiding voor de betreffende nok-kenplaat en de dwarsgeleiding voor het betreffende aanslagblok is uitgevoerd, waarbij deze steunplaat voorts een scharnierpen ondersteunt, waarop het onderste uiteinde van de betreffende 40 bedieningsarm aangrijpt.In this case, each of the two bottom frames can comprise a support plate 35, which is attached to the outside of the guide profile and which is provided with a longitudinal guide for the respective cam plate and the transverse guide for the relevant stop block, this support plate further supporting a hinge pin on which the lower end of the appropriate 40 control arm engages.
8006479 - 4 -8006479 - 4 -
De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van een schuifdak volgens de uitvinding weergeeft.The invention will be explained below with reference to the drawing, which shows an exemplary embodiment of a sliding roof according to the invention.
Fig. 1 is een doorsnede, gedeeltelijk in aanzicht, 5 van een uitvoering van het schuifdak volgens de uitvinding, waarbij het schuifpaneel zich in de sluitstand bevindt.Fig. 1 is a sectional view, partly in elevation, of an embodiment of the sliding roof according to the invention, the sliding panel being in the closed position.
Fig. 2 is een met fig. 1 overeenkomende doorsnede, waarbij het schuifpaneel zich evenwel in de schuin achterwaarts omlaag hellende stand bevindt, waarin het naar achteren 10 onder het vaste dak naar de geheel of gedeeltelijk geopende stand en terug verschuifbaar is.Fig. 2 is a sectional view similar to FIG. 1, however, the sliding panel is in the obliquely downwardly inclined position, in which it is slidable rearwardly under the fixed roof to the fully or partially open position and back.
Fig. 3 is een met fig. 2 overeenkomende doorsnede, waarbij het schuifdak zich evenwel in de geopende stand bevindt en grotendeels onder het vaste dak is geschoven.Fig. 3 is a sectional view similar to FIG. 2, but the sliding roof is in the open position and is largely slid under the fixed roof.
15 Fig. 4 is een met de fig. 1 en 2 overeenkomende doorsnede, waarbij het schuifpaneel evenwel zijn uiterste, schuin achterwaarts omhoog hellende, ventilatiestand inneemt.FIG. 4 is a cross-section corresponding to FIGS. 1 and 2, however, the sliding panel assumes its extreme, obliquely backwardly inclined, ventilation position.
Fig. 5 geeft een detail van fig. 1 op grotere schaal weer, waarbij het blokkeerorgaan zich in de vrijgeef-20 stand bevindt.Fig. 5 is an enlarged detail of FIG. 1 with the blocking member in the release position.
Fig. 6 is een bij fig. 5 behorend bovenaanzicht.Fig. 6 is a plan view associated with FIG. 5.
Fig. 7 geeft hetzelfde detail weer als fig. 5, waarbij het blokkeerorgaan zich evenwel in de blokkeerstand bevindt.Fig. 7 shows the same detail as FIG. 5, but the blocking member is in the blocking position.
25 Fig. 8 is een bij fig. 7 behorend bovenaanzicht.FIG. 8 is a plan view associated with FIG. 7.
In de tekening is een uitvoeringsvoorbeeld weergegeven van een schuifdak volgens de uitvinding voor een voertuig, in het bijzonder voor een automobiel. Dit schuifdak omvat een stijf schuifpaneel 1, dat is samengesteld uit een bo-30 venplaat 2 en een daaronder gelegen geprofileerde verstij-vingsplaat 3.The drawing shows an exemplary embodiment of a sliding roof according to the invention for a vehicle, in particular for an automobile. This sliding roof comprises a rigid sliding panel 1, which is composed of a top plate 2 and a profiled stiffening plate 3 situated below it.
In de in fig. 1 weergegeven sluitstand van het schuifdak sluit dit schuifpaneel 1 een dakuitsparing 4 in het vaste dak 5 van het voertuig af.In the closed position of the sliding roof shown in Fig. 1, this sliding panel 1 closes off a roof recess 4 in the fixed roof 5 of the vehicle.
35 Aan het schuifpaneel 1 zijn met de rand van de dakuitsparing 4 samenwerkende afdichtprofielen 6 aangebracht.Sealing profiles 6 cooperating with the edge of the roof recess 4 are arranged on the sliding panel 1.
Het schuifpaneel 1 is verplaatsbaar verbonden met aan weerszijden van de dakuitsparing 4 in het vaste dak 5 gelegen onderframes 7.The sliding panel 1 is movably connected to bottom frames 7 located on either side of the roof recess 4 in the fixed roof 5.
8006479 - 5 -8006479 - 5 -
Daar de linkerhelft en de rechterhelft van het schuifdak eikaars spiegelbeeld vormen, zal in het volgende in het algemeen slechts één zijde van het schuifdak worden beschreven.Since the left half and the right half of the sunroof mirror each other, the following will generally only describe one side of the sunroof.
5 Elk van de beide onderframes 7 omvat een leidprofiel 8, dat is uitgevoerd met een aantal (in het weergegeven uit-voeringsvoorbeeld drie), glijschoenen 9, die verschuifbaar aan te brengen zijn op aan weerszijden van de dakuitsparing 4 door het montageframe 11 van het voertuig ondersteunde, sta-10 tionaire leidrails 10. Elk leidprofiel 8 bestaat, gezien van de achterzijde naar de voorzijde, uit een U-vormig gedeelte 8', waarin de betreffende achterste glijschoen 9 is aangebracht, een daarvoor gelegen L-vormig gedeelte 8'', dat een verhoogd middengedeelte 8''' omvat en een daarop aansluitend 15 voorste U-vormig gedeelte 8111^ waarin de betreffende middelste glijschoen 9 en de betreffende voorste glijschoen 9 zijn ondergebracht.Each of the two bottom frames 7 comprises a guide profile 8, which is provided with a number (in the exemplary embodiment shown three) of sliding shoes 9, which can be slidably mounted on either side of the roof recess 4 through the mounting frame 11 of the vehicle-supported, stationary guide rails 10. Each guide profile 8, seen from the rear to the front, consists of a U-shaped section 8 ', in which the respective rear sliding shoe 9 is fitted, an L-shaped section 8' located in front of it. comprising a raised center portion 8 '' and an adjoining front U-shaped portion 8111 in which the respective middle sliding shoe 9 and the respective front sliding shoe 9 are housed.
Elk van de beide onderframes 7 omvat een steunplaat 12, die aan de buitenzijde van het leidprofiel 8 is bevestigd. 20 Hiertoe is aan de binnenzijde van het verhoogde middengedeelte 8''' van het leidprofiel 8 een contraplaat 13 aangebracht, terwijl bevestigingsbouten 14 door opstaande sleuven in deze contraplaat 13, door gaten in het verhoogde gedeelte 81'* van het leidprofiel 8 en door gaten in de steunplaat 12 zijn ge-25 voerd en met moeren, die aan deze steunplaat 12 kunnen zijn bevestigd, samenwerken.Each of the two bottom frames 7 comprises a support plate 12, which is attached to the outside of the guide profile 8. 20 For this purpose, a counter plate 13 is arranged on the inside of the raised middle section 8 '' 'of the guide profile 8, while fastening bolts 14 through upright slots in this counter plate 13, through holes in the raised section 81' * of the guide profile 8 and through holes are provided in the support plate 12 and cooperate with nuts which may be attached to this support plate 12.
Aan weerszijden van het schuifdak is een scharnier-pen 15 passend door een gat in de contraplaat 13, door een opstaande sleuf in het verhoogde middengedeelte 8 *"' van het 30 leidprofiel 8 en door een opstaande sleuf in de steunplaat 12 gevoerd. Deze scharnierpen 15 is derhalve ten opzichte van het betreffende onderframe 7 in hoogterichting instelbaar. Op de scharnierpen 15 grijpt het onderste uiteinde van een bedie-ningsarm 16 aan. Deze bedieningsarm 16 omvat een omlaagstekend 35 been 16', dat een bedieningspen 17 draagt, waarvan de werking in het volgende nog nader zal worden toegelicht en is voorts uitgevoerd met een achterwaarts verlopend, gedeeltelijk binnenwaarts versprongen achterste einddeel 16' 1 . Dit achterste einddeel 16'' draagt aan zijn achterste uiteinde een pen 18, 8 00 6 47 9 - 6 - welke verstelbaar en verdraaibaar is opgenomen in een langs-sleuf 19, die is gevormd in een omlaaggebogen lip aan de achterzijde van een draagarm 20, welke aan de betreffende zijde tegen de onderkant van het schuifpaneel 1 is bevestigd.On both sides of the sliding roof, a hinge pin 15 is fitted through a hole in the counter plate 13, through an upright slot in the raised middle section 8 * "'of the guide profile 8 and through an upright slot in the support plate 12. These hinge pin 15 is therefore adjustable in height direction relative to the respective bottom frame 7. The lower end of an operating arm 16 engages on the hinge pin 15. This operating arm 16 comprises a downwardly projecting leg 16 ', which carries an operating pin 17, the operation of which will be further elucidated hereinafter and furthermore is provided with a rearwardly extending, partially inwardly offset rear end portion 16 '1. This rear end portion 16' 'carries at its rear end a pin 18, 8 00 6 47 9 - 6 - which adjustable and rotatably received in a longitudinal slot 19, which is formed in a downwardly bent lip on the back of a carrying arm 20, which against the relevant side bottom of the sliding panel 1 is attached.
5 Het schuifpaneel 1 wordt derhalve door de beide onderliggende draagarmen 20 aan weerszijden ondersteund.The sliding panel 1 is therefore supported on both sides by the two lower supporting arms 20.
Aan elk der beide draagarmen 20 is een hoekprofiel bevestigd, dat een met de langssleuf 19 in lijn liggende langssleuf bezit, welke eveneens met de betreffende pen 18 10 samenwerkt, teneinde een schranken van de bedieningsarm 16 te voorkomen.An angle profile is attached to each of the two supporting arms 20, which has a longitudinal slot which is aligned with the longitudinal slot 19 and which also co-acts with the respective pin 18 to prevent the operating arm 16 from being tilted.
Op elk der beide scharnierpennen 15 is een bus bevestigd, waarop een torsieveer 21 is gewikkeld, waarvan het ene uiteinde vast aan de betreffende steunplaat 12 is beves-15 tigd, terwijl het andere uiteinde aangrijpt op een rol 22, die aan een omlaaggebogen uiteinde van een middelste lip 23 van de betreffende draagarm 20 is bevestigd. Door deze tor-sieveren 21 wordt aan weerszijden een benedenwaarts gerichte veerkracht op het schuifpaneel 1 uitgeoefend, teneinde een 20 rammelen van dit schuifpaneel 1 tegen te gaan.A sleeve is mounted on each of the two hinge pins 15, on which a torsion spring 21 is wound, one end of which is fixedly fixed to the respective support plate 12, while the other end engages a roller 22, which is attached to a downwardly bent end of a middle lip 23 of the respective support arm 20 is attached. These torsion springs 21 exert a downwardly directed spring force on the sliding panel 1 on both sides, in order to prevent rattling of this sliding panel 1.
Aan weerszijden van het schuifpaneel 1 draagt het voorste gedeelte van het leidprofiel 8 een opstaande strip 24, waarop de onderste uiteinden van een korte voorste, naar voren en naar boven hellende, schalm 25 en een langere 25 achterste, eveneens naar voren en naar boven hellende schalm 26 scharnierend aangrijpen. Deze beide schalmen 25,26 zijn met hun bovenste uiteinden scharnierend verbonden met een aan de betreffende draagarm 20 gevormde, omlaagstekende voorste strip 27.On either side of the sliding panel 1, the front part of the guide profile 8 carries an upright strip 24, on which the lower ends of a short front, inclined forward and upward, link 25 and a longer 25 rear, also inclined forward and upward hinge 26 engage hingedly. These two links 25, 26 are hingedly connected with their upper ends to a downwardly projecting front strip 27 formed on the respective support arm 20.
30 Aan elk der beide steunplaten 12 is een langsgelei- ding 29 gevormd, waarin een nokkenplaat 28 in de langsrich-ting verschuifbaar is opgenomen. Deze nokkenplaat 28 heeft een lijf 28', waarin een bedieningssleuf 30 is gevormd, waarmede de bedieningspen 17 aan de bedieningsarm 16 in ingrij-35 ping is.A longitudinal guide 29 is formed on each of the two supporting plates 12, in which a cam plate 28 is slidably received in the longitudinal direction. This cam plate 28 has a body 28 'in which an operating slot 30 is formed, with which the operating pin 17 on the operating arm 16 engages.
Deze bedieningssleuf 30 heeft een middelste gedeelte 30', dat althans ongeveer horizontaal verloopt en evenwijdig is aan de leidrails 10, welke door het montageframe 11 worden gedragen. In de, in fig. 1 weergegeven sluitstand van het schuifpaneel 1, waarin dit schuifpaneel 1 de dakuitsparing 8 00 6 47 9 - 7 - 4 afsluit, bevinden de bedieningspennen 17 zich in dit middelste gedeelte 30' van de bedieningssleuven 30.This operating slot 30 has a middle portion 30 'which extends at least approximately horizontally and is parallel to the guide rails 10 which are carried by the mounting frame 11. In the closed position of the sliding panel 1, shown in fig. 1, in which this sliding panel 1 closes the roof recess 8 00 6 47 9 - 7 - 4, the operating pins 17 are located in this central part 30 'of the operating slots 30.
Aan het voorste uiteinde van dit middelste gedeelte 30' van elk der beide bedieningssleuven 30 sluit een schuin 5 naar voren en omlaag verlopend sleufgedeelte 30'1 aan, dat in een voorste stuitrand eindigt. Indien de bedieningspennen 17 deze voorste sleufgedeelten 30'1 doorlopen, worden de bedie-ningsarmen 16 omlaag verzwenkt, waardoor de draagarmen 20 het schuifpaneel 1 vanuit de sluitstand in een schuin achterwaarts 10 omlaaghellende stand brengen, waarin het schuifpaneel 1 onder het vaste dak 5 van het voertuig naar een geheel of gedeeltelijk geopende stand, en terug, kan worden verschoven (fig. 2 en 3) .At the front end of this middle section 30 'of each of the two operating slots 30 adjoins a slanting forward and downward sloping section 30'1, which terminates in a front breech edge. When the operating pins 17 pass through these front slot parts 30'1, the operating arms 16 are pivoted downwards, whereby the carrying arms 20 bring the sliding panel 1 from the closed position into an inclined downwardly inclined position 10, in which the sliding panel 1 under the fixed roof 5 of the vehicle can be moved to a fully or partially open position and back (fig. 2 and 3).
Op het achterste uiteinde van het middelste gedeel-15 te 30' van elk der beide bedieningssleuven 30 sluit een schuin naar achteren en omhoog verlopend sleufgedeelte 30111 aan, dat in een achterste stuitrand eindigt. Indien de bedieningspennen 17 deze achterste sleufgedeelten 30111 doorlopen, worden de be-dieningsarmen 16 omhoog verzwenkt, waardoor de draagarmen 20 20 het schuifpaneel 1 vanuit de sluitstand in een schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatiestand brengen, waarin een achterste ventilatieopening 31, waarvan de grootte door de stand van de bedieningspennen 17 in de sleufgedeelten 30''' wordt bepaald, tussen het schuifpaneel 1 en het vaste dak 5 25 wordt vrijgegeven.To the rear end of the middle portion 15 'to 30' of each of the two operating slots 30 adjoins an obliquely rearwardly and upwardly extending slot portion 30111, which terminates in a rear breech edge. When the operating pins 17 pass through these rear slot portions 30111, the operating arms 16 are pivoted upward, whereby the carrying arms 20 bring the sliding panel 1 from the closed position into an obliquely backwardly inclined ventilation position, into which a rear ventilation opening 31, the size of which extends through the position of the operating pins 17 in the slot portions 30 '' 'is determined, between the sliding panel 1 and the fixed roof 5.
Iedere nokkenplaat 28 is voorts uitgevoerd met een aangrijporgaan 281 * voor een aan de betreffende zijde gelegen, in de langsrichting verplaatsbaar, trek- en drukorgaan 32, dat de verstelling van het schuifdak verzorgt. Als trek- en druk-30 orgaan 32 kan een trek- en drukkabel van bekend type worden benut. Deze trek- en drukkabels worden door een verplaatsings-mechanisme, dat bijvoorbeeld met de hand, mechanisch of elektrisch, bedienbaar is, op bekende, en derhalve niet nader toegelichte wijze, heen en weer verplaatst, waarbij ze derhalve 35 de nokkenplaten 28 meenemen.Each cam plate 28 is furthermore provided with an engaging member 281 * for a longitudinally displaceable pulling and pressing member 32, which provides for the adjustment of the sliding roof, situated on the relevant side. As a pulling and pushing member 32, a pulling and pushing cable of known type can be used. These pull and push cables are moved back and forth by a displacement mechanism, which can for instance be operated manually, mechanically or electrically, in a known, and therefore not further elucidated, manner, so that they carry the cam plates 28 with them.
Elk der beide steunplaten 12 is voorts uitgevoerd met een dwarsgeleiding 33, waarin een als een aanslagblok 34 uitgevoerd blokkeerorgaan in de dwarsrichting verschuifbaar is opgenomen. Op dit aanslagblok 34 grijpt een uiteinde van 8006479 - 8 - een veer 35 aan, die met zijn andere uiteinde aan het leid-profiel 8 is bevestigd. Deze veer 35 oefent een veerkracht op het aanslagblok 34 uit, die dit aanslagblok 34 in de richting van de blokkeerstand, d.w.z. in de richting naar de steunplaat 5 12 toe, drukt. In deze blokkeerstand van het aanslagblok 34 ligt deze in de baan van een voorste been 28''' van de nokken-plaat 28.Each of the two supporting plates 12 is furthermore provided with a transverse guide 33, in which a blocking member designed as a stop block 34 is slidably received in the transverse direction. On this stop block 34 an end of 8006479-8 engages a spring 35, which is attached with its other end to the guide profile 8. This spring 35 exerts a spring force on the stop block 34, which presses this stop block 34 in the direction of the blocking position, i.e. in the direction towards the support plate 12. In this blocking position of the stop block 34 it lies in the path of a front leg 28 '' 'of the cam plate 28.
Aan de onderzijde van elk der beide aanslagblokken 34 is een groef 36 gevormd, welke in voorwaartse en buiten-10 waartse richting verloopt.A groove 36 is formed on the underside of each of the two stop blocks 34, which runs in the forward and outward direction.
Voorts is aan weerszijden een deblokkeerorgaan 37 stationair aan het montageframe 11 bevestigd, dat is uitgevoerd met een deblokkeerpen 38. Indien het schuifpaneel 1 naar voren naar de sluitstand wordt verplaatst, komen deze pennen 15 38,kort voordat de sluitstand is bereikt, in ingrijping met de groeven 36 in de aanslagblokken 34, waardoor deze aanslagblokken 34, tegen de werking van de veren 35 in, buitenwaarts worden verschoven en buiten de baan van de voorste benen 28''f van de nokkenplaten 28 komen te liggen. Praktisch gelijktijd 20 dig hiermede komen de steunplaten 12 met een omgezette voorrand in ingrijping met aanslagen 39, welke aan de deblokkeer-organen 37 zijn gevormd en welke de voorste stand van de on-derframes 7 bepalen.Furthermore, a release member 37 is fixed on either side to the mounting frame 11, which is provided with a release pin 38. When the sliding panel 1 is moved forward to the closed position, these pins 15 38 will engage with shortly before the closing position is reached. the grooves 36 in the stop blocks 34, whereby these stop blocks 34, in opposition to the action of the springs 35, are shifted outwards and lie outside the path of the front legs 28 '' of the cam plates 28. Practically at the same time, the supporting plates 12 with a bent front edge engage with stops 39, which are formed on the unlocking members 37 and which determine the front position of the bottom frames 7.
De nokkenplaten 28 kunnen evenwel door de trek- en 25 drukorganen 32 nog verder naar voren worden verplaatst, waarbij het schuifpaneel 1 in een schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatiestand wordt gebracht. Uiteindelijk stuiten ook de voorste benen 28'M van de nokkenplaten 28 tegen de aanslagen 39 van de deblokkeerorganen 37, waardoor het schuif-30 paneel 1 zijn maximale helling heeft verkregen. In deze stand hebben de bedieningspennen 17 althans ongeveer, de achterste stuitrand van de bedieningssleuven 30 bereikt.The cam plates 28 can, however, be moved even further forward by the pulling and pressing members 32, whereby the sliding panel 1 is brought into an obliquely backwardly inclined ventilation position. Finally, the front legs 28'M of the cam plates 28 also abut against the stops 39 of the unlocking members 37, whereby the sliding panel 1 has obtained its maximum slope. In this position, the operating pins 17 have reached at least approximately the rear breech edge of the operating slots 30.
Elk deblokkeerorgaan 37 draagt voorts een beugel 40, die over het betreffende aanslagblok 34 komt te grijpen en dit 35 aanslagblok 34 tegen schranken beveiligt.Each unlocking member 37 furthermore carries a bracket 40, which comes to grip over the relevant stop block 34 and secures this stop block 34 against chocks.
De beide leidprofielen 8 kunnen aan de achterzijde zijn verbonden door een, een goot vormend, profiel 41.The two guide profiles 8 can be connected at the rear by a profile 41 forming a gutter.
De werking van het in het voorgaande beschreven schuifdak volgens de uitvinding is als volgt: 8006479 - 9 -The operation of the sliding roof according to the invention described above is as follows: 8006479 - 9 -
In de in fig. 1 weergegeven sluitstand van het schuifdak, waarin het schuifpaneel I de dakuitsparing 4 afsluit, bevindt het aanslagblok 34 zich in de vrijgeefstand.In the closed position of the sliding roof shown in Fig. 1, in which the sliding panel I closes the roof recess 4, the stop block 34 is in the release position.
Indien door middel van de trek- en drukorganen 32, 5 die op de aangrijporganen 28'' van de nokkenplaten 28 aangrijpen, een achterwaartse verplaatsing van de nokkenplaten 28 wordt bewerkstelligd, zullen de bedieningspennen 17 de sleufgedeelten 30'1 doorlopen, waardoor de bedieningsarmen 16 zodanig verzwenken, dat het schuifpaneel 1 door de draagarmen 10 20 in de schuin achterwaarts omlaag hellende stand wordt gebracht.If, by means of the pulling and pressing members 32, 5 engaging the engaging members 28 '' of the cam plates 28, a rearward movement of the cam plates 28 is effected, the operating pins 17 will pass through the slot parts 30'1, whereby the operating arms 16 pivot so that the sliding panel 1 is brought into the obliquely backward inclined position by the carrying arms 10.
Hierbij zullen de aanslagblokken 34 op het tijdstip, dat de bedieningspennen 17 althans ongeveer met de onderste stuitrand van de bedieningssleuven 30 in ingrijping 15 komen, door de voorste benen 28111 van de nokkenplaten 28 zijn vrijgegeven. Naarmate de onderframes 7 zich verder naar achteren bewegen, worden de aanslagblokken 34 binnenwaarts verplaatst, zodat deze aanslagblokken 34 onder invloed van de veren 35 de blokkeerstand bereiken, waarin een voorwaartse 20 verstelling van de nokkenplaten 28 ten opzichte van de betreffende steunplaten 12 wordt verhinderd (fig. 7 en 8).The stop blocks 34 will then be released by the front legs 28111 of the cam plates 28 at the time that the operating pins 17 engage at least approximately with the lower breech edge of the operating slots 30. As the lower frames 7 move further backwards, the stop blocks 34 are moved inwardly, so that these stop blocks 34 reach the blocking position under the influence of the springs 35, in which a forward adjustment of the cam plates 28 relative to the respective support plates 12 is prevented ( fig. 7 and 8).
Vanuit deze stand kan het schuifpaneel 1 door het in achterwaartse richting verplaatsen van de trek- en drukorganen 32 onder het vaste dak 5 van het voertuig worden gescho-25 ven, waardoor de dakuitsparing 4, afhankelijk van de verschui-vingsweg van het schuifpaneel 1, in meerdere of mindere mate wordt geopend (fig. 3).From this position the sliding panel 1 can be slid under the fixed roof 5 of the vehicle by moving the pulling and pushing members 32 backwards, whereby the roof recess 4, depending on the displacement of the sliding panel 1, is opened to a greater or lesser extent (fig. 3).
Door het weer in voorwaartse richting aandrijven van de trek- en drukorganen 32 wordt het schuifpaneel 1 weer in 30 de richting van de sluitstand terugbewogen. De aanslagblokken 34 verzorgen zowel tijdens het openen als tijdens het sluiten van het schuifdak, dat de bedieningspennen 17 steeds hun onderste stand in de bedieningssleuven 30 in de nokkenplaten 28 blijven innemen, waardoor wordt voorkomen, dat het schuifpa-35 neel 1 met zijn achterkant ongewild omhoog zou kunnen worden verplaatst, hetgeen tot beschadigingen aanleiding zou kunnen geven.By driving the pulling and pushing members 32 in the forward direction again, the sliding panel 1 is moved back in the direction of the closed position. The stop blocks 34 ensure, both during opening and closing of the sliding roof, that the operating pins 17 continue to occupy their lowest position in the operating slots 30 in the cam plates 28, thereby preventing the sliding panel 1 with its rear end from being unintentionally could be moved upwards, which could lead to damage.
Pas indien het schuifpaneel 1 bijna zijn voorste stand heeft bereikt, worden de aanslagblokken 34 met behulp 800 6 47 9 - 10 - van de deblokkeerpennen 38 van de deblokkeerorganen 37 naar de vrijgeefstand verplaatst, waarna praktisch gelijktijdig de steunplaten 12 met hun omgezette voorrand tegen de aanslagen 39 van de deblokkeerorganen 37 stuiten.Only when the sliding panel 1 has almost reached its front position, the stop blocks 34 are moved with the aid of 800 6 47 9 - 10 - from the release pins 38 of the release members 37 to the release position, after which the supporting plates 12 with their bent front edge practically simultaneously against the abut stops 39 of the release members 37.
5 Hierna kunnen de nokkenplaten 28 nog verder voor waarts worden verplaatst, waarbij de bedieningspennen 17 de sleufgedeelten 30' zullen bereiken, waarin het schuifpaneel 1 weer de sluitstand inneemt.After this, the cam plates 28 can be moved even further forwards, wherein the operating pins 17 will reach the slot parts 30 ', in which the sliding panel 1 again assumes the closed position.
Indien de trek- en drukorganen 32 nog verder voor-10 waarts worden versteld, zullen de bedieningspennen 17 de achterste sleufgedeelten 30''' doorlopen, waardoor het schuifpaneel 1 door het verstellen van de bedieningsarmen 16 en de hiermede in ingrijping zijnde draagarmen 20 in een schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatiestand worden gebracht. 15 Uiteindelijk stuiten de voorste benen 28111 van de beide nokkenplaten 28 tegen de aanslagen 39 van de deblokkeerorganen 37, waardoor de maximale helling van het schuifpaneel 1 is bereikt.If the pulling and pushing members 32 are further adjusted forwardly, the operating pins 17 will pass through the rear slot portions 30 '', whereby the sliding panel 1 is adjusted by adjusting the operating arms 16 and the supporting arms 20 engaging therewith. angled backward inclined ventilation position. Finally, the front legs 28111 of the two cam plates 28 butt against the stops 39 of the unlocking members 37, whereby the maximum slope of the sliding panel 1 is reached.
Door het weer in achterwaartse richting aandrijven 20 van de trek- en drukorganen 32, kan het schuifpaneel 1 weer omlaag naar de sluitstand worden terugverplaatst.By driving the pulling and pushing members 32 backwards again, the sliding panel 1 can be moved back down to the closed position.
Indien het schuifpaneel 1 een schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatiestand inneemt, wordt door de samenwerkende deblokkeerpennen 38 en groeven 36 in de aanslagblok-25 ken 34 verhinderd, dat het schuifpaneel 1 achterwaarts zou kunnen worden verplaatst, voordat het schuifpaneel 1 zijn in fig. 2 weergegeven schuin achterwaarts omlaag hellende stand heeft bereikt.If the sliding panel 1 assumes an obliquely backwardly inclined ventilation position, the cooperating release pins 38 and grooves 36 in the stop blocks 34 prevent the sliding panel 1 from being moved backwards before the sliding panel 1 are shown in FIG. 2. obliquely backward inclined position.
Hierdoor wordt voorkomen, dat door een ongewilde 30 achterwaartse verplaatsing van het zich in de ventilatiestand bevindende schuifpaneel 1 een beschadiging van dit schuifpa^ neel 1, respectievelijk van het vaste dak 5 van het voertuig zou kunnen plaatsvinden.This prevents damage to this sliding panel 1 or the fixed roof 5 of the vehicle from being caused by an unintentional rearward movement of the sliding panel 1 located in the ventilation position.
Aan weerszijden van het schuifdak wordt door de 35 samenwerkende paren schalmen 25, 26, en paren strippen 24, 27 een stangenvierhoek gevormd, welke bewerkstelligt, dat bij het verplaatsen van het schuifpaneel 1 vanuit de sluitstand naar de schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatiestand, de bovenste scharnierpunten van de schalmen 25, 26 naar boven en naar achteren worden verplaatst, zodanig, dat de voorzijde 800 6 47 9 - 11 - van het schuifpaneel 1 in het midden nagenoeg op zijn plaats blijft.On either side of the sliding roof, the pairs of links 25, 26, and pairs of strips 24, 27 cooperating form a rod square, which ensures that when the sliding panel 1 is moved from the closed position to the obliquely backwardly inclined ventilation position, the upper pivot points of the links 25, 26 are moved upwards and backwards, such that the front side 800 6 47 9 - 11 - of the sliding panel 1 remains substantially in place in the middle.
Dit is van bijzonder belang, indien de voorrand van het schuifpaneel 1, van bovenaf gezien, gebogen verloopt, 5 daar op deze wijze enerzijds een beschadiging van de voorste afdichting 6 bij het kantelen van het schuifpaneel 1 naar de schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatiestand en terug wordt voorkomen, terwijl anderzijds wordt bereikt, dat de plaatsruimte onder het voorste gedeelte van het schuifpaneel 1 10 onaangetast blijft. Dit laatste is in het bijzonder van grote betekenis, indien een windscherm is toegepast, dat in de sluitstand van het schuifpaneel 1 onder dit schuifpaneel 1 moet worden opgenomen.This is of particular importance if the front edge of the sliding panel 1, viewed from above, is curved, 5 since in this way, on the one hand, the front seal 6 is damaged when the sliding panel 1 is tilted to the obliquely backwards inclined ventilation position and back while, on the other hand, it is prevented that the space under the front part of the sliding panel 1 10 remains unaffected. The latter is particularly important if a windshield is used, which must be accommodated in the closed position of the sliding panel 1 below this sliding panel 1.
De uitvinding is niet beperkt tot het in de teke-15 ning weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, dat op verschillende manieren binnen het kader der uitvinding kan worden gevarieerd.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawing, which can be varied in various ways within the scope of the invention.
80064798006479
Claims (16)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8006479A NL8006479A (en) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. |
| GB8135545A GB2090630A (en) | 1980-11-28 | 1981-11-25 | Sliding roof for vehicle |
| DE19813146698 DE3146698C2 (en) | 1980-11-28 | 1981-11-25 | Vehicle sunroof |
| FR8122262A FR2495067B1 (en) | 1980-11-28 | 1981-11-27 | OPENING ROOF FOR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8006479A NL8006479A (en) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. |
| NL8006479 | 1980-11-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8006479A true NL8006479A (en) | 1982-06-16 |
Family
ID=19836252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8006479A NL8006479A (en) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3146698C2 (en) |
| FR (1) | FR2495067B1 (en) |
| GB (1) | GB2090630A (en) |
| NL (1) | NL8006479A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8205071A (en) * | 1982-12-30 | 1984-07-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3311498A1 (en) * | 1982-04-16 | 1983-10-20 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | LIFTING ROOF |
| DE3311478A1 (en) * | 1982-04-16 | 1983-10-27 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Tiltable sunroof |
| JPS596126A (en) * | 1982-07-02 | 1984-01-13 | Honda Motor Co Ltd | External slide type sliding roof device for automobile |
| US4466657A (en) * | 1982-09-27 | 1984-08-21 | American Sunroof Corporation | Lifter apparatus for pivotal-sliding roof panel assembly |
| DE3238454C2 (en) * | 1982-10-16 | 1984-11-29 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Sunroof for vehicles |
| DE3300308C2 (en) * | 1983-01-07 | 1987-04-23 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Sliding-lifting roof for motor vehicles |
| JPS59202934A (en) * | 1983-04-28 | 1984-11-16 | Aisin Seiki Co Ltd | Movable roof device for vehicle |
| NL186303C (en) * | 1983-05-06 | 1990-11-01 | Vermeulen Hollandia Octrooien | ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE WITH A RIGID PANEL UNDER A FIXED ROOF AND ABOVE IN A VENTILATION POSITION. |
| NL8301610A (en) * | 1983-05-06 | 1984-12-03 | Vermeulen Hollandia Octrooien | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. |
| JPS604419A (en) * | 1983-06-22 | 1985-01-10 | Honda Motor Co Ltd | Moving device for sliding roof |
| DE3444522A1 (en) * | 1984-10-02 | 1986-04-10 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | SLIDING LIFTING ROOF |
| DE3442600A1 (en) * | 1984-11-22 | 1986-05-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Sliding and tilt-up roof |
| DE3442631A1 (en) * | 1984-11-22 | 1986-05-22 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | SLIDING LIFTING ROOF |
| DE3570403D1 (en) * | 1985-09-05 | 1989-06-29 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Open roof construction for a vehicle |
| US4869548A (en) * | 1986-03-10 | 1989-09-26 | Ohi Seisakusho Company, Limited | Sunroof apparatus for vehicle |
| NL8703036A (en) * | 1987-12-16 | 1989-07-17 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Coupling device in the drive mechanism for a movable panel of an open roof construction for a vehicle. |
| DE3840118A1 (en) * | 1988-11-29 | 1990-05-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Securing device on an adjustable panel of a vehicle roof |
| FR2644113A1 (en) * | 1989-03-07 | 1990-09-14 | Heuliez Henri France Design | Mechanism for opening, closing, and partly opening a panel which can move with respect to a fixed wall, in particular intended for a motor vehicle sun roof |
| NL9100972A (en) * | 1991-06-06 | 1993-01-04 | Vermeulen Hollandia Octrooien | LIFT-SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. |
| DE9302762U1 (en) * | 1993-02-25 | 1993-04-15 | Kelm, Eckehart, 8031 Gilching | Adjustment device for a lift-sliding roof |
| JPH0740746A (en) * | 1993-07-29 | 1995-02-10 | Aisin Seiki Co Ltd | Checking mechanism of sunshine roof device for vehicle |
| US6199944B1 (en) | 1999-06-04 | 2001-03-13 | Asc Incorporated | Spoiler sunroof |
| DE10062718B4 (en) * | 2000-12-15 | 2005-02-10 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Vehicle roof with a sliding cover element |
| EP1247674B1 (en) * | 2001-04-03 | 2008-05-21 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| DE10348545C5 (en) | 2003-10-20 | 2018-05-03 | Webasto Ag | Adjustment mechanism for moving a lid of an openable vehicle roof |
| DE102005060065A1 (en) * | 2005-12-15 | 2007-06-21 | Arvinmeritor Gmbh | Sunroof system, in particular for a motor vehicle |
| DE102017008902A1 (en) * | 2017-09-22 | 2019-03-28 | Webasto SE | Storage device of a lid on a vehicle roof |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2016492C3 (en) * | 1970-04-07 | 1974-03-28 | Ford-Werke Ag, 5000 Koeln | Vehicle sunroof with opening function |
| DE2532187B2 (en) * | 1975-07-18 | 1977-07-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | SUNROOF FOR MOTOR VEHICLES |
| DE2827889C2 (en) * | 1978-06-24 | 1981-11-19 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Cover to cover the gap between the sliding cover and the frame of a motor vehicle sliding roof |
| DE2839786C3 (en) * | 1978-09-13 | 1981-12-17 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Elevating roof arrangement for a vehicle |
-
1980
- 1980-11-28 NL NL8006479A patent/NL8006479A/en not_active Application Discontinuation
-
1981
- 1981-11-25 DE DE19813146698 patent/DE3146698C2/en not_active Expired
- 1981-11-25 GB GB8135545A patent/GB2090630A/en active Pending
- 1981-11-27 FR FR8122262A patent/FR2495067B1/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8205071A (en) * | 1982-12-30 | 1984-07-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2090630A (en) | 1982-07-14 |
| DE3146698A1 (en) | 1982-06-09 |
| FR2495067A1 (en) | 1982-06-04 |
| DE3146698C2 (en) | 1985-02-21 |
| FR2495067B1 (en) | 1986-08-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8006479A (en) | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| NL8006480A (en) | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| NL193611C (en) | Sliding lifting roof for motor vehicles. | |
| US4699421A (en) | Sliding and lifting roof | |
| NL8803010A (en) | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| NL8301608A (en) | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. | |
| US4407541A (en) | Sliding roof | |
| NL9101707A (en) | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. | |
| NL8303013A (en) | SLIDING ROOF FOR MOTOR VEHICLES. | |
| NL8403710A (en) | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| NL1012646C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| NL9100972A (en) | LIFT-SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| US4632449A (en) | Sliding roof for vehicles | |
| NL8602253A (en) | SLIDING ROOF FOR MOTOR VEHICLES. | |
| NL8200508A (en) | SLIDING LIFT ROOF FOR MOTOR VEHICLES. | |
| NL9001686A (en) | ROOF PANEL ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE. | |
| NL8301610A (en) | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. | |
| NL1011864C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| NL8500619A (en) | AIR CONDUCTION MECHANISM FOR AN OPEN ROOF CONSTRUCTION AND OPEN ROOF CONSTRUCTION EQUIPPED WITH THIS AIR CONDUCTION MECHANISM. | |
| NL8600971A (en) | SLIDING LIFTING ROOF FOR A CAR. | |
| NL1012609C2 (en) | Folding roof for a vehicle. | |
| NL1012052C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| NL8802552A (en) | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. | |
| NL1000852C2 (en) | Lifting sliding roof, as well as vehicle provided with such a lifting sliding roof. | |
| NL192437C (en) | Sunroof assembly for a motor vehicle. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1C | A request for examination has been filed | ||
| BI | The patent application has been withdrawn |