NL8200508A - SLIDING LIFT ROOF FOR MOTOR VEHICLES. - Google Patents
SLIDING LIFT ROOF FOR MOTOR VEHICLES. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8200508A NL8200508A NL8200508A NL8200508A NL8200508A NL 8200508 A NL8200508 A NL 8200508A NL 8200508 A NL8200508 A NL 8200508A NL 8200508 A NL8200508 A NL 8200508A NL 8200508 A NL8200508 A NL 8200508A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- sliding
- cover
- covering
- roof
- locking element
- Prior art date
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 17
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 11
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 101001017827 Mus musculus Leucine-rich repeat flightless-interacting protein 1 Proteins 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 208000010201 Exanthema Diseases 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 201000005884 exanthem Diseases 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 206010037844 rash Diseases 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
- B60J7/003—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings one or more sliding rigid plate or lammellae
Description
-1- % * «h vo 3061-1-% * h h 3061
Schuif-hefdak voor motorvoertuigen.Sliding lifting roof for motor vehicles.
De uitvinding heeft "betrekking op een schuif-hef dak voor motors voertuigen met een stijf schuifdeksel, dat met voorste en achterste glijschoenen over zijdelings in een dakuitsparing aan een schuifdakframe bevestigde geleidingsrails gevoerd, door op de achterste glijschoenen 5 aangrijpende star gevoerde kabels aangedreven, via aan de voorste glij-· schoenen aangebrachte zwenklagers om een horizontale, dwars op de schüif-richting verlopende as zvehkbaar gelagerd en langs- zijn zijkanten van daar-aan bevestigde geleidingslijsten voorzien is, waarin aan de achterste glijschoenen aangebrachte geleidingsstiften grijpen, waardoor het TQ schuifdeksel, uitgaande van zijn sluitstand naar keuze, hetzij'op de wijze van een naar voren scharnierende ventilatieklep'door het oplichten -®n zijn achterkant, boven het vaste dakvlak uit, uitgezet of na het laten zakken van zijn achterkant onder het achterste vaste dakvlak. verschuifbaar is, waarbij het schuifdeksel aan zijn onderzijde door een 15 daarmede verbonden bekleding is afgedekt, welke uit twee plaatvormige delen be-staat, waarvan een onderdeel niet aan de zwenkbeweging van het schuifdeksel deelneemt en in het achterste bereik van de dakuitsparing van een ventilatie-uitsnijding voorzien is, welke in de sluit- en schuif-stand van het schuifdeksel door het andere deel afgedekt is, dat klep— 20 achtig met het onderdeel verbonden is en door veerkracht automatisch naar boven uitzwenkbaar is, zodra met de geleidingsstiften gekoppelde neerhouders deze zwenkbeweging bij uitzetbewegingen van het schuifdeksel vrij geven.The invention relates to a sliding-lifting roof for motor vehicles with a rigid sliding cover, which is guided with front and rear sliding shoes over guide rails mounted laterally in a roof recess on a sliding roof frame, driven by rigidly guided cables engaging the rear sliding shoes 5, via Pivot bearings mounted on the front sliding shoes about a horizontal axis running transversely to the sliding direction and provided on its sides with guide strips attached thereto, in which guide pins arranged on the rear sliding shoes engage, whereby the TQ sliding cover , starting from its closed position of choice, either 'in the manner of a forward-hinged ventilation flap' by lifting-in its rear, extended above the fixed roof surface, or after lowering its rear under the rear fixed roof surface. is slidable, the sliding lid on its underside by a 15 the connected cladding is covered, which consists of two plate-shaped parts, one part of which does not participate in the pivoting movement of the sliding cover and is provided with a ventilation cut-out in the rear area of the roof recess, which is fitted in the closing and sliding The position of the sliding cover is covered by the other part, which valve-like element is connected to the part and can be automatically pivoted upwards by spring force, as soon as down holders coupled to the guide pins release this pivoting movement during expansion movements of the sliding cover.
Bij een bekend schuif-hefdak van deze uitvoeringsvorm (Duits 25 Offenlegungsschrift 2.6^8.66^] is het yoor de montage en ook voor het onderhoud belangrijke gezichtspunt van een gemakkelijke en snelle toegankelijkheid van de door de aan de dekselonderzijde aangebrachte bekleding afgedekte funktionele delen van de dakconstructie buiten beschouwing gebleven. Wordt bij de bekende dakconstructie de bekleding ten opzichte 30 van het gesloten schuifdeksel opgeborgen, dan kunnen de neerhouders op grond van hun stand, hun funktie niet meer uitoefenen, waardoor de aanwezige veren het klepachtige bekledingsdeel automatisch uitzetten. Vanwege de uitgezette klep is het hanteren van de bekleding bij de montage en het onderhoud van het schuif-hefdak omslachtig. Bovendien bestaat de-35 ze bekleding uit vele details, zoals scharnierende delen en veren, waar- 8200508 * f -2- door de fabricage duur is, Daarenboven is de ‘bekende bekleding in hoofdzaak uit vlakke -plaat vervaardigd en is daardoor ongewenst zwaar.With a known sliding lifting roof of this embodiment (German Offenlegungsschrift 2.6 ^ 8.66 ^], the mounting and important maintenance point of view is an easy and quick accessibility of the functional parts of the cover covered by the cover applied to the bottom of the cover. The roof construction is not considered in the known roof construction. If the covering is stored relative to the closed sliding cover, the hold-down devices can no longer perform their function due to their position, so that the springs present automatically expand the valve-like covering part. Flap is cumbersome to handle the cover during assembly and maintenance of the sliding lift roof, and the cover consists of many details, such as hinged parts and springs, which is expensive to manufacture 8200508 * f -2- In addition, the known coating is mainly made of flat plate and is therefore undesirable t heavy.
Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag, bij een schuif-hefdak..van het hierboven bedoelde type de bekleding zodanig uit 5 te voeren, 'dat deze gemakkelijk en snel in zijn de onderzijde van het deksel afdekkende stand gebracht en daaruit weer gehaald kan worden.The invention is based on the problem that, with a sliding lifting roof of the type referred to above, the lining is designed in such a way that it can easily and quickly be brought into its position covering the underside of the cover and removed therefrom. turn into.
Dit probleem wordt opgelost, doordat het bekledingsdeel aan zijn zijdelingse randen van het schuifdeksel verschuifbaar gelagerd is, en tot een het klepachtige bekledingsdeel in zijn volledig ingezwènkte 10 stand bij relatieve verschuivingen van het bekledingsonderdeel automatisch tegen uitzwenkbewegingen blokkerende vergrendelingselement aan het bekledingsonderdeel bevestigd is.This problem is solved by the fact that the cover member is slidably mounted on its lateral edges of the sliding cover, and an locking element which automatically blocks the flap-like cover part in its fully swiveled position in the fully displaced position of the cover part from pivoting movements is attached to the cover part.
De uitvinding maakt een snelle montage en demontage van de bekleding zonder gereedschap mogelijk, welke voor dat doel ten opzichte 15 van het gesloten schuifdeksel verschuifbaar gelagerd is:, waarbij het automatische vergrendelingselement ervoor zorgt, dat het'klepachtige bekledingsdeel ingezwenkt, d.v.z. in een vlakke stand tegen het bekledingsonderdeel vastgezet wordt, zolang de bekleding zich buiten zijn normale aanbrengstand bevindt. De bekleding kan zondermeer een zonder extra maat— 20 regel bij gesloten schuifdeksel onder de achterste vaste dakbekleding, d.w.z. in de opneemruimte van een schuifdakframe verschoven worden, waardoor de onderzijde van het schuifdeksel en alle funktionele delen van de dakconstructie vrij komen en gmakkelijk toegankelijk zijn. Eventuele instelwerkzaamheden aan de elementen voor het'op hoogte brengen van het 25 deksel en aan de aandrijvende delen kunnen dus zowel bij de aanvankelijke montage van het dak alsook bij eventueel later onderhoud gemakkelijk en snel kunnen plaatsvinden. lia het afsluiten van de werkzaamheden wordt de bekleding weer in zijn normale stand naar voren geschoven totdat deze op bekende wijze met betrekking tot het schuifdeksel bijv. door een rast-30 sluiting vastgezet is. In deze' stand heeft het vergrendelingselement het klepachtige bekledingsdeel weer automatisch, vrijgegeven, waarbij de neerhouders bij gesloten schuifdeksel ervoor zorgen, dat ook het klepach— tige bekledingsdeel gesloten blijft. Eet klepachtige bekledingsdeel wordt dus naargelang de stand van de bekleding ten opzichte van het schuifdeksel 35 hetzij door de neerhouders of door het vergrendelingselement gesloten gehouden.The invention permits a quick assembly and disassembly of the cover without tools, which for that purpose is slidably mounted with respect to the closed sliding cover: the automatic locking element causing the valve-like cover part to pivot, i.e. is secured in a flat position against the trim member as long as the trim is outside its normal application position. The cladding can easily be moved without additional measure when the sliding cover is closed under the rear fixed roof covering, ie in the accommodation space of a sliding roof frame, so that the underside of the sliding cover and all functional parts of the roof construction are exposed and are easily accessible. Any adjustment work on the elements for raising the lid and on the driving parts can thus take place easily and quickly both during the initial mounting of the roof and during any subsequent maintenance. After the work has been completed, the covering is pushed back into its normal position until it has been secured in known manner with regard to the sliding cover, eg by means of a snap-lock. In this position the locking element has automatically released the valve-like cover part again, the hold-downs with closed sliding lids ensuring that the valve-like cover part also remains closed. Accordingly, depending on the position of the covering relative to the sliding cover 35, the valve-like covering part is kept closed either by the hold-downs or by the locking element.
Doelmatig is de constructie zodanig, dat het vergrendelings- 8200508 9 t- -3- element oyer een kort yergrendelings- resp. ontgrendelingstraj eet in de verschuivingsrichting van het bekledingsonderdeel daarover verschuifbaar gevoerd is en door een relatief vast aangebracht onderdeel als schuif" bedienbaar is. De automatische werking van het vergrendelingselement wordt 5 hierbij verkregen, doordat het vergrendelingselement hij het'verschuiven van de bekleding ten opzichte van het gesloten schuifdeksel tegen een relatief vast onderdeel aanslaat, waardoor het klepachtige bekledings-deel naargelang de schuifrichting tegen uitzwehkbèwëgingen geborgd dan wel vrijgegeven wordt. Bij verschuiving van de bekleding naar achteren 10 vindt het borgen van de bekledingsklep, terwijl bij verschuivingen naar voren in de richting van de normale stand van de bekleding de klep' weer vrijgegeven wordt, zodra een stand bereikt is, waarbij de neerhoüders weer werkzaam zijn.The construction is expedient in such a way that the locking element 8200508 9 t -3- element includes a short locking element resp. the unlocking path is slidably guided thereon in the direction of displacement of the covering part and can be operated as a slide by a relatively fixed part. The automatic operation of the locking element is hereby obtained in that the locking element is displaced with respect to the covering closed sliding lid abuts against a relatively fixed part, so that the valve-like covering part is secured or released against swiveling movements depending on the sliding direction.When the cover is moved backwards, 10 the cover flap is locked in the direction of forward movement. in the normal position of the cover, the valve is released again as soon as a position has been reached in which the downholsterers are active again.
Bij een voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het' 15 vergrendelingselement als. schuif uit gevoerd, welke met een* bevestigings— uitsteeksel in een in het bekledingsonderdeel aangebracht langwerpig gat verschuifbaar ingrijpt en welke bij contact met het relatief vaste onderzie el bij relatieve verschuiving van het bekledingsonderdeel over de leng— te van het langwerpige gat verschuifbaar en bij verdere relatieve ver*? 20 schuiving door middel van daaraan aangebrachte oploopvlakken elastisch deformeerbaar is. Door deze maatregel wordt gewaarborgd, dat het ver— grendelingselement niet wegbegrenzend tegen het relatieve vaste onderdeel aanslaat, doch na door dit onderdeel bewerkstelligd ontgrendelen resp. vergrendeling van de bekledingsplaat zijn weg tezamen met het he— 25 kledingsonderdeel kan voortzetten, doordat dit door elastische deformatie, vergemakkelijkt door de daarop aangebrachte oploopvlakken, het relatief' vaste onderdeel wegdrukt. De vormhestendigheid van het vergrendelings— element is echter voldoende, om de gewenste vergrendeling, resp. önt— grendeling van de bekledingsklep te waarborgen, alvorens de elastische 30 deformatie optreedt.In an advantageous embodiment of the invention, the '15 locking element is like. slider, which slidably engages with an * attachment projection in an elongated hole provided in the covering part and which, when in contact with the relatively fixed surface, is slidable over the length of the elongated hole upon relative displacement of the covering part and with further relative ver *? Sliding is elastically deformable by means of ramps arranged thereon. By this measure it is ensured that the locking element does not abut against the relative fixed part in a limit-limiting manner, but after unlocking or effecting effected by this part. locking of the cladding plate may continue along with the cladding part, because it pushes away the relatively fixed part by elastic deformation, facilitated by the contact surfaces arranged thereon. The shape resistance of the locking element is, however, sufficient to achieve the desired locking, respectively. Ensure locking of the cladding valve before elastic deformation occurs.
Voor de bediening van het vergrendelingselement behoeft geen extra onderdeel aangebracht te worden, De, op als zodanige wijze, aan de geleidingslijstan scharnierende over de geleidingsrail verschuifbaar geleide en de spleet tussen de achterkant van het gesloten schuifdeksel 35 en de achterkant van de dakuitsparing overbruggende watergeleidingsplaat kan voor het als. schuif bedienen van het vergrendelingselement aanwezig zijn.No additional part is required to operate the locking element. The guide rail hinged on the guide rail in such a way that it can slide on the guide rail and the gap between the rear of the closed sliding cover 35 and the rear of the roof recess can be bridged. for it like. slide control of the locking element are present.
8200503 —.8200503 -.
Voor het verminderen van het aantal onderdelen van de hekle-ding is het voordelig, wanneer het.'bekledingsonderdeel en het'klepachtige bekledingsdeel door in de richting van de uitzvenkbeweging voorgespannen bladveren met elkaar verbonden zijn. Hierdoor worden extra scharnierde— 5 len bespaard , omdat de voorgespannen bladveren tegelijk de scharnier-funktie ovememen.In order to reduce the number of parts of the gate, it is advantageous if the cover part and the valve-like cover part are connected to each other by leaf springs pretensioned in the direction of the screening movement. This saves extra hinges, because the pre-tensioned leaf springs simultaneously take over the hinge function.
Volgens een verdere uitvoeringsvorm is ervoor gezorgd, dat het bekle'dingsonderdeel aan zijn achtereinde van tenminste ëeh naar onderen buiten het ondervlak van het bekledingsdeel uitstekend vrij ui.t-10 steeksel voorzien is, dat bij relatieve verschuiving van het bekledings— deel ten opzichte van het schuifdeksel bij lichten'van de bekleding van het schuifdakframe, geleidend daarop aanligt. Hierdoor wordt vermeden, dat devregelmatig met een bespanning overtrokken'bekleding beschadigd 1 of verontrenigd wordt, wanneer deze voor het vrijgeven van de schuif— 15 deksel-onderzijde naar onderen in de opneemruimte van het schuif dakframe gebracht wordt.According to a further embodiment, it is ensured that the covering part is provided at its rear end with protruding free protrusion from at least one downwards outside the bottom surface of the covering part, which, when the covering part is displaced relative to the sliding cover rests on the sliding cover of the sliding roof frame while it is conducting. This avoids damaging or annoying the regularly covered with a covering when it is brought downwards into the accommodation space of the sliding roof frame for releasing the sliding cover bottom.
Doelmatig is het bekledingsonderdeel aan zijn bovenzijde van elastische rastuitsteeksels voorzien, waarmede de bekleding op Bekende wijze (Duits octrooischriffc 2.551.335Ï met het de voorste glijschoenen 20 onderling verbindende dwarsstuk koppelhaar is.The upholstery part is expediently provided with elastic mesh projections on its top, with which the upholstery is coupling hair in a known manner (German patent specification 2.551.335Ï with the cross piece connecting the front sliding shoes 20).
Volgens de uitvinding is er voorts.voor gezorgd, dat de beide bekledingsdelen uit een licht, vormhestendig materiaal zijn vervaardigd. Doelmatig zijn de bekledingsdelen uit een stuk en bet gelijktijdig aan— vormen resp. aanbrengen van alle uitsteeksels, uitsnijdingen e.d. uit 25 kunststof gemaakt. Hierdoor worden naar verhouding zowel de fabricage— kosten als het gewicht laag gehouden.According to the invention it is furthermore ensured that the two covering parts are manufactured from a light, shape-resistant material. The cladding parts are expediently formed in one piece and can be formed or formed simultaneously. installation of all protrusions, cutouts, etc. made of plastic. This keeps both the manufacturing costs and the weight relatively low.
Voor de lagering en de verschuifbaarheid van de Bekleding is het doelmatig, dat het bekledingsonderdeel op tegenover elkaar gelegen benen van de geleidingsrails verschuifbaar gelagerd is:.For the bearing and the displaceability of the Cladding, it is expedient for the cladding part to be slidably mounted on opposite legs of the guide rails.
30 Een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt aan de hand van de tekening nader toegelicht. Daarin toont: figuur 1 een afgebroken bovenaanzicht van een in de rijrichting geziene linkerzijde van het schuif-hefdak, weergegeven zonder schuifdakframe , 35 figuur 2 een doorsnede volgens de lijn II—II van figuur 3 , figuur 3 een doorsnede volgens de lijn ΙΙΓ-ΙΤ.Τ van figuur 1, figuur 1+ een doorsnede volgens de lijn IV—IV van figuur J, 8200503 -5- figuur 5 een doorsnede volgens de lijn V-V van figuur 1, figuur 6 een doorsnede volgens dé lijn VI-VI van figuur 1, figuur 7 een doorsnede volgens de lijn VII-VII van figuur 1, figuur 8 een doorsnede volgens de lijn VIII-VIII van figuur 1, 5 figuur 9-13 een doorsnede overeenkomstig figuur 8 doch met- verschillende.standen van de samenwerkende onderdelen van de dakconstructie, en figuur Ik-16 perspectivische aanzichten van het schuif-hefdak welke de onderdelen van de dakconstructie in een andere stand tonen.An embodiment of the invention will be further elucidated with reference to the drawing. In the drawing: figure 1 shows a broken off top view of a left side of the sliding lifting roof, seen in the direction of travel, shown without sliding roof frame, figure 2 a section along the line II-II of figure 3, figure 3 a section along the line ΙΙΓ-ΙΤ .Τ of figure 1, figure 1+ a section along the line IV-IV of figure J, 8200503 -5- figure 5 a section along the line VV of figure 1, figure 6 a section along the line VI-VI of figure 1 figure 7 a section according to the line VII-VII of figure 1, figure 8 a section according to the line VIII-VIII of figure 1, figure 9-13 a section according to figure 8 but with different positions of the co-operating parts of the roof construction, and figure I-16 perspective views of the sliding lifting roof showing the parts of the roof construction in a different position.
10 In de tekeningen is het vaste vlak 1 van een motorvoertuig weer gegeven, waarin een door een omlopend schuifdakframe 2 versterkte en door een schuifdeksel 3 afsluitbare dakuitsnijding U aanwezig is. Voor het geleiden van het schuifdeksel 3 zijn aan de zijdelingse framedelen van het schuif dakframe 2 gelei dingsrails 5 bevestigd, waarvan in de te-15 keningen (figuur 1-3 en 5) slechts de linker gelei dings rail., zichtbaar is, welke in spiegelbeeld met de rechter geleidingsrail overeenstemt. Over de geleidingsrail 5 is het schuifdeksel 3 aan elke dekselzijde met een voorste glijschoen 6 en een achterste glijschoen 7 verschuifbaar geleid.The drawings show the fixed surface 1 of a motor vehicle, in which a roof cutout U is reinforced by a circumferential sliding roof frame 2 and can be closed by a sliding cover 3. For guiding the sliding cover 3, guide rails 5 are fixed to the lateral frame parts of the sliding roof frame 2, of which only the left guide rail is visible in the drawings (figures 1-3 and 5), which mirror image corresponds to the right guide rail. The sliding cover 3 is slidably guided on each cover side on the guide rail 5 with a front sliding shoe 6 and a rear sliding shoe 7.
20 Zoals uit de figuren 2, 3 en 5 blijkt, zijn de geleidingsrails 5 voor het opnemen van aandrijfkabels met achtergesneden opneemkanalen 8 uitgevoerd. De aandrijfkabels, waarvan in figuur 3 slechts de linkse aandrijfkabel 9 in doorsnede is getoond, staan met de achterste glij-schoenen 7 in vaste aandrijfverbinding. De aandrijfkabels zijn op ge-25 bruikelijke wijze van een schroefdraadwikkeling voorzien, zodat zij door daarin grijpaide aandrij fronds els op de wijze van een elastische tandstang verschuifbaar zijn. De aandrijfinrichting bevindt zich normaliter in het midden van de voorste schuifdakframelijst. Omdat de aandrijfsituatie van het schuifdak voor de toelichting van de Uitvin-30 ding niet van belang is, zijn in de tekeningen verdere details van de schuifdakaandrijving niet weergegeven.As can be seen from Figures 2, 3 and 5, the guide rails 5 for receiving drive cables are provided with rear-cut receiving channels 8. The drive cables, of which only the left-hand drive cable 9 is shown in cross-section in Figure 3, are in fixed drive connection with the rear sliding shoes 7. The drive cables are conventionally provided with a threaded winding, so that they can be displaced in the manner of an elastic toothed rod by means of drive members gripped therein. The actuator is normally located in the center of the front sliding roof frame molding. Since the drive situation of the sliding roof is not important for the explanation of the invention, further details of the sliding roof drive are not shown in the drawings.
Evenwijdig aan de langszijden van het schuifdeksel 3 is aan het deksel een geleidingslijst 10 bevestigd, waarvan de stand en vorm uit de figuren 1, 3 en 1U-16 blijkt. De geleidingslijst 10 heeft twee 35 geleidingssleuven 11, 12 met behulp waarvan het schuifdeksel 3 op be kende wijze uitgaande van zijn sluitstand naar keuze hetzij op de wijze van een scharnierende ventilatieklep door het oplichten van zijn achter- 8 2 0 0 S Ü 8 * 9 -6- kant "boven het vaste dakvlak 1 uitzetbaar of na he't laten zakken van zijn achterkant onder het achterste vaste dakvlak verschuifbaar is.Parallel to the longitudinal sides of the sliding cover 3, a guide strip 10 is attached to the cover, the position and shape of which can be seen from Figures 1, 3 and 1U-16. The guide strip 10 has two guide slots 11, 12 with the aid of which the sliding cover 3 is known from its closed position of choice or in the manner of a hinged ventilation flap by lifting its rear 8 2 0 0 S 8 * 9 -6- side "can be expanded above the fixed roof surface 1 or can be slid under the rear fixed roof surface after lowering its rear side.
Daartoe is met de achterste glijschoenen 7 een bij de achterste geleidings-sleuf 12 behorende geleidingsstift 13 vast verbonden (figuur 3l’. Op de 5' geleidingsstift 3 grijpt een uitzethefboom 1¼ zwenkt aar aan, welke met twee andere geleidingsstiften in de voorste geleidingssleuf 11 van de geleidingslijst 10 gevoerd is, waarvan de voorste geleidingsstift tot de neerhouder 15 verlengd is, waarvan de funktie nog later toegelicht zal worden.For this purpose, a guide pin 13 associated with the rear guide slot 12 is fixedly connected to the rear sliding shoes 7 (figure 3l.). An expansion lever 1¼ engages on the 5 'guide pin 3, which pivots with two other guide pins in the front guide slot 11 of the guide strip 10 is lined, the front guide pin of which is extended to the hold-down holder 15, the function of which will be explained later.
10 Zoals uit figuur 2 blijkt, zijn de voorste glijschoenen 6 door een dwarsstuk 16 star met elkaar verbonden. De de voorste glijschoen 6 vormende uit de figuren 1 en 2 nader zichtbare vormplaat is· naar voren toe tot een scharnierend deel 17 verlengd, dat tezamen'met een aan het . schuifdeksel 3 bevestigd scharnierbovendeel 18 een scharnierconstructie 15 19 vormt. De aan beide zijden van het schuifdeksel 3 aanwezige scharnier ren 19 vormen een dwars op de schuifrichting verlopende as 20 (figuur ^1, waarop het schuifdeksel 3 zwenkbaar gelagerd is. Op de bovendelen 18 van het scharnier steunt de voor het in hoogterichting verstellen van het deksel aanwezige stelschroef 21,. welke in een in een dekselverdikking 20 22 aangebracht ; schroefdraaddeel 23 grijpt (figuur 2}.As can be seen from figure 2, the front sliding shoes 6 are rigidly connected to each other by a cross piece 16. The molding plate, which is further visible from the figures 1 and 2, which forms the front sliding shoe 6, has been elongated forwardly into a hinged part 17, which together with one attached to it. sliding cover 3 attached hinge top part 18 forms a hinge construction 19. The hinges 19 present on both sides of the sliding cover 3 form a shaft 20 running transversely to the sliding direction (figure 1), on which the sliding cover 3 is pivotally mounted. The upper parts 18 of the hinge support the height adjustment. lid set screw 21, which grips in a thread part 23 arranged in a lid thickening 22 (figure 2}.
De spleet tussen de achterkant van het gesloten schuifdeksel 3 en de achterkant van de dakuitsnijding U wordt door een watergelêi-dingsplaat 2k overbrugd, zodat niettegenstaande de in figuur k in streep-puntlijnen weergegeven achterste op een kant van het deksel gestoken 25 randspleetafdichting 25 indringend water naar de zijdelingse regengoten van het. schuifdakframe 2 verder geleid wordt, zoals figuur 5 dit toont,The gap between the back of the closed sliding cover 3 and the back of the roof cut-out U is bridged by a water-conducting plate 2k, so that, despite the rear-dashed lines shown in dashed lines shown in Figure k, 25 edge gap seal 25 penetrated by water. to the lateral rain gutters of the. sliding roof frame 2 is guided further, as figure 5 shows,
De watergeleidingsplaat 2b is via geleidingsschoenen 27 (figuur 5l naar het geleidingsbeen 28 van de geleidingsrail 25 gevoerd, welke ook de voorste en achterste glijschoenen 6 en 7 leidt. Aan de wat ergelei dings-30 plaat..2b is een hier niet nader toe te lichten, in zijn geheel door 26 aangeduid rastmechanisme bevestigd, dat bij 29 tegen de geleidingslijst 10 steunt. Het aan beide zijden van het schuifdak aanwezige· rashmecha— nisme 26 zorgt ervoor, dat de watergeleidingsplaat 2b bij het verschuiven van het schuifdeksel 3 in de betreffende schuifrichting meegenomen 35 wordt. Bovendien bewerkstelligt het rastmechanisme 26 een oplichttare rastconstructie met de bijbehorende geleidingsrail 5S zodat het uitgezet- 8200508 » * -Τ'- te schuifdeksel "bij uitzet-.resp. inzwenkbewegingen niet gelijktijdig •wordt verschoven. De rastverhinding wordt pas opgeheven wanneer het deksel, uitgaande van zijn sluitstand voor het inleiden van de schuifbewe-ging met zijn achterkant onder het vaste dakvlak wordt gebracht. Op elke 5 geleidingslijst 10 bevindt zich een geleidingsvinger 30 (figuur 1), welke bij het hiervoor bedoelde naar omlaag brengen van de achterkant van het deksel door een in de sluitstand van het deksel daar tegenover gelegen uitsparing 61 in het geleidingsbeen 28 van de geleidingsrail 5 treedt en . bij een daaropvolgende schuifbeweging zich onder het’ geleidingsbeen 28 TQ bevindt. Bij het schuiven in de sluitstand van het dak zorgt de gelei-dingsvinger 30 ervoor, dat het schuifdeksel niet naar boven kan zwenken, zolang dit zich met zijn achterkant nog onder het achterste vaste dakvlak bevindt.The water guide plate 2b is led via guide shoes 27 (figure 5l) to the guide leg 28 of the guide rail 25, which also leads the front and rear sliding shoes 6 and 7. The somewhat problematic plate 2b is not to be explained in more detail here. Raising mechanism 26, which is mounted in its entirety by 26, which rests at 29 against the guide strip 10. The rash mechanism 26, which is present on both sides of the sliding roof, ensures that the water guiding plate 2b moves in the respective sliding cover 3 in the respective sliding cover. sliding direction is also taken into account 35. In addition, the grating mechanism 26 achieves a tilting grating construction with the associated guide rail 5S, so that the expanded sliding cover "8" is not shifted simultaneously during expansion or swiveling movements. when the cover, starting from its closed position for initiating the sliding movement, has its rear under the fixed roof surface is being brought. On each guide rail 10 there is a guide finger 30 (figure 1), which in the above-mentioned lowering of the back of the lid by a recess 61 in the guide leg 28 of the guide rail 5 located opposite the in the closing position of the lid and. in a subsequent sliding movement there is 28 TQ under the guide leg. When sliding in the closed position of the roof, the guide finger 30 ensures that the sliding cover cannot pivot upwards, as long as it is still with its rear under the rear fixed roof surface.
Aan zijn onderzijde is het schuifdeksel 3 door een bekleding 13 af gedekt, welke uit een plaatvormig onderdeel 32 en een eveneens plaatvormig, klepachtig met het onderdeel 32 verbonden deksel 33 gevormd is. Zoals het duidelijkst uit figuur k in verband met figuur 1 blijkt, heeft het bekledingsonderdeel 32 in zijn achterste bereik een ventilatieuit-snijding 3k, welke een aanzienlijk deel van het vlak van het onderdeel 20 betekent, zodat het bekledingsonderdeel de vorm van een raam heeft. Het bekledingsonderdeel 32 is aan zijn zijranden ten opzichte van het schuifdeksel 3 verschuifbaar gelagerd en wel over tegenover elkaar gelegen benen 35 van de geleidingsrails 5 (figuur 3)*On its underside, the sliding cover 3 is covered by a covering 13, which is formed from a plate-shaped part 32 and a likewise plate-shaped, lid-like cover 33 connected to the part 32. As can be seen most clearly from Fig. K in connection with Fig. 1, the cladding part 32 has in its rear region a ventilation cut-out 3k, which represents a substantial part of the plane of the part 20, so that the cladding part has the shape of a window. The cover part 32 is slidably mounted on its side edges relative to the sliding cover 3, namely over opposite legs 35 of the guide rails 5 (figure 3) *
Aan de voorzijde is het bekledingsonderdeel op twee of meer 25 plaatsen aan de bovenzijde van haakvormige, elastische rastuitsteeksels 36 (figuur 7) voorzien, welke voor het verbinden van de bekleding met het schuifdeksel 3 op een complementaire rastnok 37 van het dwarsstük 16 losneembaar gerast zijn. Op deze wijze volgt de bekleding 32, 33 de schuifbewegingen van het schuifdeksel 3. Het bekledingsonderdeel 32 30 neemt echter niet deel aan de zwenkbewegingen van het schuifdeksel, zoals uit figuur k blijkt. De zwenkbewegingen van het schuifdeksel 3 wordt dan uitsluitend gevolgd door de bekledingsplaat 33, welke daarbij de ventilatieopening 3k vrijgeeft of sluit (figuur k).At the front, the upholstery part is provided at two or more places on the top side with hook-shaped, elastic snap-on projections 36 (figure 7), which are detachably welded to connect the upholstery to the sliding cover 3 on a complementary snap-on cam 37 of the crosspiece 16. . In this way, the cover 32, 33 follows the sliding movements of the sliding cover 3. However, the covering part 32 does not participate in the pivoting movements of the sliding cover, as can be seen from figure k. The pivoting movements of the sliding cover 3 are then exclusively followed by the cover plate 33, which thereby releases or closes the ventilation opening 3k (figure k).
Om ongewenst in hoogterichting bewegen van het bekledingsonder-35 deel 32 axdienovereenkomstig klappergeluiden te vermijden, ligt het bekledingsonderdeel 32 met een uitsteeksel 38 van het dwarsstük 16 van onderen aan, zoals eveneens uit figuur k blijkt.In order to avoid undesired upward movement of the coating part 32 axially accordingly rattling noises, the coating part 32 abuts with a projection 38 of the cross piece 16 from below, as also appears from figure k.
8200508 - - 4 ; 9 -8- ïïet bekledingsonderdeel 2 en de bekledingsklep 33',' welke aan hun onderzijde met een hemelstof overtrokken zijn, zijn door in de rich-ting van de uit zwenkbeweging voorgespannen bladveren 35 vast met elkaar verbonden. In de sluit stand en in elke schuif stand van het schui.f deksel 5 3 zorgen de neerhouders 15 door steun op aan de bekledingsklep 33 aanwezige hellende delen 40 ervoor, dat de bekledingsklep 33 vlak. tegen het bekledingsonderdeel 32 voor het sluiten van de ventilatieopening 34 aanligt. Deze toestand is in figuur 3,' figuur 14 eh met' strèéppuntlijnen in figuur 4 weergegeven. Bij het door de niet' weergegeven aandrijving 10 bewerkstelligde inleiden van de uitzetheweging van het deksel kernen de neerhouders 15 naar voren, waardoor de bekledingsklep 33'op grond van de ' voorspanning van de bladveren 39 naar boven aanslaan tegen een aan het schuifdeksel 3 bevestigde elastische aanslaghuffer' 4l verzwenkt (figuur 4). De pijl 42 in figuur 4 duidt de door het uitzetten van het schuif— 15 deksel 3 verkregen ventilatierichting aan.8200508-4; The cover member 2 and the cover flap 33 ', which are covered with a headliner on their underside, are firmly joined together in the direction of the leaf springs 35 biased. In the closed position and in each sliding position of the sliding cover 53, the hold-downs 15, by supporting on inclined parts 40 present on the cover flap 33, ensure that the cover flap 33 is flat. abuts the trim member 32 to close the vent 34. This state is shown in Figure 3, Figure 14 eh with 'stripe lines in Figure 4. When the expansion weighing of the cover is initiated by the drive 10 (not shown), the hold-down members 15 cores forward, so that the cover flap 33 abuts upwards on the basis of the bias of the leaf springs 39 against an elastic attached to the sliding cover 3. stop buffer '4l swiveled (figure 4). Arrow 42 in Figure 4 indicates the ventilation direction obtained by expanding the sliding cover 3.
Zou bij de tot nog toe beschreven dakconstructie de bekleding 32, 33 bij gesloten schuifdeksel 3 en het losmaken van de rastverbindingen tussen de rastuitsteeksels 36 en de rastnokken 37 naar· acht er en‘.ver •inschuiven, dan zouden de hellende delen 40 onder de vaste neerhouders 15 20 naar onderen, worden gebracht, waardoor de bekledingsklep 33 als gevolg van de bladveren 39 naar boven moet zwenken. Eet ligt voor de hand, dat aldus de montage en het toezicht van de funktionele delen'van de dakconstructie zeer bemoéilijkt zouden worden. Om een dergelijk ongewenst zwenken van de bekledingsklep 33 te vermijden, is aan de achterste frame— 25 lijst van het bekledingsonderdeel 32 een met de achterkant op de nog te beschrijven wijze automatisch samenwerkend vergrendelingselement 43- aangebracht . Uitvoeringsvorm en werking van het vergrendelingselemënt worden aan de hand van de figuren 8-13 beschreven. Het vergrendelingselement 43, dat in verhouding tot zijn lengte een betrekkelijk kleine breedte 30 heeft (figuur l4-l6], bestaat uit een grondplaat 44. en een daaraan aan beide einden uit een s.tuk aansluitend wandelement 45, dat tezamen met de grondplaat bh een over de breedte van het vergrendelingselement 43 doorlopende holle ruimte 46 begrenst.If the covering 32, 33 were to slide backwards and backwards with the sliding cover 3 and loosening the mesh connections between the mesh projections 36 and the grid cams 37 in the roof construction described so far, the inclined parts 40 would slide under the fixed hold-down arms 15 are brought downwards, so that the cover flap 33 has to swing upwards as a result of the leaf springs 39. It is obvious that the assembly and supervision of the functional parts of the roof construction would thus be very difficult. In order to avoid such an undesired pivoting of the cladding valve 33, a rear locking frame 43 of the cladding part 32 is provided on the rear frame molding of the cladding part 32 in the manner to be described hereinafter. The embodiment and operation of the locking element are described with reference to Figures 8-13. The locking element 43, which has a relatively small width 30 in relation to its length (figures 14-16], consists of a base plate 44 and a wall element 45 adjoining it at both ends, which together with the base plate b defines a hollow space 46 extending across the width of the locking element 43.
Het wanddeel 45 is aan het vooreinde van het vergrendelings— 35 element 43 als een uitsteeksel 47 met een voorst en achterst oploopvlak 48, resp. 49 uitgevoerd. Aan de onderzijde van de grondplaat 44 is een bevestigend uitsteeksel 50 gevormd, dat verschuifbaar in een in de achter— 8200508 * Λ * - -9- ste framelijst van het hekledingsonderdeel 32 aagéhracht langwerpig gat 51 grijpt. Het langwerpige gat 51 "begrenst het korte vergrendelings-resp. ontgrendelingstraject, waarover het vergrendelingselement 1+3 evenwijdig aan het langsmiddenvlak van het voertuig op de wijze van een schuif, 5 verschuifbaar is.The wall part 45 is at the front end of the locking element 43 as a projection 47 with a front and rear run-on surface 48, respectively. 49 performed. A fastening projection 50 is formed on the underside of the base plate 44, which slidably engages an oblong hole 51 in the rear frame molding of the fence member 32. The elongated hole 51 "defines the short locking or unlocking path, over which the locking element 1 + 3 is slidable parallel to the longitudinal center plane of the vehicle.
Het vergrendelingselement 1+3 is zodanig "bemeten, dat dit bij relatieve verschuiving tussen de bekleding 32, 33 en het schuifdeksel 33 op de watergeleidingsplaat 2k komt. Bij de in figuur 8 weergegeven relatieve stand van de onderdelen bevindt het schuifdeksel 3 zich in zijn, 10 de dakuitsparing 4 sluitende stand, zodat de neerhouders 15 via de hellende delen 1+0 de bekledingsklep 33 in de getekende 'stand drukken, zoals dit ook uit figuur 1l+ blijkt. Hierbij ligt de voorkant van de watergeleidingsplaat 2k op het oploopvlak 1+9. "Wordt nu vanuit deze stand de bekleding 32, 33 naar achteren, d.v.z, met betrekking tot de tekening 15 naar rechts verschoven, dan bewerkstelligt de relatief vast blijvende watergeleidingsplaat 2k een verschuiving van het vergrendelingselement totdat zijn bevestigend uitsteeksel 50 aansluit tegen het vooreinde van het langwerpige gat 51· Hierbij schuift de grondplaat over de achterkant van de bekledingsklep 33, tot de in figuur 9 getoonde stand is 20 bereikt. In deze stand is de bekledingsklep 33 vergrendeld, zodat deze niet meer naar voren kan zwenken, wanneer de neerhouders 19 niet meer tegen de hellende delen 1+0 aanliggen. Wordt de relatieve verschuiving van de bekleding 32, 33 over het beschreven korte vergrendelingstraject voortgezet, dan wordt het wandgedeelte 1+5 van het vergrendelingselement 1(-3 25 als gevolg van de dunne wand en de daaronder liggende holle ruimte 1+6 als gevolg van de werking van de oploopvlakken 1+9 naar achteren toe elastisch gedeformeerd. Daardoor kan het vergrendelingselement 1(-3 nu onder het ondervlak van de watergeleidingsplaat 1+1+ glijdend daaronder door bewogen worden. Figuur 10 toont de relatieve stand van het bedoelde on-30 derdeel tijdens deze verschuivingsfase.The locking element 1 + 3 is dimensioned such that, upon relative displacement between the cover 32, 33 and the sliding cover 33, it comes onto the water-conducting plate 2k. In the relative position of the parts shown in Figure 8, the sliding cover 3 is in its 10 the roof recess 4 in the closed position, so that the hold-down members 15 press the cover flap 33 into the drawn position via the inclined parts 1 + 0, as is also apparent from figure 11 +. If the cover 32, 33 is shifted backwards, i.e., to the right with respect to the drawing 15, from this position, the relatively fixed water guiding plate 2k causes the locking element to shift until its fixing projection 50 adjoins the front end of the the elongated hole 51 · The base plate hereby slides over the back of the cover flap 33, until the position shown in figure 9 is reached. In this position, the cover flap 33 is locked, so that it can no longer swing forward when the hold-down holders 19 are no longer in contact with the inclined parts 1 + 0. If the relative displacement of the cladding 32, 33 is continued over the described short locking range, the wall portion 1 + 5 of the locking element 1 (-3 25 due to the thin wall and the hollow space 1 + 6 underlying it becomes the effect of the contact surfaces 1 + 9 is elastically deformed backwards. As a result, the locking element 1 (-3 can now be moved sliding underneath the bottom surface of the water guide plate 1 + 1 +. Figure 10 shows the relative position of the intended object. 30 parts during this shift phase.
Nadat bij verder voortgezette relatieve verschuiving het vergrendelingselement 1+3 onder de watergeleidingsplaat 2k verder bewogen wordt, keert het wandgedeelte 1(5 op grond van zijn elasticiteit in de beginstand volgens figuur 8 terug, waarbij de vergrendeling van de achter-35 kant van de bekledingsklep 1+3 behouden blijft, De bekleding 32, 33 kan nu voor een volledig vrijgeven van de onderzijde van het schuifdeksel 3 onder de achterste vaste dakhekleding worden verschoven, d.w.z, met be- 8200508 -10- trekking tot de tekening verder naar rechts. De bekledingsklep 1+3 blijft daarbij in zijn vergrendelde stand met vlak gelegd onderdeel 33· Wordt na het beëindigen van de montage- of onderhoudswerkzaamheden de bekleding 32, 33 weer naar voren, d.w.z. naar links verschoven, dan komt voor 5 afleggen van de volledige schuifbeweging het vergrendelingselement 1+3 met zijn voorste oploopvlak 1+8 tegen de achterkant van de watergeleidings-plaat 2k, waardoor het vergrendelingselement 1+3 naar rechts wordt verschoven tot het bevestigingsuitsteeksel 50 aan het achtereinde van het langwerpige gat gekomen is (figuur .12).-Bij deze verschivende beweging 10 wordt de bekledingsplaat 33 ontgrendeld, zodat deze allereerst naar boven wordt gezwenkt, totdat hij tegen het ondervlak van de watergeleidings-plaat 2b aanslaat. Een verder opwaarts gerichte zwenkbeweging van de klep 33 is uitgesloten. Alvorens de voortgezette relatieve verschuiving naar voren de klep 33 door de watergeleidingsplaat 2b vrijgegeven kan 15 worden, zoals dit in figuur 13 is getoond, schuiven de hellende delen 1+0 weer onder de neerhouders 15, waardoor de bekledingsklep 33 in zijn in figuur 8 weergegeven volledige sluitstand naar onderen terug gezwenkt wordt. In deze stand rasten ook de uitsteeksels 36 weer op de rastnokken 37 van het dwarsstuk 16, waardoor de bekleding 32 , 33 weer ten opzichte 20 van. het schuifdeksel 3 gefixeerd is. .Zoals uit figuur 13 blijkt, treedt het vergrendelingselement 1+3 ook bij het naar voren schuiven in een door middel van het oploopvlak 1+8 elastisch gedeformeerde toestand onder de watergeleidingsplaat 2l+ door.After the locking element 1 + 3 is moved further under the water guiding plate 2k with further relative displacement, the wall portion 1 (5 returns to the initial position according to figure 8 due to its elasticity, the locking of the rear side of the cover flap 1 + 3 is retained, The cover 32, 33 can now be slid underneath the rear fixed roof railing for a complete release of the underside of the sliding cover 3, ie, with the drawing 8200508 -10 further to the right. upholstery flap 1 + 3 remains in its locked position with flat part 33 · If upholstery 32, 33 is moved forward again, ie shifted to the left, after the installation or maintenance work has been completed, 5 complete sliding movements will occur. locking element 1 + 3 with its front contact surface 1 + 8 against the back of the water guide plate 2k, so that the locking element 1 + 3 It is shifted until the mounting projection 50 has reached the rear end of the elongated hole (Fig. 12). In this shifting movement 10, the cladding plate 33 is unlocked so that it is first pivoted upwards until it contacts the bottom surface of the water guide plate 2b. A further upward pivoting movement of the valve 33 is excluded. Before the continued relative shift forward the valve 33 can be released through the water-guiding plate 2b, as shown in figure 13, the inclined parts 1 + 0 slide again under the hold-downs 15, whereby the cover valve 33 is shown in figure 8 full closing position is swung back down. In this position also the protrusions 36 again grate on the grating cams 37 of the crosspiece 16, so that the covering 32, 33 again relative to 20. the sliding cover 3 is fixed. As can be seen from Figure 13, the locking element 1 + 3 also passes under the water guiding plate 2l + when it is pushed forward in an elastically deformed state by means of the contact surface 1 + 8.
Bij de eerste montage van het schuif-hefdak wordt de bekleding 25 32, 33 eenvoudig van achteraf tussen de flenzen 35 en 28 van de gelei- dingsrails 5 geschoven, waarbij het vergrendelingselement b3 met de hand in de in figuur 9 getoonde vergrendelingsstand wordt geschoven. Efa het aanbrengen van de funktionele delen met ingeschoven bekleding, welke zich aanvankelijk in het achterste gedeelte van het inzetsel bevindt, 30 in het schuifdakframe, en na montage van het schuifdeksel 3, wordt de bekleding 32, 33 zoals dit met betrekking tot figuur 11-13 beschreven is, in zijn uiteindelijke stand geschoven. Figuur 16 toont de plaats van de constructiedelen bij het naar voren schuiven van de bekleding 32, 33.During the initial mounting of the sliding lifting roof, the covering 25, 32 is simply slid from behind between the flanges 35 and 28 of the guide rails 5, the locking element b3 being slid manually into the locking position shown in Figure 9. When installing the functional parts with retracted cover, which is initially located in the rear part of the insert, 30 in the sliding roof frame, and after mounting the sliding cover 3, the cover 32, 33 becomes as it relates to figure 11- 13 has been slid into its final position. Figure 16 shows the location of the construction parts when the covering 32, 33 is slid forward.
In plaats van een vergrendelingselement 1+3, dat doelmatig in 35 het langsmiddenvlak van het voertuig is aangebracht, kunnen ook meerdere vergrendelingselementen op enige onderlinge afstand aan de achterste framelijst van het bekledingsonderdeel 32 op de beschreven wijze aange- \ 8200508 -11- 5—' bracht zijn, bijv. kunnen twee zijdelingse vergrendelingselementen aan— wezig zijn. In dit geval kan de de ventilatieopening 31* aan de achterzijde begrenzende framelijst van het bekledingsonderdeel 32 vervallen, zodat de ventilatieopening 3b naar achteren toe open is. Hetvergrendelings— 5 element k3 kan door spuiten gemakkelijk uit een geschikte kunststof worden vervaardigd.Instead of a locking element 1 + 3, which is expediently arranged in the longitudinal center plane of the vehicle, a plurality of locking elements can also be arranged at some mutual distance on the rear frame frame of the cover part 32 in the manner described. , for example, two lateral locking elements may be provided. In this case, the frame frame of the trim member 32 defining the ventilation opening 31 * at the rear can be omitted, so that the ventilation opening 3b is open towards the rear. The locking element k3 can easily be made of a suitable plastic by spraying.
Om contact van de hemelbespanning_ van het bekledingsonderdeel 32 met het achterste bereik van het schuif dakframe 2 bij het verschuiven van de bekleding 32 , 33 naar achteren te verhinderen, is het' beklëdings-10 onderdeel aan zijn achtereinde van tenminste een naar onderen buiten het ondervlak van het bekledingsdeel uitstekend geleidend uitsteeksel 32 (figuur 6) voorzien. De glijdende uitsteeksel bewerkstelligt een iets oplichten van het bekledingsonderdeel 32, zonder dat de zijdelingse geleiding"van het onderdeel 32 verloren gaat.To prevent the headliner of the casing member 32 from contacting the rear region of the sliding roof frame 2 when the casing 32, 33 is slid backwards, the cladding member is at its rear end of at least one downwards outside the bottom surface the projecting part is provided with a conductive projection 32 (figure 6). The sliding protrusion accomplishes a slight lifting of the casing member 32 without losing the lateral guidance of the member 32.
15 De beideo bekledingsdelen 32, 33 kunnen uit een'licht vorm— bestendig materiaal zijn vervaardigd, bijv. uit zogenaamde kunstplaten met dubbele rug, zoals dit in figuur ik bij 53 is- aangeduid.The video cladding parts 32, 33 may be made of a light form-resistant material, eg from so-called double-backed artificial plates, as indicated at 53 in Figure I.
Daardoor krijgt de bekleding niet alleen een zeer laag gewicht bij een doelmatige vormbestendigheid, doch ook alle uitsteeksels, 20 vervormingen en uitsnijdingen kunnen bij de vormgeving van de kunststof in een werkfase aangebracht worden.As a result, the coating not only obtains a very low weight with effective dimensional stability, but also all protrusions, deformations and cut-outs can be applied during the molding of the plastic in a working phase.
82005088200508
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3105717 | 1981-02-17 | ||
| DE3105717A DE3105717C2 (en) | 1981-02-17 | 1981-02-17 | Sliding and tilting roof for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8200508A true NL8200508A (en) | 1982-09-16 |
Family
ID=6125048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8200508A NL8200508A (en) | 1981-02-17 | 1982-02-10 | SLIDING LIFT ROOF FOR MOTOR VEHICLES. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3105717C2 (en) |
| FR (1) | FR2499914B1 (en) |
| GB (1) | GB2094723B (en) |
| IT (1) | IT1190686B (en) |
| NL (1) | NL8200508A (en) |
| SE (1) | SE449716B (en) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3323396A1 (en) * | 1983-06-29 | 1985-01-10 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | SUNROOF WITH SLIDING SKY |
| JPS6071327A (en) * | 1983-09-29 | 1985-04-23 | Johnan Seisakusho Co Ltd | Opening and closing method for car sun roof and device thereof |
| JPS60110007U (en) * | 1983-12-28 | 1985-07-26 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | Ventilation system in vehicle roof windows |
| DE3442617C2 (en) * | 1984-11-22 | 1986-12-18 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Sliding roof for vehicles |
| DE3442615C2 (en) * | 1984-11-22 | 1986-10-02 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Sliding lifting roof |
| DE3444841C2 (en) * | 1984-12-08 | 1986-10-09 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Sliding lifting roof |
| DE3504570A1 (en) * | 1985-02-11 | 1986-08-14 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | Roof headliner arrangement for a vehicle roof |
| JPS61200025A (en) * | 1985-02-28 | 1986-09-04 | Toyota Motor Corp | Tilt and slide type sun roof of car |
| DE3532083A1 (en) * | 1985-09-09 | 1987-03-12 | Webasto Werk Baier Kg W | MOTOR VEHICLE ROOF |
| DE3706141C1 (en) * | 1987-02-26 | 1988-09-22 | Rockwell Golde Gmbh | Vehicle roof with a cover assigned to a roof opening |
| DE8703996U1 (en) * | 1987-03-17 | 1987-07-16 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De | |
| DE3725727C1 (en) * | 1987-08-04 | 1988-10-13 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De | |
| DE3727719C2 (en) * | 1987-08-20 | 1994-07-21 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Frame arrangement for a vehicle roof |
| NL9001306A (en) * | 1990-06-08 | 1992-01-02 | Vermeulen Hollandia Octrooien | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. |
| DE19858676B4 (en) * | 1998-12-18 | 2006-03-30 | Webasto Ag | Openable vehicle roof with adjustable sky section |
| DE10144899A1 (en) * | 2001-09-12 | 2003-05-15 | Arvinmeritor Gmbh | vehicle roof |
| DE10209901B4 (en) * | 2002-03-07 | 2004-01-29 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Sliding / tilting roof arrangement with sliding headlining |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1113643B (en) * | 1958-02-22 | 1961-09-07 | Hans Golde | Sunroof for motor vehicles or the like. |
| GB1204099A (en) * | 1968-05-22 | 1970-09-03 | Webasto Werk Baier Kg W | Improvements in and relating to a sliding roof incorporated in a vehicle |
| AT296782B (en) * | 1968-06-10 | 1972-02-25 | Webasto Werk Baier Kg W | Vehicle sunroof |
| DE2532187B2 (en) * | 1975-07-18 | 1977-07-14 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | SUNROOF FOR MOTOR VEHICLES |
| DE2551335C3 (en) * | 1975-11-15 | 1980-07-17 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Sunroof for automobiles |
| DE2648664C3 (en) * | 1976-10-27 | 1986-10-02 | Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg | Covering for a vehicle sunroof with a tilt function |
| JPS5754423Y2 (en) * | 1979-03-16 | 1982-11-25 |
-
1981
- 1981-02-17 DE DE3105717A patent/DE3105717C2/en not_active Expired
-
1982
- 1982-02-10 NL NL8200508A patent/NL8200508A/en not_active Application Discontinuation
- 1982-02-12 GB GB8204090A patent/GB2094723B/en not_active Expired
- 1982-02-16 SE SE8200917A patent/SE449716B/en not_active IP Right Cessation
- 1982-02-16 IT IT19676/82A patent/IT1190686B/en active
- 1982-02-17 FR FR8202631A patent/FR2499914B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8219676A0 (en) | 1982-02-16 |
| FR2499914A1 (en) | 1982-08-20 |
| FR2499914B1 (en) | 1985-07-19 |
| SE8200917L (en) | 1982-08-18 |
| DE3105717C2 (en) | 1984-11-08 |
| DE3105717A1 (en) | 1982-09-02 |
| IT1190686B (en) | 1988-02-24 |
| GB2094723B (en) | 1984-07-18 |
| SE449716B (en) | 1987-05-18 |
| GB2094723A (en) | 1982-09-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8200508A (en) | SLIDING LIFT ROOF FOR MOTOR VEHICLES. | |
| EP0296644A2 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
| JP4797091B2 (en) | Shade panel interlocking mechanism in sunroof equipment | |
| NL8803010A (en) | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| US4678228A (en) | Sliding roof for a vehicle | |
| EP1009644B2 (en) | Method of opening and closing an open roof construction of a vehicle having an opening in the fixed roof; as well as such open roof construction | |
| NL8303013A (en) | SLIDING ROOF FOR MOTOR VEHICLES. | |
| EP1424234B1 (en) | An open roof construction for a vehicle | |
| NL8006480A (en) | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| US5879049A (en) | Device for actuating a sun-roof of motor vehicles and the like | |
| AU2006289511B9 (en) | Vehicle roof with at least two cover elements | |
| EP1468856B1 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
| EP0663310B1 (en) | Roof panel assembly for a motor vehicle | |
| EP1046529B1 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
| US4609222A (en) | Open roof-construction for a vehicle | |
| NL1013053C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| NL1009071C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| EP0140491B1 (en) | Sliding roof for motor vehicles | |
| NL8802552A (en) | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. | |
| EP0888917B1 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
| SE467657B (en) | RELEASABLE CLOTHING FOR COVERING THE BOTTOM OF A FRAME, RELEASABLE ROOF COVER IN A SLIDING LIFT ROOF FOR MOTOR VEHICLES | |
| NL1005117C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| NL8200250A (en) | SLIDING ROOF FOR A VEHICLE. | |
| JPS5989222A (en) | Slide roof assembly for automobile | |
| US6142557A (en) | Open roof construction for a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |