NL8003604A

NL8003604A - Wielvoertuig.

Info

Publication number: NL8003604A
Application number: NL8003604A
Authority: NL
Original assignee: Hainaut Sambre Sa
Priority date: 1979-06-27
Filing date: 1980-06-23
Publication date: 1980-12-30
Also published as: IT8067989A0; GB2058300A; ES492840A0; DE3023749A1; LU82547A1; GB2058300B; FR2459738B1; CA1132056A; PT71397A; IT1188882B; ES8102018A1; BE877321A; FR2459738A1

Description

' X

HdB/ca/60.90.246 r

Sociétë Anonyme HAINAUT-SAMBRE te Couillet (Charleroi)

België

Wielvoertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een wielvoertuig voorzien van transmissie-organen voor het overbrengen van aandrijf-krachten naar aangedreven wielen.

Daarbij betreft de uitvinding in het bijzonder een voertuig 5 waarbij de aan weerszijden van het voertuig geplaatste wie-. len onafhankelijk van elkaar zijn. Een dergelijke uitvoering biedt voordelen voor het- goed besturen van het voertuig bij een inviduele aandrijving van elk van de wielstellen.

Daarbij zijn bij voorkeur de wielen van een samenstel, steeds l.Q. aan één zijde, van het voertuig van elkaar afhankelijk zodat het voertuig zich gemakkelijk in elk type terrein kan verplaatsen.

Voertuigen van dit type, voorzien van hydrostatische transmissie, zijn bekend. In dat geval drijft een hoofdaandrijf-15 motor de hydraulische pompen aan, die elk een hydaulische mor ' tor voeden voor de aandrijving van het samenstel van wielen die aan één zijde van het voertuig zijn gemonteerd. De koppeling van de wielen van één samenstel wordt door een mechanische overbrenging gerealiseerd, b.v. door middel van een 2Q ketting.

Aan deze mechanische koppeling kleven enkele op zichzelf bekende bezwaren, zoals enerzijds het noodzakelijke onderhoud en regelmatig vereiste bijstelling en anderzijds een aanzienlijk ruimtebeslag om een correcte uitvoering te waarborgen.

25 De uitvinding beoogt een voertuig,voorzien van een inrichting waarmee de aandrijving van de wielen wordt verzekerd en waarbij de koppeling van de wielen die aan één zijde zijn gemon-f | teerd in hoofdzaak door hydraulische middelen wordt gewaar-! borgd. Onder "in hoofdzaak hydraulische middelen" wordt Ï daarbij verstaan middelen waarbij geen mechanische overbren- 800 3 6 04 * - 2 - ging noodzakelijk is. ♦

Een dergelijke inrichting heeft ten opzichte van een mechanische overbrenging het voordeel van een grotere eenvoud, een meer robuste constructie en een geringere behoefte aan on-5 derhoud., hetgeen resulteert in een meer doelmatige constructie.

Volgens de uitvinding is derhalve een wielvoertuig gekenmerkt doordat deze voorzien is van evenveel hydraulische motoren als er aangedreven wielen zijn, waarbij elk wiel indi-10 vidueel voorzien is van een hydraulische motor.

In nadere uitwerking van de uitvinding wordt voorgesteld de aandrijving van de aangedreven wielen door middel van de hydraulische motoren van het voertuig te doen plaatsvinden met een verhouding 1:1.

15 Een variant van de uitvinding voorziet hierin dat de hydraulische motoren de aangedreven wielen van het voertuig aandrijven door tussenkomst van in de naaf van de wielen gebouwde weerstanden.

Volgens een andere variant van de uitvinding wordt voor de 20 hydraulische motoren gebruik gemaakt van een hoog koppel, waarbij de motoren zijn ingericht voor lage toerentallen.

Volgens nog een variant van de uitvinding is het voertuig voorzien van hydraulische wielmotoren, die eventueel van rem-organen zijn voorzien.

25 Voorts kan volgens de uitvinding het voertuig voorzien zijn van middelen waardoor de toevoer naar de hydraulische motoren kan worden omgekeerd.

Bij voorkeur zijn volgens de uitvinding de aangedreven wielen die aan één zijde van het voertuig zijn gemonteerd, onder-30 ling hydraulisch gekoppeld voor het vormen van een samenstel.

Voorts kan, volgens de uitvinding, het voertuig voorzien zijn van middelen waarmee de toevoer in serie van elk samenstel Q van hydraulische motoren onafhankelijk kan worden geregeld.

t 8003604 - 3 -

Voorts kunnen in nadere uitwerking van de uitvinding de middelen waarmee de toevoer in serie naar elk samenstel van hy-. draulische motoren onafhankelijk kan worden geregeld, worden gevoed door middel van êén enkele hydraulische pomp.

5 Volgens een andere variant van de uitvinding is elk samenstel van hydraulische motoren voorzien van een eigen hydraulische pomp.

Voorts kan voorzien zijn in een omloopleiding, waardoor een secondaire verbinding wordt gevormd tussen de toevoeren in 10 serie van desamenstellen van hydraulische motoren ter beveiliging van het systeem bij overdruk.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder verwijzing naar de tekening een uitvoerings voorbeeld worden beschreven. De enkele figuur van de tekening tocnt een hydraulisch schema 15 volgens de uitvinding.

Een hooföaandrijfmotor MP is aangebracht in het chassis van een voertuig en deze motor drijft twee hydraulische pompen met variabele opbrengst PI en P2 aan, waarbij deze pompen op dezelfde as a zijn gemonteerd.

2Q De hydraulische pompen PI en P2 voeden in serie de opzij gemonteerde hydraulische motoren Ml, M2 resp. M3, M4.

Elk van deze motoren zorgt voor de aandrijving van éën wiel, welke niet verder in dit schema is weergegeven.

Het als voorbeeld gegeven schema betreft een op zichzelf be-25 kend type voertuig, voorzien van vier luchtbanden, doch de uitvinding is ook voor andere typen voertuigen geschikt, onafhankelijk van het aantal wielen.

Omkeermiddelen LI en L2 voor de omkering van de toevoer van de hydraulische motoren door de hydraulische pompen maken het i 800 3 6 04 - 4 - mogelijk de rotatierichting Ml - M2 enerzijds en van M3 - M4 anderzijds om te keren.

Een omloopleiding of by-pass BP verschaft een secondaire verbinding tussen de serievoeding van de hydraulische motoren Ml 5 en M2 en de serievoeding van de hydraulische motoren M3 en M4 ter beveiliging van het systeem bij overdruk.

Het voertuig volgens de uitvinding kan, zoals op zichzelf bekend, voorzien zijn van een afvoercircuit DC, een filter F, een radiator voor de koeling R1 en een pomp Po voor het aan-10 vullen van gelekte hoeveelheden door het aanzuigen van vloeistof uit een reservoir R2.

De inrichting vlgs. de uitvinding biedt de volgende voordelen: 1) het doen vervallen van een mechanische overbrenging en daardoor het achterwege blijven van de daarmee verbonden 15 bezwaren zoals: de aanwezigheid van verbindingselementen, het smeren van kettingen en het controleren van de rek daarvan, inspectie op slijtage, het regelen van de spanning, kettingdefecten; 2) vermindering van de frequentie en de duur van het onder-20 houd van het transmissiesysteem; dit als gevolg van het feit dat de bewegende onderdelen van het nieuwe systeem geheel hydraulisch zijn en daardoor constant gesmeerd, waardoor het onderhoud beperkt wordt tot een periodieke verversing van de smerende vloeistof en een controle op 25 de toestand van de slangen en aansluitingen; 3) betere weerstand tegen van buitenaf werkzame invloeden; C3 4) een grotere robuustheid van het geheel in gebruik; \ Λ 5) een verkleining van de door de transmissie ingenomen ^ ruimte waardoor het gedrag van het voertuig ten opzichte 30 van de grond wordt verbeterd en de ruimte die voor het 800 3 6 04 - 5 - èi bedienend personeel beschikbaar is kan worden vergroot, 8003604 *·.%> ’

Claims

1. Wielvoertuig voorzien van vermogensoverbrengingsorganen naar aangedreven wielen, met het kenmerk, dat voorzien is in evenveel hydraulische motoren als er aangedreven wie- 5 len zijn, waarbij elk wiel individueel door zijn hydraulische motor wordt aangedreven.

2. Voertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de hydraulische motoren de aangedreven wielen van het voertuig aandrijven met een overbrengingsverhouding van 1:1.

3. Voertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de hydraulische motoren de aangedreven wielen aandrijven door tussenkomst van ' in de naaf van de wielen gebouwde weerstanden.

4. Voertuig volgens conclusie 1 of 3, met het kenmerk, dat 15 de hydraulische motoren zijn ingericht voor het leveren van een hoog koppel en voor het draaien met een laag toerental . *

5. Voertuig volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat voorzien is in hydraulische motoren voor de 20 wielen, welke eventueel voorzien zijn van remorganen.

6. Voertuig volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt door middelen waarmee het mogelijk is de voeding van hydraulische motoren om te keren.·

7. Voertuig volgens een der voorgaande conclusies, met het 25 kenmerk, dat de aangedreven wielen aan één zijde van het voertuig hydraulische met elkaar zijn verbonden voor het vormen van een samenstel.

8. Voertuig volgens conclusie 7, voorzien van middelen waar-mee het mogelijk is de voeding in serie van elk samenstel i- I 30 van hydraulische motoren onafhankelijk van elkaar te regelen. 800 3604 -7- "V

9. Voertuig volgens conclusie 3, met het kenmerk,, dat de middelen waarmee het mogelijk is de voeding in serie van elk sameustel van hydraulische motoren onafhankelijk te regelen gevoed worden door één enkele hydraulische 5 pomp.

10. Voertuig volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat elk samenstéLvan hydraulische motoren voorzien is van een eigen hydraulische pomp.

11. Voertuig volgens een der conclusies 7 tot 10, met het-ken-10 merk, dat voorzien is in een omloopleiding die een secondaire verbinding vormt tussen de toevoer in serie van de samenstellen van hydraulische motoren ter waarborging van de veiligheid in geval van overdruk. « 300 3 6 04 /