NL8003604A - WHEEL VEHICLE. - Google Patents
WHEEL VEHICLE. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8003604A NL8003604A NL8003604A NL8003604A NL8003604A NL 8003604 A NL8003604 A NL 8003604A NL 8003604 A NL8003604 A NL 8003604A NL 8003604 A NL8003604 A NL 8003604A NL 8003604 A NL8003604 A NL 8003604A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vehicle
- hydraulic motors
- vehicle according
- hydraulic
- wheels
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
- B62D11/02—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
- B62D11/06—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
- B62D11/10—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears
- B62D11/14—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears differential power outputs being effected by additional power supply to one side, e.g. power originating from secondary power source
- B62D11/18—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears differential power outputs being effected by additional power supply to one side, e.g. power originating from secondary power source the additional power supply being supplied hydraulically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/14—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing the motor of fluid or electric gearing being disposed in or adjacent to traction wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
Description
' XX
HdB/ca/60.90.246 rHdB / approx / 60.90.246 r
Sociétë Anonyme HAINAUT-SAMBRE te Couillet (Charleroi)Sociétë Anonyme HAINAUT-SAMBRE in Couillet (Charleroi)
BelgiëBelgium
Wielvoertuig.Wheeled vehicle.
De uitvinding heeft betrekking op een wielvoertuig voorzien van transmissie-organen voor het overbrengen van aandrijf-krachten naar aangedreven wielen.The invention relates to a wheeled vehicle provided with transmission means for transferring driving forces to driven wheels.
Daarbij betreft de uitvinding in het bijzonder een voertuig 5 waarbij de aan weerszijden van het voertuig geplaatste wie-. len onafhankelijk van elkaar zijn. Een dergelijke uitvoering biedt voordelen voor het- goed besturen van het voertuig bij een inviduele aandrijving van elk van de wielstellen.The invention particularly relates to a vehicle 5 in which the wheels placed on either side of the vehicle. be independent of each other. Such an embodiment offers advantages for good driving of the vehicle with an individual drive of each of the wheel sets.
Daarbij zijn bij voorkeur de wielen van een samenstel, steeds l.Q. aan één zijde, van het voertuig van elkaar afhankelijk zodat het voertuig zich gemakkelijk in elk type terrein kan verplaatsen.Preferably, the wheels of an assembly are always l.Q. on one side, dependent on the vehicle so that the vehicle can easily move in any type of terrain.
Voertuigen van dit type, voorzien van hydrostatische transmissie, zijn bekend. In dat geval drijft een hoofdaandrijf-15 motor de hydraulische pompen aan, die elk een hydaulische mor ' tor voeden voor de aandrijving van het samenstel van wielen die aan één zijde van het voertuig zijn gemonteerd. De koppeling van de wielen van één samenstel wordt door een mechanische overbrenging gerealiseerd, b.v. door middel van een 2Q ketting.Vehicles of this type, equipped with a hydrostatic transmission, are known. In that case, a main drive motor drives the hydraulic pumps, each of which feeds a hydraulic motor for driving the assembly of wheels mounted on one side of the vehicle. The coupling of the wheels of one assembly is effected by a mechanical transmission, e.g. by means of a 2Q chain.
Aan deze mechanische koppeling kleven enkele op zichzelf bekende bezwaren, zoals enerzijds het noodzakelijke onderhoud en regelmatig vereiste bijstelling en anderzijds een aanzienlijk ruimtebeslag om een correcte uitvoering te waarborgen.This mechanical coupling has some drawbacks which are known per se, such as, on the one hand, the necessary maintenance and regularly required adjustment and, on the other hand, a considerable space requirement to ensure correct implementation.
25 De uitvinding beoogt een voertuig,voorzien van een inrichting waarmee de aandrijving van de wielen wordt verzekerd en waarbij de koppeling van de wielen die aan één zijde zijn gemon-f | teerd in hoofdzaak door hydraulische middelen wordt gewaar-! borgd. Onder "in hoofdzaak hydraulische middelen" wordt Ï daarbij verstaan middelen waarbij geen mechanische overbren- 800 3 6 04 * - 2 - ging noodzakelijk is. ♦The object of the invention is a vehicle, provided with a device with which the driving of the wheels is ensured and wherein the coupling of the wheels mounted on one side | mainly sensed by hydraulic means! guaranteed. By "substantially hydraulic means" is meant here means in which no mechanical transmission is necessary. ♦
Een dergelijke inrichting heeft ten opzichte van een mechanische overbrenging het voordeel van een grotere eenvoud, een meer robuste constructie en een geringere behoefte aan on-5 derhoud., hetgeen resulteert in een meer doelmatige constructie.Compared to a mechanical transmission, such a device has the advantage of greater simplicity, a more robust construction and a lower need for maintenance, which results in a more efficient construction.
Volgens de uitvinding is derhalve een wielvoertuig gekenmerkt doordat deze voorzien is van evenveel hydraulische motoren als er aangedreven wielen zijn, waarbij elk wiel indi-10 vidueel voorzien is van een hydraulische motor.According to the invention, therefore, a wheeled vehicle is characterized in that it is provided with as many hydraulic motors as there are driven wheels, each wheel being individually provided with a hydraulic motor.
In nadere uitwerking van de uitvinding wordt voorgesteld de aandrijving van de aangedreven wielen door middel van de hydraulische motoren van het voertuig te doen plaatsvinden met een verhouding 1:1.In further elaboration of the invention it is proposed to drive the driven wheels by means of the hydraulic motors of the vehicle with a ratio of 1: 1.
15 Een variant van de uitvinding voorziet hierin dat de hydraulische motoren de aangedreven wielen van het voertuig aandrijven door tussenkomst van in de naaf van de wielen gebouwde weerstanden.A variant of the invention provides for the hydraulic motors to drive the driven wheels of the vehicle by means of resistors built into the hub of the wheels.
Volgens een andere variant van de uitvinding wordt voor de 20 hydraulische motoren gebruik gemaakt van een hoog koppel, waarbij de motoren zijn ingericht voor lage toerentallen.According to another variant of the invention, a high torque is used for the hydraulic motors, the motors being adapted for low speeds.
Volgens nog een variant van de uitvinding is het voertuig voorzien van hydraulische wielmotoren, die eventueel van rem-organen zijn voorzien.According to another variant of the invention, the vehicle is provided with hydraulic wheel motors, which are optionally provided with brake members.
25 Voorts kan volgens de uitvinding het voertuig voorzien zijn van middelen waardoor de toevoer naar de hydraulische motoren kan worden omgekeerd.Furthermore, according to the invention, the vehicle can be provided with means by which the supply to the hydraulic motors can be reversed.
Bij voorkeur zijn volgens de uitvinding de aangedreven wielen die aan één zijde van het voertuig zijn gemonteerd, onder-30 ling hydraulisch gekoppeld voor het vormen van een samenstel.Preferably, according to the invention, the driven wheels mounted on one side of the vehicle are mutually hydraulically coupled to form an assembly.
Voorts kan, volgens de uitvinding, het voertuig voorzien zijn van middelen waarmee de toevoer in serie van elk samenstel Q van hydraulische motoren onafhankelijk kan worden geregeld.Furthermore, according to the invention, the vehicle can be provided with means with which the supply in series of each assembly Q of hydraulic motors can be independently controlled.
t 8003604 - 3 -t 8003604 - 3 -
Voorts kunnen in nadere uitwerking van de uitvinding de middelen waarmee de toevoer in serie naar elk samenstel van hy-. draulische motoren onafhankelijk kan worden geregeld, worden gevoed door middel van êén enkele hydraulische pomp.Furthermore, in further elaboration of the invention, the means by which the supply in series to each assembly of hy. draulic motors can be controlled independently, powered by a single hydraulic pump.
5 Volgens een andere variant van de uitvinding is elk samenstel van hydraulische motoren voorzien van een eigen hydraulische pomp.According to another variant of the invention, each assembly of hydraulic motors is provided with its own hydraulic pump.
Voorts kan voorzien zijn in een omloopleiding, waardoor een secondaire verbinding wordt gevormd tussen de toevoeren in 10 serie van desamenstellen van hydraulische motoren ter beveiliging van het systeem bij overdruk.Furthermore, a by-pass pipe may be provided, thereby forming a secondary connection between the feeds in series of the assemblies of hydraulic motors to protect the system at overpressure.
Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder verwijzing naar de tekening een uitvoerings voorbeeld worden beschreven. De enkele figuur van de tekening tocnt een hydraulisch schema 15 volgens de uitvinding.To clarify the invention, an exemplary embodiment will be described with reference to the drawing. The single figure of the drawing shows a hydraulic scheme 15 according to the invention.
Een hooföaandrijfmotor MP is aangebracht in het chassis van een voertuig en deze motor drijft twee hydraulische pompen met variabele opbrengst PI en P2 aan, waarbij deze pompen op dezelfde as a zijn gemonteerd.A main drive motor MP is mounted in the chassis of a vehicle and this motor drives two variable displacement hydraulic pumps P1 and P2, these pumps being mounted on the same shaft a.
2Q De hydraulische pompen PI en P2 voeden in serie de opzij gemonteerde hydraulische motoren Ml, M2 resp. M3, M4.2Q The hydraulic pumps PI and P2 supply in series the side-mounted hydraulic motors M1, M2 and. M3, M4.
Elk van deze motoren zorgt voor de aandrijving van éën wiel, welke niet verder in dit schema is weergegeven.Each of these motors drives one wheel, which is not shown further in this diagram.
Het als voorbeeld gegeven schema betreft een op zichzelf be-25 kend type voertuig, voorzien van vier luchtbanden, doch de uitvinding is ook voor andere typen voertuigen geschikt, onafhankelijk van het aantal wielen.The exemplary scheme relates to a type of vehicle known per se, provided with four pneumatic tires, but the invention is also suitable for other types of vehicles, irrespective of the number of wheels.
Omkeermiddelen LI en L2 voor de omkering van de toevoer van de hydraulische motoren door de hydraulische pompen maken het i 800 3 6 04 - 4 - mogelijk de rotatierichting Ml - M2 enerzijds en van M3 - M4 anderzijds om te keren.Reversing means L1 and L2 for reversing the supply of the hydraulic motors by the hydraulic pumps make it possible to reverse the direction of rotation Ml - M2 on the one hand and of M3 - M4 on the other hand.
Een omloopleiding of by-pass BP verschaft een secondaire verbinding tussen de serievoeding van de hydraulische motoren Ml 5 en M2 en de serievoeding van de hydraulische motoren M3 en M4 ter beveiliging van het systeem bij overdruk.A bypass or by-pass BP provides a secondary connection between the series supply of the hydraulic motors M1 5 and M2 and the series supply of the hydraulic motors M3 and M4 to protect the system at overpressure.
Het voertuig volgens de uitvinding kan, zoals op zichzelf bekend, voorzien zijn van een afvoercircuit DC, een filter F, een radiator voor de koeling R1 en een pomp Po voor het aan-10 vullen van gelekte hoeveelheden door het aanzuigen van vloeistof uit een reservoir R2.The vehicle according to the invention can, as known per se, be provided with a discharge circuit DC, a filter F, a radiator for cooling R1 and a pump P0 for replenishing leaked quantities by drawing in liquid from a reservoir R2.
De inrichting vlgs. de uitvinding biedt de volgende voordelen: 1) het doen vervallen van een mechanische overbrenging en daardoor het achterwege blijven van de daarmee verbonden 15 bezwaren zoals: de aanwezigheid van verbindingselementen, het smeren van kettingen en het controleren van de rek daarvan, inspectie op slijtage, het regelen van de spanning, kettingdefecten; 2) vermindering van de frequentie en de duur van het onder-20 houd van het transmissiesysteem; dit als gevolg van het feit dat de bewegende onderdelen van het nieuwe systeem geheel hydraulisch zijn en daardoor constant gesmeerd, waardoor het onderhoud beperkt wordt tot een periodieke verversing van de smerende vloeistof en een controle op 25 de toestand van de slangen en aansluitingen; 3) betere weerstand tegen van buitenaf werkzame invloeden; C3 4) een grotere robuustheid van het geheel in gebruik; \ Λ 5) een verkleining van de door de transmissie ingenomen ^ ruimte waardoor het gedrag van het voertuig ten opzichte 30 van de grond wordt verbeterd en de ruimte die voor het 800 3 6 04 - 5 - èi bedienend personeel beschikbaar is kan worden vergroot, 8003604 *·.%> ’The device acc. the invention offers the following advantages: 1) the elimination of a mechanical transmission and therefore the absence of associated drawbacks, such as: the presence of connecting elements, lubrication of chains and checking their elongation, inspection for wear, regulating the tension, chain defects; 2) reduction of the frequency and duration of maintenance of the transmission system; this is due to the fact that the moving parts of the new system are fully hydraulic and therefore constantly lubricated, limiting maintenance to a periodic change of the lubricating fluid and checking the condition of the hoses and connections; 3) better resistance to external influences; C3 4) greater robustness of the whole in use; 5) a reduction in the space occupied by the transmission to improve the behavior of the vehicle with respect to the ground and to increase the space available to the 800 3 6 04 - 5 - operating personnel, 8003604 *.%> '
Claims (11)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE877321 | 1979-06-27 | ||
| BE877321 | 1979-06-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8003604A true NL8003604A (en) | 1980-12-30 |
Family
ID=3861781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8003604A NL8003604A (en) | 1979-06-27 | 1980-06-23 | WHEEL VEHICLE. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE877321A (en) |
| CA (1) | CA1132056A (en) |
| DE (1) | DE3023749A1 (en) |
| ES (1) | ES492840A0 (en) |
| FR (1) | FR2459738B1 (en) |
| GB (1) | GB2058300B (en) |
| IT (1) | IT1188882B (en) |
| LU (1) | LU82547A1 (en) |
| NL (1) | NL8003604A (en) |
| PT (1) | PT71397A (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI75308C (en) * | 1985-01-25 | 1988-06-09 | Ky Carlson Project Kb | HYDROSTATISKT DRIVSYSTEM. |
| CH667848A5 (en) * | 1985-06-26 | 1988-11-15 | Leo Stahl Ag | DRIVE FOR A VEHICLE. |
| FR2664553B1 (en) * | 1990-07-11 | 1995-07-07 | Pierre Francois Guy | ADAPTATION TO A MACHINE MOUSED BY A HYDROSTATIC TRANSMISSION OF A STEERING CONTROL SYSTEM BY SWIVELING THE ROCKETS OR BY LATERAL LOCKING OF THE WHEELS TO THE DRIVER'S WHEEL. |
| GB2246844A (en) * | 1990-07-13 | 1992-02-12 | Glowreach Limited | Vehicle with auxiliary drive system |
| JP3963050B2 (en) * | 1998-11-18 | 2007-08-22 | 株式会社豊田自動織機 | Hydraulic drive device for industrial four-wheel drive vehicle and industrial four-wheel drive vehicle |
| US6179072B1 (en) * | 1999-10-13 | 2001-01-30 | Deere & Company | Supplemental charge for hydrostatic steering system |
| DE10356155B4 (en) * | 2003-12-02 | 2006-06-14 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Hydrostatic drive system with pump-side hydraulic fluid volume division |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1140469B (en) * | 1961-01-11 | 1962-11-29 | Max Adolf Mueller Dipl Ing | Hydrostatic single drive for heavy all-terrain vehicles, especially earthmoving machines, construction equipment and recovery vehicles |
| DE1780721A1 (en) * | 1968-07-27 | 1977-04-14 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | ARRANGEMENT FOR TRANSMISSION OF POWER FROM THE DRIVE UNITS OF A MOTOR VEHICLE |
| FR2036637A5 (en) * | 1969-03-26 | 1970-12-24 | Schwermasch Nobas Veb | |
| DE1922399A1 (en) * | 1969-05-02 | 1970-11-12 | Koedel & Boehm Gmbh | All-terrain, especially agricultural, self-propelled vehicle with hydraulic drive |
-
1979
- 1979-06-27 BE BE5/5203A patent/BE877321A/en not_active IP Right Cessation
-
1980
- 1980-06-16 PT PT71397A patent/PT71397A/en unknown
- 1980-06-23 NL NL8003604A patent/NL8003604A/en not_active Application Discontinuation
- 1980-06-24 FR FR8015019A patent/FR2459738B1/en not_active Expired
- 1980-06-24 GB GB8020586A patent/GB2058300B/en not_active Expired
- 1980-06-25 DE DE19803023749 patent/DE3023749A1/en not_active Withdrawn
- 1980-06-25 LU LU82547A patent/LU82547A1/en unknown
- 1980-06-25 CA CA354,756A patent/CA1132056A/en not_active Expired
- 1980-06-25 IT IT67989/80A patent/IT1188882B/en active
- 1980-06-26 ES ES492840A patent/ES492840A0/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2459738B1 (en) | 1987-04-30 |
| DE3023749A1 (en) | 1981-01-22 |
| ES8102018A1 (en) | 1980-12-16 |
| CA1132056A (en) | 1982-09-21 |
| GB2058300B (en) | 1983-02-16 |
| LU82547A1 (en) | 1980-10-24 |
| GB2058300A (en) | 1981-04-08 |
| BE877321A (en) | 1979-12-27 |
| ES492840A0 (en) | 1980-12-16 |
| FR2459738A1 (en) | 1981-01-16 |
| IT1188882B (en) | 1988-01-28 |
| IT8067989A0 (en) | 1980-06-25 |
| PT71397A (en) | 1980-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3019742A (en) | Road and rail vehicle | |
| US3865207A (en) | Hydraulic feed for wheel motors | |
| US3656570A (en) | Hydrostatic drive arrangement for vehicles with automatic adaptation of circumferential forces and wheel speeds to friction and curvature conditions | |
| US2348445A (en) | Road roller | |
| AU2003261558B2 (en) | Brake cooling system and method of cooling brakes in an axle | |
| US3342282A (en) | Hydraulically driven articulated vehicle | |
| NL8003604A (en) | WHEEL VEHICLE. | |
| US3344879A (en) | Wheel drive mechanism | |
| EP0816153A2 (en) | A hydraulic drive system | |
| US6604596B2 (en) | Hydrostatic traction drive | |
| EP3135626B1 (en) | Industrial vehicle with device for releasing the undercarriages without disconnecting the hydraulic system | |
| GB2119328A (en) | Land vehicle propulsion system | |
| US4452100A (en) | Differential speed limiting device | |
| US3949824A (en) | Drive arrangements for mechanical handling vehicles | |
| US2953941A (en) | Transmission | |
| US4577714A (en) | Power transmission arrangement for a hydrostatically driven vehicle | |
| RU2247037C1 (en) | Crawler tractor hydrostatic transmission | |
| US4715459A (en) | Drive for vehicles | |
| EP0063706A2 (en) | Tandem drive axle system | |
| GB2173748A (en) | A hydrostatic drive | |
| WO1993005974A1 (en) | Removable drive system for a skid steer loader | |
| US2527281A (en) | Drive mechanism for self-propelled vehicles | |
| US1311577A (en) | rackstraw | |
| FI76632C (en) | Power transmission, its control and use in trailers | |
| AU2004101046A4 (en) | A Hydraulic Drive System for Multi-Speed Vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BT | A notification was added to the application dossier and made available to the public | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| BV | The patent application has lapsed |