NL7908975A - Verbrandingsmotor. - Google Patents

Description

-1 - ' c

Verbrandingsmotor.

De uitvinding heeft betrekking op een verbrandingsmotor of een dergelijke machine met een de direkt contactgeluid opwekkende delen, namelijk cilinder, cilin-derkop, zuiger, zuigerstang, krukasleger en krukas bevat-5 tende drijfwerkdrager, die door middel van ten minste één contactgeluidisolerend krachtenoverbrengend element met het daardoor contactgeluid geïsoleerde krukhuis verbonden is, en een tussen de drijfwerkdrager en het krukhuis aangebracht, het onderste door de olie besproeide bereik van de 10 verbrandingsmotor oliedicht afsluitend dichtingselement.

Verbrandingsmotoren van dit bouwtype maken een aanzienlijke vermindering van de geruisemissie mogelijk, daar het voor de geruisuitstraling hoofdzakelijk verantwoordelijke krukhuis, door een contactgeluid'isolerend 15 element gescheiden is van de motordelen, die ssn rechtstreeks contactgeluid opwekken- Er is een op deze wijze met een verminderd geruis werkende verbrandingsmotor bekend, waarbij aan de drijfwerkdrager en aan de bovenrand van het krukhuis telkens een rondom lopende, bewerkte flens 20 aangebracht is. Tussen de beide bewerkte vlakken van de flens is een raamvormig, contactgeluidisolerend element aangebracht, dat uit een tegen ieder flensvlak aanliggend en door middel van schroeven aan de flenzen bevestigd metalen raam en een tussen de metalen ramen gevulcaniseerd 25 rubberelement bestaat. Het contactgeluidisolerende element heeft daarbij de functie van krachtoverbrengingsorgaan van de drijfwerkdrager op het op gebruikelijke wijze in het voertuig geplaatste krukhuis en moet daarbij tegelijk de functie van afdichting van het onderste door olie 30 besproeide bereik van de motor op zich nemen. Afgezien van het feit, dat het raamvormige, contactgeluidisolerende element een speciaal te vervaardigen produkt moet zijn, moeten ook beperkingen ten aanzien van de keuze van het rubbermateriaal van het contactgeluidisolerende element 35 op de koop toe worden genomen, daar dit tegelijk ook olie-en warmtevast moet zijn. Voornaamste nadeel van deze constructie van het contactgeluidisolerende element bestaat echter daarin, dat aan de flenzen aan de drijfwerkdrager “9 0 89 7.5 >/ - 2 - resp. aan het krukhuis door speciale' arbeidsgangen nauwkeurig vlak en evenwijdig bewerkte oplegvlakken voor het contactgeluid^isolerende element moeten worden aangebracht, waardoor de produktiekosten van een dergelijke 5 verbrandingsmotor aanzienlijk verhoogd worden.

Verder is een dichtingselement bekend, dat uit een in de scheidingsvoeg tussen de te dichten delen ge-vulcaniseerde rubbermassa bestaat, die na het uitharden elastisch is. De aanbrenging van dit dichtingselement, 10 dus het vullen van de scheidingsvoeg met de het dichtingselement vormende massa is betrekkelijk moeilijk, daar in het bijzonder moet worden vermeden, dat een gedeelte van de nog niet uitgeharde dichtingsmassa in het krukhuis terechtkomt.

15 Aan de uitvinding ligt het probleem ten grond slag een verbrandingsmotor van het hierboven beschreven type zodanig te vormen, dat deze nadelen van de bekende constructie vermeden worden en een betrouwbare en eenvoudige aanbrenging van de afdichting van het door olie be-20 sproeide bereik van de verbrandingsmotor mogelijk wordt gemaakt. Dit doel is volgens de uitvinding bereikt, doordat ten minste een gedeelte van de af te dichten spleet tussen drijfwerkdrager en krukhuis door een, voor het aanbrengen van het dichtingselement in de spleet gelegde, het dich-25 tingselement steunend elastisch vulelement overbrugd is, waarbij het dichtingselement uit een taai vloeibare of plastische, met metaal een klevende verbinding aangaande massa bestaat, die na het uitharden hoog elastisch is.

Er kan êén enkel rondom lopend geluidisolerend element of 30 er kunnen een aantal, bijvoorbeeld drie of vier afzonderlijke contactgeluidisolerende elementen voor de verbinding van de drijfwerkdrager met het krukhuis gebruikt worden.

De contactgeluidisolerende elementen hebben alleen als functie de krachtsoverbrenging en de contactgeluidisolering 35 op zich te nemen, en de afdichting geschiedt via het dichtingselement volgens de uitvinding. Daar dit na het uitharden zeer elastisch is en op de wijze van een vulcani-sering langs het te dichten bereik aan het krukhuis resp.

79 0 8 9 7 5 h - 3 - V, V* aan de drijfwerkdrager hecht, kan de keuze van de rubber-soorten van de contactgeluidisolerende elementen zonder rekening te houden met de olievastheid gedaan worden. Het is daardoor ook mogelijk, in de handel gebruikelijke contact-5 geluidisolerende elementen, die in vele verschillende uitvoeringsvormen op de markt verkrijgbaar zijn, zonder grote aanpassingswerkzaamheden toe te passen. De aanbrenging van het dichtingselement vereist geen speciale verspanende bewerking van de hechtvlakken, maar het gereinigde opper-10 vlak, zoals dit bij het gieten van de drijfwerkdrager resp. van het krukhuis ontstaat, is voldoende. Het nadelige nauwkeurig bewerken van een rondom lopende flens aan het krukhuis en aan de drijfwerkdrager kan vervallen, daar de als dichtingselement dienende, taai vloeibare of plas-15 tische massa ook kleine oneffenheden zonder meer compenseert.

Het het steunelement steunende elastische vulelement, dat voor het aanbrengen van het dichtingselement in de af te dichten spleet wordt gelegd, vergemakkelijkt de aanbrenging van het dichtingselement en verhindert in het bijzonder 20 het binnendringen van nog niet uitgeharde dichtingsmassa in het krukhuis.

Door het aanleggen van het vulelement tegen het krukhuis en tegen de drijfwerkdrager ontstaat een rondom lopende groef, waarvan de bodem door het vulelement 25 gevormd wordt. Het vullen van deze groef met de het dichtingselement vormende massa is derhalve bijzonder eenvoudig.

Volgens een gunstige uitvoeringsvorm kan de het dichtingselement vormende massa in een langs het te dichten bereik lopende, aan het krukhuis en/of aan de 30 drijfwerkdrager aangebrachte uitsparing, bijvoorbeeld een groef, aangebracht zijn. Daardoor wordt op gunstige wijze niet alleen een vergroot hechtvlak voor het dichtingselement geschapen, maar wordt de plaats van het dichtingselement op eenvoudige wijze vastgelegd en wordt de montage, dus 35 het inbrengen van de het dichtingselement vormende massa beduidend vergemakkelijkt. Met de uitsparing of met de groef aan het krukhuis respektievelijk aan de drijfwerkdrager kan reeds bij de vervaardiging van het desbetreffende deel rekening worden gehouden,, zodat een latere bewerking niet 7908975 j -4-.

09 meer nodig is.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij vrij ze van voorbeeld een uitvoeringsvorm van het afsluitende dichtings-5 element volgens de uitvinding is weergegeven. Hierin toont: fig. 1 gedeeltelijk een aanzicht en gedeeltelijk een dwarsdoorsnede van een schematisch weergegeven verbrandingsmotor volgens de uitvinding, en fig. 2 een detail van fig.1 op grotere schaal.

10 De weergegeven verbrandingsmotor bestaat uit een drijfwerkdrager 1, die de rechtstreeks contactgeluid opwekkende delen, namelijk cilinder 2, cilinderkop 3, zuiger 4, zuigerstang 5, krukasleger 6, en krukas 7 omvat, benevens uit.een krukhuis 8, dat aan zijn onderzijde ge-15 sloten en aan zijn bovenzijde open is, waarbij door deze opening de drijfwerkdrager 1 in het inwendige van het krukhuis 8 steekt.

Aan de cilinderkop 3 zijn op de gébruikelijke wijze een aanzuigleiding 9, een uitlaatleiding 10 en een 20 nokkenashuis 11 bevestigd. De drijfwerkdrager 1 heeft ongeveer in het midden tussen het boven- en ondereinde van de koelwatermantel 13 aan de buitenste cilindermantel 12 gegoten flenzen 14, waaraan afzonderlijke contactgeluid-isolerende elementen 15 door middel van schroeven of bouten 25 bevestigd zijn, die hunnerzijds aan het krukhuis 8 vastgeschroefd zijn. De krachtenoverbrenging van de drijfwerkdrager 1 geschiedt derhalve via de flenzen 14 en de contact-geluidisolerende elementen 15 op het krukhuis 8, dat op niet nader weergegeven wijze op de gebruikelijke manier in 30 een voertuig geplaatst kan zijn.

In het bereik van het oplegvlak van de contact-geluidisolerende elementen 15 heeft het krukhuis 8 een rondom lopende, naar de drijfwerkdrager 1 toe open uitsparing 17, die tegenover een aan de drijfwerkdrager aangebracht 35 rondom lopend klein gietuitsteeksel of gietlijst 18 ligt.

In de uitsparing 17 is een elastisch vulelement gelegd, dat de spleet 20 tussen krukhuis 8 en de buitenste cilinder-wand 12 overbrugt. Dit vulelement kan een principieel wille- 7908975 - 5 - keurige vorm hebben, maar moet uit zeer elastisch en olie-vast materiaal bestaan. Door de uitsparing 17 aan het kruk-huis 8, de buitenste cilinderwand 12 resp. het aangietsel 18 en het vulelement 19 wordt een rondom lopende groef ge-5 vormd, waarin een als dichtingselement 21 dienende taai vloeibare of plastische massa gebracht wordt, die met metaal, namelijk met het krukhuis 8 en de drijfwerkdrager 1 een klevende verbinding op de wijze van een vulcanisering aangaat. Deze massa is na het uitharden zeer elastisch en 10 kleeft aan het krukhuis en aan de drijfwerkdrager vast, waardoor het onderste oliebesproeide bereik 22 van de verbrandingsmotor betrouwbaar naar boven toe afgedicht wordt. Bijzonder geschikt toont zich een koud gevulcaniseerde rubbermassa, die bijvoorbeeld onder de handelsnaam 15 Terostat 33, dat is een silicon-ongevulcaniseerd-rubber-produkt van de firma Teroson, op de markt is. Deze in de uitgangstoestand plastische massa kan eenvoudig verwerkt worden en hardt al naar de laagdikte betrekkelijk snel uit.

Na het uitharden blijft de massa hoog elastisch en kleeft 20 zij aan het krukhuis resp. aan de drijfwerkdrager vast, en vormt aldus het dichtingselement 21.

De montage van de verbrandingsmotor geschiedt zodanig, dat eerst de drijfwerkdrager 1 door middel van de contactgeluidisolerende elementen 15 in het krukhuis 8 ge-25 zet wordt. Hierna wordt in de uitsparing 17 in het krukhuis 8 het vulelement 19 gelegd, dat reeds een voorlopige afdichting tussen krukhuis en drijfwerkdrager vormt. Vervolgens wordt de rondom lopende groef boven het vulelement 19 met de koud gevulcaniseerde rubbermassa gevuld, waardoor 30 na het harden van de massa de afdichting van het met olie besproeide bereik 22 van de verbrandingsmotor naar boven verkregen is. Bij een demontage van drijfwerkdrager 1 en krukhuis 8 in reparatiegevallen wordt het dichtingselement 21 eenvoudig doorgesneden en bij de montage weer op de 35 hierboven beschreven wijze door een nieuw vervangen. Daarbij is het eventueel alleen noodzakelijk de kleefvlakken weer in een blanke toestand te brengen.

Conclusies 7908975

Claims (2)

1. Verbrandingsmotor of dergelijke machine met een de rechtstreeks contactgeluid opwekkende delen, namelijk cilinder, cilinderkop, zuiger, zuigerstang, krukasleger en krukas bevattende drijfwerkdrager, die door middel van ten 5 minste één contactgeluidisolerend krachtenoverbrengend element met het daardoor contactgeluidisolerende krukhuis verbonden is, en een tussen de drijfwerkdrager en het krukhuis aangebracht, het onderste door olie besproeide bereik van de verbrandingsmotor oliedicht afsluitend dichtingselement, 10 met het kenmerk, dat ten minste een gedeelte van de af te dichten spleet (20) tussen drijfwerkdrager (1) en krukhuis (8) door een, voor het aanbrengen van het dichtingselement (21) in de spleet (20) gelegd, het dichtingselement (21) steunend elastisch vulelement (19) 15 overbrugd is, waarbij het dichtingselement (21) uit een taai vloeibare of plastische, met metaal een klevende verbinding aangaande massa bestaat, die na het uitharden zeer elastisch is. 20

2. Inrichting volgens conclusie 1, m e t het k e n m e r k, dat de het dichtingselement (21) vormende massa in een langs het te dichten bereik verlopende, aan het krukhuis (8) of/en aan de drijfwerkdrager (1) aangebrachte uitsparing (17), bijvoorbeeld een groef, aangebracht is. 7908975