SU981663A1

SU981663A1 - Топливоподкачивающий насос дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU981663A1
Application number: SU803217071A
Authority: SU
Inventors: Адольф Никодимович Ледохович; Алексей Георгиевич Аксаков; Александр Викторович Гревцев; Владимир Ильич Должков; Николай Иванович Самусь; Юрий Борисович Свиридов
Priority date: 1980-12-15
Filing date: 1980-12-15
Publication date: 1982-12-15

Description

Изобретение относитс к двигателестроению ,и, в частности к топливной аппаратуре дл двигателей внутреннего сгорани , преимущественно дизелей.

Известны топливоподкачиваюиие насосы дл двигателей внутреннего сгорани , содержащие корпус с установочным фланцем и полостью дл подвода и отвода топлива,в которой размещен поршень, контактирующий со штоком, прециэионно сопр женшлм со втулкой, установленной внутри корпуса дл гидроуплотнени полости с поршнемГ/J.

Недостатком известного устройства вл етс то, что цельный корпус не дает возможности изготовлени полости и каналов, в корпусе известными методами, проливки их в литой заготовке . Кроме того, цельный корпус с установочным фланцем, по отношению к которому все другие элементы насоса строго фиксированы, затрудн ет использование насоса на двигател х с различной габаритной обстановкой в районе привода или имеющих различные установочные базы, что приводит к разунификации топливоподкачнваюсщх насосов с увеличением используемой

номенклатуры насосов в моторных парках .

Целью изобретени вл етс повышение технологичности и надежности конструкции.

Поставленна цель достигаетс тем, что в топливоподкачивающем насосе дл двигател внутреннего сгорани корпус выполнен составным из двух

10 частей, на одной из которых расположен установочный фланец, а в другой расположена полость с поршнем, причем части корпуса скреплены между собой , а втулка со штоком размещена

15 в обеих его част х. Части корпуса снабжены дополнительными фланцами.расположенными симметрично относительно оси установочного фланца, и скрепление частей корпуса выполнено при помощи дополнительных фланцев.

Часть корпуса с полостью дл подвода и отвода топлива снабжена выступом , а часть с установочным фланцем 25 выполнена со ступен1атой расточкой, и втулка со штоком и выступ корпуса размещены в соответствующих ступен х расточкн.

На фиг. 1 изображен топливоподкй30 чивающий насос, обиий вил; на Фиг. вид со стороны установочного фланца на фиг. 3 - об11ий В1Ш насоса с допол нительны 1и фланцами, а также вариант исполнени с расточкой в части корпу установочш-ом фланце. дл размещени втулки и выступа на другой части корпуса; на фиг. 4 - вид на дополнительный фланец корпуса со сто t OHt-i установочного фланца насоса; на фиг. 5 - вариант топливоподкачивающего насоса аналогичного показанному на фиг. 4, но с развернутыми част ми корпуса на . Топливоподкачивамрдий насос состоит из корпуса, одна часть которого выполнена с установочным фланцем 1, а друга часть 2, в которой расположена полость 3 с поршнем 4 . Части скреплены между собой. Втулка 5 и шток 6 размещены в обеих част х. Части корпуса снабжены дополнительными фланцами 7 и 8 соответствен но, причем эти флан15ы 7 и 8 расположены симметрично относительно оси 9 установочного фланца 1. Полость 3 дл подвода и отвода топлива снабжена выступом 10, корпуса, а часть с установочным фланцем 1, выполнена со ступенчатой расточкой 11, причем втулка 5 и шток 6 и выступ 10 корпу са размещены в соответствующих ступен х расточки. В насосе при полном сохранении достоинств фиксации втулки 5 созданы услови дл уплотнени сопр жений всего лишь одной уплотнительной про}сладкой 12. Известны каналы, подвод щие топливо к полости 3 с поршнем 4 расположены в обеих част х корпуса. Каналы доступны со стороны разъема корпуса и могут быть легко и достаточно точно пролиты в заготовке, например в отливке под давлением из алюмини . Использование изобретени создает технико-экономический эффект как в сфере производства, так и в эксплу атации, за счет повь-зшени надежности

Claims

/-5 топливоподкачивающего насоса, унификации и технологичности его конструкции с расширением применени насоса и сокращением потребности в запасных част х. Формула изобретени 1. Топливоподкачивающий насос дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус с установочным фланцем и полостью дл подвода и отвода топлива , в которой размещен поршень, контактирующий со штоком, прецизионно сопр женным со втулкой, установленной внутри корпуса дл гидроуплотнени полости с поршнем, о т л и ч аю щ и и с тем, что, с целью повышени технологичности и надежности конструкции, корпус выполнен состав|Ным из двух частей, на одной из которых расположен установочный фланец, а в другой расположена полость с поршнем , причем части корпуса скреплены между собой, а втулка со штоком размещена в обеих его част х.
2. Насос по п. 1, отличаюд и и с тем, что части корпуса снабжены дополнительными фланцами, расположенными симметрично относительно оси установочного фланца, и скрепление частей корпуса выполнено при помощи дополнительных фланцев.
3. Насос по п п . 1, 2, отлича1ю щ и и с тем, что часть корпуса с полостью дл подвода и отвода топлива снабжена выступом, а часть с установочным фланцем выполнена со ступенчатой расточкой, и втулка со штоком и выступ корпуса размещены в соответствующих ступен х расточки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Бахтиаров Н. И. и др. Топливна аппаратура тракторных комбайновых двигателей. М., Колос, 1980, с. 72-73.