NL7907944A

NL7907944A - Inrichting voor het lassen van buisstukken en het vervolgens schroeflijnvormig oplassen van een halve profielband op de buisstukken.

Info

Publication number: NL7907944A
Application number: NL7907944A
Authority: NL
Original assignee: Schaefer Maschbau Wilhelm
Priority date: 1978-11-04
Filing date: 1979-10-30
Publication date: 1980-05-07
Also published as: BE878652A; IT7926866A0; PT70001A; FR2440243A1; IT1124803B; CH640449A5; ES483325A1; YU175779A; ATA463079A; NL180638B; US4295592A; NL180638C; DE2847966B2; AT375577B; DE2847966A1

Description

V.

i N/29.327-tM/f. *

Inrichting voor het lassen van buisstukken en het ve'rvolgens schroeflijnvormig oplassen van een halve profielband op de buisstukken.

De uitvinding heeft betrekking op een in-

SU

richting voor het lassen van buisstukken het vervolgens schroeflijnvormig oplassen van een halve profielband op de buisstukken, bestaande enerzijds uit een rolbokmechanisme, waarop ten-5 minste gedeeltelijk door een rolaandrijving aandrijfbare rollen de buisstukken tegen elkaar plaatsbaar en om hun langsas draaibaar zijn, en een door een rij-aandrijving langs de geplaatste buisstukken verrijdbare laswagen met een laswerk-tuig voor het lassen van de tegenelkaar aanliggende einden 10 van de buisstukken en anderzijds uit verdere laswerktuigen voor het gelijktijdig lassen van de vrije beeneinden van de aan de buisstukken tangentiaal toegevoerde en op de buisstukken gelegde halve profielband aan de buisstukken.

Dergelijke inrichtingen worden voor het 15 fabriceren van betrekkelijk grote houders of dergelijke toegepast, waarvan de mantel koelbaar en/of verwarmbaar moet zijn en hiertoe met de opgelaste halve profielband een schroeflijnvormig koel- resp. verwarmingskanaal vormt. Bij uit de praktijk bekende inrichtingen vdn de beschreven soort zijn het rolbok-20 mechanisme en de laswagen enerzijds en de verdere laswerktuigen anderzijds functioneel volkomen onafhankelijk van elkaar. Het rolbokmechanisme en de laswagen worden alleen voor het lassen van de tegen elkaar liggende einden van de buisstukken toegepast. De aan elkaar gelaste buisstukken worden vervolgens naar 25 een andere plaats getransporteerd, waar meer of minder met handarbeid de halve profielband wordt opgebracht, doordat de halve profielband met gelijktijdig buigen op de buisstukken eerst alleen aangehecht wordt, vervolgens voor het opheffen van materiaalspanningen voldoende verwarmd wordt en pas daar-30 na met behulp van de verdere laswerktuigen definitief opgelast wordt. Dit is zeer ingewikkeld en leidt dus tot zeer hoge fa-bricagekosten. Daarboven is het ongunstig, dat men reeds na betrekkelijk korte tijd aan de lasverbindingen tussen de halve profielband en de buisstukken corrosie en ondichtheden waar-35 neemt, die de betreffende houder of dergelijke onbruikbaar maken.

790 79 44 ' .r

De uitvinding beoogt het oplassen van de halve profielband door functionele integratie van de verdere laswerktuigen in het inrichtingsdeel voor het lassen van de buisstukken sneller en betrouwbaarder door te voeren.

5 Hiertoe is de inrichting volgens de uit vinding gekenmerkt, doordat ook de verdere laswerktuigen aan de laswagen zijn aangebracht, en de laswagen verder is voorzien van een door een toevoeraandrijving aandrijfbare, de halve profielband met een aan de diameter van de buisstukken 10 aangepaste langskromming aan. de buisstukken toevoerende toe-voerinrichting, en de rolaandrijving, de rij-aandrijving en de toevoeraandrijving zijn aangesloten aan een synchronisa-tie-inrichting, die het draaien van de buisstukken', het verrijden van de laswagen en de toevoer van de halve profielband 15 op elkaar afstemt.

De uitvinding maakt gebruik van het’ inzicht , dat het rolbokmechanisme en de laswagen zonder meer ook voor het vervolgens schroeflijnvormig oplassen van de halve profielband op de te voren op elkaar gelaste buisstukken kunnen 20 worden benut. De hiertoe noodzakelijke,boven beschreven in-richtingsveranderingen en -aanvullingen tellen nauwelijks mee, maar leiden tot een meer of minder automatisch oplassen van de halve profielband, waarbij een latere corrosie van de geproduceerde lasnaden niet meer wordt waargenomen., hetgeen 25 vermoedelijk moet worden toegeschreven aan de met aangepaste langskromming uitgevoerde, dus verregaand spanningsvrije toevoer van de halve profielband naar de buisstukken.

De verkregen voordelen bestaan samengevat hierin, dat met betrekkelijk eenvoudige constructieve midde-30 len een bijna automatisch verlopende fabricage met daarenboven een in functioneel opzicht belangrijk meer bevredigend resultaat mogelijk wordt.

Voor de verdere uitvoering bestaan in het kader van de uitvinding meerdere mogelijkheden. Om een ver-35 werking van buisstukken met verschillende diameter mogelijk te maken, zijn de in de kopzone van de buisstukken werkende verdere laswerktuigen - evenals het laswerktuig voor het lassen van de buisstukken - in hoogte verstelbaar en loodrecht op de langsas van de buisstukken horizontaal verstel-40 baar aan de laswagen gelegerd. Dit kan bijvoorbeeld worden 790 7 9 44 3

V

gerealiseerd, doordat het laswerktuig voor het lassen van de buisstukken en de verdere laswerktuigen voor het oplassen van de halve profielband, gemeenschappelijk of onderling uitwisselbaar aan een loodrecht op de langsas van de buisstukken daar-5 boven aangebrachte horizontale uithouder of een overeenkomstig aangebrachte horizontale dwarsbalk zijn bevestigd, die in hoogte verstelbaar en loodrecht op de langsas van de buisstukken horizontaal verstelbaar aan de laswagen gelegerd is.

Met het oog op de aanvullende uitrusting van de laswagen met 10 de toevoerinrichting voor de halve profielband is de inrichting op gunstige wijze zo uitgevoerd, dat de laswagen op naast het rolbokmechanisme gelegde rails verrijdbaar is en de toevoerinrichting is uitgevoerd voor het toevoeren van de in de langsrichting gekromde halve profielband in de kopzone van 15 de buisstukken. Volgens een bij voorkeur toegepaste variant, die binnen het kader van de uitvinding een bijzondere betekenis heeft omdat deze wat betreft het manipuleren van de halve profielband resp. compacte machine-afmetingen bijzonder gunstige voorwaarden biedt, bestaat de toevoerinrichting ten 20 minste uit een voorraad- en afwikkelstation voor een platte band, een de platte band in de halve profielband omvormend omvormstation en een de halve profielband in de langsrichting krommend langskromstation, waarbij dus wordt uitgegaan van een op de laswagen aangebrachte rol voor de platte band en de 25 afbuigbare platte wand aansluitend op de laswagen in de halve profielband wordt veranderd en tenslotte nog in de langsrichting wordt gekromd, voordat deze op de buisstukken wordt gelegd. Hierbij wordt tussen het voorraad- en afwikkelstation en het omvormstation op doelmatige wijze nog een richtstation 30 geschakeld, dat de platte band richt. Het omvormstation en het langskromstation zijn in een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm aangebracht op een zwenkdeel, dat met zijn van het langskromstation afgewende einde om een aan de langsas van de buisstukken evenwijdige as zwenkbaar aan de laswagen 35 gelegerd is. Dit zwenkdeel, dat op doelmatige wijze met behulp van een scharnierend daarmee verbonden cilinderzuiger-mechanisme gezwenkt resp. i'n zijn.stand gehouden wordt, maakt op zeer eenvoudige wijze een aanpassing van de toevoer van de in langsrichting gekromde halve profielband mogelijk bij ver-40 werking van buisstukken met verschillende diameter, zonder dat 790 7 9 44 4 o' * het langskromstation zelf wat zijn instelling betreft veran-' derd moet worden. In dit verband wordt volgens de uitvinding verder aanbevolen/ dat de toevoerinrichting is opgebouwd uit ten minste gedeeltelijk aangedreven en daartoe aan een gemeen-5 schappelijke toevoeraandrijving aangesloten walsen of rollen, omdat dan eventueel alleen de toevoeraandrijving en niet alle stations gescheiden ingesteld behoeven te worden. Verder moet ook de synchronisatie-inrichting instelbaar zijn uitgevoerd om alle fabricagevarianten, zoals bijvoorbeeld verandering 10 van de spoed van de halve profielband, verandering van de buisstukdiameter enz. te kunnen uitvoeren. .

Hierna wordt aan de hand van de tekening een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding beschreven.

Fig. 1 is een schematisch zijaanzicht van 15 een inrichting volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een bovenaanzicht op de inrichting van fig. 1.

De in de fig. afgeheelde inrichting dient voor het lassen van buisstukken 1 en voor het vervolgens 20 schroeflijnvormig oplassen van een halve profielband 2 op de buisstukken 1. In zijn principiële opbouw bestaat deze inrichting enerzijds uit een rolbokmechanisme 3 met ten minste gedeeltelijk door een rolaandrijving 4 aandrijfbare rollen 5, waarop de buisstukken 1 tegen elkaar aan geplaatst en om 25 hun langsas 6 geplaatst kunnen worden, en een door een rij-aandrijving 7 langs de geplaatste buisstukken 1 verrijdbare laswagen 8 met een laswerktuig 9 voor het lassen van de tegen elkaar aanliggende einden van de buisstukken 1 en anderzijds uit verdere- laswerktuigen 10 voor het gelijktijdig lassen van 30 de vrije beeneinden van de aan de buisstukken 1 tangentiaal toegevoerde en op de buisstukken 1 gelegde halve profielband 2 aan de buisstukken 1. Ook de verdere laswerktuigen 10 zijn aangebracht aan de laswagen 8. Verder is de laswagen 8 voorzien van een door een toevoeraandrijving 11 aandrijfbare toe-35 voerinrichting 13, die de halve profielband 2 met een aan de diameter van de buisstukken 1 aangepaste langskromming' 12 toevoert aan de buisstukken 1.

Bovendien zijn de rolaandrijving 4, de rij-aandrijving 7 en de toevoeraandrljving 11 aangesloten aan een 40 instelbare synchronisatie-inrichting 14, die het draaien van 790 7 9 44 \ 5

‘A

de buisstukken 1 het verrijden van de laswagen 8 alsmede de toevoer van de halve profielband 2 op elkaar afstemt.

Het laswerktuig 9 voor het· lassen van de buisstukken 1 en verdere laswerktuigen 10 voor het oplassen 5 van de halve profielband 2 werken in de kopzone van de buisstukken 1 en zijn voor het aanpassen aan buisstukken met verschillende diameter in hoogte verstelbaar en loodrecht op de langsas 6 van de buisstukken 1 horizontaal verstelbaar aan de laswagen 8 gelegerd. De laswagen 8 is op rails 15 verrijdbaar, 10 die naast het rolbokmechanisme 3 zijn gelegd, terwijl de toe-voerinrichting 13 voor het toevoeren van de in langsrichting gekromde halve profielband 2 in de kopzone van de buisstukken 1 is uitgevoerd. Op de laswagen 8 is een vertikale steun 16 bevestigd, waaraan een ten opzichte van de langsas 6 van de 15 buisstukken 1 loodrechte horizontale uithouder 17 in hoogte verstelbaar en in zijn langsrichting verschuifbaar gelegerd is. Dit is duidelijk gemaakt door de in fig. 1 getekende dubbele pijpen 18, 19. De laswerktuigen 9, 10 zijn bevestigd aan het vrije eind van de horizontale uithouder 17. De voor 20 de aanpassing aan de verschillende buisstukken 1 toegepaste verstelbaarheid van de laswerktuigen 9,10 is ook gerealiseerd door de dienovereenkomstig ingerichte legering van de horizontale uithouder 17 aan de vertikale steun 16.

De toevoerinrichting 13 bestaat uit een 25 voorraad- en afwikkelstation 20 voor een platte band 21, een richtstation 22, dat de platte band 21 richt, een omvormstation 23, dat de platte band 21 omvormt tot de halve profielband 2 (half cirkelvormig profiel) en een langskromstation 24, dat de halve profielband 2 in de langsrichting kromt.

30 Het omvormstation 23 en het daarboven aangebrachte langskromstation 24 zijn aangebracht aan een zwenkdeel 25, dat met zijn van het langskromstation 24 afgekeerde ondereind om een aan de langsas 6 van de buisstukken 1 evenwijdige as 26 zwenkbaar aan de laswagen 8 gelegerd is. Aan het boveneind 35 van het zwenkdeel 25 is scharnierend een cilinder-zuigerme-chanisme 27 aangebracht, waarvan het andere eind scharnierend is verbonden met de laswagen 8. De toevoerinrichting 13 is opgebouwd uit walsen en rollen, die ten minste gedeeltelijk worden aangedreven en daartoe zijn aangesloten aan de gemeen-40 schappelijke toevoeraandrijving 11. Zoals fig. 1 duidelijk 790 7 9 44 dr 6 κ maakt, is de platte band 21 resp. halve profielband 2 in hoofd-zaak in een loodrecht op de langsas 6 van de buisstukken 1 staand vertikaal vlak geleid. Het voorraad- en afwikkelsta-tion 20 is op de van het rolbokmechanisme 3 afgekeerde zijde 5 van de laswagen 8 aangebracht, en daarnaast bevindt zich het richtstation 22. Het zwenkdeel 25 met het omvormstation 23 en het langskromstation 24 is aangebracht op de naar het rolbokmechanisme 3 toegekeerde zijde van de laswagen 8. De van het voorraad- en afwikkelstation 20 afkomende platte band 21 10 is in hoofdzaak horizontaal door het richtstation 22 gevoerd en wordt met behulp van een aan het ondereind van het zwenkdeel 25 aangebrachte ombuigrol 28 naar boven omgebogen in het omvormstation 23. Het zwenkdeel 25 is zo ingesteld,dat de in langsrichting gekromde halve profielband 2, die het langs-15 kromstation 24 verlaat, in de kopzone van de buisstukken 1 tangentiaal wordt toegevoerd.

De werking van de beschreven inrichting blijkt gemakkelijk uit de fig. Na het plaatsen van de te lassen buisstukken 1 op het rolbokmechanisme 3 wordt de laswagen 20 8 naar de beide eerste tegen elkaar aanliggende einden verreden en wordt het laswerktuig 9 door instellen van de horizontale uithouder 17 in de kopzone van de buisstukken 1 gebracht. Aansluitend worden de buisstukken 1 met behulp van de rolaandrijving 4 om hun langsas 6 gedraaid en aan de beide 25 tegen elkaar aanliggende einden aan elkaar gelast. Dienovereenkomstig worden ook de volgende bijbehorende, tegen elkaar aanliggende einden aan elkaar gelast. Vervolgens wordt de halve profielband 2 op de gelaste buisstukken 1 gelast.

Hiertoe wordt de laswagen 8 naar het ene einde van de aan 30 elkaar gelaste buisstukken 1 gereden en wordt de halve profielband 2 door bediening van de toevoeraandrijving 11 in de kopzone van de buisstukken 1 gebracht. Aansluitend worden de rolaandrijving 4, de rij-aandrijving 7 en de toevoeraandrij-ving 11 ingeschakeld en met behulp van de synchronisatie-35 inrichting 14 gestuurd en gelijktijdig wordt de toegevoerde halve profielband 2 opgelast. Bij verwerking van buisstukken 1 met een andere diameter moeten alleen de horizontale uithouder 17, de synchronisatie-inrichting 14 en het zwenkdeel 25 overeenkomstig nieuw worden ingesteld.

790 7 9 44

Claims

1. Inrichting voor het lassen van buisstukken en het vervolgens schrceflijnvormig oplassen van een halve profielband op de buisstukken/ bestaande enerzijds uit een rolbokmechanisme met ten minste gedeeltelijk door een rol-5 aandrijving aandrijfbare rollen/ waarop de buisstukken tegen elkaar aan geplaatst en om hun langsas gedraaid kunnen worden en een door een rij-aandrijving langs de geplaatste buisstukken verrijdbare laswagen met een laswerktuig voor het lassen van de tegen elkaar aanliggende einden van de buisstukken en IQ anderzijds uit verdere laswerktuigen voor het gelijktijdig lassen van de vrije beeneinden van de aan de buisstukken tan-gentiaal toegevoerde en op de buisstukken gelegde halve profielband aan de buisstukken, met het kenmerk, dat ook de verdere laswerktuigen (10) aan de laswagen (8) zijn 15 aangebracht en de laswagen (8) verder is voorzien van een door een toevoeraandrijving (11) aandrijfbare toevoerinrichting (13) die de halve profielband (2) met een aan de diameter van de buisstukken (1) aangepaste langskromming (12) toevoert aan de buisstukken (1) en de rolaandrijving (14), de rij-aandrijving 2Q (17) en de toevoeraandrijving (11) zijn aangesloten aan een synchronisatie-inrichting (14), die het draaien van de buisstukken (1), het verrijden van de laswagen (8) en de toevoer van de halve profielband (2) op elkaar afstemt.

2. Inrichting volgens conclusie 1, m e t 25 het kenmerk, dat de in de kopzone van de buisstukken (1) werkende verdere laswerktuigen (10) in hoogte verstelbaar en loodrecht op de langsas (6) van de buisstukken (1) horizontaal verstelbaar aan de laswagen (8) gelegerd zijn.

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, 30 met het kenmerk, dat de laswagen (8) op naast het rolbokmechanisme (3) gelegde rails (15) verrijdbaar is en de toevoerinrichting (13) is uitgevoerd om de in de langsrich-ting gekromde halve profielband (2) in de kopzone van de buisstukken (.1) toe te voeren.

4. Inrichting volgens éên der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de toevoerinrichting(13) ten minste bestaat uit een voorraad- en afwikkelstation (20) voor een platte band (21), een omvormstation (23), dat de platte band (21) omvormt tot de halve orofielband(2) en een langs- 790 7 9 44 kromstation (24), dat de halve profielband (2) in de langs-richting kromt.

5. Inrichting volgens conclusie 4, m e t het kenmerk, dat tussen het voorraad- en afwikkel- 5 station(20) en het omvormstation (23) een richtstation (22) is aangebracht, dat de platte band (21) richt.

6. Inrichting volgens conclusie 4 of 5, met het kenmerk, dat het omvormstation (23) en het langskromstation (24) zijn aangebracht aan een zwenkdeel 10 (25), dat met zijn van het langskromstation (24) afgekeerde eind om een aan de langsas (6) van de buisstukken (1) evenwijdige as (26) zwenkbaar aan de laswagen (8) is gelegerd,

7. Inrichting volgens één der conclusies 1-6, met het kenmerk, dat de toevoerinrichting 15 (13) is opgebouwd uit ten minste gedeeltelijk aangedreven en daartoe aan de gemeenschappelijke toevoeraandrijving (11) aangesloten walsen en rollen.

8. Inrichting volgens een der conclusies 1-7,met het kenmerk, dat de synchronisatie- 20 inrichting (14) instelbaar is uitgevoerd. , « 790 7 9 44