NL7903694A

NL7903694A - Rek met schakelingen dragende kaarten.

Info

Publication number: NL7903694A
Application number: NL7903694A
Authority: NL
Original assignee: Heemaf Nv
Priority date: 1979-05-10
Filing date: 1979-05-10
Publication date: 1980-11-12
Also published as: DE3014234A1

Description

*

_ — V

^ Λ D "Ho/Së78I ;

Heemaf B.V. te Hengelo.

Rek met schakelingen dragende kaarten._

De uitvinding betreft een rek met schakelingen dragende kaarten en per kaart tenminste één een meerdere aansluitingen omvattende steek-buskontakteenheid op de kaart respek- tievelijk op het rek. Een dergelijk, algemeen bekend, rek met 5 schakelingen, kan toepassing vinden in bijvoorbeeld een computersysteem of een andere elektronische schakeling. Dikwijls worden meerdere van dergelijke rekken in een kast ondergebracht. Het geheel van schakelingen op een rek of rekken heeft een meestal nauwkeurig te omschrijven funktie, b.v. een ' aanpassing seenhe id tussen een in- of ui tv oer apparaat en de centrale verwerking seenhe id. Naar het rek of de kast lopen signalen transporterende kabels. Deze kabels lopen naar de buskontakten, terwijl van de buskontakten van de ene kaart doorverbindingen aanwezig kunnen zijn naar buskontakten van; ^5 een andere kaart.

De bekende opstelling heeft verschillende bezwaren. De grootte van de kaarten en derhalve het aantal op één • kaart aan te brengen schakelingen wordt beperkt door het aantal mogelijke aansluitingen op de steekkontakteenheden of de 20 buskontakteenheden. Tévens is het een bezwaar dat, aangezien de bedrading zich meestal aan de achterzijde van het rek be-ivindt, steeds aan de achterzijde van het rek ruimte voor mon-tagepersoneel vrijgehouden moet worden. Men heeft dit wel trachten te ondervangen door het rek draaibaar te maken, maar 25 bevredigend is deze oplossing niet.

De uitvinding beoogt voor de bovengenoemde bezwaren een oplossing -te bieden. Dit wordt bereikt doordat gezien in de insteekrichting van een kaart aan de voorzijde van het rek een buskontakteenhaid is geplaatst, en de daarmede samenwer-30 kende steekkontakteenheid in een vlak evenwijdig aan het vlak van de*kaart nabij de voorzijde van de kaart is aangebracht en de kaart aan de achterzijde een steekkontakt voor een bus-kontakteenheid draagt.

7903694 i 'V ’ . V..·· : / ^ ί Door deze maatregelen , waardoor het aantal aansluitin-r gen op een kaart aanzienlijk is verhoogd, kan het oppervlak; .van de kaart en het aantal daarop aan te brengenfschakelingen groter dan tot nog toe worden gekozen. Dit opent de mogelijk-5 iheid voor een bepaalde elektronische installatie, met een aan- f ;zienlijk kleiner rek te volstaan dan tot nog toe noodzakelijk jwas* Teneinde de toegankelijkheid van de bedrading aan de !achterzijde ven het rek te vergroten, is de buskontakteenheild.

' j aan de achterzijde van de kaart, aan een buigzame kabel aange— XO 'sloten. Door al.s bedrading een kabel te kiezen, worden bij [ : het uittrekken van een kaart de doorverbindingen meegenomen.! i i I De bedrading is dus vanaf de voorzijde bereikbaar, zodat een fout in de bedrading verholpen kan worden door het. vervangen.

'.van een vare de ene buskontakteenheid aan de achterzijde van i 15 ;de kaart naarde buskontakteenheid van een andere kaart lo- |

Ipende kabel te vervangen* De montage en onderhoudswerkzaamheden worden nog aanzienlijk vereenvoudigd doordat voor elke . kaart aan de voorzijde van het rek een tweede buskontakteen-. jbeid is aangebracht, waarvan de aansluitingen elk verbonden j 20 tzijn met overeenkomstige-aansluitingen op de eerste busfcon- ; ‘takteenheid en waarvan van de bussen de insteekopeningen ge-’ |richt, zijn naar de voorzijde van het rek* Door deze maatregel kunnen draden aan de voorzijde in een buskontakt gestoken [ jworden. Bij; voorkeur is per aansluiting op de eerste buskon-l 25 ;takteenheid een zekering met indikatielamp aangebracht. , | | Doordat de aansluitingen over twee kontakteenheden zijn ......... ^verdeeld, kan een ruimtelijk onderscheid gemaakt worden tus-j ;senverschillende signalen* Bij toepassing als aanpassings—j \ V 'eenheid tussen een in-en uitvoerapparaat en een centrale ; 30 verwerkingseenheid b . v. kunnende signalen uiteen in- en j.-' uitvoerapparaat voerende leidingen bijvoorbeeld aan de voorzijde in een kaart ingevoerd worden, terwijl da van een kaart uitgaande verwerkte signalen bijvoorbeeld aan de achterzijde’ van de kaart uitgevoerd kunnen worden. De signalen van een j 3S. in— en uitvoerapparaat hebben veelal een hoge spanning, terwijl de interne signalen van de aanpassing sêenhe id van lage · 79038 94 .

V

- 3 ~ * * spanning zijn. Door de gekozen scheiding van de signalen wordt gewaarborgd, dat bij het uittrekken van een kaart , waarmede tevens de verbindingskabel aan de achterzijde wordt meegenomen, op de kaart alleen nog lage spanningen voorkomen, 5 hetgeen de veiligheid van het bedieningspersoneel verhoogt.

Het zal duidelijk zijn, dat in plaats van de steekkon- ’ i takteenheid op de kaart ook de buskontakteenheid aangebracht·' kan worden.

De uitvinding wordt aan de hand van de tekening van een 10 uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt.

In de tekeningen toont:

Figuur 1 een perspektivisch aanzicht van een kast met rekken, volgens de uitvinding.

Figuur 2 een perspektivisch doorsnede aanzicht over de 15 lijn II-II in fig.l,en

Figuur 3 een aanzicht volgens de pijl III uit fig.l.

In de kast 1 zijn een aantal rekken 2,3,4, en 5 volgens de uitvinding opgenomen. In fig.l is een deel van het rek in uitgenomen toestand getekend. Per kaart 6 is op het rek een 20 tweetal steek-buskontakteenheden aan de voorzijde op het rek aanwezig. De ene eenheid 7 dient voor het insteken van de kaart 6, terwijl de andere 8 dient voor de doorverbindingsbe-drading. De aansluitingen op de beide eenheden zijn door middel van doorverbindingen op een verbindingskaart 9 met elkaar 25 verbonden. Op deze wijze wordt bereikt, dat de binnenkomende bedrading op de eenheid 8 via de doorverbinding op de kaart 9 verbonden is met een aansluiting op de eenheid 7. De aan de voorzijde van het rek binnenkomende bedrading wordt langs deze weg doorverbonden met de schakeling op de kaart 6. Aan 30 de achterzijde van de kaart 6 is een steek- buskontakteenheid 10 aangebracht. De eenheid 10 kan samenwerken met een eenheid 11, die aangebracht is aan de flexibele kabel 12. Bij het uittrekken van de kaart 6 uit de buskontakteenheid 7 wordt derhalve de eenheid 11 en de daarmee verbonden kabel mee naar 35 voren genomen en is derhalve bereikbaar vanaf de voorzijde 7903894 y .

? ” 4 ' van de kast 1. Met de steek-buskontakteenheid 7 is door mid-·1 del van verbindingskaart 9, de doorverbindingseenheid 8 met zekeringen 14 verbonden. De steekeenheid van de kaart 6 vertoont een paneel met uitsparingen 16 en 17 voor resp. de ze-5 keringen 14 op kaart 9 en de indikatielampen 15 op kaart 6.

Na het insteken van de kaart 6 kan de verbinding geborgd worden door bouten 18 resp, 19. I

Uit het voorgaande blijkt, dat per kaart een aanzienlijk groter aantal aansluitingen naar buiten wordt verkregen, terr IQ wijl bovendien alle bedrading vanaf de voorzijde van de kast bereikbaar is. Dit geldt zowel voor de in- en uitkomende be- i :drading op de buskontakteenheid 8 als voor de interne door-'; 1 - r verbindingsbedrading. 12, die binnenkomt op de buskontakteen-.heid 11.. Door het uittrekken van de kaart is de kabel 12 be— 25 ‘reikbaar. Bij vervanging kan de kabel 12 met de buskontakt- : eenheid 11 als een eenheid worden verwijderd en vervangen. i

Wanneer bijvoorbeeld de binnenkomende bedrading op het bus- 1 ;kontakt 8 van een in- of uitvoerapparaat afkomstig is, en een hoge spanning draagt, zal bij het uittrekken van de kaart 6 ' 2Q op de kaart slechts laag spanning aanwezig zijn, aangezien de interne signalen over de kabel 12 over het algemeen lage spanningen dragen. ..... ! i

' I

i . i f ! I ! \ 7903694

Claims

2. Eek volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de buskontakteenheid aan de achterzijde van de kaart aan de buigzame kabel is aangesloten. .
3- Eek volgens conclusies i-2, met.het kenmerk, dat voor elke kaart aan de voorzijde van het rek een tweede buskon- takteenheid is aangebracht, waarvan de aansluitingen elk dwarsverbonden zijn met overeenkomstige aansluitingen op de · eerste buskontakteenheid en waarvan van de bussen de insteek- - / - openingen gericht zijn naar de voorzijde van het rek.
4. Eek volgens conclusies 1-3, met het kenmerk, dat per aansluiting op de eerste buskontakteenheid een zekering met indikatielamp is aangebracht.
5. Kaart ten gebruike in een rek volgens conclusies 1-4, gekenmerkt door een steekkontakteenheid aan de ene en een in een vlak evenwijdig aan het vlak van de kaart geplaatste steekkontakteenheid aan de andere zijde.
6. Kaart volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat per aansluiting van de in een vlak evenwijdig aan het vlak van de kaart geplaatste steekkontakteenheid op die eenheid een zekering met een indikatielamp is aangebracht. « 7903694