NL2023302B1 - Tweewielig voertuig en werkwijze voor het bedrijven van een tweewielig voertuig - Google Patents

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een tweewielig voertuig, in het bijzonder e- bike, pedelec of dergelijke, omvattende een aandrijfeenheid voor het aandrijven van het tweewielige voertuig, en een drukopslag-inrichting met een drukaccumulator voor het opslaan en afgeven van energie, waarbij de aandrijfeenheid met de drukopslag-inrichting is te verbinden en energie bij werking van de aandrijfeenheid kan worden opgeslagen in de drukopslag- inrichting.

Description

-1- Tweewielig voertuig en werkwijze voor het bedrijven van een tweewielig voertuig Technisch gebied De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een tweewielig voertuig, in het bijzonder e-bike, pedelec of dergelijke.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het bedrijven van een tweewielig voertuig, in het bijzonder e-bike, pedelec of dergelijke. Hoewel de onderhavige uitvinding algemeen toepasbaar is op elke tweewieler, zal de onderhavige uitvinding worden beschreven met betrekking tot een e-bike of pedelec.

Stand van de techniek Onder het begrip “e-bike” en “pedelec” worden tweewielige voertuigen verstaan in de vorm van fietsen die de bestuurder met een elektrische aandrijving kunnen ondersteunen. In een pedelec is de elektrische aandrijving alleen ingeschakeld zolang de bestuurder de pedalen bedient. Met een e-bike helpt de elektrische aandrijving de bestuurder, ook wanneer deze niet trapt, waarbij deze dan bij een bepaalde maximumsnelheid automatisch wtschakelt. Het is ook bekend geworden om andere componenten te bedrijven naast de aandrijving, bijvoorbeeld om een remmende interventie uit te voeren.

Uit het document JP 2005 — 35 502 A is bekend om een tank op een fiets met perslucht te vullen afhankelijk van remhandelingen. Om samengeperste lucht

-2- voor andere toepassingen naast de gevulde tank te hebben, kan ook een pomp worden verschaft die gecomprimeerd gas levert.

Uit het document US 6,508,324 B1 is een voertuig bekend dat wordt aangedreven door middel van een regeneratief pneumatisch systeem.

Voor dit doel is een pneumatisch reservoir in de vorm van een tank voorzien in het voertuig, dat wordt gevuld door een compressormodule.

Het is een doel van de uitvinding om op een tweewielig voertuig een accumulatorinrichting te verschaffen die kan worden gevuld door middel van de aandrijving van het tweewielig voertuig.

Openbaring van de uitvinding

Voor bereiken van het doel verschaft de uitvinding in een uitvoeringsvorm tweewielig voertuig, in het bijzonder e-bike, pedelec of dergelijke, omvattende een aandrijfeenheid voor het aandrijven van het tweewielig voertuig, en een drukopslag-inrichting met een drukaccumulator voor het opslaan en afgeven van energie, waarbij de aandrijfeenheid met de drukopslag-inrichting te verbinden is en bij werking van de aandrijfeenheid energie in de drukopslag- inrichting kan worden opgeslagen.

In een andere uitvoeringsvorm verschaft de uitvinding een werkwijze voor het bedrijven van een tweewielig voertuig, in het bijzonder e-bike, pedelec of dergelijke, waarbij door middel van een aandrijfeenheid het tweewielig voertuig wordt aangedreven, en waarbij door middel van een drukopslag-inrichting met een drukaccumulator voor het opslaan en het afgeven van energie, een bedienmgsinrichting voor het tweewielig voertuig wordt bedreven, waarbij de aandrijfeenheid losmaakbaar is verbonden met de drukopslag-inrichting en

-3- waarbij door middel van de aandrijfeenheid energie wordt opgeslagen in de drukopslag-inrichting. Een daarbij verkregen voordeel is, dat middels de drukopslag-inrichting of extra drukreservoir respectievelijk drukopslag wordt verkregen, die kan worden gebruikt voor verkrijging van mechanische energie, bijvoorbeeld voor actieve remingreep, een actieve vering, een actieve zadelpen, actieve besturing interventie en/of een actieve bandenspanningscontrolesysteem door middel van een corresponderende werkingsinrichting. Met andere woorden, met behulp van de drukaccumulator kunnen in het bijzonder, maar niet uitsluitend, remmen, zadelpennen, stuurinrichting, ophangingen en/of bandendruk worden geregeld. Een ander voordeel is dat geen extra aandrijving nodig 1s om de drukopslag- inrichting te bedienen. Dit bespaart niet alleen gewicht, maar is ook kostenbesparend. Bovendien kan de bedrading worden geminimaliseerd.

Verdere kenmerken, voordelen en verdere uitvoeringsvormen van de uitvinding worden hieronder beschreven of zullen duidelijk worden. Volgens een voordelige uitvoeringsvorm omvat de drukopslag-inrichting een hydraulische drukaccumulator en/of een pneumatische drukaccumulator. Een van de voordelen van een pneumatische drukaccumulator is de eenvoudige en betrouwbare werking en de eenvoudige implementatie. Het voordeel van een hydraulische drukaccumulator is dat op eenvoudige wijze grote krachten kunnen worden geleverd die nauwkeurig kunnen worden gedoseerd.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm omvat de drukopslag-inrichting een pompeenheid, die is ingericht om de drukaccumulator te vullen. Dit kan op een eenvoudige manier worden opgevuld, de drukaccumulator.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm is een gesloten omloopelement,

-4- in het bijzonder een ketting en/of een riem voor het aandrijven van ten minste één wiel aangebracht. Op deze manier kan een betrouwbare en eenvoudige aandrijving van ten minste één wiel door middel van de aandrijfeenheid worden verschaft.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm kan de drukopslag-inrichting worden bediend door middel van het omloopelement. Aldus kan de drukopslag- inrichting op eenvoudige wijze worden bediend.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm is een tapinrichting voor het omloopelement aangebracht, die voor de werking ervan met de drukopslag- inrichting kan worden verbonden. Dit kan op een eenvoudige manier worden gedaan, bijvoorbeeld door achteraf aan te sluiten op een bestaand aandrijfsysteem van een tweewielig voertuig.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm omvat de tapinrichting een tapelement in de vorm van een steunelement van het omloopelement, in het bijzonder in de vorm van een rondsel van een ketting en/of een koppeling. Door middel van een koppeling kan de drukopslag-inrichting op eenvoudige wijze naar behoefte aan de aandrijving worden gekoppeld. Het voordeel van een steunelement van het omloopelement is dat dit sowieso in het algemeen al aanwezig is. Extra componenten worden op deze manier vermeden.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm is het tapelement ingericht voor het spannen van het omloopelement. Op deze manier kan het aantal verdere componenten voor de drukopslag-inrichting en zijn werking verder worden geminimaliseerd.

Volgens een verdere voordelige uitvoeringsvorm omvat de tapinrichting een tweede omloopelement voor het bedienen van de drukopslag-inrichting. Het

-5. voordeel hierbij is de grotere flexibiliteit, omdat het tweede omloopelement vrijwel vrij met de aandrijving kan worden verbonden of aangebracht. Het tweede omloopelement kan als een ketting zijn uitgevoerd en enerzijds zijn verbonden met de drukopslag-inrichting aan de andere kant met een of het tapelement van de tapmrichting voor de werking daarvan.

Verdere belangrijke kenmerken en voordelen van de uitvinding zullen duidelijk worden uit de volgconclusies, uit de tekeningen en uit de bijbehorende figuurbeschrijving met verwijzing naar de tekeningen.

Het is duidelijk dat de hierboven genoemde en nog te beschrijven kenmerken niet alleen kunnen worden gebruikt in de bepaalde gegeven combinatie, maar ook in andere combinaties of alleen, zonder buiten het kader van de onderhavige uitvinding te gaan.

Voorkeursuitvoeringen en uitvoeringsvormen van de uitvinding worden geïllustreerd in de tekeningen en zullen in meer detail worden toegelicht in de volgende beschrijving, waarin dezelfde verwijzingscijfers verwijzen naar dezelfde of soortgelijke of functioneel identieke componenten of elementen.

Korte beschrijving van de tekeningen Daarbij toont Figuur 1 een tweewielig voertuig volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.

Uitvoeringsvormen van de uitvinding

-6- Figuur 1 toont een tweewielig voertuig volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding. Figuur 1 toont een zijaanzicht van een fiets. Natuurlijk is hier elke soort fiets denkbaar, bijvoorbeeld een stadsfiets, een toerfiets, een mountainbike of iets dergelijks. De fiets 1 heeft een voorwiel 2a en een achterwiel 2b op een frame 6 met zadel 12, waarbij het zadel 12 is ingericht om verticaal instelbaar te zijn op een in hoofdzaak verticaal deel 14 van het frame 6. Het achterwiel 2b is via een ketting 7 verbonden met een pedaaleenheid 3 en kan worden aangedreven door middel van de pedaaleenheid 3. De pedaaleenheid 3 omvat een elektrische motor 4, die 1s verbonden met een energieopslag 5 in de vorm van een batterij. De pedaaleenheid 3 is ook verbonden met het frame 6. De draairichting van de ketting 7 is in Figuur 1 met de klok mee. Tussen het achterwiel 2b en de pedaaleenheid 3 loopt de ketting 7 met de klok mee via een rondsel 8. Het rondsel 8 is verbonden met een pomp 9, waarmee een drukaccumulator 10 is gevuld met een drukmedium. Het rondsel 8 kan daarbij bovendien dienen om de ketting 7 te spannen. In een alternatieve uitvoeringsvorm kan een verder tweede rondsel 8 worden aangebracht om de kracht van de ketting 7 af te tappen om de pomp 9 aan te drijven en aldus de drukaccumulator 10 te vullen.

Bovendien worden door een verdere versnelling van de elektromotor 4 en een extra ketting de pomp 9 en dus de drukaccumulator 10 gevuld. De tweede versnelling kan dan worden aangebracht naast een aandrijfrondsel op de pedaalas van de pedaaleenheid 3. De drukaccumulator 10 verschaft dan een overeenkomstige druk voor verdere toepassingen. Bijvoorbeeld, in het frame 6 lopen druklijnen naar de remmen 13 op het voorwiel 24 om een actieve remmterventie mogelijk te maken, bijvoorbeeld door extra drukverhoging. Deze drukleidingen kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt voor een fiets ABS, om actief remmen mogelijk te maken op het voorwiel en/of op het achterwiel.

Om de drukaccumulator 10 te vullen met behulp van de pomp 9, bijvoorbeeld de

-7- elektromotor 4 in een trapbeweging van de berijder, bij voorkeur bedreven bij een overeenkomstig hogere torsie, waardoor een berijder geen effectief verlies voelt van koppel van de pedaaleenheid. 3 Als niet wordt getrapt, kan elektromotor 4, met een lagere rotatiesnelheid dan wat voldoende zou voor rijden, bijvoorbeeld, het achterwiel 2b, de pomp 9 voor het vullen van de drukaccumulator 10 aandrijven.

Bovendien kan bijvoorbeeld de kinetische energie van de fiets 1 worden benut, bijvoorbeeld in een afdaling, waarbij het achterwiel 2b de ketting 7 aandrijft, in welk geval een vrijloop in de achterzijde 2b wordt vergrendeld en met een vrijloop van een bestuurder, zodat de pedalen van de pedaaleenheid 3 niet roteren.

Samenvattend heeft ten minste één uitvoeringsvorm van de uitvinding ten minste één van de volgende voordelen: e Eenvoudige implementatie eo Kosteneffectieve implementatie e Lichtgewicht e Hogere flexibiliteit Hoewel de onderhavige uitvinding is beschreven in termen van voorkeursuitvoeringen, is deze daartoe niet beperkt, maar kan deze op verschillende manieren worden gewijzigd.

Claims (10)

-8- Conclusies

1. Tweewielig voertuig (1), in het bijzonder e-bike, pedelec of dergelijke, omvattende een aandrijfeenheid (3, 4) voor het aandrijven van het tweewielig voertuig (1), en een drukopslag-inrichting met een drukaccumulator (10) voor het opslaan en afgeven van energie, waarbij de aandrijfeenheid (3, 4) met de drukopslag- inrichting te verbinden is en bij werking van de aandrijfeenheid (3, 4) energie in de drukopslag-inrichting kan worden opgeslagen.

2. Tweewielig voertuig volgens conclusie 1, waarbij de drukopslag-inrichting een hydraulische drukaccumulator en/of een pneumatische drukaccumulator omvat.

3. Tweewielig voertuig volgens een der conclusies 1-2, waarbij de drukopslag-inrichting een pompeenheid (9) omvat die is ingericht om de drukaccumulator (10) te vullen.

4. Tweewielig voertuig volgens een der conclusies 1-3, waarbij een gesloten omloopelement (7) is aangebracht, in het bijzonder een ketting en/of een riem, voor aandrijving van tenminste een wiel (2a, 2b).

5. Tweewielig voertuig volgens conclusie 4, waarbij door middel van het omloopelement (7) de drukopslag-inrichting wordt bediend.

6. Tweewielig voertuig volgens conclusie 5, waarbij een tapinrichting (8) voor het omloopelement (7) is aangebracht, welke met de drukopslag-inrichting voor werking daarvan 1s te verbinden.

-9-

7. Tweewielig voertuig volgens conclusie 6, waarbij de tapinrichting (8) een tapinrichting (8) omvat in de vorm van een steunelement van het omlooporgaan (7), in het bijzonder in de vorm van een tandwiel van een ketting en/of koppeling.

8. Tweewielig voertuig volgens conclusie 7, waarbij het tapelement (8) voor het spannen van het omloopelement (7) 1s gevormd.

9. Tweewielig voertuig volgens conclusie 4, waarbij een tweede omloopelement is ingericht voor het bedienen van de drukopslag-inrichting.

10. Werkwijze voor het bedrijven van een tweewielig voertuig (1), in het bijzonder e-bike, pedelec of dergelijke, waarbij door middel van een aandrijfeenheid (3, 4) het tweewielig voertuig (1) wordt aangedreven, en waarbij door middel van een drukopslag-inrichting met een drukaccumulator (10) voor het opslaan en het afgeven van energie, een bedieningsinrichting (13) voor het tweewielig voertuig (1) wordt bedreven, waarbij de aandrijfeenheid (3, 4) losmaakbaar is verbonden met de drukopslag- inrichting en waarbij door middel van de aandrijfeenheid (3, 4) energie wordt opgeslagen in de drukopslag-inrichting..