RU2223886C2 - Велосипед - Google Patents
Велосипед Download PDFInfo
- Publication number
- RU2223886C2 RU2223886C2 RU2001101087/11A RU2001101087A RU2223886C2 RU 2223886 C2 RU2223886 C2 RU 2223886C2 RU 2001101087/11 A RU2001101087/11 A RU 2001101087/11A RU 2001101087 A RU2001101087 A RU 2001101087A RU 2223886 C2 RU2223886 C2 RU 2223886C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- rear wheel
- drive
- generator
- bicycle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/12—Bikes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
Изобретение относится к двухколесным велосипедам с электрической трансмиссией и маховиком, который может использоваться для стабилизации велосипеда. Малая звездочка 9 педального привода через обгонную муфту 10 соединена с приводным колесом 11 и установлена независимо на оси 13 заднего колеса 1 без связи с задним колесом 1. Приводное колесо 11 независимо от заднего колеса 1 установлено на оси 13 и при раскрутке педалями 6 обеспечивает стабилизацию велосипеда. Первый электрогенератор 12 через приводное колесо 11 связан с педальным приводом и соединен с емкостным накопителем 15. Второй электрогенератор связан с задним колесом 1 и соединен с емкостным накопителем 15 энергии с возможностью работы в режиме тягового электродвигателя. Режим генератора для второго электрогенератора 12 используется для рекуперации при движении накатом или спуске. Предлагаемое техническое решение благодаря дополнительной стабилизации от приводного колеса 11 обеспечивает возможность зарядки емкостного накопителя во время вынужденных остановки или движения с малой скоростью. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в велостроении.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является велосипед, содержащий раму, рулевую колонку, связанную с передним колесом, педальный привод с большой звездочкой, цепью и малой звездочкой, расположенной на одной оси с задним колесом, при этом педальный привод кинематически связан только с первым электрогенератором для выработки и подачи электрического тока на накопитель энергии, а второй электрогенератор, имеющий возможность работы в режиме тягового электродвигателя, связан с задним колесом и накопителем энергии. Недостатком известного двухколесного велосипеда является неэффективность использования мускульной энергии велосипедиста в виду невозможности зарядки накопителя электрической энергии педальным приводом при движении в сложных городских условиях, когда необходимо часто останавливаться на светофорах, стоять в пробках или двигаться с вынужденной малой скоростью. Это обусловленно отсутствием равновесия двухколесного велосипеда на месте.
Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей велосипеда за счет эффективного использования мускульной энергии велосипедиста.
Указанная цель достигается тем, что велосипед содержит раму, рулевую колонку, связанную с передним колесом, педальный привод с большой звездочкой, цепью и малой звездочкой, расположенной на одной оси с задним колесом, при этом педальный привод кинематически связан только с первым электрогенератором, соединенным с емкостным накопителем электроэнергии, второй электрогенератор, имеющий возможность работы в режиме тягового электродвигателя, связан кинематически с задним колесом и соединен с емкостным накопителем электроэнергии, а малая звездочка педального привода установлена на оси заднего колеса свободно и соединена через обгонную муфту с приводным колесом первого электрогенератора.
На чертеже изображена кинематическая схема велосипеда.
Предлагаемое транспортное средство представляет собой двухколесный велосипед, имеющий заднее ведущее колесо 1, рулевую колонку 2, связанную с передним колесом 3, раму 4 с сиденьем 5, педальный привод 6 с большой звездочкой 7, цепью 8 и малой звездочкой 9. Малая звездочка 9 через обгонную муфту 10 соединена с приводным колесом 11 первого электрогенератора 12 и установлена независимо на оси 13 заднего ведущего колеса 1. Приводное колесо 11 ременной передачей 14 соединено с первым электрогенератором 12, подключенным к емкостному накопителю электроэнергии 15. Емкостной накопитель 15 электрически соединен со вторым генератором 16, имеющим возможность работы в режиме тягового электродвигателя, жестко связанным механической передачей 17 с задним колесом 1.
Электровелосипед эксплуатируется следующим образом. Велосипедист, вращая педальный привод 6, раскручивает приводное колесо 11, которое посредством ременной передачи 14 вращает первый электрогенератор 12, осуществляя зарядку емкостного накопителя электроэнергии 15. При появлении зарядки емкостного накопителя электроэнергии 15 электрический ток попадает на второй электрогенератор 16, который в режиме тягового электродвигателя вращает заднее колесо 1 и осуществляет движение велосипеда. Раскрученное приводное колесо 11 под действием Кариолисовой силы обеспечивает равновесие двухколесному велосипеду даже на месте, позволяя велосипедисту вращать педальный привод 6 при остановке, на стоянке, при движении с малой скоростью. Кроме того, момент инерции раскрученного приводного колеса 11 преодолевает момент сопротивления первого электрогенератора 12, в результате чего велосипедист способен длительное время поддерживать вращение педального привода 6 с постоянной оптимальной частотой, обеспечивая выработку первым генератором 12 максимального по величине зарядного тока. При экстренном торможении приводное колесо 11 продолжает вращаться, передавая накопленную кинетическую энергию первому электрогенератору 12.
Расположение малой звездочки 9 свободно на одной оси с задним колесом 1 и соединение ее через обгонную муфту 10 с приводным колесом 11 первого электрогенератора 12 позволяет велосипедисту максимально использовать свою мускульную энергию при сложном режиме движения в городских условиях, осуществляя зарядку педальным приводом 6 и первым электрогенератором 12 емкостного накопителя электроэнергии 15 максимальным физиологически возможным током даже на месте.
Использование предлагаемого велосипеда позволит расширить его эксплуатационные возможности за счет максимально эффективного использования мускульной энергии велосипедиста.
Claims (1)
- Велосипед, содержащий раму, рулевую колонку, связанную с передним колесом, ведущее колесо, педальный привод с большой звездочкой, цепью и малой звездочкой, расположенной на одной оси с задним колесом, при этом педальный привод кинематически связан только с первым электрогенератором, соединенным с емкостным накопителем электроэнергии, второй электрогенератор, имеющий возможность работы в режиме тягового электродвигателя, связан кинематически с задним колесом и соединен с емкостным накопителем электроэнергии, отличающийся тем, что малая звездочка педального привода установлена на оси заднего колеса свободно и соединена через обгонную муфту с приводным колесом первого электрогенератора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001101087/11A RU2223886C2 (ru) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | Велосипед |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001101087/11A RU2223886C2 (ru) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | Велосипед |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001101087A RU2001101087A (ru) | 2003-03-20 |
RU2223886C2 true RU2223886C2 (ru) | 2004-02-20 |
Family
ID=32171919
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001101087/11A RU2223886C2 (ru) | 2001-01-10 | 2001-01-10 | Велосипед |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2223886C2 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454579C2 (ru) * | 2010-08-13 | 2012-06-27 | Дмитрий Борисович Царенков | Инерционный механизм |
RU2461487C2 (ru) * | 2009-06-25 | 2012-09-20 | Те-Юу ПЕРНГ | Трансмиссионное устройство |
CN104053479A (zh) * | 2011-03-22 | 2014-09-17 | 法比奥·佩德里尼 | 静态或伪静态使用的自行车模拟器 |
RU2660185C1 (ru) * | 2017-08-07 | 2018-07-05 | Владимир Степанович Григорчук | Транспортное средство |
RU2701073C1 (ru) * | 2019-01-14 | 2019-09-24 | Владимир Степанович Григорчук | Транспортное средство |
CN111391954A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-07-10 | 吴国栋 | 一种可四人合力、自充电的组合式情侣电动自行车 |
RU2749430C2 (ru) * | 2019-05-08 | 2021-06-10 | Александр Геннадьевич Арзамасцев | Транспортное средство Арзамасцева с ножным и механическим приводом накопительной энергии |
CN115335279A (zh) * | 2020-01-31 | 2022-11-11 | 吉德·舒海林 | 用于在具有中央马达驱动单元的自行车中进行能量回收的装置及其驱动方法 |
-
2001
- 2001-01-10 RU RU2001101087/11A patent/RU2223886C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ГУЛИА Н.В. ИНЕРЦИЯ. - М.: НАУКА, 1982, с.110-111, 134-137. * |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2461487C2 (ru) * | 2009-06-25 | 2012-09-20 | Те-Юу ПЕРНГ | Трансмиссионное устройство |
RU2454579C2 (ru) * | 2010-08-13 | 2012-06-27 | Дмитрий Борисович Царенков | Инерционный механизм |
CN104053479A (zh) * | 2011-03-22 | 2014-09-17 | 法比奥·佩德里尼 | 静态或伪静态使用的自行车模拟器 |
CN104053479B (zh) * | 2011-03-22 | 2017-07-28 | 法比奥·佩德里尼 | 静态或伪静态使用的自行车模拟器 |
RU2660185C1 (ru) * | 2017-08-07 | 2018-07-05 | Владимир Степанович Григорчук | Транспортное средство |
RU2701073C1 (ru) * | 2019-01-14 | 2019-09-24 | Владимир Степанович Григорчук | Транспортное средство |
RU2749430C2 (ru) * | 2019-05-08 | 2021-06-10 | Александр Геннадьевич Арзамасцев | Транспортное средство Арзамасцева с ножным и механическим приводом накопительной энергии |
CN111391954A (zh) * | 2019-12-16 | 2020-07-10 | 吴国栋 | 一种可四人合力、自充电的组合式情侣电动自行车 |
CN115335279A (zh) * | 2020-01-31 | 2022-11-11 | 吉德·舒海林 | 用于在具有中央马达驱动单元的自行车中进行能量回收的装置及其驱动方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100335354C (zh) | 电动辅助自行车的显示器 | |
US4637274A (en) | Auxiliary drive for pedal-driven road vehicles | |
US7314109B2 (en) | Electric bicycle | |
EP4144628A1 (en) | Electric-power-assisted bicycle | |
JP5631899B2 (ja) | 自転車変速システム | |
US8640805B2 (en) | Bicycle with auxiliary power unit | |
JP5390698B2 (ja) | 発電兼用電動機により推進力を得る自転車 | |
US7066292B2 (en) | Pedalling power generation health machine | |
EP2210807A1 (en) | Magnetic levitation magneto-electric bicycle wheel hub | |
TWI767247B (zh) | 電輔助自行車 | |
WO2010128317A1 (en) | Power assisting pedal for a cycle and pedal charging means | |
RU2223886C2 (ru) | Велосипед | |
KR101007067B1 (ko) | 관성회전체를 이용한 자전거 | |
JPH07149280A (ja) | 電動モータ付き自転車 | |
KR20070113523A (ko) | 회생에너지 재활용 자전거 | |
JP2006008005A (ja) | 電動アシスト三輪自転車とそのボディーフレーム | |
JP4382944B2 (ja) | 電動補助自転車 | |
JPH1179059A (ja) | 自転車の補助駆動装置 | |
KR20220008163A (ko) | 전동운송수단을 위한 보조바퀴 발전장치 | |
JPH06321170A (ja) | 発電兼用電動機装置及び発電兼用電動機装置付き二輪又は三輪車 | |
JP3622016B2 (ja) | 電動車両の動力伝達装置 | |
CN2737655Y (zh) | 电动助力自行车 | |
KR200365728Y1 (ko) | 자전거의 구동력축적장치 | |
KR20050121159A (ko) | 자전거의 구동력축적장치 | |
KR20010067897A (ko) | 자체 축전가능한 전기 삼륜 자전차 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |