NL2008267C2 - Verbeterde grasbetontegel. - Google Patents

Description

VERBETERDE GRASBETONTEGEL

De uitvinding heeft betrekking op een tegel bestemd voor onder meer het verbreden van een weg, waarin de tegel is voorzien van één of meerdere openingen, die bestemd zijn 5 voor het doorlaten van vegetatie en infiltratie van regenwater, de openingen zich uitstrekken van de bovenzijde tot de onderzijde van de tegel, de tegel aan de bovenzijde is voorzien van één of meerdere opstaande richels, die zich uitstrekken van een eerste zijde van de tegel naar een tweede, tegenoverliggende zijde van de tegel, de openingen zich bevinden in het gedeelte tussen opeenvolgende richels en waarin de richels zodanig aansluitbaar zijn op de 10 richels van een verdere tegel dat de aaneengesloten richels een patroon vormen.

Een dergelijke tegel is bekend op het vakgebied en wordt onder meer door de aanvrager vervaardigd en in de handel gebracht. De tegel is met name vervaardigd uit beton, en wordt op het vakgebied aangeduid als een grasbetonblok.

Een grasbetonblok is bestratingmateriaal voor bermen en andere terreinen, zoals 15 parkeerplaatsen. Het wordt met name toegepast ten behoeve van wegverbreding, waarbij het de bedoeling is dat de wegverbreding gebruikt voor het tijdelijk uitwijken van een voertuig. Dankzij de openingen vormt zich een groene berm, zodra het gras in de openingen volgroeid is. Deze begroeiing heeft het effect dat de weg optisch niet breder lijkt, waardoor automobilisten de berm niet bij voorkeur als rijbaan gebruiken. Bij het rijden op de tegels met 20 een voertuig veroorzaakt het patroon namelijk trillingen en geluiden, die voelbaar en hoorbaar zijn door de bestuurder van het voertuig. Deze signalerende functies zorgen ervoor dat de bestuurder niet lang op de wegverbreding zal rijden. Deze trillingen en geluiden zijn echter ook voelbaar en hoorbaar door mensen die niet gesignaleerd hoeven te worden, zoals bij voorbeeld omwonenden naast de weg, en worden ervaren als overlast.

25 De uitvinding heeft als doel om deze overlast van de tegel volgens de aanhef te verminderen. Daartoe heeft de tegel het kenmerk, dat elke richel afbuigt naar een zijde van de tegel die haaks staat op de eerste zijde, zodanig het patroon een spoor vormt dat een op de wegverbreding rijdend voertuig terugleidt naar de weg. De bestuurder van een op de wegverbreding rijdend voertuig zal het stuur van het voertuig enigszins moeten corrigeren 30 om het voertuig op de wegverbreding te laten blijven rijden. Door het gevormde spoor zal bij geen correctie van het stuur het voertuig naar de weg teruggeleid worden. Deze maatregelen zorgen er dus voor dat de tijd dat het voertuig op de wegverbreding rijdt verkort wordt, waardoor de genoemde overlast van de wegverbreding wordt verminderd. De genoemde maatregel heeft als bijkomend voordeel dat bij hevige regenval, waarbij de infiltratie van 35 regenwater onvoldoende is om het regenwater af te voeren, de richels dienst doen als goten, zodat het regenwater eenvoudig van de weg naar de berm kan stromen.

In een verder uitvoering van de tegel volgens de uitvinding volgt elke richel een 2 gebogen pad. Dientengevolge is het gevormde spoor niet recht, waardoor de wielen van een op de wegverbreding rijdend voertuig en daardoor het stuur van het voertuig gedwongen worden om enigszins te gaan trillen. Deze trillingen van de wielen zijn echter minder abrupt dan bij de bekende tegel en veroorzaken daardoor minder geluid, en dus minder 5 geluidsoverlast, terwijl de signalerende functie naar de gebruiker van het voertuig in stand blijft.

Bij voorkeur is het pad S-vormig is, waarin het pad bij voorkeur een hoek van in hoofdzaak 90° maakt met de eerste zijde van de tegel en bij voorkeur een hoek van in hoofdzaak 90° met de tweede zijde van de tegel. Met deze maatregel is het geluid 10 veroorzaakt door de wielen van een op de wegverbreding rijdend voertuig minimaal

Bij voorkeur heeft elke richel een vlak bovenoppervlak. Het vlakke bovenoppervlak vormt een goed roloppervlak voor de wielen van een op de wegverbreding rijdend voertuig, waardoor het voertuig voldoende grip behoudt.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de tegel volgens de uitvinding is de afstand 15 tussen aangrenzende richels zodanig, dat een op het gevormde spoor rijdende wiel van een voertuig op elk moment met tenminste twee richels contact maakt. Het wiel wordt door deze maatregel altijd ondersteund door de tegel, maar steekt bij het rijden over de wegverbreding wel over naar andere richels. Door deze ondersteuning van het wiel tijdens een oversteking naar een andere richel wordt de productie van lage frequenties op inventieve wijze verder 20 verminderd, terwijl de trilling wel voelbaar blijft in het stuur van de bestuurder.

De uitvinding heeft ook betrekking op een werkwijze voor het verbreden van een weg middels tegels volgens de uitvinding, waarbij het te verbreden gedeelte van de weg op dezelfde manier wordt voorbereid als het leggen van de bekende tegels volgens de aanhef. Daartoe omvat de werkwijze de verdere stap: a) het plaatsen van een eerste strook tegels 25 volgens de uitvinding op het te verbreden gedeelte van de weg, zodanig dat de aaneengesloten tegels een spoor vormen, die een op de wegverbreding rijdend voertuig terug zal leiden naar de weg.

In een verdere uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding omvat de werkwijze de verdere stap: b) het plaatsen van een tweede strook tegels volgens de 30 uitvinding naast de eerste strook tegels, zodanig dat de aaneengesloten tegels van de tweede strook geen spoor vormen. Bij de tweede strook treedt nadrukkelijk wel de akoestische signalering op om de bestuurder te waarschuwen dat hij/zij de berm te dicht nadert.

De uitvinding heeft daarnaast betrekking op een mal voor het produceren van een 35 tegel volgens de uitvinding.

3

De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van een aantal figuren, waarin:

Figuur 1 een tegel volgens de stand der techniek toont;

Figuur 2A een perspectief aanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding toont; 5 Figuur 2B een bovenaanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding toont;

Figuur 3 een voorbeeld toont van een wegverbreding vervaardigd volgens de werkwijze van de uitvinding.

Figuur 1 toont een tegel 1 volgens de stand der techniek. De tegel 1 is bestemd voor 10 onder meer het verbreden van een weg. De tegel 1 is voorzien van één of meerdere openingen 01, die bestemd zijn voor het doorlaten van vegetatie en infiltratie van regenwater. De openingen 01 strekken zich uit van de bovenzijde tot de onderzijde van de tegel 1. De tegel 1 is aan de bovenzijde voorzien van één of meerdere opstaande richels R1, die zich uitstrekken van een eerste zijde Z11 van de tegel 1 naar een tweede, 15 tegenoverliggende zijde Z12 van de tegel 1. De openingen 01 zich bevinden in het gedeelte tussen opeenvolgende richels R1. De richels R1 zijn zodanig aansluitbaar zijn op de richels R1 van een verdere tegel dat de aaneengesloten richels R1 een patroon vormen. Het spoor gevormd door aangesloten richels R1 mag echter nooit parallel aan de te verbreden weg verlopen, aangezien dit gevaar oplevert voor met name motorrijders.

20 Figuur 2A toont een perspectief aanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding. De tegel 2 is tevens bestemd voor onder meer het verbreden van een weg. De tegel 2 is voorzien van één of meerdere openingen 02, die bestemd zijn voor het doorlaten van vegetatie en infiltratie van regenwater. De openingen 02 strekken zich uit van de bovenzijde tot de onderzijde van de tegel 2. De tegel 2 is aan de bovenzijde voorzien van één of 25 meerdere opstaande richels R2, die zich uitstrekken van een eerste zijde Z21 van de tegel 2 naar een tweede, tegenoverliggende zijde Z22 van de tegel 2. De openingen 02 zich bevinden in het gedeelte tussen opeenvolgende richels R2. De richels R2 zijn zodanig aansluitbaar zijn op de richels R2 van een verdere tegel dat de aaneengesloten richels R2 een patroon vormen.

30 Elke richel R2 buigt af naar een zijde (Z23.Z24) van de tegel die haaks staat op de eerste zijde (Z21), zodanig het patroon een spoor vormt dat een op de wegverbreding rijdend voertuig terugleidt naar de weg. De tegel 2 is verder voorzien van samenwerkende verbindingselementen V1 en V2, die zijn bestemd voor samenwerking met een verdere tegel. Bij voorkeur zijn de verbindingselementen V1 en V2 uitgevoerd als ‘hol en dol’ verbinding, 35 zodat de elementen in verband kunnen worden aangebracht, waardoor de tegels stabieler geplaatst kunnen worden. Elke richel R2 is bij voorkeur voorzien van één of meerdere goten G, die bij voorkeur in het verlengde liggen van goten van aangrenzende richels R2 ten 4 behoeve van een goede waterafvoer. De tegel is bij voorkeur vierkant (bij voorbeeld 40x40cm), zodat een bochtstraal gemakkelijker is te realiseren dan met een rechthoekige tegel. Bij gebruik van een rechthoekige tegel ontstaan vaak grote kieren.

Elke richel R2 heeft bij voorkeur een plat bovenoppervlak.

5 Figuur 2B toont een bovenaanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding. In dit bovenaanzicht is duidelijk te zien dat de richel R2 een pad volgt dat S-vormig is, waarin het pad een hoek van in hoofdzaak 90° maakt met de eerste zijde Z21 van de tegel 2 en een hoek van in hoofdzaak 90° met de tweede zijde Z22 van de tegel 2. De afstand D tussen aangrenzende richels R2 is zodanig, dat een op het gevormde spoor rijdende wiel van een 10 voertuig op elk moment met tenminste één richel R2 over de volledige breedte van de richel R2 contact maakt. In de praktijk blijkt dat 35 mm < D < 45mm.

Figuur 3 toont een voorbeeld van een wegverbreding B vervaardigd volgens de werkwijze van de uitvinding. De wegverbreding bestaat uit een eerste strook tegels, gevormd door de tegels 2-1 op het te verbreden gedeelte B van de weg W, zodanig dat de 15 aaneengesloten tegels 2-1 een spoor vormen, die een op de wegverbreding B rijdend voertuig terug zal leiden naar de weg W en een tweede strook tegels, gevormd door de tegels 2-2 naast de eerste strook tegels 2-1, zodanig dat de aaneengesloten tegels 2-2 van de tweede strook geen spoor vormen. De tweede strook tegels worden bij voorkeur in ‘halfsteensverband’ aangebracht, waardoor een stevigere verankering plaatsvindt. De 20 verbindingselementen V1 en V2 zijn daarbij zo aangebracht op de tegel om het leggen van halfsteensverband mogelijk te maken.

De uitvinding is uitdrukkelijk niet beperkt tot de getoonde uitvoeringsvorm, maar tot alle uitvoeringsvormen die vallen onder de beschermingsomvang van de hierna genoemde conclusies. De uitvinding is tevens uitdrukkelijk niet beperkt tot uitvoeringsvormen van de 25 tegel in beton, maar omvat alle materialen die geschikt zijn voor wegverbredingen, zoals bij voorbeeld kunststof.

30

Claims (8)

1. Tegel bestemd voor onder meer het verbreden van een weg, waarin de tegel is voorzien van één of meerdere openingen, die bestemd zijn voor het doorlaten van 5 vegetatie en infiltratie van regenwater, de openingen zich uitstrekken van de bovenzijde tot de onderzijde van de tegel, de tegel aan de bovenzijde is voorzien van één of meerdere opstaande richels, die zich uitstrekken van een eerste zijde van de tegel naar een tweede, tegenoverliggende zijde van de tegel, de openingen zich bevinden in het gedeelte tussen opeenvolgende richels en waarin de richels zodanig 10 aansluitbaar zijn op de richels van een verdere tegel dat de aaneengesloten richels een patroon vormen, met het kenmerk, dat elke richel afbuigt naar een zijde van de tegel die haaks staat op de eerste zijde, zodanig het patroon een spoor vormt dat een op de wegverbreding rijdend voertuig terugleidt naar de weg. 15

2. Tegel volgens conclusie 2, waarin elke richel een gebogen pad volgt.

3. Tegel volgens conclusie 2, waarin het pad S-vormig is, waarin het pad een hoek van in hoofdzaak 90° maakt met de eerste zijde van de tegel en een hoek van in 20 hoofdzaak 90° met de tweede zijde van de tegel.

4. Tegel volgens conclusie 1 tot en met 4, waarin de richel een vlak bovenoppervlak heeft.

5. Tegel volgens conclusie 1 tot en met 5, waarin de afstand tussen aangrenzende richels zodanig is, dat een op het gevormde spoor rijdende wiel van een voertuig op elk moment met tenminste twee richels maakt.

6. Werkwijze voor het verbreden van een weg middels tegels volgens conclusies 1 tot 30 en met 5, waarbij het te verbreden gedeelte van de weg wordt voorbereid voor het leggen van tegels volgens de aanhef van conclusie 1, omvattende de verdere stap: a) het plaatsen van een eerste strook tegels volgens conclusie 1 tot en met 5 op het te verbreden gedeelte van de weg, zodanig dat de aaneengesloten tegels een spoor vormen, die een op de wegverbreding rijdend voertuig terug zal leiden naar de weg. 35

7. Werkwijze volgens conclusie 6, omvattende de verdere stap: b) het plaatsen van een tweede strook tegels volgens de uitvinding naast de eerste strook tegels, zodanig dat de aaneengesloten tegels van de tweede strook geen spoor vormen. 5

8. Mal voor het produceren van een tegel volgens conclusie 1 tot en met 5.