NL2008267C2

NL2008267C2 - IMPROVED GRASS BETON TILE.

Info

Publication number: NL2008267C2
Application number: NL2008267A
Authority: NL
Inventors: Gerardus Pieter Morssinkhof
Original assignee: Morssinkhof Groep B V
Priority date: 2012-02-09
Filing date: 2012-02-09
Publication date: 2013-08-14

Description

VERBETERDE GRASBETONTEGELIMPROVED GRASS BETON TILE

De uitvinding heeft betrekking op een tegel bestemd voor onder meer het verbreden van een weg, waarin de tegel is voorzien van één of meerdere openingen, die bestemd zijn 5 voor het doorlaten van vegetatie en infiltratie van regenwater, de openingen zich uitstrekken van de bovenzijde tot de onderzijde van de tegel, de tegel aan de bovenzijde is voorzien van één of meerdere opstaande richels, die zich uitstrekken van een eerste zijde van de tegel naar een tweede, tegenoverliggende zijde van de tegel, de openingen zich bevinden in het gedeelte tussen opeenvolgende richels en waarin de richels zodanig aansluitbaar zijn op de 10 richels van een verdere tegel dat de aaneengesloten richels een patroon vormen.The invention relates to a tile intended for, among other things, widening a road in which the tile is provided with one or more openings intended for passage of vegetation and rain water infiltration, the openings extending from the top to the bottom of the tile, the tile on the top is provided with one or more upright ridges, which extend from a first side of the tile to a second, opposite side of the tile, the openings are located in the part between successive ridges and wherein the ridges can be connected to the ridges of a further tile in such a way that the connected ridges form a pattern.

Een dergelijke tegel is bekend op het vakgebied en wordt onder meer door de aanvrager vervaardigd en in de handel gebracht. De tegel is met name vervaardigd uit beton, en wordt op het vakgebied aangeduid als een grasbetonblok.Such a tile is known in the art and is manufactured and marketed by, among others, the applicant. The tile is mainly made of concrete, and is referred to in the field as a grass concrete block.

Een grasbetonblok is bestratingmateriaal voor bermen en andere terreinen, zoals 15 parkeerplaatsen. Het wordt met name toegepast ten behoeve van wegverbreding, waarbij het de bedoeling is dat de wegverbreding gebruikt voor het tijdelijk uitwijken van een voertuig. Dankzij de openingen vormt zich een groene berm, zodra het gras in de openingen volgroeid is. Deze begroeiing heeft het effect dat de weg optisch niet breder lijkt, waardoor automobilisten de berm niet bij voorkeur als rijbaan gebruiken. Bij het rijden op de tegels met 20 een voertuig veroorzaakt het patroon namelijk trillingen en geluiden, die voelbaar en hoorbaar zijn door de bestuurder van het voertuig. Deze signalerende functies zorgen ervoor dat de bestuurder niet lang op de wegverbreding zal rijden. Deze trillingen en geluiden zijn echter ook voelbaar en hoorbaar door mensen die niet gesignaleerd hoeven te worden, zoals bij voorbeeld omwonenden naast de weg, en worden ervaren als overlast.A grass concrete block is paving material for verges and other terrains, such as 15 parking places. It is used in particular for road widening, where it is intended that the road widening is used for the temporary diversion of a vehicle. Thanks to the openings, a green verge forms as soon as the grass in the openings is fully grown. This vegetation has the effect that the road does not appear to look wider, so that motorists do not prefer to use the roadside as a roadway. When driving on the tiles with a vehicle, the pattern namely causes vibrations and noises, which can be felt and heard by the driver of the vehicle. These signaling functions ensure that the driver will not drive on the widening for long. However, these vibrations and sounds can also be felt and heard by people who do not need to be signaled, such as those next door, and are experienced as a nuisance.

25 De uitvinding heeft als doel om deze overlast van de tegel volgens de aanhef te verminderen. Daartoe heeft de tegel het kenmerk, dat elke richel afbuigt naar een zijde van de tegel die haaks staat op de eerste zijde, zodanig het patroon een spoor vormt dat een op de wegverbreding rijdend voertuig terugleidt naar de weg. De bestuurder van een op de wegverbreding rijdend voertuig zal het stuur van het voertuig enigszins moeten corrigeren 30 om het voertuig op de wegverbreding te laten blijven rijden. Door het gevormde spoor zal bij geen correctie van het stuur het voertuig naar de weg teruggeleid worden. Deze maatregelen zorgen er dus voor dat de tijd dat het voertuig op de wegverbreding rijdt verkort wordt, waardoor de genoemde overlast van de wegverbreding wordt verminderd. De genoemde maatregel heeft als bijkomend voordeel dat bij hevige regenval, waarbij de infiltratie van 35 regenwater onvoldoende is om het regenwater af te voeren, de richels dienst doen als goten, zodat het regenwater eenvoudig van de weg naar de berm kan stromen.The invention has for its object to reduce this inconvenience of the tile according to the preamble. To that end, the tile is characterized in that each ledge deflects to a side of the tile that is perpendicular to the first side, such that the pattern forms a track such that a vehicle running on the road widening leads back to the road. The driver of a vehicle running on the road widening will have to slightly correct the steering of the vehicle so that the vehicle can continue to drive on the road widening. The track formed will lead the vehicle back to the road if the steering wheel is not corrected. These measures therefore ensure that the time the vehicle drives on the widening of the road is shortened, so that the aforementioned nuisance from the widening of the road is reduced. The said measure has the additional advantage that in the case of heavy rainfall, where the infiltration of rainwater is insufficient to drain the rainwater, the ridges serve as gutters, so that the rainwater can easily flow from the road to the roadside.

In een verder uitvoering van de tegel volgens de uitvinding volgt elke richel een 2 gebogen pad. Dientengevolge is het gevormde spoor niet recht, waardoor de wielen van een op de wegverbreding rijdend voertuig en daardoor het stuur van het voertuig gedwongen worden om enigszins te gaan trillen. Deze trillingen van de wielen zijn echter minder abrupt dan bij de bekende tegel en veroorzaken daardoor minder geluid, en dus minder 5 geluidsoverlast, terwijl de signalerende functie naar de gebruiker van het voertuig in stand blijft.In a further embodiment of the tile according to the invention, each ledge follows a curved path. As a result, the track formed is not straight, whereby the wheels of a vehicle running on the road widening and thereby the steering wheel of the vehicle are forced to slightly vibrate. These vibrations of the wheels are, however, less abrupt than with the known tile and therefore cause less noise and therefore less noise nuisance, while the signaling function to the user of the vehicle is maintained.

Bij voorkeur is het pad S-vormig is, waarin het pad bij voorkeur een hoek van in hoofdzaak 90° maakt met de eerste zijde van de tegel en bij voorkeur een hoek van in hoofdzaak 90° met de tweede zijde van de tegel. Met deze maatregel is het geluid 10 veroorzaakt door de wielen van een op de wegverbreding rijdend voertuig minimaalThe pad is preferably S-shaped, wherein the pad preferably makes an angle of substantially 90 ° with the first side of the tile and preferably an angle of substantially 90 ° with the second side of the tile. With this measure the noise caused by the wheels of a vehicle driving on the road widening is minimal

Bij voorkeur heeft elke richel een vlak bovenoppervlak. Het vlakke bovenoppervlak vormt een goed roloppervlak voor de wielen van een op de wegverbreding rijdend voertuig, waardoor het voertuig voldoende grip behoudt.Preferably, each ledge has a flat top surface. The flat top surface forms a good rolling surface for the wheels of a vehicle running on the road widening, so that the vehicle retains sufficient grip.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de tegel volgens de uitvinding is de afstand 15 tussen aangrenzende richels zodanig, dat een op het gevormde spoor rijdende wiel van een voertuig op elk moment met tenminste twee richels contact maakt. Het wiel wordt door deze maatregel altijd ondersteund door de tegel, maar steekt bij het rijden over de wegverbreding wel over naar andere richels. Door deze ondersteuning van het wiel tijdens een oversteking naar een andere richel wordt de productie van lage frequenties op inventieve wijze verder 20 verminderd, terwijl de trilling wel voelbaar blijft in het stuur van de bestuurder.In a preferred embodiment of the tile according to the invention, the distance between adjacent ridges is such that a wheel of a vehicle running on the formed track makes contact with at least two ridges at any time. The wheel is always supported by the tile as a result of this measure, but does cross over to other ridges when driving over the widening of the road. As a result of this support of the wheel during a crossing to another ridge, the production of low frequencies is further reduced in an inventive manner, while the vibration remains perceptible in the driver's wheel.

De uitvinding heeft ook betrekking op een werkwijze voor het verbreden van een weg middels tegels volgens de uitvinding, waarbij het te verbreden gedeelte van de weg op dezelfde manier wordt voorbereid als het leggen van de bekende tegels volgens de aanhef. Daartoe omvat de werkwijze de verdere stap: a) het plaatsen van een eerste strook tegels 25 volgens de uitvinding op het te verbreden gedeelte van de weg, zodanig dat de aaneengesloten tegels een spoor vormen, die een op de wegverbreding rijdend voertuig terug zal leiden naar de weg.The invention also relates to a method for widening a road by means of tiles according to the invention, wherein the part of the road to be widened is prepared in the same way as laying the known tiles according to the preamble. To that end, the method comprises the further step: a) placing a first strip of tiles according to the invention on the part of the road to be widened, such that the connected tiles form a track that a vehicle running on the widening of the road will lead back to the route.

In een verdere uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding omvat de werkwijze de verdere stap: b) het plaatsen van een tweede strook tegels volgens de 30 uitvinding naast de eerste strook tegels, zodanig dat de aaneengesloten tegels van de tweede strook geen spoor vormen. Bij de tweede strook treedt nadrukkelijk wel de akoestische signalering op om de bestuurder te waarschuwen dat hij/zij de berm te dicht nadert.In a further embodiment of the method according to the invention, the method comprises the further step: b) placing a second strip of tiles according to the invention next to the first strip of tiles, such that the contiguous tiles of the second strip do not form a track. With the second lane, acoustic signaling does indeed occur to warn the driver that he / she is approaching the road too close.

De uitvinding heeft daarnaast betrekking op een mal voor het produceren van een 35 tegel volgens de uitvinding.The invention furthermore relates to a mold for producing a tile according to the invention.

33

De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van een aantal figuren, waarin:The invention will be further elucidated with reference to a number of figures, in which:

Figuur 1 een tegel volgens de stand der techniek toont;Figure 1 shows a tile according to the prior art;

Figuur 2A een perspectief aanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding toont; 5 Figuur 2B een bovenaanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding toont;Figure 2A shows a perspective view of the tile 2 according to the invention; Figure 2B shows a top view of the tile 2 according to the invention;

Figuur 3 een voorbeeld toont van een wegverbreding vervaardigd volgens de werkwijze van de uitvinding.Figure 3 shows an example of a road widening manufactured according to the method of the invention.

Figuur 1 toont een tegel 1 volgens de stand der techniek. De tegel 1 is bestemd voor 10 onder meer het verbreden van een weg. De tegel 1 is voorzien van één of meerdere openingen 01, die bestemd zijn voor het doorlaten van vegetatie en infiltratie van regenwater. De openingen 01 strekken zich uit van de bovenzijde tot de onderzijde van de tegel 1. De tegel 1 is aan de bovenzijde voorzien van één of meerdere opstaande richels R1, die zich uitstrekken van een eerste zijde Z11 van de tegel 1 naar een tweede, 15 tegenoverliggende zijde Z12 van de tegel 1. De openingen 01 zich bevinden in het gedeelte tussen opeenvolgende richels R1. De richels R1 zijn zodanig aansluitbaar zijn op de richels R1 van een verdere tegel dat de aaneengesloten richels R1 een patroon vormen. Het spoor gevormd door aangesloten richels R1 mag echter nooit parallel aan de te verbreden weg verlopen, aangezien dit gevaar oplevert voor met name motorrijders.Figure 1 shows a tile 1 according to the prior art. The tile 1 is intended for, among other things, widening a road. The tile 1 is provided with one or more openings 01, which are intended for passage of vegetation and infiltration of rainwater. The apertures 01 extend from the top to the bottom of the tile 1. The tile 1 is provided on the top with one or more upright ridges R1, which extend from a first side Z11 of the tile 1 to a second, opposite side Z12 of the tile 1. The openings 01 are located in the part between successive ridges R1. The ridges R1 are connectable to the ridges R1 of a further tile such that the connected ridges R1 form a pattern. However, the track formed by connected ridges R1 must never run parallel to the road to be widened, since this poses a risk, in particular for motorcyclists.

20 Figuur 2A toont een perspectief aanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding. De tegel 2 is tevens bestemd voor onder meer het verbreden van een weg. De tegel 2 is voorzien van één of meerdere openingen 02, die bestemd zijn voor het doorlaten van vegetatie en infiltratie van regenwater. De openingen 02 strekken zich uit van de bovenzijde tot de onderzijde van de tegel 2. De tegel 2 is aan de bovenzijde voorzien van één of 25 meerdere opstaande richels R2, die zich uitstrekken van een eerste zijde Z21 van de tegel 2 naar een tweede, tegenoverliggende zijde Z22 van de tegel 2. De openingen 02 zich bevinden in het gedeelte tussen opeenvolgende richels R2. De richels R2 zijn zodanig aansluitbaar zijn op de richels R2 van een verdere tegel dat de aaneengesloten richels R2 een patroon vormen.Figure 2A shows a perspective view of the tile 2 according to the invention. The tile 2 is also intended for, among other things, widening a road. The tile 2 is provided with one or more openings 02, which are intended for passage of vegetation and rain water infiltration. The openings 02 extend from the top to the bottom of the tile 2. The tile 2 is provided on the top with one or more upright ridges R2, which extend from a first side Z21 of the tile 2 to a second, opposite side Z22 of the tile 2. The openings 02 are located in the part between successive ridges R2. The ledges R2 are connectable to the ledges R2 of a further tile such that the connected ledges R2 form a pattern.

30 Elke richel R2 buigt af naar een zijde (Z23.Z24) van de tegel die haaks staat op de eerste zijde (Z21), zodanig het patroon een spoor vormt dat een op de wegverbreding rijdend voertuig terugleidt naar de weg. De tegel 2 is verder voorzien van samenwerkende verbindingselementen V1 en V2, die zijn bestemd voor samenwerking met een verdere tegel. Bij voorkeur zijn de verbindingselementen V1 en V2 uitgevoerd als ‘hol en dol’ verbinding, 35 zodat de elementen in verband kunnen worden aangebracht, waardoor de tegels stabieler geplaatst kunnen worden. Elke richel R2 is bij voorkeur voorzien van één of meerdere goten G, die bij voorkeur in het verlengde liggen van goten van aangrenzende richels R2 ten 4 behoeve van een goede waterafvoer. De tegel is bij voorkeur vierkant (bij voorbeeld 40x40cm), zodat een bochtstraal gemakkelijker is te realiseren dan met een rechthoekige tegel. Bij gebruik van een rechthoekige tegel ontstaan vaak grote kieren.Each ledge R2 deflects to a side (Z23.Z24) of the tile that is perpendicular to the first side (Z21), such that the pattern forms a track that leads a vehicle running on the road widening back to the road. The tile 2 is further provided with cooperating connecting elements V1 and V2, which are intended for cooperation with a further tile. The connecting elements V1 and V2 are preferably designed as a "hollow and dol" connection, so that the elements can be arranged in relation, whereby the tiles can be placed more stable. Each ridge R2 is preferably provided with one or more troughs G, which are preferably in line with troughs of adjacent ridges R2 for a good water drainage. The tile is preferably square (for example 40x40 cm), so that a bend radius is easier to realize than with a rectangular tile. Large gaps often arise when using a rectangular tile.

Elke richel R2 heeft bij voorkeur een plat bovenoppervlak.Each ledge R2 preferably has a flat top surface.

5 Figuur 2B toont een bovenaanzicht van de tegel 2 volgens de uitvinding. In dit bovenaanzicht is duidelijk te zien dat de richel R2 een pad volgt dat S-vormig is, waarin het pad een hoek van in hoofdzaak 90° maakt met de eerste zijde Z21 van de tegel 2 en een hoek van in hoofdzaak 90° met de tweede zijde Z22 van de tegel 2. De afstand D tussen aangrenzende richels R2 is zodanig, dat een op het gevormde spoor rijdende wiel van een 10 voertuig op elk moment met tenminste één richel R2 over de volledige breedte van de richel R2 contact maakt. In de praktijk blijkt dat 35 mm < D < 45mm.Figure 2B shows a top view of the tile 2 according to the invention. In this plan view it can be clearly seen that the ledge R2 follows a path that is S-shaped, in which the path makes an angle of substantially 90 ° with the first side Z21 of the tile 2 and an angle of substantially 90 ° with the second side Z22 of the tile 2. The distance D between adjacent ridges R2 is such that a wheel of a vehicle running on the formed track makes contact with at least one ledge R2 over the full width of the ledge R2 at any moment. In practice it appears that 35 mm <D <45 mm.

Figuur 3 toont een voorbeeld van een wegverbreding B vervaardigd volgens de werkwijze van de uitvinding. De wegverbreding bestaat uit een eerste strook tegels, gevormd door de tegels 2-1 op het te verbreden gedeelte B van de weg W, zodanig dat de 15 aaneengesloten tegels 2-1 een spoor vormen, die een op de wegverbreding B rijdend voertuig terug zal leiden naar de weg W en een tweede strook tegels, gevormd door de tegels 2-2 naast de eerste strook tegels 2-1, zodanig dat de aaneengesloten tegels 2-2 van de tweede strook geen spoor vormen. De tweede strook tegels worden bij voorkeur in ‘halfsteensverband’ aangebracht, waardoor een stevigere verankering plaatsvindt. De 20 verbindingselementen V1 en V2 zijn daarbij zo aangebracht op de tegel om het leggen van halfsteensverband mogelijk te maken.Figure 3 shows an example of a road widening B manufactured according to the method of the invention. The road widening consists of a first strip of tiles, formed by the tiles 2-1 on the section B of the road W to be widened, such that the contiguous tiles 2-1 form a track that a vehicle running on the road widening B will return. lead to the road W and a second strip of tiles formed by the tiles 2-2 next to the first strip of tiles 2-1, such that the contiguous tiles 2-2 of the second strip do not form a track. The second strip of tiles is preferably applied in a "half-brick connection", whereby a more solid anchoring takes place. The connecting elements V1 and V2 are thereby arranged on the tile so as to enable the laying of a half-brick bond.

De uitvinding is uitdrukkelijk niet beperkt tot de getoonde uitvoeringsvorm, maar tot alle uitvoeringsvormen die vallen onder de beschermingsomvang van de hierna genoemde conclusies. De uitvinding is tevens uitdrukkelijk niet beperkt tot uitvoeringsvormen van de 25 tegel in beton, maar omvat alle materialen die geschikt zijn voor wegverbredingen, zoals bij voorbeeld kunststof.The invention is explicitly not limited to the embodiment shown, but to all embodiments that fall under the scope of protection of the claims mentioned below. The invention is also explicitly not limited to embodiments of the tile in concrete, but includes all materials that are suitable for widening the road, such as, for example, plastic.

3030

Claims

1. Tile intended for, among other things, widening a road, in which the tile is provided with one or more openings, which are intended for passage of vegetation and infiltration of rain water, the openings extend from the top to the bottom of the tile, the tile on the top side is provided with one or more upright ridges, which extend from a first side of the tile to a second, opposite side of the tile, the openings are located in the part between successive ridges and in which the ridges be connectable to the ridges of a further tile such that the contiguous ledges form a pattern, characterized in that each ledge deflects to a side of the tile that is perpendicular to the first side, such that the pattern forms a track that the widening vehicle driving leads back to the road. 15

The tile of claim 2, wherein each ledge follows a curved path.

3. A tile according to claim 2, wherein the pad is S-shaped, wherein the pad makes an angle of substantially 90 ° with the first side of the tile and an angle of substantially 90 ° with the second side of the tile.

The tile of claims 1 to 4, wherein the ledge has a flat top surface.

The tile of claims 1 to 5, wherein the distance between adjacent ridges is such that a wheel running on the formed track makes a vehicle with at least two ridges at any time.

A method for widening a road by means of tiles according to claims 1 to 30 and 5, wherein the part of the road to be widened is prepared for laying tiles according to the preamble of claim 1, comprising the further step of: a) placing a first strip of tiles according to claims 1 to 5 on the part of the road to be widened, such that the contiguous tiles form a track that a vehicle running on the road widening will lead back to the road. 35

7. Method as claimed in claim 6, comprising the further step: b) placing a second strip of tiles according to the invention next to the first strip of tiles, such that the contiguous tiles of the second strip do not form a track. 5

A mold for producing a tile according to claims 1 to 5.