NL2004426C2

NL2004426C2 - HATCH, SHIP AND METHOD FOR THIS.

Info

Publication number: NL2004426C2
Application number: NL2004426A
Authority: NL
Inventors: Hendrik Hessels
Original assignee: U Sea Beheer B V
Priority date: 2010-03-18
Filing date: 2010-03-18
Publication date: 2011-09-20

Description

DEKLUIK, SCHIP EN WERKWIJZE DAARVOORHATCH, SHIP AND METHOD FOR THIS

De onderhavige uitvinding betreft een dekluik voor het afdekken van een opening van een scheepsruim van een schip.The present invention relates to a deck hatch for covering an opening of a ship's hold of a ship.

5 Dergelijke schepen worden gebruikt voor het transporteren van lading, bijvoorbeeld als goederen. Hierbij wordt het ruim tijdens de reis afgedekt met dekluiken.Such ships are used for transporting cargo, for example as goods. The hold is hereby covered with deck hatches during the journey.

Uit de praktijk bekende dekluiken worden ten behoeve van transport geplaatst over een opening van een scheepsruim 10 ter voorkoming van het binnentreden van water tijdens het vervoer en om lekstabiliteit te borgen. Tevens kan op het dekluik lading worden geplaatst zodat het betreffende schip een grotere hoeveelheid lading kan vervoeren. Dekluiken worden in de praktijk bijvoorbeeld met behulp van een kraan, 15 in het bijzonder een zogeheten luikenkraan, op de opening gelegd en daar ten behoeve van het laden en lossen weer vanaf getild. De dekluiken worden hierbij opgetild, verplaatst en opgestapeld.For hatch transport, deck hatches known from practice are placed over an opening of a ship hold 10 to prevent water entering during transport and to guarantee leakage stability. Cargo can also be placed on the deck hatch so that the ship in question can transport a larger amount of cargo. In practice, deck hatches are placed on the opening with the aid of a crane, in particular a so-called hatch crane, and lifted off again for the purpose of loading and unloading. The deck hatches are hereby lifted, moved and piled up.

De onderhavige uitvinding beoogt een dekluik te 20 verschaffen dat een meer efficiënte en effectievere afdekking van een scheepsruim mogelijk maakt, in het bijzonder ten tijde van het laden en/of lossen van al dan niet volumineuze goederen uit het scheepsruim.The present invention has for its object to provide a deck hatch that allows a more efficient and more effective covering of a ship's hold, in particular at the time of loading and / or unloading bulky goods from the ship's hold.

Dit doel wordt bewerkstelligd met het dekluik voor een 25 scheepsruim volgens conclusie 1.This object is achieved with the deck hatch for a ship's hold according to claim 1.

Door het voorzien van een scharniermiddel wordt bewerkstelligd dat het dekluik vouwbaar of klapbaar is naar één van de zijden. Door het vouwen of klappen van het dekluik naar een zijkant wordt vermeden dat het gehele 30 dekluik opgetild, verplaatst en gestapeld dient te worden. Bij het openen van het scheepsruim wordt derhalve vermeden dat een stapel dekluiken ontstaat. Voor het dekluik kan optioneel gebruik gemaakt worden van additionele 2 ondersteunings-middelen, bijvoorbeeld in de vorm van een ondersteuningsbalk voorzien in de opening. De noodzaak hiervoor hangt onder meer af van de dimensies van het dekluik en de optredende belastingen op dit dekluik.By providing a hinge means, it is achieved that the cover hatch is foldable or foldable towards one of the sides. By folding or folding the cover hatch to a side, it is avoided that the entire cover hatch has to be lifted, moved and stacked. When opening the ship's hold, therefore, a stack of deck hatches is prevented. Optional use can be made of additional support means for the cover hatch, for example in the form of a support beam provided in the opening. The necessity for this depends, among other things, on the dimensions of the cover hatch and the occurring loads on this cover hatch.

5 Volgens de vinding is het scharniermiddel voorzien zodanig dat het dekluik of bedekkingsvlak in zijwaartse richting van het schip vouwbaar of klapbaar is. Aangezien de opening van het scheepsruim en het scheepsruim zelf zich uitstrekken in lengterichting van het schip worden de 10 scharniermiddelen bij voorkeur zodanig voorzien dat de dekluiken zijwaarts openklappen of openvouwen. Hiermee wordt bewerkstelligd dat de opening van het scheepsruim voor lading met grote afmetingen toegankelijk is.According to the invention, the hinge means is provided such that the deck hatch or cover surface can be folded or folded in the lateral direction of the ship. Since the opening of the ship's hold and the ship's hold itself extend in the longitudinal direction of the ship, the hinge means are preferably provided such that the hatches fold open or unfold sideways. This ensures that the opening of the ship's hold is accessible for cargo with large dimensions.

Een bijkomend voordeel van de zijwaartse opening van de 15 dekluiken is dat een selectief aantal dekluiken geopend kan worden voor het laden en lossen van goederen op een specifieke plek in het scheepsruim zonder dat alle dekluiken van de opening opgetild, verplaatst en gestapeld hoeven te worden. Hiermee wordt een grotere efficiëntie van het laden 20 en lossen gerealiseerd.An additional advantage of the lateral opening of the deck hatches is that a selective number of deck hatches can be opened for loading and unloading goods at a specific location in the ship's hold without having to lift, move and stack all deck hatches from the opening. This achieves a greater efficiency of loading and unloading.

Een verder bijkomend voordeel is in het geval dat wordt gevaren met open luiken de hoeveelheid spatwater dat het ruim kan betreden wordt gereduceerd.A further additional advantage is in the event that open hatches are used to reduce the amount of splashing water that can enter the hold.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm van de 25 onderhavige uitvinding omvat het dekluik ten minste twee scharniermiddelen zodanig dat het bedekkingsvlak in meer delen vouwbaar of klapbaar is.In an advantageous preferred embodiment of the present invention, the cover hatch comprises at least two hinge means such that the cover surface is foldable or foldable in more parts.

Door het voorzien van twee of meer scharnieren kan het dekluik als een soort harmonica gevouwen worden, bij 30 voorkeur in zijwaartse richting van het schip. Het voorzien van meer scharniermiddelen om het vouwen van de dekluiken mogelijk te maken heeft als voordeel dat het dekluik minder hoog steekt in een geopende toestand. Een bijkomend voordeel 3 is dat in een geopende toestand het oppervlak dat wordt blootgesteld aan de heersende weerscondities, zoals de wind, kleiner is zodat de optredende krachten op het dekluik in geopende toestand beperkt blijft. Voorts kan dat het openen 5 en sluiten van het dekluik op een meer gecontroleerde wijze plaatsvinden.By providing two or more hinges, the deck hatch can be folded as a kind of harmonica, preferably in the lateral direction of the ship. Providing more hinging means to enable folding of the cover hatches has the advantage that the cover hatch protrudes less high in an open condition. An additional advantage 3 is that in an opened state, the area that is exposed to the prevailing weather conditions, such as the wind, is smaller, so that the forces exerted on the cover hatch remain limited in the open state. Furthermore, that opening and closing of the cover hatch can take place in a more controlled manner.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding zijn aan het bedekkingsvlak van het dekluik geleidemiddelen voorzien.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, guide means are provided on the cover surface of the cover hatch.

10 Door het voorzien van geleidemiddelen kan het klappen, en meer in het bijzonder het vouwen, van het dekluik op effectieve wijze worden uitgevoerd. De geleidemiddelen van het dekluik geleiden hierbij over bijvoorbeeld ondersteuningsbalken die voorzien kunnen worden in de 15 opening van het scheepsruim. In gesloten toestand van het dekluik rust het dekluik hierbij gedeeltelijk via de geleidemiddelen op deze ondersteuningsmiddelen. Ook behoort het tot de mogelijkheden dat de geleidemiddelen geleiden over bijvoorbeeld een rail geïntegreerd in een naastgelegen 20 dekluik. Bij het openen en sluiten van het dekluik kan het dekluik over de rails of ondersteuningsbalken worden bewogen, in het bijzonder bij het vouwen hiervan.By providing guide means, the folding, and more particularly folding, of the cover hatch can be carried out in an effective manner. The guide means of the deck hatch here guide over, for example, support beams that can be provided in the opening of the ship hold. In the closed position of the cover hatch, the cover hatch rests partly on these supporting means via the guide means. It is also possible that the guide means guide over, for example, a rail integrated into an adjacent cover hatch. When opening and closing the cover hatch, the cover hatch can be moved over the rails or support beams, in particular when folding them.

Bij voorkeur is hierbij één zijkant van het dekluik voorzien van de scharniermiddelen, om een rotatiebeweging 25 tussen dekluik en schip mogelijk te maken, zodanig dat het vouwen van het dekluik in die richting wordt uitgevoerd tijdens het openen van het dekluik. De tegenoverliggende zijde wordt bij voorkeur uitgerust met bijvoorbeeld wielen of rollen die beweegbaar zijn over de ondersteuningsbalken 30 van de opening. Op deze wijze kan, indien het dekluik is voorzien van verdere scharniermiddelen, het dekluik worden open gereden. Hierbij wordt het dekluik gevouwen in bij voorkeur de zijwaartse richting van het schip. Het dekluik 4 is hierbij uitgevoerd als een soort vouwluik. Dit heeft als voordeel dat de krachten benodigd voor het openen en sluiten van de opening naar het scheepsruim beperkt kunnen blijven. Verder bijkomend voordeel hiervan is dat er geen additionele 5 kraan, in het bijzonder een luikenkraan, vereist is voor het openen en sluiten van de dekluiken. Indien lading met een kraan vanaf de wal in het ruim kan worden gebracht, kan bijkomend worden afgezien van een dergelijke kraan op het schip zelf. Dit reduceert het totaal gewicht van het schip. 10 Hiermee wordt een efficiënter transport mogelijk. Bijkomend kan eventueel ook meer lading worden vervoerd en/of het brandstofverbruik worden gereduceerd.One side of the cover hatch is herein preferably provided with the hinge means, in order to enable a rotational movement between cover hatch and ship, such that folding of the cover hatch in that direction is carried out during opening of the cover hatch. The opposite side is preferably provided with, for example, wheels or rollers that are movable over the support beams 30 of the opening. In this way, if the cover hatch is provided with further hinge means, the cover hatch can be driven open. The cover hatch is herein folded in preferably the lateral direction of the ship. The cover hatch 4 is here designed as a sort of folding hatch. This has the advantage that the forces required for opening and closing the opening to the ship's hold can remain limited. A further additional advantage of this is that no additional tap, in particular a hatch tap, is required for opening and closing the deck hatches. If cargo with a crane can be brought into the hold from the shore, such a crane can be dispensed with on the ship itself. This reduces the total weight of the ship. 10 This makes a more efficient transport possible. In addition, possibly more cargo can also be transported and / or fuel consumption reduced.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat het dekluik een 15 mechanische aandrijving voor het vouwen of klappen hiervan.In a further advantageous preferred embodiment according to the present invention, the cover hatch comprises a mechanical drive for folding or folding it.

Door het voorzien van een mechanische aandrijving, bijvoorbeeld in de vorm van één of meer cilinders of actuatoren, aan het dekluik kan het openen en sluiten van het dekluik op efficiënte wijze worden uitgevoerd. De 20 aandrijving wordt bij voorkeur uitgevoerd als een hydraulische cilinder, bij voorkeur dubbelwerkend, om het openen en sluiten van de dekluiken zo gecontroleerd mogelijk uit te voeren. Voorts wordt bij voorkeur elk scharniermiddel voorzien van een cilinder om het vouwen van het dekluik op 25 effectieve wijze uit te voeren.By providing a mechanical drive, for example in the form of one or more cylinders or actuators, on the cover hatch, the opening and closing of the cover hatch can be carried out efficiently. The drive is preferably designed as a hydraulic cylinder, preferably double-acting, to carry out the opening and closing of the cover hatches as controlled as possible. Furthermore, each hinge means is preferably provided with a cylinder for effectively folding the cover hatch.

Het gebruik van één of meer cilinders is bijzonder voordelig in geval een lading met een bekend gewicht op een dekluik in gesloten toestand wordt geplaatst tijdens het vervoer daarvan. In dat geval is het mogelijk het dekluik in 30 de gesloten toestand over de opening te plaatsen op een gecontroleerde wijze zonder dat bijvoorbeeld ondersteuningsbalken voorzien hoeven te worden voor de geleiding tijdens het vouwen van het dekluik. Hiermee wordt 5 bewerkstelligd dat op een efficiënte wijze een opening afgedekt kan worden waarbij ook in geopende toestand van het dekluik volgens de vinding geen belemmeringen aanwezig zijn in de opening. De belemmeringen worden bijvoorbeeld gevormd 5 door ondersteuningsbalken, die vooral belemmerend zijn bij het laden en lossen van goederen met grote afmetingen.The use of one or more cylinders is particularly advantageous if a load with a known weight is placed on a cover hatch in closed condition during transport thereof. In that case it is possible to place the cover hatch over the opening in the closed state without having to provide, for example, support beams for guiding during folding of the cover hatch. This ensures that an opening can be covered in an efficient manner, wherein no obstacles are present in the opening even when the cover hatch according to the invention is open. The barriers are, for example, formed by supporting beams, which are particularly restrictive in the loading and unloading of goods with large dimensions.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een schip omvattende een scheepsconstructie met één of meer ruimopeningen en één of meer dekluiken daarvoor zoals 10 bovenstaand beschreven.The invention further relates to a ship comprising a ship structure with one or more hold openings and one or more cover hatches therefor as described above.

Een dergelijk schip biedt gelijke effecten en voordelen als beschreven voor het dekluik.Such a ship offers the same effects and advantages as described for the deck hatch.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is het schip voorzien van een aantal 15 ondersteuningsbalken in de opening naar het scheepsruim waarop het dekluik in een afgesloten toestand van de opening rust.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention the ship is provided with a number of supporting beams in the opening to the ship's hold on which the deck hatch rests in a closed state of the opening.

Door het voorzien van de ondersteuningsbalken in de openingen kan het dekluik in gesloten toestand rusten op 20 deze balken. Bijkomend voordeel van het gebruik van deze ondersteuningsbalken is gelegen in het feit dat deze ook kunnen dienen als geleiding bij het vouwen in zijwaartse richting van het dekluik volgens de vinding. In een voordelige uitvoeringsvorm is het dekluik hiervoor voorzien 25 van wielen of rollen zodat deze rijdbaar is over de balken bij het openvouwen en dichtvouwen van het dekluik.By providing the support beams in the openings, the cover hatch can rest on these beams when closed. An additional advantage of the use of these support beams lies in the fact that they can also serve as a guide when folding in the lateral direction of the cover hatch according to the invention. In an advantageous embodiment the cover hatch is for this purpose provided with wheels or rollers so that it can be driven over the beams when folding open and folding the cover hatch.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat het schip met de ondersteuningsbalken verbonden verplaatsingsmiddelen.In a further advantageous preferred embodiment according to the present invention, the ship comprises displacement means connected to the support beams.

30 Door de ondersteuningsbalken te voorzien van verplaatsingsmiddelen is het mogelijk de ondersteuningsbalken te verplaatsen om daarmee de toegang tot het ruim te vereenvoudigen. Hierbij is het mogelijk de 6 verplaatsingsmiddelen te voorzien in de vorm van wielen of schuifgeleidingen om de hele ondersteuningsbalk in lengterichting van de opening te verschuiven.By providing the support beams with displacement means, it is possible to move the support beams to thereby simplify access to the hold. In this case it is possible to provide the 6 displacement means in the form of wheels or sliding guides to shift the entire supporting beam in the longitudinal direction of the opening.

Bij voorkeur omvatten de verplaatsingsmiddelen een 5 scharnier voor het roteren of wegklappen van de ondersteuningsblak in het vlak van de opening. Hiermee wordt bewerkstelligd dat in een geopende toestand van het dekluik de ondersteuningsbalk geroteerd kan worden van een dwarsrichting van de opening over een hoek van zo'n 90 10 graden met de langsrichting van de opening. Hiermee wordt de toegang tot het scheepsruim sterk vereenvoudigd en bij voorkeur vrij toegankelijk gemaakt.The displacement means preferably comprise a hinge for rotating or folding away the supporting surface in the plane of the opening. This ensures that in an open condition of the cover hatch the support beam can be rotated from a transverse direction of the opening through an angle of about 90 degrees with the longitudinal direction of the opening. This greatly simplifies access to the ship's hold and preferably makes it freely accessible.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding omvatten de ondersteuningsbalken een 15 eerste en een tweede in gebruik onderling verbonden deel.In a further advantageous preferred embodiment according to the invention, the support beams comprise a first and a second part interconnected in use.

Door het voorzien van de ondersteuningsbalk uit twee delen die in een onderling verbonden toestand de opening in breedterichting overbruggen kan een goede ondersteuning voor de dekluiken worden bewerkstelligd. De onderlinge verbinding 20 wordt bij voorkeur scharnierend of klappend uitgevoerd. Het voorzien van twee delen is met name voordelig in geval het dekluik, gezien in de breedterichting van de opening naar het scheepsruim, ook uit twee delen bestaat die elk naar één zijde van het schip vouwbaar of klapbaar zijn. Afhankelijk 25 van de onderlinge verbinding en de eventuele ondersteuning hierbij is het derhalve mogelijk om het dekluik aan één zijde te openen en eventueel de ondersteuningsbalk hierbij weg te klappen of weg te schuiven, zodanig dat een substantieel deel van de opening geheel vrij wordt gemaakt. 30 Hiermee wordt vermeden dat de gehele opening geopend hoeft te worden zodat het laden en lossen nog efficiënter kan worden uitgevoerd.By providing the support beam from two parts that bridge the opening in width direction in an interconnected condition, good support for the cover hatches can be achieved. The mutual connection 20 is preferably hinged or hinged. The provision of two parts is particularly advantageous if the hatch, viewed in the width direction from the opening to the ship's hold, also consists of two parts, each of which can be folded or folded to one side of the ship. Depending on the mutual connection and the possible support here, it is therefore possible to open the cover hatch on one side and optionally fold or slide the support beam away in such a way that a substantial part of the opening is made completely free. This avoids having to open the entire opening so that loading and unloading can be carried out even more efficiently.

77

Volgens de uitvinding kan een mechanische aandrijving, bijvoorbeeld in de vorm van een hydraulische cilinder, worden gebruikt voor het vouwen of klappen van het dekluik.According to the invention, a mechanical drive, for example in the form of a hydraulic cylinder, can be used for folding or folding the cover hatch.

De uitvinding heeft voorts tevens betrekking op een 5 werkwijze voor het laden en lossen van een scheepsruim, omvattende het voorzien van een schip met een dekluik zoals bovenstaand beschreven.The invention furthermore also relates to a method for loading and unloading a ship's hold, comprising providing a ship with a deck hatch as described above.

Een dergelijke werkwijze biedt gelijke effecten en voordelen als beschreven voor het dekluik en/of het schip.Such a method offers the same effects and advantages as described for the deck hatch and / or the ship.

10 Specifiek heeft de werkwijze volgens de uitvinding betrekking op het toegankelijk maken van een scheepsruim ten behoeve van het laden en lossen daarvan.Specifically, the method according to the invention relates to making a ship's hold accessible for the purpose of loading and unloading it.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de uitvinding worden toegelicht aan de hand van 15 voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij wordt verwezen naar de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen: - Figuur 1 een aanzicht van een schip volgens de uitvinding; - Figuur 2 een aanzicht van een luik volgens de 20 vinding in gesloten toestand; - Figuur 3 het luik uit figuur 2 in geopende toestand; - Figuur 4 een aanzicht van een ondersteuningsbalk voor het luik uit figuur 2; en 25 - Figuur 5 een alternatieve uitvoeringsvorm voor het dekluik volgens de uitvinding.Further advantages, features and details of the invention are elucidated on the basis of preferred embodiments thereof, wherein reference is made to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a view of a ship according to the invention; Figure 2 shows a view of a hatch according to the invention in the closed state; Figure 3 shows the hatch of figure 2 in the opened state; Figure 4 shows a view of a support beam for the hatch from figure 2; and - Figure 5 shows an alternative embodiment for the cover hatch according to the invention.

Een schip 2 (fig. 1) wordt gebruikt voor het transport van goederen. Hierbij wordt optioneel gebruik gemaakt van een kraan 3 voorzien op schip 2, waarmee lading, 30 bijvoorbeeld goederen G, worden getransporteerd over water of zee 6. Schip 2 beschikt over een stuurboordzijde 8 en een bakboordzijde 10 waartussen zich een scheepsdek 12 bevindt.A ship 2 (Fig. 1) is used for the transport of goods. Hereby optionally use is made of a crane 3 provided on ship 2, with which cargo, for example goods G, are transported over water or sea 6. Ship 2 has a starboard side 8 and a port side 10 between which a ship deck 12 is situated.

88

In scheepsdek 12 is een opening aangebracht die afsluitbaar is met behulp van dekluiken 14.Provided in ship deck 12 is an opening which can be closed with cover hatches 14.

Een luik 14 (fig. 2) rust op romp 16 van een schip 2.A hatch 14 (Fig. 2) rests on the hull 16 of a ship 2.

In de breedterichting van de opening rust dekluik 14 tevens 5 op ondersteuningsbalken of zogeheten "swing-beams" 18.In the width direction of the opening, the cover hatch 14 also rests on support beams or so-called "swing beams" 18.

Dekluik 14 is voorzien van een eerste scharnier 20 aan een eerste zijde van dekluik 14. Ongeveer halverwege de breedte van de opening is dekluik 14 voorzien van een tweede scharnier 22. Aan het andere uiteinde van dekluik 14 is een 10 wiel of rol 24 voorzien voor geleiding van het dekluik 14 over ondersteuningsbalk 18. Dekluik 14 bestaat uit een eerste deel 26 en een tweede deel 28 die in een geopende stand van dekluik 14 (fig. 3) tegen elkaar komen. Ondersteuningsbalk 18 is in de getoonde uitvoeringsvorm 15 roteerbaar in het vlak van de opening rond scharnier 30. In de geopende toestand kan ondersteuningsbalk 18 worden weg geroteerd en komt na rotatie te liggen tegen romp 16 van het schip 2. Het opvouwen van dekluik 14 vindt in de getoonde uitvoeringsvorm plaats met behulp van een hydraulische 20 cilinder 32. Hiermee is gecontroleerde opening en sluiting van dekluik 14 over de opening van schip 2 mogelijk. Het zal voor de vakman duidelijk zijn dat volgens de uitvinding ook toepassing van andere cilinders of actuatoren tot de mogelijkheden behoort.Deck hatch 14 is provided with a first hinge 20 on a first side of deck hatch 14. Approximately halfway the width of the opening, deck hatch 14 is provided with a second hinge 22. At the other end of deck hatch 14 a wheel or roller 24 is provided for guiding the cover hatch 14 over support beam 18. Cover hatch 14 consists of a first part 26 and a second part 28 which come together in an open position of cover hatch 14 (Fig. 3). In the embodiment shown, support beam 18 is rotatable in the plane of the opening around hinge 30. In the open condition, support beam 18 can be rotated away and, after rotation, comes to rest against hull 16 of the ship 2. The folding hatch 14 is found in the embodiment shown takes place with the aid of a hydraulic cylinder 32. Hereby controlled opening and closing of cover hatch 14 over the opening of ship 2 is possible. It will be clear to the skilled person that according to the invention the use of other cylinders or actuators is also possible.

25 Door het weg roteren van ondersteuningsbalken 18 (fig.By rotating support beams 18 away (fig.

4-onderste aanzicht) met scharnieren 30 komt de opening van het ruim van schip 2 in een open toestand van dekluik 14 vrij voor het plaatsen van goederen G met grote afmetingen. In de getoonde uitvoeringsvorm blijft rails 40 voor 30 geleiding van wielen of rollen 24 van dekluiken 14 aanwezig in de opening. In een alternatieve uitvoeringsvorm roteren rails 40 mee met ondersteuningsbalk 18 tijdens het openen en sluiten van de opening van het scheepsruim van schip 2.4 bottom view) with hinges 30 the opening of the hold of ship 2 is released in the open state of the hatch 14 for placing goods G with large dimensions. In the embodiment shown, rails 40 for guiding wheels or rollers 24 of cover hatches 14 remain present in the opening. In an alternative embodiment, rails 40 rotate with support beam 18 during opening and closing of the opening of the ship hold of ship 2.

99

Naast elkaar gelegen dekluiken 14 (fig. 4-bovenste aanzicht) kunnen in afzonderlijke richtingen worden geklapt of gevouwen. In de getoonde uitvoeringsvorm worden de voorste en achterste dekluiken 14 gevouwen in de 5 lengterichting van schip 2, terwijl tussengelegen dekluiken om en om naar stuurboord- en bakboord-zijde van schip 2 vouwbaar of klapbaar zijn.Adjacent cover hatches 14 (Fig. 4-top view) can be folded or folded in separate directions. In the embodiment shown, the front and rear deck hatches 14 are folded in the longitudinal direction of ship 2, while intermediate deck hatches are foldable or foldable towards starboard and port side of ship 2.

In een alternatieve uitvoeringsvorm van een dekluik 34 (fig. 5) wordt een opening van een schip 2 met romp 16 door 10 twee dekluiken 34 bedekt vanaf beide zijden van schip 2. In gesloten toestand van dekluik 34 rusten deze op ondersteuningsbalk 36 die zich uitstrekt in hoofdzaak in lengterichting van de opening van het ruim van schip 2. In de getoonde uitvoeringsvorm wordt ondersteuningsbalk 36 15 ondersteund via een aantal pilaren 38 op de bodem van schip 2 in deze uitvoeringsvorm.In an alternative embodiment of a cover hatch 34 (Fig. 5), an opening of a ship 2 with hull 16 is covered by two cover hatches 34 from both sides of ship 2. In closed position of cover hatch 34, they rest on support beam 36 which extends substantially in the longitudinal direction of the opening of the hold of ship 2. In the embodiment shown, support beam 36 is supported via a number of pillars 38 on the bottom of ship 2 in this embodiment.

Ten behoeve van het laden en lossen van goederen uit het ruim van een schip 2 worden dekluiken 14 zijwaarts bewogen. In de getoonde uitvoeringsvorm wordt hierbij 20 gebruik gemaakt van hydraulische cilinders 32. Dekluiken 14, in de getoonde uitvoeringsvorm uitgevoerd als een vouwluikvariant, worden hierbij opgevangen van een gesloten naar een geopende toestand. Na het openen van dekluiken 14 worden bij voorkeur de ondersteuningsbalken 18 weg geroteerd 25 in het vlak van de opening om daarmee de opening beter toegankelijk te maken ten behoeve van het laden en lossen.For the purpose of loading and unloading goods from the hold of a ship 2, the hatches 14 are moved sideways. In the embodiment shown, use is made here of hydraulic cylinders 32. Cover hatches 14, designed as a folding-hatch variant in the embodiment shown, are herein caught from a closed to an opened state. After the opening of the hatches 14, the support beams 18 are preferably rotated away in the plane of the opening to thereby make the opening more accessible for loading and unloading.

Na het laden en lossen van de goederen worden in omgekeerde volgorde bovengenoemde handelingen opnieuw verricht om daarmee de opening af te dekken ten behoeve van transport.After loading and unloading the goods, the above operations are repeated in reverse order to cover the opening for transport.

30 De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot de bovenbeschreven uitvoeringsvormen daarvan. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.The present invention is by no means limited to the embodiments thereof described above. The requested rights are determined by the following claims within the scope of which many modifications are conceivable.

Claims

A deck hatch for a ship provided with a ship's hold, comprising: 5. a cover surface; and at least one hinge means provided on the cover surface such that the cover surface is foldable or foldable, the hinge means being provided such that the cover surface is foldable or foldable in the lateral direction relative to the ship, and the hatch when folding in the lateral direction can be guided by support beams arranged in an opening of a ship's hold. 15

2. Deck hatch according to claim 1, wherein two or more hinge means are provided such that the covering surface can be folded or folded into more parts.

3. Deck hatch according to claim 1 or 2, wherein guide means are provided on the covering surface.

4. Deck hatch according to one or more of claims 1-3, comprising a drive mechanism for folding or folding the deck hatch.

A ship, comprising: a ship structure with a hold opening; one or more cover hatches according to one or more of claims 1-4.

Ship according to claim 5, further comprising a number of support beams on which the deck hatch rests in a closed state of the opening.

7. Ship as claimed in claim 6, comprising displacement means connected to the support beam.

8. Ship as claimed in claim 7, wherein the displacing means comprise a hinge for rotating or folding away the support beam in the plane of the opening.

9. Ship according to claim 6, 7 or 8, wherein the support beam comprises a first and a second part interconnected in use.

10. Ship according to one or more of claims 5-9, further comprising a mechanical drive for folding or folding the cover hatch. 20

A method for loading and unloading a ship's hold, comprising providing a ship with a deck hatch according to one or more of the preceding claims.