NL2003487C2 - Transportsysteem. - Google Patents

Description

P89490NL00

Titel: Transportsysteem

De uitvinding heeft betrekking op een transportsysteem, omvattende een transportbaan met een transportvlak dat is voorzien van een meervoudig aantal transportbanden.

Een dergelijk transportsysteem wordt bijvoorbeeld toegepast 5 wanneer de lengte van een enkele transportband ontoereikend is. Een probleem dat zich daarbij voordoet is het in het transportvlak overgaan van te transporteren producten tussen in transportrichting opeenvolgende transportbanden.

Bij in kopse overgang opgestelde transportbanden is de overgang 10 voor de te transporteren producten in het transportvlak dikwijls te abrupt, zodat de producten om kunnen vallen, terwijl op een tussengeplaatste overschuifplaat bij het leegdraaien van de transportbaan producten onbedoeld kunnen achterblijven.

In de praktijk plaatst men daarom vaak in transportrichting 15 opeenvolgende transportbanden met hun uiteinden enigszins overlappend naast elkaar, en voorziet men in een S-vormige geleiding om de producten van de ene transportband op de andere transportband te geleiden.

Nadelig aan een dergelijke overlappende opstelling is echter niet alleen dat meer vloeroppervlak wordt ingenomen door het transportsysteem 20 en dat de transportbanden een kleinere effectieve lengte hebben, maar ook dat het doorlopen van de S-bocht met name bij hogere transportsnelheden bij gevoeligere producten de kans op het opstreden van beschadigingen vergroot.

De uitvinding beoogt een transportsysteem van de in de aanhef 25 genoemde soort waarmee met behoud van genoemde voordelen, genoemde nadelen kunnen worden tegengegaan.

2

Daartoe voorziet de uitvinding in een transportsysteem, omvattende een transportbaan met een transportvlak dat is voorzien van een meervoudig aantal zich naast elkaar in een transportrichting uitstrekkende sporen met in kopse overgang gestelde transportbanden, 5 waarbij de kopse overgangen tussen de transportbanden van aangrenzende sporen in transportrichting ten opzichte van elkaar zijn versprongen.

Door het transportvlak op te delen in een aantal sporen met onderling in kopse overgang opgestelde transportbanden waarvan de overgangen ten opzichte van elkaar in transportrichting zijn versprongen, 10 wordt bereikt dat de overgang zich dwars op de transportrichting niet over het gehele transportvlak uit hoeft te strekken. Hierdoor is er in het transportvlak telkens steeds ten minste één doorlopende transportband, waardoor de overgang minder abrupt kan zijn en producten bij het leegdraaien bovendien beter kunnen worden meegevoerd. Voorts kan een S-15 bocht achterwege blijven, waardoor producten die gevoeliger zijn voor beschadigingen ook bij hogere transportsnelheden een kleinere kans op beschadiging houden. Voorts kan de effectieve lengte van de transportbanden groter zijn en kan het transportsysteem minder vloeroppervlak innemen.

20 Wanneer de breedte van de sporen kleiner wordt gekozen dan de breedte van het grondvlak van de te transporteren producten, kan het voordeel van de opdeling in sporen met versprongen overgangen optimaal worden benut. In de praktijk worden veelal flessen en blikjes met in hoofdzaak cirkelvormig grondvlak met een diameter van circa 5 cm 25 getransporteerd, waardoor de breedte van de sporen op voordelige wijze bijvoorbeeld ongeveer 4 cm of kleiner is.

De kopse overgangen kunnen dwars op de transportrichting afwisselend in transportrichting voorwaarts en achterwaarts ten opzichte van elkaar zijn versprongen. Hierdoor kan het gebeid waarin de overgangen 30 plaatsvinden in transportrichting een relatief kleine lengte hebben. De 3 lengte waarover de kopse overgangen tussen aangrenzende sporen is versprongen is bij voorkeur ongeveer één a tweemaal de breedte van het spoor. Het is echter ook mogelijk om de verspringingen anders uit te voeren, bijvoorbeeld via een getrapt patroon.

5 Met name bij transportbanden die modulair zijn uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld modulaire transportmatten en modulaire transportkettingen, kan ondanks het daarbij optredende polygooneffect toch een goede kopse opstelling worden gerealiseerd. Om relatief smalle sporen te kunnen vormen, kunnen dergelijke modulaire transportbanden dwars op de 10 transportrichting bijvoorbeeld met een enkelvoudige rij modules zijn uitgevoerd. Het is echter uiteraard ook mogelijk om de transportbanden dwars op de transportrichting uit te voeren met meerdere naast elkaar gelegen modules, en in transportrichting opeenvolgende rijen modules eventueel dwars op de transportrichting ten opzichte van elkaar te laten 15 verspringen in een zogenoemd baksteenpatroon.

De transportbanden kunnen op voordelige wijze eindloos zijn uitgevoerd en kunnen daarbij tussen omloopelementen omlopen. Door de omloopelementen van een set in kopse overgang opgestelde transportbanden met elkaar te verbinden kan een bedrijfszekere constructie worden 20 gerealiseerd. Door omloopelementen van transportbanden van aangrenzende sporen ter plaatse van de versprongen kopse overgang met elkaar te verbinden kan ook een bedrijfszekere constructie worden gerealiseerd. Door genoemde maatregelen gecombineerd toe te passen, kan een bijzonder bedrijfszekere constructie worden gerealiseerd.

25 Door de omloopelementen van de transportbanden ter plaatse van de kopse overgangen uit te voeren als omloopneus of omlooprol kan, bijvoorbeeld ten opzichte van een omloopwiel, een overgang met een relatief kleine diameter worden gerealiseerd, waardoor de onderbreking in het transportvlak ter plaatse van de kopse overgang relatief klein kan zijn.

4

Door tussen aangrenzende sporen zich in transportrichting uitstrekkende steunranden aan te brengen die tot in het transportvlak reiken kan extra steun worden geboden aan zich op het transportvlak bevindende producten. Wanneer de steunranden ter plaatse van de kopse 5 overgang doorlopen kunnen de producten ter plaatse van de kopse overgang extra worden ondersteund.

Door ter plaatse van kopse overgangen tussen de transportbanden van een spoor in het transportvlak overschuifvlakken aan te brengen waarvan de afmeting dwars op de transportrichting correspondeert met de 10 breedte van het spoor kunnen de producten voorts extra worden ondersteund. Vergeleken met een overschuifvlak dat zich over de gehele breedte van het transportvlak uitstrekt, kan de kans op het achterblijven van producten aanzienlijk geringer zijn.

Door te voorzien in een verbindingsbeugel die een verbinding vormt 15 tussen omloopelementen van een set in kopse overgang opgestelde transportbanden van een spoor, kan relatief eenvoudig een stabiele en bedrijfszekere constructie worden gerealiseerd. Wanneer de verbindingsbeugel daarbij een verbinding vormt tussen omloopelementen van transportbanden van één of meer aangrenzende sporen ter plaatse van 20 de kopse overgang kan een relatief eenvoudig te installeren constructie worden gerealiseerd. Op voordelige wijze kan de verbindingsbeugel tussen aangrenzende sporen zijn voorzien van zich in transportrichting uitstrekkende steunranden die tot in het transportvlak reiken. De steunranden kunnen daarbij ter plaatse van de kopse overgang doorlopen.

25 De verbindingsbeugel kan voorts nog zijn voorzien van één of meer overschuifvlakken die in het transportvlak zijn gelegen en waarvan de afmeting dwars op de transportrichting correspondeert met de breedte van het spoor. Met behulp van een verbindingsbeugel met één of meer van bovengenoemde kenmerken kan een meervoudig aantal zich naast elkaar in 30 transportrichting uitstrekkende sporen met in kopse overgang opgestelde 5 transportbanden, waarbij de kopse overgangen tussen de transportbanden van aangrenzende sporen in transportrichting ten opzichte van elkaar zijn versprongen op relatief eenvoudige en bedrijfszekere wijze worden gekoppeld. De uitvinding heeft derhalve eveneens betrekking op een 5 steunbeugel voor een transportsysteem.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld dat in een tekening is weergegeven. In de tekening toont:

Fig. 1 een schematisch perspectivisch aanzicht van bovenaf van een 10 transportsysteem volgens de uitvinding;

Fig. 2 een schematisch bovenaanzicht van het transportsysteem van Fig. 1, en

Fig. 3 een schematische doorsnede van het transportsysteem van Fig. 2 langs de lijn A-A.

15 In de figuren zijn gelijke of corresponderende onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers weergegeven. De tekeningen betreffen slechts schematische weergaven van een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding die is gegeven bij wijze van niet-limiterend uitvoeringsvoorbeeld.

Fig. 1 toont een transportsysteem 1. Het transportsysteem 1 omvat 20 een transportbaan 2 met een transportvlak 3. Over het transportvlak 3 kunnen producten worden getransporteerd, zoals bijvoorbeeld een cilindrisch product 4. Het transportvlak 3 is voorzien van een meervoudig aantal, zich naast elkaar in de met dubbele pijl P weergegeven transportrichting uitstrekkende sporen 5. De sporen 5 hebben elk één of 25 meer in kopse overgang opgestelde transportbanden 6. In het hier getoonde uitvoeringsvoorbeeld zijn er vier sporen 5, en zijn telkens twee in transportrichting P opvolgende transportbanden 6 van elk spoor 5 getoond die met hun uiteinden 7 kops tegen elkaar zijn geplaatst, zodat een kopse overgang 8 wordt gevormd.

6

De kopse overgangen 8 tussen de transportbanden 6 van aangrenzende sporen 5 zijn in transportrichting P ten opzichte van elkaar versprongen.

In het uitvoeringsvoorbeeld is getoond, dat de kopse overgangen 8 5 dwars op de transportrichting P afwisselend voorwaarts en achterwaarts ten opzichte van elkaar zijn versprongen.

In het hier weergegeven uitvoeringsvoorbeeld zijn de transportbanden 6 modulair uitgevoerd met een rij in transportrichting P opeenvolgende modules 9 die met behulp van scharnierpennen met elkaar 10 zijn verbonden. Zoals hier getoond zijn de transportbanden 6 dwars op de transportrichting P met een enkelvoudige rij modules uitgevoerd. De transportbanden 6 zijn eindloos, en lopen tussen omloopelementen om. In Fig. 3 is zichtbaar dat de transportbanden 6 elk om een omloopelement 10 omlopen. In dit uitvoeringsvoorbeeld is het omloopelement uitgevoerd als 15 een zogenoemde omloopneus. De bovenparten 11 van de transportbanden 6 vormen tezamen het transportvlak 3 van de transportbaan 2. De onderparten 12 zijn slechts voor een klein stuk weergegeven. De transportbanden 6 lopen elk nog om een niet weergegeven verder omloopelement heen, dat bijvoorbeeld eveneens in een kopse overgang met 20 een andere transportband 6 van het spoor 5 kan zijn geplaatst. De transportbanden worden aangedreven met in de figuren niet weergegeven aandrijfwielen, bijvoorbeeld kettingwielen.

De omloopelementen 10 van een set in kopse overgang 8 opgestelde transportbanden 6 van elk spoor 5 zijn hier via een verbindingselement 13 25 gekoppeld; het verbindingselement 13 is hier uitgevoerd als een verbindingsbeugel. De omloopelementen 10 van transportbanden 6 van aangrenzende sporen 5 kunnen voorts ter plaatse van de versprongen kopse overgangen 8 via hetzelfde verbindingselement 13 gekoppeld zijn.

Tussen aangrenzende sporen 5 zijn zich in transportrichting P 30 uitstrekkende steunranden 14 aangebracht. De steunranden reiken tot in 7 het transportvlak 3. De steunranden 14 lopen voorts ter plaatse van de kopse overgangen 8 door. Verder is in het voorbeeld ter plaatse van de kopse overgangen 8 tussen de transportbanden 6 van elk spoor 5 in het transportvlak 3 een overschuifvlak 15 aangebracht. De afmeting dwars op 5 de transportrichting P van het overschuifvlak correspondeert met de breedte van het spoor 5. In dit uitvoeringsvoorbeeld vormt de verbindingsbeugel het verbindingselement 13 tussen omloopelementen van een set in kopse overgang opgestelde transportbanden 6 van een spoor 5, en vormt deze desgewenst tevens het verbindingselement 13 tussen 10 omloopelementen 10 van transportbanden 6 van aangrenzende sporen 5. De verbindingsbeugel is voorts voorzien van de steunranden 14 en de overschuifvlakken 15. Het product 4 heeft in het hier getoonde uitvoeringsvoorbeeld een grondvlak waarvan de kleinste afmeting groter is dan de breedte dwars op de transportrichting P van het spoor 5. Wanneer 15 het product overgang 8 passeert, steunt het tevens op een transportband 6 van een aangrenzend spoor 5 waarvan de overgang 8 elders is gelegen. Het product 4 kan hierdoor stabieler blijven staan, en zal ook wanneer het gedeeltelijk op een overschuifvlak 15 staat willen meebewegen met de doorgaande transportband 6.

20 Door de breedte van de transportbanden 6 van de verschillende sporen 5 dwars op de transportrichting P kleiner of gelijk aan ongeveer 10 centimeter te kiezen, bij voorkeur kleiner of gelijk aan ongeveer 5 centimeter, kan een veelvoud aan gebruikelijke producten relatief goed worden getransporteerd. Wanneer bijvoorbeeld de breedte van de 25 transportbanden 6 van de sporen 5 ongeveer 42 millimeter of 3,25 inch wordt gekozen, kunnen bijvoorbeeld bierblikjes met een diameter van ongeveer 51-52 millimeter uitstekend worden getransporteerd.

Doordat de invloed van het polygooneffect bij de kopse overgang op deze wijze kan worden gemitigeerd, kan de steek van de modules in 8 transportrichting relatief groot zijn, bijvoorbeeld ongeveer 38,1 millimeter (circa 1,5 inch) of zelfs ongeveer 57 millimeter (circa 2,25 inch).

Het zal de vakman duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot het hier weergegeven uitvoeringsvoorbeeld. Zo kunnen de sporen van de 5 transportbanden dwars op de transportrichting onderling een verschillende breedte hebben, en kunnen de kopse overgangen onderling met verschillende tussenafstand uiteen zijn geplaatst. Voorts kunnen de sporen zijn gevormd met zogenoemde rechtdoorgaande matten of kettingen, of juist met zogenoemde bochtenmatten of kettingen die in het transportvlak een 10 bocht kunnen doorlopen. De transportbanden kunnen bijvoorbeeld zijn uitgevoerd als metalen of kunststoffen modulaire matten of modulaire transportkettingen, maar kunnen ook niet-modulair zijn uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld als eindloze rubberen transportbanden.

Dergelijke varianten zullen de vakman duidelijk zijn en worden 15 geacht te liggen binnen het bereik van de uitvinding zoals verwoord in de hiernavolgende conclusies.

9

VERWIJZINGCIJFERS

1. Transportsysteem 2. Transportbaan 3. Transportvlak 5 4. Product 5. Sporen 6. Transportband 7. Uiteinden 8. Kopse overgang 10 9. Modules 10. Omloopelement 11. Bovenparten 12. Onderparten 13. Verbindingselement / Verbindingsbeugel 15 14. Steunranden 15. Overschuifvlak P. Transportrichting

Claims (16)

1. Transportsysteem, omvattende een transportbaan met een transportvlak dat is voorzien van een meervoudig aantal zich naast elkaar in een transportrichting uitstrekkende sporen met in kopse overgang opgestelde transportbanden, waarbij de kopse overgangen tussen de 5 transportbanden van aangrenzende sporen in transportrichting ten opzichte van elkaar zijn versprongen.

2. Transportsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de kopse overgangen dwars op de transportrichting afwisselend in transportrichting voorwaarts en achterwaarts ten opzichte van elkaar zijn 10 versprongen.

3. Transportsysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij de transportbanden modulair zijn uitgevoerd.

4. Transportsysteem volgens conclusie 3, waarbij de transportbanden dwars op de transportrichting met een enkelvoudige rij modules zijn 15 uitgevoerd.

5. Transportsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de transportbanden eindloos zijn, en tussen omloopelementen omlopen.

6. Transportsysteem volgens conclusie 5, waarbij de omloopelementen van een set in kopse overgang opgestelde transportbanden van een spoor via 20 een verbindingselement zijn gekoppeld.

7. Transportsysteem volgens conclusie 5 of 6, waarbij omloopelementen van transportbanden van aangrenzende sporen ter plaatse van een versprongen kopse overgang via een verbindingselement zijn gekoppeld.

8. Transportsysteem volgens een der voorgaande conclusies 5-7, waarbij de omloopelementen van de transportbanden ter plaatse van de kopse overgangen zijn uitgevoerd als een omloopneus of omlooprol.

9. Transportsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij tussen aangrenzende sporen zich in transportrichting uitstrekkende steunranden zijn aangebracht die tot in het transportvlak reiken.

10. Transportsysteem volgens conclusie 9, waarbij de steunranden ter 5 plaatse van de overgang doorlopen.

11. Transportsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij ter plaatse van de kopse overgangen tussen de transportbanden van een spoor in het transportvlak een overschuifvlak is aangebracht waarvan de afmeting dwars op de transportrichting correspondeert met de breedte van 10 het spoor.

12. Transportsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij is voorzien in een verbindingsbeugel die een verbindingselement vormt tussen omloopelementen van een set in kopse overgang opgestelde transportbanden van een spoor.

13. Transportsysteem volgens conclusie 12, waarbij de verbindingsbeugel voorts het verbindingselement vormt tussen omloopelementen van transportbanden van aangrenzende sporen.

14. Transportsysteem volgens conclusie 12 of 13, waarbij de verbindingsbeugel voorts is voorzien van een of meer steunranden volgens 20 conclusie 9 of 10.

15. Transportsysteem volgens een der conclusies 12-14, waarbij de verbindingsbeugel voorts is voorzien van een of meer overschuifvlakken volgens conclusie 11.

16. Verbindingsbeugel voor een transportsysteem volgens een der 25 conclusies 12-15.