NL2000290C2

NL2000290C2 - Tailgate for utility vehicle, e.g. ambulance, has upper part in horizontal position and lower part in vertical position when upper part is open

Info

Publication number: NL2000290C2
Application number: NL2000290A
Authority: NL
Inventors: Roland Kamerbeek; Hendrikus Wilhelmus Ekelschot
Original assignee: Terberg Specials B V
Priority date: 2006-10-25
Filing date: 2006-10-25
Publication date: 2008-05-09

Abstract

The upper part (4) of the tailgate (2) is oriented horizontally and the lower part (5) is oriented vertically when the upper part is in the open position. The top side of the tailgate is pivotally connected to the vehicle (1) via a horizontal first hinge axis (3). The lower part of the tailgate is pivotally connected to the upper part via a second hinge axis (6) extending parallel to the first axis.

Description

Klep voor een bedrijfsvoertuigValve for a commercial vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een klep voor een bedrijfsvoertuig, voor het afsluiten en ontsluiten van een nuttige ruimte van het bedrijfsvoertuig, waarbij de klep beweegbaar is tussen een eerste, gesloten positie, waarin de 5 klep de nuttige ruimte afsluit, en een tweede, open positie, waarin de klep een opening vrijgeeft tussen de nuttige ruimte en de ruimte buiten het bedrijfsvoertuig, waarbij de klep aan de bovenzijde scharnierend om een as is verbonden met het bedrijfsvoertuig, waarbij de scharnieras in wezen horizontaal 10 is. In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een klep voor een ambulance.The invention relates to a valve for a commercial vehicle, for closing and unlocking a useful space of the commercial vehicle, wherein the valve is movable between a first, closed position, in which the valve closes the useful space, and a second, open position in which the valve releases an opening between the useful space and the space outside the commercial vehicle, wherein the valve is hingedly connected to the commercial vehicle on an upper side about an axis, the hinge axis being essentially horizontal. In particular, the invention relates to a valve for an ambulance.

Dergelijke kleppen zijn bekend en vinden veelvuldig toepassing aan de achterzijde van bestelwagens, kleine vrachtwagens en ambulances.Such valves are known and are frequently used at the rear of vans, small trucks and ambulances.

15 Er is een tendens om de nuttige ruimte van dergelij ke bedrijfsvoertuigen steeds groter te maken. Hierdoor kan er bij bestelwagens en bij kleine vrachtwagens meer lading worden vervoerd. Ook bij ambulances is een grotere nuttige ruimte gewenst. Enerzijds vervoeren ambulances steeds meer appa-20 ratuur en wordt de apparatuur steeds zwaarder. Anderzijds is er bij ambulances een behoefte aan stahoogte, zodat verplegend personeel bij het werken in de ambulance niet steeds gebukt hoeft te staan. Ook moet het verplegend personeel veelvuldig in- en uitstappen al dan niet met zware apparatuur.There is a tendency to increase the useful space of such commercial vehicles. This means that more cargo can be transported for delivery vans and small trucks. A larger useful space is also required for ambulances. On the one hand, ambulances are transporting more and more equipment and the equipment is getting heavier. On the other hand, there is a need for standing height in the case of ambulances, so that nursing staff do not always have to suffer from working in the ambulance. The nursing staff also has to get in and out frequently, with or without heavy equipment.

25 Mede daardoor is er bij ambulances de behoefte om de vloer zo laag mogelijk te houden. Dit leidt ertoe dat de kleppen voor deze voertuigen steeds groter worden.25 Partly because of this there is a need for ambulances to keep the floor as low as possible. This leads to the valves for these vehicles getting bigger and bigger.

Bij sommige voertuigen wordt dit ondervangen door de nuttige ruimte toegankelijk te maken via twee deuren. Echter 30 dit is niet in alle gebruikssituaties een goede oplossing. Ambulances bijvoorbeeld moeten vaak patiënten opnemen op plaatsen waar de werkruimte beperkt is. Als de toegang tot de ambulance dan wordt gevormd door twee deuren, dan wordt de weg naar deze toegang belemmerd door de open deuren, wat in 35 plaatsen met beperkte ruimte een ernstig nadeel kan zijn. Bo- 2000290 2 vendien heeft een klep het voordeel dat deze een zekere bescherming biedt tegen weersinvloeden. Niet alleen worden verplegend personeel en patient beter tegen regen beschermd, maar ook voorkomt een klep dat veel regenwater in de ambulan-5 ce terecht komt, waardoor extra onproductief werk, zoals schoonmaken en/of dweilen van het inwendige van de ambulance wordt vermeden. Natuurlijk geldt dit niet alleen voor ambulances maar is evenzeer van toepassing bij bestelwagens en kleine vrachtwagens.For some vehicles, this is overcome by making the useful space accessible through two doors. However, this is not a good solution in all usage situations. Ambulances, for example, often have to take patients to places where work space is limited. If the access to the ambulance is then formed by two doors, the way to this access is obstructed by the open doors, which can be a serious disadvantage in 35 places with limited space. Moreover, a valve has the advantage that it offers a certain protection against the weather. Not only are nursing staff and patients better protected against rain, but a valve also prevents a lot of rain water from entering the ambulance, thereby avoiding extra unproductive work, such as cleaning and / or mopping the interior of the ambulance. Of course this does not only apply to ambulances, but is equally applicable to delivery vans and small trucks.

10 Wanneer in plaats van twee deuren de toegang tot de ambulance wordt gevormd door een klep, dan is weliswaar de toegang van de zijkanten goed bereikbaar, maar bij een grote ambulance leidt dit ook tot een grote klep. Voor het openen van een degelijke klep is ook veel ruimte nodig, waardoor de 15 bruikbaarheid van een dergelijke ambulance afneemt, en met name bijvoorbeeld in binnensteden onmogelijk wordt.If instead of two doors the access to the ambulance is formed by a valve, then the access from the sides is easily accessible, but with a large ambulance this also leads to a large valve. A lot of space is also required for opening such a valve, as a result of which the usability of such an ambulance decreases, and in particular becomes impossible, for example in inner cities.

De gepubliceerde octrooiaanvragen EP 1 170 160 A2, US 6 068 327 A, WO 2005/108192 A, DE 103 41 034 Al en FR 2 775 636 Al openbaren een klep voor een automobiel die uit 20 twee scharnierbare delen bestaat. Hierdoor wordt weliswaar de benodigde ruimte achter het voertuig voor het openen van de klep kleiner, maar deze bekende kleppen geven geen goede bescherming tegen neerslag zoals regen, hagel of sneeuw.The published patent applications EP 1 170 160 A2, US 6 068 327 A, WO 2005/108192 A, DE 103 41 034 A1 and FR 2 775 636 A1 disclose a valve for an automobile that consists of two hinged parts. Although the space required behind the vehicle for opening the valve is hereby reduced, these known valves do not provide good protection against precipitation such as rain, hail or snow.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een 25 klep te verschaffen van de in de inleiding genoemde soort, die in geopende toestand weinig ruimte vereist achter het voertuig en een goede bescherming biedt tegen neerslag.It is an object of the present invention to provide a valve of the type mentioned in the introduction, which in the open position requires little space behind the vehicle and offers good protection against precipitation.

Dit doel wordt bereikt door een klep volgens conclusie 1.This object is achieved by a valve according to claim 1.

30 Bij een dergelijke klep kan namelijk, als de klep wordt geopend, het tweede deel scharnieren zodat het niet naar achteren uitsteekt en daarom ook geen extra ruimte vergt. Door een passende verdeling te kiezen tussen de afmetingen van het eerste deel en het tweede deel van de klep, 35 wordt het mogelijk om ook voor bijvoorbeeld grote ambulances deze uit te rusten met een klep, terwijl deze klep ook bij een beperkte ruimte kan worden geopend. In de geopende stand geeft de klep optimale bescherming tegen neerslag, zowel voor 3 personen die de ambulance in en uitgaan, als tegen het terechtkomen van neerslag in het interieur van de ambulance.Namely, with such a valve, when the valve is opened, the second part can pivot so that it does not protrude backwards and therefore requires no additional space. By choosing a suitable distribution between the dimensions of the first part and the second part of the valve, it becomes possible to also equip it with a valve for, for example, large ambulances, while this valve can also be opened with a limited space. . In the open position, the valve provides optimum protection against precipitation, both for 3 people entering and leaving the ambulance, and against the ingress of precipitation into the ambulance interior.

Het heeft voordeel om een klep volgens de uitvinding klep te voorzien van een geleidermechanisme voor het geleiden 5 van de beweging tussen de open positie en de gesloten positie. Hierdoor kan bijvoorbeeld een beweging van de beide klepdelen naar wens worden geleid. Ook kan de relatieve beweging van het tweede deel van de klep ten opzichte van het eerste deel worden bestuurd.It is advantageous to provide a valve according to the invention valve with a conductor mechanism for guiding the movement between the open position and the closed position. As a result, for example, a movement of the two valve parts can be guided as desired. The relative movement of the second part of the valve with respect to the first part can also be controlled.

10 In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is het geleidermechanisme voorzien van een eerste geleideror-gaan, om het tweede deel van de klep binnenwaarts te scharnieren bij het openen van de klep. Dit geleiderorgaan kan bijvoorbeeld het tweede deel van de klep zo geleiden dat het 15 in geen enkele stand van de klep zal uitsteken buiten het eerste deel. Hierdoor wordt gewaarborgd dat onder alle omstandigheden de klep in een beperkte ruimte veilig is te gebruiken .In a preferred embodiment of the invention, the conductor mechanism is provided with a first conductor means for pivoting the second part of the valve inward when the valve is opened. This conductor member can, for example, guide the second part of the valve such that it will not project beyond the first part in any position of the valve. This ensures that the valve can be safely used in a limited space under all circumstances.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding die meer 20 voorkeur heeft, is het geleidermechanisme voorzien van een tweede geleiderorgaan, dat een verend element omvat, waarbij het verende element door voorspanning het openen van de klep ondersteunt, en waarbij het tweede geleiderorgaan een aanslag omvat, voor het bepalen van de tweede, open positie van de 25 klep. Hierdoor wordt het eenvoudiger om de klep te openen en te sluiten, zonder dat er veel kracht wordt vereist van degene die de klep opent of sluit. Door de aanslag wordt een vaste positie bepaald van de tweede open positie van de klep.In a more preferred embodiment of the invention, the guide mechanism is provided with a second conductor member, which comprises a resilient element, the resilient element supporting the opening of the valve by bias, and wherein the second conductor member comprises a stop for determining the second, open position of the valve. This makes it easier to open and close the valve, without requiring much force from the person opening or closing the valve. The stop determines a fixed position from the second open position of the valve.

Ook dit vereenvoudigt het gebruik van de klep.This also simplifies the use of the valve.

30 Het verende element kan met voordeel een gasveer of een schroefveer zijn. Een gasveer kan ook de aanslag huisvesten .The resilient element can advantageously be a gas spring or a coil spring. A gas spring can also house the attack.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding die bijzondere voorkeur heeft omvat het eerste geleiderorgaan een gas-35 veer. Een gasveer is een onderdeel dat in een grote verscheidenheid van specificaties eenvoudig in de handel verkrijgbaar is en leidt tot een eenvoudige en daarom economische constructieve uitvoering. Echter constructies met een schroef- 4 veer zijn ook mogelijk.In a particularly preferred embodiment of the invention, the first conductor member comprises a gas spring. A gas spring is a component that is easily commercially available in a wide variety of specifications and leads to a simple and therefore economical construction. However, constructions with a screw spring are also possible.

Voor een gelijkmatige verdeling van krachten over de klep bij het openen en sluiten, heeft het voordeel om de klep volgens de uitvinding zo uit te voeren, dat het geleiderme-5 chanisme symmetrisch is uitgevoerd met gelijke delen aan de linkerzijde en de rechterzijde van de klep.For an even distribution of forces over the valve during opening and closing, it is advantageous to design the valve according to the invention in such a way that the conductor mechanism is symmetrical with equal parts on the left and right sides of the valve .

Om te waarborgen dat de klep altijd met beide delen tot de juiste eerste gesloten positie komt bij het sluiten is bij een voorkeursuitvoering aan het voertuig een geleiderail 10 aangebracht voor het geleiden van de klep tijdens het sluiten naar de eerste, gesloten positie. Hierdoor kan bijvoorbeeld de klep altijd in het slot vallen zonder dat daar lastige to-lerantieafhankelijke instellingen voor nodig zijn.In order to ensure that the valve always reaches the correct first closed position with both parts when closing, in a preferred embodiment a guide rail 10 is provided on the vehicle for guiding the valve during closing to the first, closed position. As a result, for example, the valve can always fall into the lock without the need for troublesome teacher-dependent settings.

Door de tweede scharnieras zo te plaatsen, dat in de 15 eerste, gesloten positie het eerste deel van de klep het tweede deel overlapt en dat in dit overlappende deel over ten minste een deel van deze overlapping het eerste deel op afstand ligt van het tweede deel voor het vormen van een handgreep, kan een veilige handgreep worden gecreëerd, waarbij 20 het risico dat vingers beklemd raken tussen de beide klepde-len tot een minimum wordt beperkt.By placing the second pivot axis such that in the first closed position the first part of the valve overlaps the second part and that in this overlapping part the first part is spaced apart from the second part over at least a part of this overlap for forming a handle, a safe handle can be created, while minimizing the risk of fingers getting caught between the two valve parts.

In het bijzonder wanneer het voertuig een ambulance is en deze ambulance bijvoorbeeld is uitgevoerd met een nuttige ruimte met een lage vloer, wordt de veiligheid verhoogd 25 wanneer het onderste deel van de klep versterkt is uitgevoerd. Bij onverhoopte aanrijding van achteren wordt dan voorkomen dat het aanrijdende voertuig de ambulance binnenrijdt .In particular when the vehicle is an ambulance and this ambulance is, for example, provided with a useful space with a low floor, the safety is increased when the lower part of the valve is reinforced. In the event of an unexpected collision from the rear, the colliding vehicle is prevented from entering the ambulance.

De onderhavige uitvinding zal nu verder worden toe-30 gelicht aan de hand van een voorbeeld van een uitvoeringsvorm, mede met verwijzing naar de bijgevoegde tekening, waarin:The present invention will now be further elucidated with reference to an example of an embodiment, also with reference to the accompanying drawing, in which:

Fig. 1 is een aanzicht in perspectief van de achterzijde van een ambulance met een klep volgens de uitvinding in 35 gesloten positie;FIG. 1 is a perspective view of the rear of an ambulance with a valve according to the invention in the closed position;

Fig. 2 is het aanzicht van fig. 1, maar met de klep in open positie;FIG. 2 is the view of FIG. 1, but with the valve in the open position;

Fig. 3 toont een deel van de ambulance met de klep 5 in bijna gesloten positie, enFIG. 3 shows part of the ambulance with the valve 5 in an almost closed position, and

Fig. 4 toont een detail van de klep in perspectief.FIG. 4 shows a detail of the valve in perspective.

In fig. 1 is het achterste deel getoond van een ambulance, die in het algemeen wordt aangeduid met 1. Ambulance 5 1 heeft aan de achterzijde een klep 2, die aan de bovenzijde scharnierend om as 3 is verbonden met de ambulance. De begrippen voor, achter, links, rechts, onder en boven worden hier gebruikt, gezien in de rijrichting van de ambulance.Fig. 1 shows the rear part of an ambulance, which is generally indicated by 1. Ambulance 1 has a flap 2 at the rear, which is hinged at the top to axis 3 with the ambulance. The terms front, rear, left, right, below and above are used here, seen in the direction of travel of the ambulance.

Klep 2 heeft een eerste deel 4, hierna bovendeel 4 genaamd, 10 en een tweede deel 5, hierna onderste deel 5 genaamd. Bovendeel 4 en onderste deel 5 zijn scharnierend om as 6 met elkaar verbonden.Valve 2 has a first part 4, hereinafter referred to as upper part 4, 10 and a second part 5, hereinafter called lower part 5. Upper part 4 and lower part 5 are hinged to each other about axis 6.

Fig. 2 toont het aanzicht van fig. 1, maar met de klep 2 in open positie. Het bovendeel 4 is met ambulance 1 15 verbonden door twee gelijke symmetrisch geplaatste drukkende gasveren 7, 7'. Gasveer 7 aan de linkerzijde en gasveer 7' aan de rechterzijde van de ambulance. Bij het openen van de klep verlengen gasveren 7, 7' en ondersteunen daarmee het heffen van de klep, tot zij hun ingebouwde aanslag bereiken. 20 De gasveer is zo gedimensioneerd en geplaatst, dat klep 2 dan ook de volledig geopende positie heeft bereikt.FIG. 2 shows the view of FIG. 1, but with the valve 2 in the open position. The upper part 4 is connected to ambulance 1 by two equally symmetrically placed pressing gas springs 7, 7 '. Gas spring 7 on the left and gas spring 7 'on the right side of the ambulance. When the valve is opened, gas springs 7, 7 'extend and thereby support the lifting of the valve until they reach their built-in stop. The gas spring is dimensioned and placed in such a way that valve 2 has therefore reached the fully opened position.

Het onderste deel 5 van de klep 2 is eveneens met twee gelijke symmetrisch geplaatste gasveren 8, 8' verbonden met ambulance 1. Gasveren 8, 8' zijn echter trekkende gasve-25 ren. Bij het openen van klep 2 trekken gasveren 8, 8' het deel 5 van klep 2 naar binnen. Gasveren 8, 8' zijn zo gedimensioneerd en geplaatst, dat het onderste deel 5 van klep 2 nergens achter het bovendeel 4 van klep 2 geraakt, zodat het ruimtebeslag van de klep 2 in de lengterichting van de ambu-30 lance 1 bij het openen en sluiten uitsluitend wordt bepaald door het bovendeel 4 van klep 2.The lower part 5 of the valve 2 is also connected to ambulance 1 by two equally symmetrically arranged gas springs 8, 8 '. However, gas springs 8, 8' are pulling gas springs. When valve 2 is opened, gas springs 8, 8 'pull in the part 5 of valve 2. Gas springs 8, 8 'are dimensioned and placed so that the lower part 5 of valve 2 does not get anywhere behind the upper part 4 of valve 2, so that the space occupied by the valve 2 in the longitudinal direction of the ambulance 1 upon opening and closing is exclusively determined by the upper part 4 of valve 2.

Gasveren 7, 7', 8, 8' vormen gezamenlijk het gelei-dermechanisme van de klep 2. In dit voorbeeld is dit gelei-dermechanisme samengesteld uit de gasveren 7, 7', 8, 8'. Het 35 is echter ook mogelijk om dit geleidermechanisme samen te stellen uit bijvoorbeeld vier schroefveren en twee stangen om een soortgelijk effect te bereiken. Ook andere equivalente mechanismen zijn denkbaar.Gas springs 7, 7 ', 8, 8' jointly form the guide mechanism of the valve 2. In this example, this guide mechanism is composed of the gas springs 7, 7 ', 8, 8'. However, it is also possible to assemble this conductor mechanism from, for example, four coil springs and two rods in order to achieve a similar effect. Other equivalent mechanisms are also conceivable.

66

Fig. 3 toont klep 2 in vrijwel gesloten toestand. Hier is het onderste deel 5 aan zijn onderzijde aan de voorkant in aanraking gekomen met geleiderails 9, 9', die zijn aangebracht aan ambulance 1. In deze positie is het onderste 5 deel 5 van klep 2 door gasveren 8, 8' nog iets naar binnen getrokken ten opzichte van het bovenste deel 4 van klep 2. Door nu op het bovenste deel 4 te drukken in voorwaartse richting, zullen gasveren 8, 8' iets verlengen en wordt het onderste deel 5 van klep 2 via geleiderails 9, 9' tot de 10 juiste sluitpositie geleid in valt in het (niet getoonde) slot.FIG. 3 shows valve 2 in an almost closed state. Here, the lower part 5 has come into contact with guide rails 9, 9 'on its underside at the front side, which are arranged on ambulance 1. In this position, the lower 5 part 5 of valve 2 is slightly flipped by gas springs 8, 8'. drawn in with respect to the upper part 4 of valve 2. By now pressing the upper part 4 in the forward direction, gas springs 8, 8 'will slightly extend and the lower part 5 of valve 2 will become via guide rails 9, 9' the correct closing position guided in falls into the (not shown) slot.

Fig. 4 toont een detail van klep 2 in perspectief, waarbij is te zien dat het boven deel 4 en het onderste deel 5 scharnieren om as 6, waarbij as 6 ligt boven de onderzijde 15 van bovendeel 4. Verder is de bovenrand 10 van het onderste deel 5 zo uitgevoerd, dat bovenrand 10 in gesloten positie van klep 2 een afstand heeft ten opzichte van het onderste deel 5. Hierdoor vormt de onderrand 11 van het bovendeel 4 een veilige handgreep voor het bedienen van de klep 2. Door 20 de genoemde afstand is er geen gevaar dat vingers van degene die de klep bediend bekneld raken.FIG. 4 shows a detail of valve 2 in perspective, in which it can be seen that the upper part 4 and the lower part 5 pivot about axis 6, wherein axis 6 lies above the underside 15 of upper part 4. Furthermore, the upper edge 10 is of the lower part 5 is designed in such a way that the top edge 10 in the closed position of valve 2 has a distance with respect to the bottom part 5. As a result, the bottom edge 11 of the top part 4 forms a safe handle for operating the valve 2. The said distance is 20 there is no danger of the fingers of the person operating the valve getting stuck.

Het onderste deel 5 van klep 2 is versterkt met constructieve verstevigingen (niet getoond in de figuren) om de binnenruimte van de ambulance bij aanrijdingen te beveiligen. 25 Het hier besproken en in de figuren getoonde voor beeld van een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding dient ter toelichting van de uitvinding en moet niet als beperkend worden beschouwd. Zo is bijvoorbeeld het geleiderme-chanisme in het hierboven besproken voorbeeld uitgevoerd met 30 behulp van gasveren. Voor het verkrijgen van een soortgelijke functionaliteit staan de vakman echter tal van equivalente constructies ter beschikking, zoals bijvoorbeeld een constructie met schroefveren en schroefveer-stangcombinaties.The lower part 5 of valve 2 is reinforced with structural reinforcements (not shown in the figures) to secure the interior of the ambulance in the event of a collision. The example of an embodiment of the present invention discussed here and shown in the figures serves to illustrate the invention and is not to be construed as limiting. For example, the conductor mechanism in the example discussed above is designed with the aid of gas springs. To obtain a similar functionality, however, a number of equivalent structures are available to those skilled in the art, such as, for example, a structure with coil springs and coil spring-rod combinations.

Tal van wijzigingen en veranderingen ten opzichte 35 van de beschreven uitvoeringsvorm zijn mogelijk, zonder af te wijken van de reikwijdte van de uitvinding, zoals gedefinieerd door de bijgevoegde conclusies.Numerous changes and changes with respect to the described embodiment are possible without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims.

0 0 02 9 00 0 02 9 0

Claims

Valve (2) for a commercial vehicle (1) for closing and unlocking a useful space of a commercial vehicle (1), wherein the valve (2) is movable between a first, closed position, in which the valve (2) closes the useful space, and a second, open position, in which the valve (2) releases an opening between the useful space and the space outside the commercial vehicle (1), the valve (2) hinged at the top about a first axis ( 3) is connected to the commercial vehicle (1), the first axle (3) being essentially horizontal, and the valve (2) being composed of a first part (4) which is hingedly connected to the commercial vehicle at the top (1), and a second part (5), hingedly connected about a second axis (6) to the first part (4), the second axis (6) being essentially parallel to the first axis ( 3), characterized in that in the open position the first part of the valve assumes a substantially horizontal position and the second part a This vertical position.

2. Valve (2) according to claim 1, characterized in that the valve (2) is provided with a guide mechanism (7, 7 ', 8, 8') for guiding the movement between the open position and the closed position.

3. Valve (2) according to claim 2, characterized in that the conductor mechanism (7, 7 ', 8, 8') is provided with a first conductor member (8, 8 ') around the second part of the valve ( 2) pivot inward when opening the valve (2).

Valve (2) according to claim 2 or 3, characterized in that the conductor mechanism (7, 7 ', 8, 8') is provided with a second conductor member (7, 1 '), which is a resilient element (7 , 7 '), wherein the resilient element (7, 7') supports the opening of the valve (2) by pretensioning, and wherein the second conductor member (7, 7 ') comprises a stop for determining the second, open position of the valve (2)

Valve (2) according to claim 4, characterized in that "000290" is that the resilient element is a gas spring (7, 7 ').

Valve (2) according to claim 4, characterized in that the resilient element is a coil spring.

Valve (2) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the first conductor member (8, 8 ') comprises a gas spring.

Valve (2) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the first guide member comprises a coil spring.

Valve (2) according to one of claims 2 to 8, characterized in that the conductor mechanism (7, 7 ', 8, 8') is symmetrical with equal parts on the left and right sides of the valve (2) ).

Valve (2) according to one of claims 1 to 9, 15, characterized in that a guide rail (9, 9. is provided on the vehicle (1) for guiding the valve (2) during closing to the first, closed position.

11. Valve (2) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the second shaft (6) is arranged such that in the first closed position the first part (4) of the valve (2) the second part (5) overlaps and that in this overlapping part over at least a part of this overlap the first part (4) is spaced from the second part (5) for forming a handle (11).

Valve (2) according to one of Claims 1 to 11, characterized in that the lower part of the valve (2) is reinforced for break-in protection.

Valve (2) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the commercial vehicle is an ambulance! 0 0 02 9 0