NL1038900C2 - Demperrubber voor schokbrekersysteem. - Google Patents

Demperrubber voor schokbrekersysteem. Download PDF

Info

Publication number
NL1038900C2
NL1038900C2 NL1038900A NL1038900A NL1038900C2 NL 1038900 C2 NL1038900 C2 NL 1038900C2 NL 1038900 A NL1038900 A NL 1038900A NL 1038900 A NL1038900 A NL 1038900A NL 1038900 C2 NL1038900 C2 NL 1038900C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
spring element
spring
wall
cutting surface
rib
Prior art date
Application number
NL1038900A
Other languages
English (en)
Inventor
Christiaan Karel Graaf
Original Assignee
Christiaan Karel Graaf
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Christiaan Karel Graaf filed Critical Christiaan Karel Graaf
Priority to NL1038900A priority Critical patent/NL1038900C2/nl
Application granted granted Critical
Publication of NL1038900C2 publication Critical patent/NL1038900C2/nl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/48Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
    • B60G11/52Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also rubber springs
    • B60G11/54Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also rubber springs with rubber springs arranged within helical, spiral or coil springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/58Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10Type of spring
    • B60G2202/14Plastic spring, e.g. rubber
    • B60G2202/143Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/125Mounting of rubber type springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45Stops limiting travel
    • B60G2204/4502Stops limiting travel using resilient buffer
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/73Rubber; Elastomers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

TITEL: Demperrubber voor schokbrekersysteem.
De uitvinding heeft betrekking op een veerelement geschikt voor toepassing als stootveer of bumpstop in een schokbrekersamenstel van een voertuig; het 5 veerelement is vervaardigd van een elastisch, veerkrachtig, materiaal zoals rubber; het veerelement heeft een bovenwand, een onderwand en een of meer zijwanden; het veerelement is voorzien van een zich in axiale richting uitstrekkende middenopening met een of meer binnenwanden, daardoor het veerelement geschikt makend om te worden bevestigd op een stang van een schokbrekersamenstel.
10 Dergelijke stootveren - of ook wel bumpstops of begrenzingsstops - worden toegepast in schokbrekers of ook wel schokbrekersamenstellen of schokbrekersystemen voor de wielophanging van voertuigen. Schokbrekers die veel in voertuigen als auto's en motoren worden toegepast omvatten een schokdemper bestaande uit een demperzuigercilindersysteem en een daarom heen aangebracht een 15 zich uitstrekkende schroefveer. In bekende uitvoeringsvormen strekt de schroefveer zich uit vanaf de bovenzijde van het demperhuis van de demper tot aan de kop van de zuigerstang. Wanneer het voertuig nu over een drempel of hobbel rijdt, zal de schokbreker worden belast waardoor de veer wordt ingedrukt en tegelijkertijd de zuigerstang in het demperhuis wordt verplaatst. Na de drempel zal de zuigerstang zich 20 weer uit het demperhuis bewegen en de veer zich weer uitrekken tot de normale positie. Wanneer het voertuig over een grote hobbel of drempel rijdt zullen de veer en zuiger zo ver worden ingedrukt dat de kop van de zuigerstang op de bovenzijde van het demperhuis botst. Om schade aan de schokdemper, en met name aan het demperhuis en de kop van de zuigerstang, te voorkomen is op de bovenzijde van het 25 demperhuis een veerpakket of stootveer aangebracht als stootstop of bumpstop. Deze stootveer is veelal vervaardigd van een elastisch materiaal zoals rubber - zodat ook wel de naam stootrubber wordt gebruikt - en heeft de vorm van een ring met een zich in axiale richting uitstrekkende middenopening. Daardoor kan deze ring worden aangebracht rondom de zuigerstang van de schokdemper. De zuigerstang kan in 30 axiale richting door de middenopening van de stootveer op en neer bewegen in het demperhuis. De bumpstop beïnvloedt mede de uiteindelijke curve in de werking van de schokbreker; een zachte rubber, of een zacht elastische materiaal, resulteert in een andere curve dan een rubber uitgevoerd in een hardere rubbersoort.
35 Gebleken is dat deze bumpstops of demperrubbers snel slijten, bijvoorbeeld door uitdroging en verbrokkeling van het rubber of door veelvuldige overbelasting van de 1 0 38 9 00 2 schokbreker, en daardoor als eerste aan vervanging toe zijn. Een defect stootrubber, dat niet snel genoeg wordt vervangen, kan tot onherstelbare schade leiden aan de gehele schokbreker. Doordat de veerschotel is vast gelast aan de kop van de zuigerstang kunnen als gevolg daarvan de demperrubbers niet eenvoudig worden 5 gedemonteerd en vervangen. De enige mogelijkheid is om de gehele schokbreker te vervangen of de demper in zijn geheel te demonteren. Dit is een tijdrovend en kostbaar karwei. Ook is er behoefte aan een progressief op te bouwen veerpakket bestaande uit veerelementen met verschillende (veer)eigenschappen. Er is ook behoefte aan het snel kunnen wijzigen en aanpassen van de veereigenschappen van 10 de stootveer aan de te verwachten of gewijzigde omstandigheden. Het is reeds een lang gekoesterde wens, wanneer bijvoorbeeld 'off road' moet worden gereden, om stootveren met voor deze omstandigheden aangepaste hardheden eenvoudig en snel te kunnen plaatsen. Wanneer stootveer-ringen los van elkaar, boven elkaar, worden aangebracht schuift vaak een stootveer-ring mee op de zuigerstang, zodat er vuil 15 tussen de stootveren kan afzetten wat de werking van ervan vermindert en ook de slijtage in de hand werkt.
De uitvinding beoogt daarom een gemakkelijk en eenvoudig monteerbaar en demonteerbaar veerelement te verschaffen, waardoor van buitenaf een dergelijk 20 veerelement, van welke vorm dan ook, vervangen kan worden zonder gebruik van gereedschap of demontage van de schokbreker; bovendien beoogt de uitvinding een veerelement te verschaffen waarvan twee of meer onderling gekoppeld kunnen worden tot een veerpakket dat tijdens gebruik in een schokbreker gekoppeld blijft.
25 Hiertoe voorziet de uitvinding in een veerelement dat is voorzien van een sluitopening met een eerste snijvlak en een tweede snijvlak, waarbij de snijvlakken worden opgespannen door de bovenwand, buitenwand, onderwand, binnenwand, zodat het veerelement kan worden geopend en gesloten, daarmee mogelijk makend dat het veerelement met de middenopening in radiale richting op de stang van het 30 schokbrekersamenstel kan worden aangebracht of van de stang kan worden afgenomen.
Door bovenstaande maatregelen wordt een veerelement gevormd, dat kan worden geopend ter montage of demontage op een stang van bijvoorbeeld een schokdemper, zonder dat demontage van de wielophanging of de schokbreker noodzakelijk is.
In het bijzonder is het eerste snijvlak voorzien van een ribbe en is het tweede snijvlak voorzien van een groef; waarbij de ribbe en de groef zodanig zijn 35 3 geconfigureerd dat in de sluit-positie van het veerelement de ribbe zich in de groef bevindt.
Door het toepassen van sluitelementen, zoals een ribbe en een groef, kan het veerelement worden geopend voor (de)montage op een stang zoals een demperstang 5 en weer worden gesloten voor gebruik, bijvoorbeeld als stootveer in een schokbreker. Hiermee wordt ook voorkomen dat het veerelement tijdens gebruik openspringt en losraakt van de stang.
In het bijzonder is de ribbe, gezien in doorsnede loodrecht op de snijvlakken, 10 voorzien van een kopdeel en van een vernauwd halsdeel nabij het eerste snijvlak en dat daarmee overeenkomend de groef is voorzien van een uitsparing ter opname van het kopdeel van de ribbe en van een vernauwd kraagdeel nabij het tweede snijvlak ter omsluiting van het halsdeel van de ribbe.
Door toepassing van een kopdeel met een halsdeel en een daarmee overeenkomende 15 passende delen, zoals een uitsparing en een kraag, in het tegenovergelegen snijvlak wordt een klemmende snapverbinding gevormd waardoor de ringvormige stootveer niet zal openen bij normale axiale (stoot)belasting tijden gebruik in een schokbreker.
Voordeel biedt de uitvoeringsvorm waarin in doorsnede loodrecht op het snijvlak, 20 het kopdeel van de ribbe en de uitsparing van de groef in hoofdzaak boogvormig en bij voorkeur cirkelvormig zijn.
Deze ronde vormen voor de verbindingselementen zijn gemakkelijk te openen en te sluiten en geven een stevige, vaste klem- of snapverbinding.
25 Meer in het bijzonder is het veerelement ringvormig, met een gebogen buitenoppervlak en een gebogen binnenoppervlak, in het bijzonder is het veerelement cilindrisch met een cilindrische middenopening en een cilindrische buitenwand en, in radiale doorsnede, voorzien van een ringvormige bovenwand en onderwand.
Een ringvormig veerelement is gemakkelijk en eenvoudig te vervaardigen en kan met 30 voordeel worden toegepast in bijvoorbeeld een schokbreker, die in het algemeen is voorzien van cilindrische onderdelen zoals de demper en de zuigerstang.
In een voorkeursuitvoeringsvorm is het veerelement voorzien van een of meer verbindingsopeningen welke zich in axiale richting uitstrekken, parallel aan de 35 middenopening.
In het bijzonder is de bovenwand van het veerelement voorzien van een of meer verbindingsnokken.
4
Meer in het bijzonder zijn de verbindingsopeningen en de verbindingsnokken zodanig geconfigureerd dat twee veerelementen met elkaar kunnen worden gekoppeld door de verbindingsnokken in de verbindingsopeningen in te brengen.
Bij voorkeur strekken de verbindingsnokken zich uit, in gekoppelde toestand van 5 de veerelementen, tot halverwege de verbindingsopeningen.
Bij meer voorkeur lopen de verbindingsnokken, naar buiten toe taps uit en lopen de verbindingsopeningen naar buiten toe taps toe.
Door het toepassen van bevestigingsmiddelen zoals verbindingsopeningen en verbindingslichamen zoals verbindingsnokken kunnen twee of meer veerelementen 10 met elkaar worden verbonden, zonder dat zij van elkaar losraken tijdens gebruik, zodat vervuiling en snelle slijtage van een dergelijk veerpakket wordt voorkomen. In een voordelige uitvoeringsvorm zijn nokken gevormd op een boven- of onderzijde van het veerelement en openingen in het veerelementen zodanig dat de nokken in de openingen kunnen worden ingebracht en twee of meer veerelementen met elkaar 15 kunnen worden gekoppeld. In een gunstige uitvoeringsvorm is het veerelement voorzien van drie verbindingsopeningen en drie verbindingsnokken, gebleken is dat hiermee een goede onderlinge verbinding tussen de veerelementen wordt verkregen. Ook kan hierdoor de sluitopening telkens 120° worden gedraaid, wat voordelig is voor het voorkomen van het openspringen van de sluitopeningen van de gekoppelde 20 veerelementen. Door de nokken tot halverwege de hoogte van het veerelement te laten uitstrekken, in de gekoppelde situatie, kunnen vanaf de andere zijde ook nokken worden ingebracht en gekoppeld, zodat daardoor drie of meer dezelfde veerelementen kunnen worden gekoppeld tot een veerpakket. Door de verbindingsnokken taps te laten uitlopen en de verbindingsopeningen overeenkomstig taps te laten toelopen 25 wordt een verbeterde klemverbinding gevormd waarin wordt voorkomen dat de nokken gemakkelijk uit de openingen losraken.
In een alternatieve uitvoeringsvorm heeft het veerelement een vorm welke van de cilindervorm afwijkt, waarbij het veerelement is voorzien van een bovenwand die 30 kleiner is dan de onderwand en waardoor de buitenwand, in doorsnede, een taps toelopende, boogvormige, bolvormige of anderszins verjongend of verkleinend verloop heeft.
Deze veerelementen kunnen worden toegepast als bovendelen van een veerpakket, bijvoorbeeld als top-veerelement, waardoor de veerkarakteristiek, ook wel met 35 eindcurve aangeduid, van de schokbreker kan worden aangepast of ingesteld.
5
De uitvinding heeft ook betrekking op een veerpakket gevormd door koppeling van twee of meer veerelementen volgens de uitvinding.
In een alternatieve uitvoeringsvorm wordt de sluitopening gevormd door een 5 spiraalvormige insnede in het veerelement, aangebracht vanaf de bovenwand naar de onderwand, zodat een spiraalvormig bovenste snijvlak en een spiraalvormig onderste snijvlak wordt gevormd en het veerelement door middel van draaien om zijn axiale as op de stang van het schokbrekersamenstel kan worden aangebracht of van de stang kan worden afgenomen.
10 Bij voorkeur wordt een veerpakket gevormd uit twee spiraalvormige veerelementen waarbij de veerelementen, door middel van het axiaal verdraaien om de eigen as, in elkaar kunnen worden geschoven.
Bij deze spiraalvormige uitvoeringsvorm volgens de uitvinding strekt de sluitopening zich spiraalvormig uit vanaf de bovenwand naar de onderwand. Door twee van 15 dergelijke spiraalvormige veerelementen, door middel van onderling axiaal draaien, in elkaar te schuiven wordt een gesloten veerlichaam verkregen met veereigenschappen overeenkomend met een cilindrisch veerelement uit één stuk.
De uitvinding zal hierna met behulp van de tekening van een uitvoeringsvoorbeeld 20 van een veerelement in de vorm van een stootveer nader worden toegelicht, waarbij kenmerken en andere voordelen naar voren zullen treden.
Figuur IA toont in perspectief een schokbreker met stootveren volgens de uitvinding; Figuur 1B toont een doorsnede van Fig.lA; 25 Figuur 2A toont in bovenaanzicht een veerelement volgens de uitvinding;
Figuur 2B toont een doorsnede van Fig.2A met drie gekoppelde veerelementen;
Figuur 2C toont in perspectief een doorsnede van de drie gekoppelde veerelementen; Figuur 3A toont een explosietekening van de drie gekoppelde veerelementen van Fig.2A - 2C; 30 Figuur 3B toont in perspectief het veerelement met sluitopening;
Fig.3C toont in doorsnede en zijaanzicht, het veerelement van Fig.3B;
Fig.4A toont in bovenaanzicht het veerelement volgens de uitvinding;
Fig.4B toont doorsnede A-A van Fig.4A;
Fig.4C toont doorsnede B-B van Fig.4B; 35 Fig.5A en 5B tonen een eerste uitvoeringsvorm van een top-veerelement;
Fig.6A en 6B tonen een tweede uitvoeringsvorm van een top-veerelement;
Fig.7A en 7B tonen een derde uitvoeringsvorm van een top-veerelement; 6
Fig.8A - 8E tonen een spiraalvormige uitvoeringsvorm van een veerelement.
Figuur IA, 1B tonen een schokbreker 2 voor een voertuig zoals een motor of een auto, voorzien van een veerpakket omvattende drie veerelementen 1 volgens de 5 uitvinding. De schokbreker 2 is samengesteld uit een schokdemper met een demperhuis 26 en een zuigerstang 10 met zuigerstangkop 28. Tussen de demperhuisring 27 (de stelring om het demperhuis 26) en de zuigerstangkop 28 is een drukveer of schroefveer 25 aangebracht, waarbij de schroefveer 25 vrij roteerbaar met zijn uiteinden vast is geklemd tussen de zuigerstangkop 28 (of veerschotel) en de 10 demperhuisring 27. Rondom de zuigerstang 10 is op de demperhuisring 27 een bumpstop, stootstop aangebracht. Dit veerelement 1 zorgt voor het beschermen en opvangen van de op elkaar stotende demperhuisring 27 en zuigerstangkop 28 en voorkomt daarmee schade aan de schokdemper als geheel als gevolg van deze botsingen veroorzaakt door het berijden met het voertuig van hoge obstakels of 15 ongelijkheden in de weg zoals drempels of hobbels. Zoals duidelijk getoond in Fig.lB zit het veerpakket met de drie gekoppelde veerelementen 1 om de zuigerstang 10 en binnen de schroefveer 25. Doordat de schroefveer is vast geklemd tussen de demperhuisring 27 en de op de zuigerstang 10 gelaste veerschotel 28, is het alleen mogelijk het veerpakket te vervangen door demontage van de schokdemper, zodat de 20 oude veerelementen in axiale richting van de stang kunnen worden afgeschoven en de nieuwe veerelementen op de stang kunnen worden geschoven. Vervolgens moet de demper en de schokbreker weer in elkaar worden gezet, wat alles bij elkaar veel tijd kost en daarmee ook kostbaar is. Om snelle vervanging van de stootveren mogelijk te maken zijn de veerelementen volgens de uitvinding voorzien van een sluitopening, 25 waardoor twee snijvlakken 11, 12 worden gevormd opgespannen door de bovenwand 3, buitenwand 5, onderwand 4, binnenwand 7, zodat het veerelement kan worden geopend en gesloten. Daardoor is het mogelijk dat het veerelement met de middenopening 6 in radiale richting op de stang 10 van de schokbreker 2 kan worden aangebracht of van de stang 10 kan worden afgenomen. Daardoor hoeft de 30 schokbreker en/of de schokdemper niet te worden gedemonteerd voor het verwisselen van de stootveren. De gebruiker is hierdoor in staat om de eindcurve in de werking van de schokbreker te beïnvloeden, door bijvoorbeeld meer of minder veerelementen te plaatsen, of door het gebruik van diverse hardheden of van verschillende vormen zoals verschillende bovendelen. Bij voorkeur is de sluitopening 8 voorzien van 35 sluitmiddelen zoals 'puzzeldelen' met een ribbe 13 en een groef 14 (fig.3B, Fig.4C) aangebracht op de beide snijvlakken 11, 12. Het veerpakket is gevormd uit drie 7 veerelementen 1 die bij voorkeur door middel van verbindingsnokken en -openingen aan elkaar gekoppeld zijn.
In Fig.2A wordt in bovenaanzicht het veerpakket uit Fig.lA & 1B nader in detail 5 getoond. Fig.2B toont doorsnede A-A van Fig.2A en Fig.2C toont in perspectief doorsnede A-A van Fig.2A. In het veerpakket zijn drie veerelementen 1', 1", 1"' met elkaar gekoppeld. Ieder veerelement is voorzien van een doorlopende middenopening 6 en sluitopening 8 met ribbe en groef, en is voorzien van doorlopende verbindingsopeningen 20 en verbindingsnokken 21. De veerelementen 1', 1", 1"' 10 hebben een zijwand 5 en een onderwand 4, waarbij de onderwand 4 niet is voorzien van verbindingsnokken 3. In dit uitvoeringsvoorbeeld hebben de veerelementen 1', 1", 1"' een cilindrische vorm met een zich in axiale richting uitstrekkende cilindrische middenopening 6, welke een binnenwand 7 vormt in het veerelement 1. De snijopening 8 is een rechte lijn, die niet door het hart of middelpunt van het 15 cirkelvorige onderoppervlak 4 of middenopeningsoppervlak gaat. Het midden van het kopdeel 15 (zei figuur 4C en 4A) ligt bij voorkeur op een radiale lijn door het hart of het midden, ook wel de straal genoemd, van de cirkelvormige middenopening 6.
In Fig.3A worden in een plofview de drie veerelementen 1', 1", 1'" getoond, ieder 20 voorzien van drie verbindingsnokken 21 en van drie verbindingsopeningen 20. De snijopening 8 is telkens in omtreksrichting 120° gedraaid, waardoor de snijopeningen 8 niet boven elkaar liggen en het veerpakket en de individuele veerelementen minder gemakkelijk kunnen openspringen over de snijopening 8 tijdens het gebruik ervan in de schokbreker. In Figuur 3B wordt in zijaanzicht de snijopening 8 in zijwand 5 25 getoond met eerste snijvlak 11 en het, er tegenover gelegen, tweede snijvlak 12. In Figuur 3C wordt de onderwand 4, de zijwand 5 en de bovenwand 3 met verbindingsnokken 21 getoond.
In Figuren 4A - 4C wordt het veerelement nader in detail getoond met 30 doorsneden A-A in Fig.4B en B-B in Fig.4C. Het eerste snijvlak 11 (Fig.3B) is voorzien van een ribbe 13 en het tweede snijvlak 12 is voorzien van een uitsparing of groef 14 welke is ingericht om samen te werken met de ribbe 13 van het tweede snijvlak 12.
De ribbe 13 en de groef 14 zijn bij voorkeur voorzien van een overeenkomend, passend, tegengesteld profiel, zodat de groef de ribbe over het gehele oppervlak 35 sluitend kan omvatten/omsluiten en er een snapverbinding wordt gevormd.
In dit uitvoeringsvoorbeeld worden ronde, overeenkomende, vormen voor de groef 14 en de ribbe 13 getoond, maar iedere andere vorm kan worden toegepast. In Fig.4C
8 wordt getoond dat de ribbe 13 wordt gevormd door een boogvormig, rond, kopdeel 15 en een eveneens boogvormig, rond, halsdeel 16 nabij het eerste snijvlak 11 (Fig.3B). De vorm van de groef 14 - in doorsnede - heeft een vorm die overeenkomt met de vorm van de ribbe 13 en is voorzien van een boogvormige of ronde uitsparing 17 ter 5 opname van het kopdeel 15 van de ribbe en van een vernauwd kraagdeel 18 nabij het tweede snijvlak 12 ter omsluiting van het halsdeel 16 van de ribbe 13.
Door het kraag- 18 en halsdeel 16 zal de sluitopening in elkaar snappen en weerstand bieden tegen het openen van de snijopening 8 tijdens het gebruik in een schokbreker. Wanneer het gesloten veerelement in axiale richting wordt belast zal de kraag 18 10 steviger rondom de hals 16 worden gedrukt, waardoor losschieten of separatie van de snijopening 8 wordt voorkomen.
In Fig.3A worden bovenwanden 3 van het veerelement 1', 1", 1'" getoond met verbindingsnokken 21. Deze zijn bij voorkeur voorzien van een taps uitlopende vorm 15 zoals wordt getoond in Fig.4B. De verbindingsopeningen 20 zijn voorzien van overeenkomende taps toelopende vorm zodat de verbindingsnokken 21 weerstand ondervinden bij het zich in en uit de verbindingsopening 20 bewegen. In dit uitvoeringsvoorbeeld zijn er drie verbindingsnokken 21 en -openingen 20. De openingen 20 en de nokken 21 zijn voorzien van een hoogte overeenkomend met de 20 halve dikte van het veerelement, zodat zowel aan de bovenwand 3 als aan de onderwand 4 een veerelement 1 kan worden aangekoppeld. Zie daarvoor ook Fig.2C, waarbij links twee nokken 21 in een opening 20 zitten en rechts één (onder) of geen (boven).
25 In een specifiek uitvoeringsvoorbeeld van een cilindrische stootveer in Fig.4A - 4C
heeft de diameter van de buitenwand 5 bijvoorbeeld een bereik tussen 20 en 500 mm en is bij voorkeur ongeveer 50 mm en heeft de binnenwand 7 een diameter bijvoorbeeld een bereik tussen 5 en 180 mm en is bij voorkeur ongeveer 16 mm. De dikte c' van het veerelement kan bijvoorbeeld worden gekozen tussen 2 en 300 mm 30 en is bij voorkeur 9 mm zodat de halve dikte h' 4,5 mm is voor de verbindingsopeningen 20, verbindingsnokken 21 en de ribbe 13. De afstand f' van het eerste snijvlak 11 naar het midden van het kopdeel 15 van de ribbe heeft bijvoorbeeld een bereik tussen 1 en 10 mm en is bij voorkeur ongeveer 3,3 mm. De smalste diameter b' van de verbindingsopening 20 en verbindingsnok 21 is ongeveer 7 mm en 35 de breedste diameter a' is ongeveer 8 mm. De hoek p tussen de beide schuin staande zijden wordt bijvoorbeeld gekozen uit het bereik van 0 tot 25° en is bij voorkeur 12,7° voor de verbindingsnok en ook 12,7° voor de verbindingsopening. Deze waarden 9 kunnen ook worden gebruikt voor het opschalen van de stootveer naar andere afmetingen voor andere toepassingen. Met een hoek p van ongeveer 13° wordt een gemakkelijk uit elkaar te halen (snap)verbinding tussen de veerelementen gevormd, die echter sterk genoeg is om de veerelementen aan elkaar gekoppeld te houden ten 5 behoeve van de hier omschreven toepassing.
Het veerelement volgens de uitvinding kan zijn vervaardigd uit ieder bekend flexibel verend materiaal zoals rubber, maar kan ook zijn vervaardigd uit andere flexibele kunststoffen zoals siliconen. Het veerpakket kan progressief worden 10 opgebouwd, dat wil zeggen, uit twee of meer veerelementen van verschillende, (veer) eigenschappen door het variëren van bijvoorbeeld dikte, materiaal, vorm, etc.
In Fig.5A en 5B wordt een top-veerelement 1 getoond met een aan de onderwand 4 gevormde flensrand 50 doordat de bovenwand 3 en dus de top van het veerelement 15 1 van een kleinere diameter is voorzien. Daardoor is de buitenwand 5 niet recht, in doorsnede, maar in dit uitvoeringsvoorbeeld een gekromd oppervlak. Dit veerelement 1 is niet voorzien van bevestigingsnokken aan de bovenwand 3, zodat dit veerelement 1 alleen aan de onderwand 4 kan worden gekoppeld met een ander veerelement, waardoor dit top-veerlelement geschikt is om als bovenste element te worden 20 aangebracht in een veerpakket.
In Fig.öA en 6B wordt een alternatieve uitvoeringsvorm getoond met van het top-veerelement 1 met een naar boven toe ronde of bolvormige buitenwand 5, waardoor de bovenwand 3 nog slechts een smalle ring is. Hierdoor kan een 25 veerpakket, door het aanbrengen van een dergelijk top-veerelement passend worden gemaakt voor het binnenoppervlak van bijvoorbeeld de zuigerstangkop of schotelver 28 (zie figuur 2).
In Fig.7A worden een tweede alternatieve uitvoeringsvorm getoond van een top-30 veerelement 1, nu met een conisch of taps toelopende zijwand 5. De bovenwand 3 omvat nu alle drie de bevestigingsopeningen 20.
Fig.8A - 8E tonen een alternatieve uitvoeringsvorm van het veerelement 80 volgens de uitvinding. In deze 'helix of spiraal' versie wordt de sluitopening 88 35 gevormd door een in het veerelement 80 aangebrachte spiraalvormige insnede zodat een spiraalvormig bovenste snijvlak 81 en een spiraalvormig onderste snijvlak 82 wordt gevormd. Het veerelement 80 heeft een bovenwand 83, een onderwand 84, een 10 buitenwand 85 en een middenopening 86 met binnenwand 87. Daardoor kan het veerelement 80 door middel van draaien om zijn axiale as met zijn middenopening 86 om de stang 1 van het schokbrekersamenstel worden aangebracht of afgenomen. Er kan een veerpakket worden gevormd door twee spiraalvormige veerelementen (80, 5 80') in elkaar te draaien zoals getoond in figuur 8B. Bovenwanden 83 en 83' grenzen aan elkaar doordat de veerelementen 80, 80' een halve slag ten opzichte van elkaar zijn gedraaid. In figuur 8b en 8C wordt getoond hoe uit twee spiraalvormige veerelementen 80 en 80' een cilindervormig veerpakket kan worden gevormd. Deze veerelementen kunnen optioneel nog zijn voorzien van koppelingselementen (niet 10 getoond) zoals bevestigingsopeningen en/of bevestigingsnokken voor koppeling met andere veerelementen.
1038900

Claims (15)

1. Veerelement (1) geschikt voor toepassing als stootveer of bumpstop in een schokbrekersamenstel (2) van een voertuig; het veerelement is vervaardigd van 5 een elastisch, veerkrachtig, materiaal zoals rubber; het veerelement heeft een bovenwand (3), een onderwand (4) en een of meer zijwanden (5); het veerelement is voorzien van een zich in axiale richting uitstrekkende middenopening (6) met een of meer binnenwanden (7), daardoor het veerelement geschikt makend om te worden bevestigd op een stang (10) van een 10 schokbrekersamenstel, met het kenmerk, dat het veerelement (1) is voorzien van een sluitopening (8) met een eerste snijvlak (11) en een tweede snijvlak (12), waarbij de snijvlakken worden opgespannen door de bovenwand (3), buitenwand (5), onderwand (4), 15 binnenwand (7), zodat het veerelement kan worden geopend en gesloten, daarmee mogelijk makend dat het veerelement met de middenopening (6) in radiale richting op de stang (10) van het schokbrekersamenstel (2) kan worden aangebracht of van de stang kan worden afgenomen.
2. Veerelement (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het eerste snijvlak (11) is voorzien van een ribbe (13) en dat het tweede snijvlak (12) is voorzien van een groef (14); waarbij de ribbe en de groef zodanig zijn geconfigureerd dat in de sluit-positie van het veerelement de ribbe zich in de groef bevindt.
3. Veerelement volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de ribbe (13), gezien in doorsnede loodrecht op de snijvlakken (11, 12), is voorzien van een kopdeel (15) en van een vernauwd halsdeel (16) nabij het eerste snijvlak (11) en dat daarmee overeenkomend de groef (14) is voorzien van een uitsparing (17) ter opname van het kopdeel (15) van de ribbe en van een vernauwd kraagdeel (18) 30 nabij het tweede snijvlak (12) ter omsluiting van het halsdeel (16) van de ribbe (13).
4. Veerelement volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat, in doorsnede loodrecht op het snijvlak, het kopdeel (15) van de ribbe (13) en de uitsparing (17) van de 35 groef (14) in hoofdzaak boogvormig en bij voorkeur cirkelvormig zijn. 1038900 12 !
5. Veerelement volgens een van de voorgaande conclusies 1-4, met het kenmerk, dat het veerelement ringvormig is, met een gebogen buitenoppervlak (5) en een gebogen binnenoppervlak (7), in het bijzonder is het veerelement cilindrisch met een cilindrische middenopening (6) en een cilindrische buitenwand (5) en, in I 5 radiale doorsnede, ringvormige bovenwand (3) en onderwand (4). |
6. Veerelement volgens een van de voorgaande conclusies 1-5, met het kenmerk, dat het veerelement is voorzien van een of meer verbindingsopeningen (20) welke zich in axiale richting uitstrekken, parallel aan de middenopening (6). 10
7. Veerelement volgens een van de voorgaande conclusies 1-6, met het kenmerk, dat de bovenwand (3) van het veerelement is voorzien van een of meer verbindingsnokken (21).
8. Veerelement volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de verbindingsopeningen (20) en de verbindingsnokken (21) zodanig zijn geconfigureerd dat twee veerelementen (1', 1", 1'") met elkaar kunnen worden gekoppeld door de verbindingsnokken in de verbindingsopeningen in te brengen.
9. Veerelement volgens een van de voorgaande conclusies 5 - 8, met het kenmerk, dat het veerelement (1) is voorzien van drie verbindingsopeningen (20) en van drie verbindingsnokken (21), bij voorkeur liggend op een cirkel, om en om, op gelijke onderlinge afstand.
10. Veerelement volgens conclusie 8-9, met het kenmerk, dat in gekoppelde toestand van de veerelementen de verbindingsnokken (20) zich uitstrekken tot halverwege de verbindingsopeningen (21).
11. Veerelement volgens een van de voorgaande conclusies 8 - 10, met het 30 kenmerk, dat de verbindingsnokken (21), naar buiten toe taps uitlopen en dat de verbindingsopeningen (20) naar binnen toe taps uitlopen.
12. Veerelement volgens een van de voorgaande conclusies 1-11, met het kenmerk, dat het veerelement (1) een vorm heeft welke van de cilindervorm afwijkt, waarbij het veerelement is voorzien van een bovenwand (3) die kleiner is 5 dan de onderwand (4) en waardoor de buitenwand (5), in doorsnede, een taps toelopende, boogvormige, bolvormige of anderszins verjongend of verkleinend verloop heeft.
13. Veerpakket gevormd door koppeling van twee of meer veerelementen (1, 1', 1", 10 1"') volgens een van de conclusies 7 - 12.
14. Veerelement volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de sluitopening (88) wordt gevormd door een spiraalvormige insnede in het veerelement (80) aangebracht vanaf de bovenwand (83) naar de onderwand (84), zodat een 15 spiraalvormig bovenste snijvlak (81) en een spiraalvormig onderste snijvlak (82) wordt gevormd en het veerelement (80, 80') door middel van draaien om zijn axiale as op de stang (10) van het schokbrekersamenstel (2) kan worden aangebracht of van de stang kan worden afgenomen.
15. Veerpakket gevormd uit twee veerelementen (80, 80') volgens conclusie 14 waarbij de veerelementen, door middel van het axiaal verdraaien om de eigen as, in elkaar kunnen worden geschoven. 1038900
NL1038900A 2011-06-27 2011-06-27 Demperrubber voor schokbrekersysteem. NL1038900C2 (nl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1038900A NL1038900C2 (nl) 2011-06-27 2011-06-27 Demperrubber voor schokbrekersysteem.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1038900 2011-06-27
NL1038900A NL1038900C2 (nl) 2011-06-27 2011-06-27 Demperrubber voor schokbrekersysteem.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1038900C2 true NL1038900C2 (nl) 2013-01-02

Family

ID=44557195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1038900A NL1038900C2 (nl) 2011-06-27 2011-06-27 Demperrubber voor schokbrekersysteem.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1038900C2 (nl)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3109506A4 (en) * 2014-04-08 2017-11-08 KYB Corporation Cylinder apparatus
US10077819B2 (en) * 2016-02-04 2018-09-18 Audi Ag Blocking device for a shock absorber of a motor vehicle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20021481U1 (de) * 2000-12-19 2001-06-13 PP-Plastic Peuker OHG, 08459 Neukirchen Federwegbegrenzungselement
DE20112593U1 (de) * 2001-07-31 2001-10-31 Colour Tuning GmbH, 95119 Naila Federwegbegrenzer für Kfz-Stoßdämpfer
DE20215950U1 (de) * 2001-11-15 2003-01-02 Azimuth International Trading, N.V., Oudenaarde Federwegbegrenzer, angebracht in einer Federung, und Element zum Begrenzen des Federwegs für einen derartigen Federwegbegrenzer
DE10254303B3 (de) * 2002-11-21 2004-04-08 Mhw Innova Gmbh Scheibe zur Reduzierung des Federweges eines Stoßdämpfers
DE102006053298A1 (de) * 2006-11-13 2008-05-15 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Blockieren einer Radaufhängung eines Fahrzeugs
FR2908851A1 (fr) * 2006-11-21 2008-05-23 Michelin Soc Tech Ressort de compression pour suspension de vehicule.
DE102008034767A1 (de) * 2008-07-25 2010-02-04 Audi Ag Blockiervorrichtung für ein Federbein eines Kraftfahrzeuges

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20021481U1 (de) * 2000-12-19 2001-06-13 PP-Plastic Peuker OHG, 08459 Neukirchen Federwegbegrenzungselement
DE20112593U1 (de) * 2001-07-31 2001-10-31 Colour Tuning GmbH, 95119 Naila Federwegbegrenzer für Kfz-Stoßdämpfer
DE20215950U1 (de) * 2001-11-15 2003-01-02 Azimuth International Trading, N.V., Oudenaarde Federwegbegrenzer, angebracht in einer Federung, und Element zum Begrenzen des Federwegs für einen derartigen Federwegbegrenzer
DE10254303B3 (de) * 2002-11-21 2004-04-08 Mhw Innova Gmbh Scheibe zur Reduzierung des Federweges eines Stoßdämpfers
DE102006053298A1 (de) * 2006-11-13 2008-05-15 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Blockieren einer Radaufhängung eines Fahrzeugs
FR2908851A1 (fr) * 2006-11-21 2008-05-23 Michelin Soc Tech Ressort de compression pour suspension de vehicule.
DE102008034767A1 (de) * 2008-07-25 2010-02-04 Audi Ag Blockiervorrichtung für ein Federbein eines Kraftfahrzeuges

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3109506A4 (en) * 2014-04-08 2017-11-08 KYB Corporation Cylinder apparatus
US10001190B2 (en) 2014-04-08 2018-06-19 Kyb Corporation Cylinder device
US10077819B2 (en) * 2016-02-04 2018-09-18 Audi Ag Blocking device for a shock absorber of a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106882005B (zh) 钢板弹簧衬套
NL1038900C2 (nl) Demperrubber voor schokbrekersysteem.
JP4471662B2 (ja) 継手
US8245822B2 (en) Amplitude selective shock absorber
CN101977785B (zh) 用于轮轴悬架的铰接装置
KR102338249B1 (ko) 토션 진동 댐핑 장치
FR2953895A1 (fr) Dispositif de butee de suspension.
MX2007002860A (es) Varilla de torsion ajustable de un extremo.
CN103129312B (zh) 自行车轮轴组件
US9975388B2 (en) Shock absorber upper mount
WO2009135657A1 (de) Bremsscheibenabdeckung für eine bremsscheibe einer scheibenbremse
KR20060094058A (ko) 보호 슬리브를 구비한 피스톤-실린더 장치
US10704636B2 (en) Elastomer spring for vehicle
CA2981383C (en) Elastic wheel for a rail vehicle
US20130038005A1 (en) Multipiece cushioning assembly for a telescoping shock absorbing assembly
BE1014477A6 (nl) Veerwegbegrenzer aangebracht in een vering en element voor het begrenzen van de veerweg voor dergelijke veerwegbegrenzer.
KR101848873B1 (ko) 차량용 스태빌라이저의 링크장치
CN114616405A (zh) 扭力弹簧装置、轴承和减震器
EP1253029A2 (en) A vehicle suspension
US10247272B2 (en) Hydraulic damper having self-adjusting wear band
DE102020211365A1 (de) Dämpfereinrichtung für ein wenigstens ein Fahrzeugrad und eine Karosserie aufweisendes Kraftfahrzeug
EP3215410B1 (de) Anschlagdämpfer
JP6889219B2 (ja) スプリング支持構造
CN118361490A (zh) 减震器的跨接缓冲器
EP3243675B1 (en) Bearing of an anti-roll bar of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20160701