NL1038844C2

NL1038844C2 - Inrichting voor het haken van een luchtvrachtnet, dat over de luchtvracht getrokken wordt, aan een luchtvrachtpallet terwijl de inrichting licht van gewicht is en toch dezelfde sterkte heeft als een te doen gebruikelijke veel zwaardere stalen haak.

Info

Publication number: NL1038844C2
Application number: NL1038844A
Authority: NL
Inventors: Marcus Anthonius Don Bosco Meijer
Original assignee: Don Bosco Holding B V
Priority date: 2011-05-27
Filing date: 2011-05-27
Publication date: 2012-11-28

Description

Inrichting voor het haken van een luchtvrachtnet, dat over de luchtvracht getrokken wordt, aan een luchtvrachtpallet terwijl de inrichting licht van gewicht is en toch dezelfde sterkte heeft als een te doen gebruikelijke veel zwaardere stalen haak.

5

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het haken van een luchtvracht net, dat over de luchtvracht getrokken wordt, aan een luchtvracht pallet terwijl de inrichting licht van gewicht is en toch dezelfde sterkte heeft als een te doen 10 gebruikelijke zwaardere stalen haak.

Gewoonlijk ontstaat er een probleem wanneer er vracht in de laadruimte van een vliegtuig bevindt. Tevens ontstaat er gewoonlijk een probleem wanneer deze vracht met behulp van netten en haken aan een luchtvrachtpallet verbonden moet worden.

15 Dit probleem uit zich in het feit dat de vracht die zich in de laadruimte van een vliegtuig bevindt, onderhevig is aan schokkende bewegingen die gepaard kunnen gaan met vliegbewegingen zoals turbulentie en / of andere bewegingen van het vliegtuig.

Het probleem uit zich tevens in het feit dat, vanwege schokkende 20 bewegingen van het vliegtuig zoals bijvoorbeeld turbulentie, deze vracht met behulp van netten en haken aan een luchtvrachtpallet verbonden moet worden.

Het probleem uit zich tevens in het feit dat men, althans zoals tot op heden te doen gebruikelijk is, er hierbij dan zware stalen 25 haken gebruikt moeten worden om voldoende vastigheid en stevigheid te creëren om de vracht op de pallet bij elkaar te houden.

Het probleem uit zich tevens in het feit dat door het gebruik van deze zware stalen haken het vliegtuig extra brandstof gebruikt.

30 Tevens uit zich het probleem in het feit dat deze zware stalen haken de handling bemoeilijken hetgeen bovendien extra lichamelijke inspanningen van het luchtvaartpersoneel vergt.

Met de uitvinding wordt beoogd een luchtvrachtnet, dat over de luchtvracht getrokken wordt, aan een luchtvrachtpallet te haken 35 met een inrichting die licht van gewicht is en toch dezelfde 1038844 2 sterkte heeft als een, althans tot nu toe, gebruikelijke veel zwaardere stalen haak. Met de uitvinding wordt tevens beoogd om het gewicht ten op zichten van de, althans tot nu toe, gebruikelijke stalen haak met een factor van bijna c.q. ongeveer 5 drie terug te brengen. Met de uitvinding wordt tevens beoogd om het brandstofgebruik van een vliegtuig te verminderen doordat de totale vracht nu minder weegt. Met de uitvinding wordt tevens beoogd om de handling van de luchtvracht voor het luchtvaart — personeel aanzienlijk te vergemakkelijken.

10 Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt door de inrichting volgens de uitvinding die bestaat uit een haak die vervaardigd is van een aluminium legering met een dikte van circa 4,2 millimeter of met een dikte van circa 6,3 millimeter.

De legering van het aluminium en de afmetingen van de inrichting 15 zijn dusdanig samengesteld dat de haak met een dikte van circa 4,2 millimeter 21 gram weegt en dat de haak met een dikte van circa 6,3 millimeter 31,5 gram weegt.

De legering, de geometrie en de vorm van deze haak zijn volgens de uitvinding zodanig dat de haak met een dikte van circa 4,2 20 millimeter een kracht heeft van meer dan 14 kilonewton en dat de haak met een dikte van circa 6,3 millimeter een kracht heeft van meer dan 21 kilonewton.

Door nu de inrichting met een daarvoor bestemde (nylon) draad op een plek in het luchtvrachtnet te weven is de inrichting vast 25 verbonden met het luchtvrachtnet. Het luchtvrachtnet kan nu over de vracht getrokken worden en vervolgens met de inrichting aan de pallet vastgehaakt worden.

Hierdoor is het volgens de uitvinding van de inrichting en het in gebruik nemen van de inrichting volgens de uitvinding mogelijk 30 een luchtvrachtnet, dat over de luchtvracht getrokken wordt, aan een luchtvrachtpallet te haken terwijl de inrichting, zijnde een haak, licht van gewicht is en toch dezelfde sterkte heeft als een, althans tot nu toe, te doen gebruikelijke veel zwaardere stalen haak.

35 De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand 3 van een in figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de inrichting volgens de vinding, waarbij ter wille van de duidelijkheid van de figuren bepaalde onderdelen en functies zijn weggelaten en/of niet aangegeven c.q. genoemd zijn.

5 Figuur 1 toont de inrichting van de aluminium haak in een hoogsterke legering volgens de uitvinding en waarbij duidelijk de geometrie en de vorm van de inrichting te zien is.

Figuur 2 toont de inrichting bij een luchtvrachtnet waarbij duidelijk te zien is waar de inrichting, in meerdere aantallen, 10 in het luchtvrachtnet geweven kunnen worden.

De kern van de uitvinding en de manier van het in gebruik nemen voldoende beschreven hebbend, moet nadrukkelijk worden opgemerkt dat de uitvoeringen hierboven aangegeven en weergegeven in de tekeningen in detail kunnen worden gewijzigd mits hun 15 fundamenteel principe niet wordt veranderd.

20 25 1038844

Claims

1. Inrichting voor het haken van een luchtvrachtnet, dat over de luchtvracht getrokken wordt, aan een luchtvrachtpallet terwijl de inrichting licht van gewicht is en toch dezelfde sterkte heeft als een te doen gebruikelijke veel zwaardere stalen 5 haak.

2. Inrichting volgens conclusie 1 met het kenmerk dat de inrichting volgens de uitvinding bestaat uit een haak die vervaardigd is van een hoogsterke aluminium legering met een dikte van circa 4,2 millimeter of met een dikte van circa 6,3 10 millimeter.

3. Inrichting volgens conclusie 1 en 2 met het kenmerk dat de legering van het aluminium, waarvan de inrichting gemaakt is, en de afmetingen van de inrichting dusdanig zijn samengesteld dat de haak met een dikte van circa 4,2 millimeter 21 gram weegt en 15 dat de haak met een dikte van circa 6,3 millimeter 31,5 gram weegt.

4. Inrichting volgens conclusie 1 en 2 en 3 met het kenmerk dat de legering, de geometrie en de vorm van deze haak zodanig zijn samengesteld en gemaakt dat de haak met een dikte van circa 20 4,2 millimeter een hijskracht kan houden van meer dan 14 kilonewton en dat de haak met een dikte van circa 6,3 millimeter een hijskracht kan houden heeft van meer dan 21 kilonewton. 25 30 1038844