NL1036666C2 - Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame alsmede een mand, fietsstoeltje, draagframe voor een attachékoffer en een fietskar. - Google Patents

Description

Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame alsmede een mand, fietsstoeltje, draagframe voor een attachékoffer en een fietskar 5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame.

Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbare frames zijn algemeen bekend. Het betreft hier hetzij frames die bestemd zijn om een afzonderlijk product zoals een fietskar aan een bagagedrager van een 10 fiets te bevestigen, dan wel maakt een dergelijk frame deel uit van een product, zoals een kinderzitje dat achterop de bagagedrager van de fiets kan worden gemonteerd.

Beoogd wordt een frame te verschaffen dat eenvoudig op een bagagedrager bevestigbaar is.

15 Hiertoe verschaft de onderhavige uitvinding een losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame, welk frame een voorste deel en een achterste deel omvat, alsmede een in een op de bagagedrager bevestigde toestand naar de bagagedrager gekeerde onderzijde, waarbij het frame aan de onderzijde nabij het voorste deel ten minste een 20 eerste bevestigingselement heeft gekozen uit i) een bek waarvan de opening van het achterste deel is afgekeerd en is ingericht om aan te grijpen op een element van de bagagedrager met een component dwars op de lengterichting van de bagagedrager, en ii) een element ingericht om te worden aangegrepen door een bek op een bagagedrager waarvan de 25 opening naar het achterste deel van de bagagedrager is gekeerd, en nabij het achterste deel een vergrendelorgaan dat beweegbaar is tussen een eerste, vergrendelende stand en een tweede, vrijgevende stand is verschaft, het frame een veer bezit voor het in de eerste stand houden van het vergrendelorgaan, en het vergrendelorgaan een aanslag 30 omvat die is ingericht om bij uitoefening van een kracht door een deel van de bagagedrager dwars op de onderzijde van het frame het vergrendelorgaan van de eerste stand naar de tweede stand te bewegen in een richting van het achterste deel naar het voorste deel.

Door de bek op het frame (of de bek op de bagagedrager die aan-35 grijpt op het element van het frame) kan het frame zeer eenvoudig gepositioneerd worden, en vervolgens door kantelen van het frame tot de onderzijde in hoofdzaak parallel loopt aan het vlak van de bagagedrager eenvoudig vergrendeld kan worden. Het frame is relatief ongevoe- 1036666 2 lig voor maatafwi j kingen, de tolerantie mag in de orde van wel 2 mm zijn, terwijl niettemin een veilige, zekere verbinding met de bagagedrager kan worden bereikt. Het element is bijvoorbeeld een dwarsverbinding, zoals een cilindrische spijl, tussen de twee in hoofdzaak in 5 lengterichting verlopende buizen van een bagagedrager.

Volgens een gunstige uitvoeringsvorm is het frame van de bek als het bevestigingselement voorzien.

Aldus worden uitstekende delen aan de bagagedrager waar gemakkelijk iets achter kan blijven haken (bijv. kleding) worden vermeden. 10 Bij voorkeur ondergaat het vergrendelorgaan bij het bewegen tussen de eerste en de tweede stand een translatiebeweging.

Aldus kan een compact frame worden verschaft.

Ofschoon het mogelijk is voor het weer losnemen van het frame de aanslag door direct contact daarmee naar de tweede stand te voe-15 ren, geniet het voor het gemakkelijk losnemen de voorkeur wanneer het frame nabij de achterzijde een handgreep voor het van de eerste naar de tweede stand bewegen van het vergrendelorgaan bezit.

Een gunstige uitvoeringsvorm hiervan wordt gekenmerkt doordat het vergrendelorgaan bij het bewegen tussen de eerste en de tweede 20 stand een translatiebeweging ondergaat, het frame een dubbele hefboom omvat, waarbij een eerste hefboom van de dubbele hefboom aangrijpt op de handgreep en de tweede hefboom van de dubbele hefboom aangrijpt op het vergrendelorgaan zodanig dat de translatiebeweging van het vergrendelorgaan tegengesteld is aan die van de handgreep.

25 Aldus kan voor het losnemen de handgreep naar de gebruiker toe worden getrokken, hetgeen bij proefnemingen zeer positief werd beoordeeld.

Volgens een gunstige uitvoeringsvorm is de arm van de eerste hefboom langer is dan de arm van de tweede hefboom.

30 De arm is hierbij de fysische arm (van draaipunt tot contact punt met het deel waar de hefboom mee in contact is) . Aldus is het mogelijk een relatief zware veer toe te passen, waardoor een hoge mate van zekerheid van de bevestiging van het frame aan de bagagedrager kan worden gegarandeerd, terwijl het frame niettemin met relatief 35 weinig inspanning weer kan worden losgenomen.

Het hierboven in algemene zin en aan de hand van specifieke voorkeursuitvoeringsvormen beschreven frame kan een halfproduct zijn, dat aan een aan een bagagedrager te bevestigen product kan worden be- 3 vestigd, bijvoorbeeld door middel van lassen om een vaste verbinding te verschaffen of een boutverbinding om een losneembare verbinding te verschaffen. Het kan ook integraal deel uitmaken van een losneembaar aan de bagagedrager te bevestigen product. De uitvinding heeft tevens 5 betrekking op dergelijke producten waarvan de volgende drie specifiek zijn geclaimd. Een mand welke een frame volgens de uitvinding omvat. Een fietsstoeltje dat een frame volgens de uitvinding omvat, en een draagframe voor een attachékoffer, welk draagframe een frame volgens de uitvinding omvat.

10 De onderhavige uitvinding zal thans worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin fig. 1 toont een perspectivisch aanzicht op een bagagedrager waaraan een frame volgens de uitvinding kan worden bevestigd; fig. 2 toont een opengewerkt aanzicht van een frame volgens de 15 uitvinding; en fig. 3a-d laat zien hoe een frame volgens de uitvinding op een bagagedrager kan worden bevestigd; en fig, 3e-h laat zien hoe het frame van de bagagedrager kan worden verwijderd; fig. 4 toont een perspectivisch aanzicht van een frame volgens 20 de uitvinding; en fig. 5 toont een aantal toepassingen van het frame volgens de uitvinding aangebracht op een fiets.

Fig. 1 toont een bagagedrager 100 welke twee ogen 101 bezit waarmee de bagagedrager ter hoogte van de achteras aan een fiets 25 (niet weergegeven) kan worden bevestigd. De bagagedrager 100 is gevormd uit buizen, zoals op zich bekend. Belangrijk is dat de bagagedrager 100 twee dwars op de rijrichting geplaatste elementen bevat voor het bevestigen van een frame volgens de uitvinding zoals hierna zal worden besproken. In de in fig. 1 weergegeven uitvoeringsvorm 30 zijn de elementen buissecties 102, 103.

Fig. 2 toont een frame 200 voor bevestiging aan de elementen, zoals de buissecties 102, 103. Het frame 200 bezit een voorste uit einde 201 en een achterste uiteinde 203, alsmede een in een op de bagagedrager 100 bevestigde toestand naar de bagagedrager 100 gekeerde 35 onderzijde 204. Het frame 200 omvat een lichaam 205 dat aan de onderzijde 204 is voorzien van een eerste bevestigingselement in de vorm van een bek 206 waarvan de opening 206' van het achterste deel is afgekeerd en is ingericht om aan te grijpen op de voorste buissectie 4 102 van de bagagedrager 100. Nabij het achterste uiteinde 203 bevindt zich een vergrendelorgaan 207 dat beweegbaar is tussen een eerste, vergrendelende stand en een tweede, vrijgevende stand zoals aan de hand van fig. 3 zal worden uitgelegd. Om het vergrendelorgaan 207, 5 dat door een geleiding binnen het lichaam 205 in een richting evenwijdig aan de onderzijde 204 beweegbaar is, in de eerste stand te houden is het lichaam 205 (fig. 2; fig. 3a) voorzien van een veer 208. Het vergrendelorgaan 207 is voorzien van een afkanting 209 welke bij contact met de achterste buissectie 203 als aanslag fungeert 10 waardoor het vergrendelorgaan 207 van de eerste stand naar de tweede stand wordt gedrukt (fig. 3b). Zodra de afkanting 209 de buissectie 103 is gepasseerd duwt de veer 208 het vergrendelorgaan 207 weer naar de eerste stand en is het frame aan de buissecties 102, 103 vergrendeld. Voor het losnemen van het frame 200 is het denkbaar dat met de 15 hand het vergrendelorgaan 207 bij de afkanting 209 in het lichaam 205 wordt geduwd. Echter, bij voorkeur, en zoals weergegeven, is het frame 200 voorzien van een handgreep 210 voor het van de eerste naar de tweede stand bewegen van het vergrendelorgaan 207. Bij de in fig. 2 en 3 weergegeven voorkeursuitvoeringsvorm omvat het frame 200 een 20 dubbele hefboom 211, welke draaibaar is rond een tussen twee hefbomen 211' en 211" gelegen as 212. Hierbij grijpt een eerste hefboom 211' van de dubbele hefboom 211 aan op de handgreep 210 en de tweede hefboom 211" van de dubbele hefboom grijpt aan op het vergrendelorgaan 207, waardoor de translatiebeweging van het vergrendelorgaan 207 te-25 gengesteld is aan die van de handgreep 210. Elke hefboom 211', 211" is voorzien van een nok 221' resp. 221" welke in geleidingen 231' resp. 231" (deels met onderbroken lijnen weergegeven) van respectievelijk de handgreep 210 en het vergrendelorgaan 207 steken. De geleidingen 231', 231" dienen ervoor om ondanks de variaties in afstand 30 van de nokken 221', 221" tot het vlak, die tijdens het draaien van de hefboom 211 optreden, een voortdurend contact met de handgreep 210 en het vergrendelingsorgaan 207 mogelijk te maken ten behoeve van een soepele bediening.

Teneinde de kracht die door een gebruiker op de handgreep 210 35 moet worden uitgeoefend om deze uit te trekken, te verminderen (ten opzichte van de situatie waarbij de beide hefbomen 211' en 211" even lang zijn) kan de eerste hefboom 211' langer zijn dan de tweede hefboom 211".

5

Thans wordt verwezen naar fig. 3a-d. Bij fig. 3a grijpt de bek 206 met de opening 206' ervan aan op de eerste buissectie 102. Het vergrendelorgaan 207 bevindt zich in de eerste stand (welke ook is weergegeven in fig. 2) . Door contact van de afkanting 209 van het 5 vergrendelorgaan 207 met de tweede buissectie 103 wordt het vergrendelorgaan 207 van de eerste stand naar de tweede stand gevoerd (fig. 3b, 3c) . Door de hefboom 211 beweegt de handgreep 210 naar buiten.

Eventueel kan een gebruiker dit ook actief zelf doen. Na het passeren van de buissectie 103 wordt het vergrendelorgaan 207 weer door de 10 veer 208 naar de eerste stand gedrukt, waardoor het frame 200 aan de bagagedrager wordt vergrendeld (fig. 3d). Voor het losnemen (fig. 3e- h) kan een gebruiker aan de handgreep 210 trekken (fig. 3f) . Door de dubbele hefboom 211 beweegt het vergrendelorgaan 207 aldus naar het voorste uiteinde 201 en geeft een bek 213 van het vergrendelorgaan 15 207 de buissectie 103 vrij, waardoor het frame 200 van de bagagedra ger kan worden genomen (fig. 3f-h).

Fig. 4 toont een perspectivisch onderaanzicht van een frame 400 volgens de uitvinding. Voor de assemblage worden het vergrendelorgaan 207 en de handgreep 210 voorzien van de dubbele hefboom 211, waarbij 20 de nokken 221 in de geleidingen 231 vallen (zie fig. 2). Het geheel wordt in het lichaam 205 geschoven, waarbij de veer 208 wordt ingedrukt. Het lichaam 205 bezit een opening 410 voor de as 212, die door deze opening 410, door een (niet-zichtbare) opening in de dubbele hefboom 211 en een daarachter gelegen (niet-zichtbare) opening van 25 het lichaam 205 wordt gestoken, waardoor het genoemde geheel op zijn plaats wordt gehouden en een functioneel frame 400 oplevert.

Het frame 400 is een halfproduct dat kan worden gebruikt voor de fabricage van complete producten. Fig. 5a-c tonen een drietal mogelijke toepassingen (aangebracht op een fiets B) , respectievelijk 30 een fietsstoeltje 510 dat een frame 511 volgens de uitvinding omvat, een mand 520 welke een frame 521 volgens de uitvinding omvat, een draagframe 530 voor een attachékoffer dat een frame 531 volgens de uitvinding omvat en een fietskar 540 dat een frame 541 volgens de uitvinding omvat.

35 Het spreekt voor zich dat het frame volgens de uitvinding op diverse manieren binnen het kader van de bijgaande conclusies kan worden gevarieerd. Zo kan ook het vergrendelorgaan 207 en/of de hand- 5 6 greep door middel van een slot vergrendelbaar zijn, waardoor de mand of dergelijke niet van de fiets kan worden gestolen.

10 15 20 25 30 35 1036666

Claims (10)

1. Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame, welk frame 5 een voorste deel en een achterste deel omvat, alsmede een in een op de bagagedrager bevestigde toestand naar de bagagedrager gekeerde onderzijde, waarbij het frame aan de onderzijde nabij het voorste deel ten minste een eerste bevestigingselement heeft gekozen uit i) een bek waarvan de opening van het achterste deel is afgekeerd en is in-10 gericht om aan te grijpen op een element van de bagagedrager met een component dwars op de lengterichting van de bagagedrager, en ii) een element ingericht om te worden aangegrepen door een bek op een bagagedrager waarvan de opening naar het achterste deel van de bagagedrager is gekeerd, en nabij het achterste deel een vergrendelorgaan dat 15 beweegbaar is tussen een eerste, vergrendelende stand en een tweede, vrijgevende stand is verschaft, het frame een veer bezit voor het in de eerste stand houden van het vergrendelorgaan, en het vergrendelorgaan een aanslag omvat die is ingericht om bij uitoefening van een kracht door een deel van de bagagedrager dwars op de onderzijde van 20 het frame het vergrendelorgaan van de eerste stand naar de tweede stand te bewegen in een richting van het achterste deel naar het voorste deel.

2. Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame volgens con-25 clusie 1, waarbij het frame van de bek als het bevestigingselement is voorzien.

3. Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame volgens conclusie 1 of 2, waarbij het vergrendelorgaan bij het bewegen tussen de 30 eerste en de tweede stand een translatiebeweging ondergaat.

4. Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het frame nabij de achterzijde een handgreep bezit voor het van de eerste naar de tweede stand bewegen 35 van het vergrendelorgaan.

5. Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame volgens conclusie 4, waarbij het vergrendelorgaan bij het bewegen tussen de eer- 1036666 ste en de tweede stand een translatiebeweging ondergaat, het frame een dubbele hefboom omvat, waarbij een eerste hefboom van de dubbele hefboom aangrijpt op de handgreep en de tweede hefboom van de dubbele hefboom aangrijpt op het vergrendelorgaan zodanig dat de translatie-5 beweging van het vergrendelorgaan tegengesteld is aan die van de handgreep.

6. Losneembaar aan een bagagedrager bevestigbaar frame volgens conclusie 5, waarbij de arm van de eerste hefboom langer is dan de arm 10 van de tweede hefboom.

7. Mand welke een frame volgens een van de conclusies 1 tot 6 omvat.

8. Fietsstoeltje dat een frame volgens een van de conclusies 1 tot 6 15 omvat.

9. Draagframe voor een attachékoffer, welk draagframe een frame volgens een van de conclusies 1 tot 6 omvat.

10. Fietskar dat een frame volgens een van de conclusies 1 tot 6 om vat . 1036666