CZ35816U1 - Ruční vozík - Google Patents

Description

Ruční vozík

Oblast techniky

Předložené řešení se týká nosičů nákladu používaných v logistice. Zejména se předložené řešení týká ručních vozíků s odstranitelnou rukojetí.

Dosavadní stav techniky

Ruční vozíky jsou obecně známé v oblasti logistiky jako plošiny opatřené kolečky pro přepravu jednotek, jako např. krabic, beden, desek, atd., v a mezi obchodním domem nebo výrobními zařízeními a přepravními vozidly. Zatímco jsou ruční vozíky převážně přepravované ručně, byly vyvinuty speciální ruční vozíky, které zapadají do členů na jiné ruční vozíky pro přepravu několika ručních vozíků ve vlaku. Takový vlak ručních vozíků může být tažen přímo vysokozdvižným vozíkem nebo podobným vozidlem. Modifikování tradičního ručního vozíku, aby byl tažen ve vlaku typicky, zvětšuje složitost a hmotnost, což není často žádoucí.

Byla vyvinuta přídavná zařízení pro přijetí členů ručního vozíku, který by byl jinak nevhodný pro připojení k jinému ručnímu vozíku pro vytvoření vlaku a zahrnutí ručního vozíku do vlaku jiných takových přídavných zařízení pro přepravu ručních vozíků. Taková přídavná zařízení jsou známá jako vlečky. Vlečkové modulární nosiče nákladu opatřené koly jsou určené ke spojení k jiné vlečce a/nebo vozidlu pro tažení vlaku vleček. Zatímco vlečky řeší problém přepravy několika ručních vozíků s jednoduchou konstrukcí najednou, skutečná spolupráce mezi vlečkou a ručním vozíkem může být těžkopádná nebo pracná.

Existuje dlouhotrvající potřeba jednoduchého ručního vozíku, který může být flexibilně používán ve vlečkové konfiguraci. Předložené řešení vysvětluje návrh takového ručního vozíku nebo alespoň poskytuje veřejnosti užitečnou alternativu.

Podstata technického řešení

Technické řešení je definované znaky nezávislého nároku. Některá speciální provedení jsou definovaná v závislých nárocích.

V souladu s prvním aspektem předloženého řešení je navržen ruční vozík s podvozkem, který má čtyřstranný tvar, a odpojitelnou rukojeť, která má alespoň jeden tm. Ruční vozík vykazuje alespoň čtyři zásuvky, kde alespoň jedna z těch alespoň čtyř zásuvek je umístěna k příslušným čtyřem bočním stranám podvozku pro odpojitelné a opakovatelné přijetí toho alespoň jednoho tmu.

Různá provedení technického řešení mohou obsahovat alespoň jeden znak z následujícího položkového seznamu podvozek zahrnuje rám s povrchem bočních stran definujícím obvod podvozku;

alespoň jedna zásuvka je vytvořena ke každé boční straně jako kanál, který se otevírá k povrchu bočních stran;

alespoň jedna západka zahrnuje koncovku s drápem;

dráp je konfigurovaný pro záběr s tvarem protičásti na alespoň jedné zásuvce, když je západka ve stavu záběru;

-1 CZ 35816 UI kde je západka připojená k tmu přes osu, která zajišťuje otáčení mezi stavem záběru a stavem uvolnění;

rukojeť zahrnuje předepínací člen konfigurovaný pro puzení západky do stavu záběru;

rukojeť zahrnuje hrazdu k poskytnutí úchytu pro uživatele;

alespoň jeden tm se rozprostírá od hrazdy;

každá boční strana podvozku zahrnuje dvě zásuvky;

rukojeť zahrnuje příslušné dva tmy;

hrazda spojuje dva tmy;

rukojeť zahrnuje dvě západky opatřené příslušně k uvedeným dvěma trnům;

rukojeť zahrnuje páku spojující západky;

rukojeť zahrnuje alespoň jednu západku opatřenou k tomu alespoň jedním trnem;

alespoň jedna západka je konfigurovaná pro manipulaci mezi stavem záběm, ve kterém alespoň jeden tm nemůže být vytažen ze zásuvky, a stavem uvolnění, ve kterém alespoň jeden tm může být vytažen ze zásuvky; a mění vozík zahrnuje výlučně otočná kola přimontovaná k podvozku.

Výrazné výhody jsou získány s pomocí nového návrhu. Spojovacím rozhraním opatřeným ke všem čtyřem bočním stranám ručního vozíku je konstmkce schopnější pro vlečkové použití, protože mční vozík může být uveden k a odstraněno od vlečky ve všech orientacích s pomocí odpojitelné mkojeti.

V souladu s určitými provedeními spojovacího rozhraní mezi mkojeti a podvozkem zahrnuje mční vozík západku, která značně zlepšuje využitelnost mčního vozíku. Využitelnost může být dále zlepšena použitím dvou západek, vzájemně od sebe vzdálených a spojených pákou.

Objasnění výkresů

V následujícím jsou popsána určitá příkladná provedení s odkazem na připojené výkresy, na kterých obr. 1 znázorňuje perspektivní pohled na mční vozík v souladu s alespoň některými provedeními předloženého řešení;

obr. 2 znázorňuje perspektivní pohled na mční vozík z obr. 1 s odpojenou mkojeti;

obr. 3 znázorňuje detailní pohled na oblast A z obr. 1;

obr. 4 znázorňuje detailní pohled na oblast z obr. 2;

obr. 5 znázorňuje detailní pohled v průřezu na spojovací rozhraní mezi podvozkem a mkojeti mčního vozíku z obr. 1 s mkojeti v odpojeném stavu;

obr. 6 znázorňuje detailní pohled v průřezu na spojovací rozhraní mezi podvozkem

-2CZ 35816 UI a rukojetí ručního vozíku z obr. 1 během přechodu mezi stavem odpojení a stavem připojení rukojeti;

obr. 7 znázorňuje detailní pohled v průřezu na spojovací rozhraní mezi podvozkem a rukojetí ručního vozíku z obr. 1 s rukojetí v připojeném stavu; a obr. 8 znázorňuje detailní pohled ze spodní perspektivy na předepínací člen pro nucení spojovacího rozhraní do stavu záběru.

Příklady uskutečnění technického řešení

Obr. 1 a 2 znázorňují ruční vozík 100 v souladu s alespoň některými provedeními předloženého technického řešení s rukojetí 120 připojenou a odpojenou, v daném pořadí. Ruční vozík 100 má obecně čtyřstranný podvozek 110 vytvořený rámem 111 se čtyřmi úseky postupně spojenými dohromady. Čtyřstranný podvozek 110 má čtyři strany, totiž první stranu 150A, druhou stranu 150B. třetí stranu 150C a čtvrtou stranu 150D v následujících pravých úhlech vzhledem k sobě. Rám 111 může být zkonstruován například z kovového profilu svařením. V příkladu ukázaném na obrázcích má rám 111 obecně čtyřstranný průřez s vnějším povrchem tvořícím povrch bočních stran a vrchní povrch tvořící nosný povrch podvozku 110. Podvozek 110 může zahrnovat mezilehlé členy 112. jako např. nosníky rozkládající se napříč podvozkem 110 pro spojení různých úseků rámu 111. Alternativně může být mezilehlý člen 112 zkonstruován z rovinného kusu, jako např. překližkové desky. Rohové opěry 160 mohou být opatřeny v rozích mezi stranami 150 k poskytnutí boční opory pro obsahy ručního vozíku 100. Rohové opěry 160 mohou být zkonstruovány jako držáky, které jsou připojeny k rámu 111 například svařením.

Ruční vozík 100 zahrnuje kola 140 namontovaná k podvozku 110. Kola 140 zahrnují kolo 143. které je připojené k vidlici 141 přes osu 142. Vidlice 141 jsou přimontované k podvozku 110, zejména k deskám 113 pro kola připevněným k vnitřním rohům rámu 111. Podvozek 110 může zahrnovat úchytky 114 kol na vrchu desek 113 pro kola pro přijetí a držení kola 143 výše ležícího ručního vozíku. Úchytka 114 kola může zaujímat formu odpruženého drátu, jak je ukázáno na obrázcích, nebo jakékoli formy odpovídající obrysu kola 143. Kola 140 jsou přednostně všechna otočná kola 140 pro umožnění tlačení a tažení s jakoukoli ze čtyř bočních stran jako předním koncem. V souladu s tím přednostně ruční vozík 110 zahrnuje vertikální osu mezi vidlicí 141 a deskou 113 pro kolo.

Obr. 1 a 2 také ukazují řadu zásuvek 130 ke všem čtyřem bočním stranám podvozku 110. Zásuvky 130 tvoří jednu protičást spojovacího rozhraní působícího mezi podvozkem 110 a rukojetí 120. Zásuvky 130 jsou každá navržena pro přijetí odpovídajícího tmu 122 na rukojeti 120 odpojitelně a tedy opakovaně. Ve znázorněném provedení má každá ze čtyř bočních stran 150 dvě takové zásuvky 130. ačkoli by ruční vozík mohl být zkonstruován pouze s jednou nebo více než dvěma zásuvkami na stranu. Zásuvka 130 může být zkonstruována jako kanál rozkládající se skrz profil rámu 111. Kanál může být profil, který je instalovaný do přijímacího otvoru v rámu 111 a zajištěn k němu například svařováním. Kanál se otevírá ke stranovému povrchu rámu 111 a zajišťuje tak zasunutí a vytažení ze strany. Profil zásuvky 130 se může rozprostírat skrz rám 111, aby byl ponechán horní a spodní povrch pro rám 111 prostý překážek, které by komplikovaly příslušné nakládání nebo manipulaci s vybavením pro manipulaci s pohonem. Plochý vrchní a spodní povrch jinými slovy činí podvozek 110 více usnadňující přístup shora a zespoda v daném pořadí. Sekundární fimkce zásuvky 130 je proniknout rám 111 pro prodloužení kontaktního povrchu mezi podvozkem 110 a trnem 122 rukojeti 120.

Obr. 2 ukazuje obecnou konstrukci rukojeti 120. Rukojeť 120 má hrazdu 121 zkonstruovanou ve tvaru písmena C nebo U k poskytnutí uchopovacího rozhraní pro uživatele. Je proto upřednostňováno, že hrazda 121 má dostatečné vertikální rozpětí. Spodní konce hrazdy 121 vykazují tmy 122, které se rozprostírají obecně v pravém úhlu vzhledem ke hrazdě 121. Tmy 122

-3CZ 35816 UI působí jako druhá protičást spojovacího rozhraní působícího mezi podvozkem 110 a rukojetí 120. Teoreticky by rukojeť 120 mohla být zkonstruován pouze s jedním trnem 122 a s hrazdou 121 napodobující písmeno I nebo J, avšak z důvodu stability jsou upřednostňovány dva nebo více trnů 122.

Obr. 4 ukazuje detaily trnů 122 ve větším detailu. Jak je možno vidět, tm 122 může zaujímat tvar jednoduchého výčnělku rozkládajícího se od hrazdy 121. Tm 122 je fixován k hrazdě 121. čímž je vzájemná orientace mezi trnem 122 a hrazdou 121 během používání trvalá. Tm 122 je přednostně tvarovaný, aby byl snadno zasunut do a vytažen ze zásuvky 130. Za tímto účelem je špička tmu 122 přednostně přizpůsobena, jako např. seříznuta nebo zaoblena. Tm 122 může také být relativně tenký a plochý.

Obr. 4 dále ukazuje západku 123 připojenou k tmu 122 přes osu 127. Západka 123 je podobně relativně tenký a plochý kus, který je otočně kloubově připojený k tmu 122. aby se také rozprostíral od hrazdy 121. Na rozdíl od tmu 122 může být orientace západky 123 vzhledem k hrazdě 121, a tedy tmu 122, měněna otáčením kolem osy 127. Osa 127 může zaujímat tvar jednoduchého čepu rozkládajícího se přes vyrovnané otvory na západce 123 a tmu 122. Špička západky 123 je tvarovaná pro volitelné spojení se zásuvkou 130. Podobně k tmu 122 může být špička západky 123 přizpůsobena, jako např. seříznuta nebo zaoblena, aby byla snadno zasunuta do zásuvky 130. V souladu se znázorněným příkladem zahrnuje špička dráp 124. jehož fiinkce bude vysvětlena později. Dráp 124 zahrnuje vačkové prodloužení, aby se vytvořila hrana pro západku 123. Obr. 4 ukazuje západku 123 ve stavu záběru, ve kterém se dráp 124 západky 123 rozprostírá za příslušný okraj tmu 122.

Opačný konec západky 123 vykazuje držák 129 pro přijetí předepínacího členu 170, jako např. pmžiny, pro nucení západky 123 do stavu záběru. Předepínací člen 170 je výlučně ukázaný na obr. 8. Jeden konec předepínacího členu 170 může být navinut kolem nebo jinak připojen k výstupkovitě tvarovanému držáku 129, zatímco opačný konec může být připevněn k nehybnému kusu rukojeti 120, například k otvoru, neoznačenému na obr.3, 4, a 8, v příčném nosníku 126 v rukojeti 120. Pro opatření vůle pro předepínací člen 170 může být tm 122 opatřen otvorem vedení 128. aby se zabránilo odírání a proto tření mezi západkou 123 a trnem 122. Alternativně nebo přídavně může být předepínací člen 170 opatřen k ose mezi západkou 123 a trnem 122, což není ukázáno na obrázcích.

Protože rukojeť 120 přednostně zahrnuje dvě západky 123 pro příslušné dva tmy 122, může existovat páka 125 spojující západky 123 v bodě, který je vzdálen od os 127 tak, že když je páka 125 pohybována nohou, je například síla aplikovaná na páku 125 účinně převáděna na otáčení západek 123. Opravdu je upřednostňováno, že hrazda 121 zahrnuje jeden nebo více obecně vzpřímených úseků, které jsou spojené příčným úsekem, který je zvýšen od podvozku 110.

S pákou 125. umístěnou ke spodnímu konci hrazdy 121 proti příčnému úseku, může/mohou být západka/y 123 ovládána/y nohou, zatímco j e držena hrazda 121 mkou v ergonomické výšce. Příčný nosník 126 přednostně spojuje volné konce hrazdy 121 pro přídavnou tuhost. Zadní konec západky 123 může zahrnovat tvary, které zabírají příčný nosník 126 pro omezení otočného pohybu západky 123. V příkladu ukázaném na obr. 5 zabírá spodní zadní doraz s příčným nosníkem 126 pro omezení otáčení západky 123 kolem osy 127 do zde ukázaného stavu záběm. V příkladu ukázaném na obr. 6 zabírá horní doraz s příčným nosníkem 126 pro omezení otáčení západky 123 kolem osy 127 do na něm ukázaného stavu uvolnění.

Věnujme se nyní interakci mezi podvozkem 110 a mkojetí 120 studiem instalace rukojeti 120. Obr. 2, 4, a 5 ukazují rukojeť 120 zcela odpojenou od podvozku 110. Západka 123 je ve stavu záběru, ve kterém se dráp 124 rozprostírá za vedlejší stranový okraj tmu 122. Jakmile jsou příslušné špičky tmu 122 a západky 123 zasouvány do zásuvky 130, zkosená špička západky 123 tlačí západku 123 do otáčení kolem osy 127 proti potenciální síle volitelného předepínacího členu. Tento mezistav je ukázaný na obr. 6, který také znázorňuje, jak páka 125 a příčný nosník 126 jsou

-4CZ 35816 UI přiváděny do vzájemné blízkosti díky otáčení západky 123. Obr. 6 ukazuje západku 123 ve stavu uvolnění, ve kterém se dráp 124 nerozprostírá za vedlejší stranový okraj tmu 122.

Jakmile je rukojeť 120 dostatečně daleko postrčena směrem k podvozku 110. objeví se dráp 124 západky 123 ze druhé strany zásuvky 130 a je schopen zabrat za koncový povrch zásuvky 130, jak je ukázáno na obr. 3 a 6. Nyní páka 125 a příčný nosník 126 jsou vráceny do původní vzájemné vzdálenosti. Západka 123 se také vrátila do stavu záběru. Dráp 124 brání tmu 122. aby byl vytažen bez pohybování západky 123 do stavu uvolnění. Obr. 3 a 6 také ukazují, jak je uložení mezi trnem 122 a zásuvkou 130 relativně těsné, aby se eliminovala nadměrná vůle mezi rukojetí 120 a podvozkem 110. To samé platí pro uložení mezi západkou 123 a zásuvkou 130.

Rukojeť 120 může být uvolněna nejprve přivedením západky 123 ze stavu záběm podle obr. 3 a 6 do stavu uvolnění stlačením páky 125 dolu směrem k příčnému nosníku 126. Stlačení natáčí západku 123 vzhledem k tmu 122 kolem osy 127 zvedajíc tak špičku západky 123. aby se uvolnil dráp 124 ze záběm se zásuvkou 130. Se zvednutým drápem 124 je západka 123 ve stavu uvolnění a proto již nebrání vytažení tmu 122 ze zásuvky 130. Rukojeť 120 je pak jednoduše vytahována ze strany 150. ke které byla připojena. Rukojeť 120 může být znovu připojena ke stejné straně 150 nebo k jiné straně ručního vozíku 100.

Je předvídatelných několik variant výše popsaných provedení. Jak je ukázáno na obr. 3, spolupracující tvary mezi zásuvkou 130 a západkou 123 je jednoduché spojení dráp 124 - koncový okraj. Předvídatelná varianta takového záběm tvarovým stykem by mohlo být odpružené spojení kolík-díra, kde by západka 123 mohla zahrnovat kolík rozkládající se od pružinou předepnutého tmu 122. Tm 122 by mohl být vyroben z dutého profilu pro uložení mechanismu pro zatěžování a vytahování kolíku pružinou. Uvolnění kolíku ze zásuvky 130 by mohlo být prováděno tlačením prstem nebo navržením vačkového zvedacího mechanismu uvnitř profilu tmu 122, který by byl ovládán od konce hrazdy 121 mkojeti 120.

Další volba by byla nahradit manipulovanou západku 123 jednoduchou průchozí dírou do koncové části tmu 122 pro vyrovnání díry s dírou na zásuvce 130 zobrazenou na obr. 3. Tm 122 by mohl být zajištěn k zásuvce 130 klínovým kolíkem zasunutým skrz vyrovnané díry.

Ještě jiná volba by mohla být, opatřit vrch tmu 122 koncovou zástrčkou tvarovanou a dimenzovanou pro uložení skrz zásuvku 130 v jedné pozici a neuložení ve druhé. Koncová zástrčka by mohla být přimontovaná k tmu 122 způsobem dovolujícím zkroucení, aby byla otáčena mezi orientací dovolující průchod a bránící průchodu. Takové uložení by mohlo být navrženo s krátkým závitem, např. bajonetem, mezi zástrčkou a trnem 122. Takové spojení by mohlo být opatřeno pružinou předepínající zástrčku směrem k orientaci bránící průchodu. Pro zasunutí nebo vytažení mkojeti 120 by uživatel jednoduše mohl zakroutit zástrčku z orientace bránící průchodu do orientace dovolující průchod pro zavedení tmu 122 do nebo jeho vytažení ze zásuvky 130.

Další alternativy mohou být předvídány osobou zběhlou v oboru.

Průmyslová využitelnost

Předložené řešení nalezne uplatnění v logistice, zejménau měních vozíků s odstranitelnou mkojeti.

Claims (5)

NÁROKY NA OCHRANU

1. Ruční vozík (100), zahrnující

- podvozek (110) mající čtyřstranný tvar, a

- odpojitelnou rukojeť (120) zahrnující alespoň jeden tm (122), vyznačující se tím, že je opatřen alespoň jednou zásuvkou (130) ke čtyřem bočním stranám (150) podvozku (110) pro odpojitelné a opakovatelné přijetí alespoň jednoho tmu (122).

2. Ruční vozík (100) podle nároku 1, vyznačující se tím, že

- podvozek (110) zahrnuje rám (111) s povrchem bočních stran definujícím obvod podvozku (110), přičemž

-je alespoň jedna zásuvka (130) ke každé boční straně (150) vytvořena jako kanál, který se otevírá k povrchu bočních stran.

3. Ruční vozík (100) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že odpojitelná rukojeť (120) zahrnuje alespoň jednu západku (123), která zahrnuje koncovku s tvarem protičásti, jako například drápu (124), který je konfigurovaný pro záběr s tvarem protičásti na alespoň jedné zásuvce (130), když je západka (123) ve stavu záběm.

4. Ruční vozík (100) podle nároku 3, vyznačující se tím, že západka (123) je připojená k tmu (122) přes osu (127), která zajišťuje otáčení mezi stavem záběm a stavem uvolnění.

5. Ruční vozík (100) podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že rukojeť (120) zahrnuje předepínací člen (170), který je konfigurovaný pro puzení západky (123) do stavu záběm.

6. Ruční vozík (100) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že

- rukojeť (120) zahrnuje hrazdu (121) k poskytnutí úchytu pro uživatele, přičemž

- se alespoň jeden tm (122) rozprostírá od hrazdy (121).

7. Ruční vozík (100) podle nároku 6, vyznačující se tím, že

- každá boční strana (150) podvozku (110) zahrnuje dvě zásuvky (130), a

- rukojeť (120) zahrnuje příslušné dva tmy (122), kde hrazda (121) spojuje tyto dva tmy (122).

8. Ruční vozík (100) podle nároku 7, vyznačující se tím, že rukojeť (120) zahrnuje

- dvě západky (123) patřící příslušně k uvedeným dvěma trnům (122), a

- páku (125) spojující západky (123).

9. Ruční vozík (100) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků 3 až 8, vyznačující se tím, že rukojeť (120) zahrnuje alespoň jednu západku (123) opatřenou k tomu alespoň jedním trnem (122), přičemž tato alespoň jedna západka (123) je konfigurovaná k ovládání mezi

- stavem záběm, ve kterém uvedený alespoň jeden tm (122) nemůže být vytažen ze zásuvky (130), a

- 6 CZ 35816 UI

- stavem uvolnění, ve kterém uvedený alespoň jeden tm (122) může být vytažen ze zásuvky (130).

5 10. Ruční vozík (100) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zahrnuje výlučně otočná kola (140) přimontovaná k podvozku (110).