MX2012000025A - Carretillas manuales y metodos de envio relacionados. - Google Patents

Carretillas manuales y metodos de envio relacionados.

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Paul Ryan
Robert A Wood
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Abstract

Una carretilla manual de acuerdo con las diversas modalidades comprende: (1) un marco, (2) una placa de nariz que está unida adyacente a un extremo inferior del marco; y (3) por lo menos una rueda que está adaptada para facilitar el movimiento de rodamiento de la plataforma rodante en relación con una superficie de soporte; en las modalidades particulares, la carretilla manual comprende: (1) un primer soporte de eje adyacente a un primer lado del marco; y (2) un segundo soporte de eje adyacente a un segundo lado del marco; el primer y segundo soportes de eje están adaptados para cooperar con el primer y segundo soportes de eje de un cuerpo de carretilla manual similar para facilitar la colocación del cuerpo de carretilla manual en una relación anidada con el cuerpo de carretilla manual similar.

Description

CARRETILLAS MANUALES Y MÉTODOS DE ENVÍO RELACIONADOS REFERENCIA CRUZADA CON LAS SOLICITUDES RELACIONADAS Esta solicitud reclama prioridad de la Solicitud de Patente provisional de E.U.A. No. 61/424,053, presentada el 16 de diciembre de 2010 y titulada "Hand trucks and related shipping methods", la cual está incorporada en la presente descripción como referencia en su totalidad.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION Las carretillas manuales comúnmente son utilizadas para mover artículos que son demasiado pesados o voluminosos para ser movidos manualmente. El uso de dicho dispositivo puede reducir la cantidad de esfuerzo físico requerido para levantar y mover cargas pesadas o voluminosas. En ocasiones, debido a la naturaleza voluminosa de los diseños de carretillas manuales típicas, las carretillas manuales de la técnica anterior pueden ser difíciles y costosas de transportar.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Un cuerpo de carretilla manual, de acuerdo con diversas modalidades, comprende: (1 ) un marco de carretilla manual, (2) una placa de soporte dispuesta adyacente a y que se extiende hacia adelante desde una porción inferior del marco de carretilla manual; (3) un primer soporte de eje dispuesto adyacente a un primer lado del marco de carretilla manual; y (4) un segundo soporte de eje adyacente a un segundo lado del marco de carretilla manual. En las modalidades particulares, el primer y segundo soportes de eje son acampanados en las direcciones opuestas, de manera que el primer y segundo soportes de eje cooperan para formar una estructura guía para guiar el cuerpo de carretilla manual en una relación anidada con un cuerpo de carretilla manual similar.
Un cuerpo de carretilla manual que comprende: (1 ) un marco de carretilla manual; y (2) una placa de soporte dispuesta adyacente y que se extiende desde una porción inferior del marco de carretilla manual. En las modalidades particulares, el marco de carretilla manual comprende: (1 ) un primer elemento de marco vertical adyacente a un primer lado del marco de carretilla manual; (2) un primer ensamble de soporte de eje angulado que se extiende entre una porción inferior del primer de elemento de marco vertical y un primer lado de la placa de soporte; (3) un segundo elemento de marco vertical adyacente a un segundo lado del marco de carretilla manual; y (4) un segundo ensamble de soporte de eje angulado que se extiende entre una porción inferior del segundo elemento de marco vertical y un segundo lado de la placa de soporte. En ciertas modalidades, el primer ensamble de soporte de eje angulado está adaptado para coincidir substancialmente con el primer soporte de eje angulado de un cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son colocados en una relación anidada uno con el otro; y el segundo ensamble de soporte de eje angulado está adaptado para coincidir substancialmente con el soporte de eje angulado del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son colocados en una relación anidada uno con el otro.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS A continuación se describirán las diversas modalidades. Durante la descripción, se hará referencia a los dibujos que la acompañan, los cuales no necesariamente están dibujados a escala. Los números similares hacen referencia a elementos similares a través de la misma.
La figura 1 , es una vista en perspectiva frontal de una carretilla manual de acuerdo con una primera modalidad particular.
La figura 2, es una vista en perspectiva frontal explotada de la carretilla manual de la figura 1.
La figura 3, es una vista lateral del cuerpo de la carretilla manual de la figura 1.
La figura 4, es una vista superior de la carretilla manual de la figura 1.
La figura 5, es una vista en perspectiva frontal de los tres cuerpos de carretilla manual que tienen la misma estructura que el cuerpo de carretilla manual de la figura 1. Esta figura muestra los tres cuerpos de carretilla manual en una configuración anidada de coincidencia.
La figura 6, es una vista lateral de los tres cuerpos de carretilla manual de la figura 5.
La figura 7, es una vista en perspectiva frontal de una carretilla manual de acuerdo con una modalidad adicional de la presente invención.
La figura 8, es una vista explotada en perspectiva del cuerpo de carretilla manual de la figura 7.
La figura 9, es una vista lateral del cuerpo de carretilla manual mostrado en la figura 8.
La figura 10, es una vista superior de la carretilla manual mostrada en la figura 7.
La figura 1 1 , es una vista en perspectiva frontal de los tres cuerpos de carretilla manual que tienen la misma estructura que el cuerpo de carretilla manual de la figura 8. Esta figura muestra los tres cuerpos de carretilla manual en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 12, es una vista lateral de los tres cuerpos de carretilla manual de la figura 1 1.
La figura 13, es una vista en perspectiva frontal de una carretilla manual de acuerdo con una modalidad adicional de la presente invención.
La figura 14, es una vista en perspectiva frontal de la carretilla manual de la figura 13, con sus ruedas y eje removidos.
La figura 15, es una vista lateral del cuerpo de carretilla manual de la figura 13.
La figura 16, es una vista superior del cuerpo de carretilla manual de la figura 13.
La figura 17, es una vista en perspectiva frontal de los tres cuerpos de carretilla manual que tienen la misma estructura que el cuerpo de carretilla manual de la figura 13. Esta figura muestra los tres cuerpos de carretilla manual en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 18, es una vista superior de los tres cuerpos de carretilla manual de la figura 17.
La figura 19, es una vista lateral de los tres cuerpos de carretilla manual de la figura 17.
La figura 20, es una vista en perspectiva frontal de un cuerpo de carretilla manual de acuerdo con todavía otra modalidad en una primera orientación.
La figura 21 , es una vista en perspectiva frontal explotada de la carretilla manual de la figura 20.
La figura 22, es una vista en perspectiva frontal de la carretilla manual de la figura 20 en una segunda orientación.
La figura 23, es una vista en perspectiva frontal de los tres cuerpos de carretilla manual que tienen la misma estructura que el cuerpo de la carretilla manual mostrado en la figura 20. Esta figura muestra los tres cuerpos de carretilla manual en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 24, es una vista superior de tres cuerpos de carretilla manual de la figura 23.
La figura 25, es una vista lateral de los tres cuerpos de carretilla manual de la figura 23.
La figura 26, es una vista en perspectiva frontal de una carretilla manual de acuerdo con una segunda modalidad particular de la presente invención.
La figura 27, es una vista explotada en perspectiva frontal de la carretilla manual de la figura 26.
La figura 28, es una vista en perspectiva frontal de los tres cuerpos de carretilla manual que tienen la misma estructura que el cuerpo de la carretilla manual de la figura 26. Esta figura muestra los tres cuerpos de carretilla manual en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 29, es una vista en perspectiva frontal de un cuerpo de carretilla manual de acuerdo con todavía otra modalidad de la presente invención.
La figura 30, es una vista en perspectiva frontal explotada el cuerpo de carretilla manual de la figura 29.
La figura 31 , es una vista en perspectiva frontal de los tres cuerpos de carretilla manual que tienen la misma estructura que el cuerpo de la carretilla manual de la figura 29. Esta figura muestra los tres cuerpos de carretilla manual en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 32, es una vista en perspectiva frontal de un cuerpo de carretilla manual de acuerdo con una modalidad adicional de la presente invención.
La figura 33, es una vista en perspectiva frontal de tres cuerpos de carretilla manual que tienen la misma estructura que el cuerpo de carretilla manual de la figura 32. Esta figura muestra los tres cuerpos de carretilla manual en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 34, es una vista en perspectiva de con contenedor de envío que contiene las cuerpos de carretilla manual de la figura 1 en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 35, es una vista en perspectiva de un contenedor de envío completo de los cuerpos de carretilla manual de la figura 1 en una configuración anidada, de coincidencia.
La figura 36, es una vista en perspectiva de un contenedor de envío completo de las carretillas manuales de la figura 1 en una configuración completamente ensamblada.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS DIVERSAS MODALIDADES Ahora se describirán más completamente las diversas modalidades en lo sucesivo haciendo referencia a los dibujos que acompañan a la presente descripción, en los cuales se muestran varias modalidades. La tecnología reclamada puede, sin embargo, ser representada en muchas formas diferentes y no debe interpretarse como limitada a las modalidades establecidas en la presente descripción. En su lugar, estas modalidades son provistas de manera que la presente descripción será minuciosa y completa, y abarcará por completo el alcance de la tecnología para aquellos expertos en la materia. Los números similares hacen referencia a elementos similares a través de la misma.
Panorama general de los diversos diseños de carretilla manual Primera carretilla manual de ejemplo Una carretilla manual de ejemplo de acuerdo con una modalidad particular, se muestra en las figuras 1 a 6. En esta modalidad, la carretilla manual 100 comprende: (1 ) un marco 110; (2) una placa de nariz 120; y (3) un ensamble de rueda 140. Estos diversos componentes son planteados con mayor detalle, más adelante.
Marco La carretilla manual 100 puede incluir cualquier tipo adecuado de marco 110. En la modalidad mostrada en la figura 1 , este marco 1 10 incluye: (1) un primer riel de marco lateral 1 14 (el cual, en esta modalidad, es un elemento de marco alargado, substancialmente recto que está adaptado para permanecer en una orientación substancialmente vertical cuando la carretilla manual 100 está en una posición erguida; (2) un segundo riel de marco lateral 1 16 (el cual, en esta modalidad, es un elemento de marco alargado, substancialmente recto que está adaptado para permanecer en una orientación substancialmente vertical cuando la carretilla manual 100 está en una posición erguida); (3) Un conector con forma de U 1 12 que conecta los extremos superiores respectivos del primer y segundo rieles de marco lateral 114, 1 16; y (4) una pluralidad de barras transversales 118 que se extienden entre, y conectan físicamente, el primer y segundo rieles de marco laterales 1 14, 116.
Los diversos componentes del marco 110 pueden ser elaborados de cualquier material adecuado (preferentemente robusto) (por ejemplo, un metal adecuado tal como acero o aluminio, o de plástico). Estos componentes son asegurados juntos utilizando cualquier combinación adecuada de sujetadores o técnicas de soldadura para proporcionar un marco rígido para la carretilla manual 100.
Placa de nariz La carretilla manual 100 puede incluir cualquier tipo adecuado de placa de nariz 120. Como se muestra en la figura 1 , la placa de nariz 120 puede incluir: (1) una placa de soporte substancialmente plana 130 que se extiende hacia adelante desde el marco 1 10; y (2) una placa frontal substancialmente plana 126 que se extiende hacía arriba, adyacente a un borde posterior de la placa de soporte 130. En las diversas modalidades, la placa de soporte 130 puede definir una o más varillas alargadas 130. En las diversas modalidades, la placa de soporte 130 puede definir una o más varillas alargadas 122 en su superficie superior. Como se plantea con mayor detalle más adelante, estas varillas 122 corresponden a los agujeros alargados en la superficie inferior de la placa de soporte. En las modalidades particulares, las varillas 122 sirven para proporcionar una fuerza adicional a la placa de soporte 130, y pueden facilitar también el anidado del cuerpo de carretilla manual 101 (por ejemplo, la estructura de la carretilla manual 100 diferente del eje de carretilla manual 145 y las ruedas 152, 154) con cuerpos de carretilla manual similares. La placa de nariz 120 puede ser unida al extremo inferior del marco de carretilla manual 110 en cualquier forma adecuada (por ejemplo, utilizando sujetadores adecuados o técnicas de soldadura).
Ensamble de rueda En las modalidades particulares, el ensamble de rueda de carretilla manual 140 está adaptado para facilitar el movimiento de la carretilla manual 100 en relación con una superficie de soporte. En la modalidad mostrada en la figura 2, el ensamble de rueda 140 incluye un primer soporte de eje 142 que se extiende hacia afuera y hacia atrás adyacente al extremo inferior del primer riel de marco lateral 114 y un segundo soporte de eje 144 que se extiende hacia afuera y hacia atrás adyacente al extremo inferior del segundo riel de marco lateral 116. El primer y segundo soportes de eje 142, 144, cada no define respectivamente un orificio substancialmente circular 141 , 143 adyacente a su extremo distal.
La carretilla manual 100, incluye adicionalmente un eje alargado 145 que se extiende a través de los orificios 141 , 143 en el primer y segundo soportes de eje 142, 144 de manera que el eje 145 es substancialmente paralelo a una superficie de soporte que soporta la carretilla manual 100 cuando la carretilla manual 100 está en una orientación erguida. El ensamble de rueda 140 incluye adicionalmente un par de ruedas 152, 154 que son montadas en forma giratoria, respectivamente, a los extremos opuestos del eje 145.
En las modalidades particulares, el primer soporte de eje 142 tiene la forma de un trapezoide substancialmente plano con el primer extremo próximo del soporte de eje siendo un lado paralelo más largo del trapezoide. De manera similar, el segundo soporte de eje 144 tiene la forma de un trapezoide substancialmente plano con el segundo extremo próximo de soporte del eje siendo el lado paralelo más largo del trapezoide, como puede comprenderse a partir de la figura 4, en las modalidades particulares, el primer y segundo soportes de eje 142, 144 son acampanados en alejamiento uno del otro, de manera que los extremos próximos respectivos de los soportes de eje están más cerca uno del otro que los extremos distales respectivos de los soportes de eje.
Anidando los primeros cuerpos de carretilla manual de ejemplo múltiples En las diversas modalidades, el cuerpo 101 de la primera carretilla manual de ejemplo 100 está adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual que tienen una estructura que es la misma, o substancialmente similar a, la estructura del primer cuerpo de carretilla manual de ejemplo 101 (por ejemplo, los cuerpos de carretilla manual "similares"). Como puede comprenderse a partir de las figuras 5 y 6, el primer y segundo soportes de eje 142, 144 están adaptados para facilitar el movimiento de dos cuerpos de carretilla manual similares 101 , 101A, en una relación de coincidencia. En particular, la colocación acampanada del primer 142 y segundo 144 soportes de eje sirve para guiar el primer cuerpo de carretilla manual 101 en la orientación de coincidencia lateral correcta con el segundo cuerpo de carretilla manual 101 A como: (1) las superficies interiores respectivas del primer 142 y segundo 144soportes de eje de los primeros cuerpos de carretillas manuales se acoplan a las superficies exteriores respectivas del primer 142A y segundo (no ilustrado) soportes de eje del segundo cuerpo de carretilla manual; y (2) el primer cuerpo de carretilla manual 101 es movido hacia el segundo cuerpo de carretilla manual 101 A.
Las figuras 5 y 6, muestran tres cuerpos de carretilla manual similares 101 , 101A-101 B en una relación anidada, de coincidencia. Los cuerpos de carretilla manual 101 , 101A-101 B, son dimensionados de manera que, cuando los cuerpos de carretilla manual 101 , 101A-101 B son colocados en una relación anidada, de coincidencia como la que se muestra en la figura 5: (1) la porción posterior del cuerpo de carretilla manual frontal (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 101) acopla, y por lo menos coincide substancialmente con (por ejemplo, coincide completamente con), la porción frontal del cuerpo de carretilla manual posterior (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 101A); (2) como se puede comprender a partir de la figura 6, las superficies interiores del primer soporte de eje 142 y el segundo soporte de eje (no ilustrado) del cuerpo de carretilla manual frontal 101 coincide por lo menos substancialmente con (por ejemplo, coincide por completo con), las superficies exteriores del primer soporte de eje 142A y el segundo soporte de eje 144 del cuerpo de carretilla manual posterior (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 101 A); (3) como se muestra en la figura 6, la superficie inferior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual frontal 130, se acopla, y por lo menos coincide substancialmente con (por ejemplo, coincide completamente con) la superficie superior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual posterior 130A. Por ejemplo, los diversos agujeros definidos en la superficie inferior de la placa de soporte de cuerpo de carretilla manual frontal 130 puede coincidir substancialmente con las varillas 122 respectivas definidas en la superficie superior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual posterior 130A; (4) como se muestra en la figura 5, la superficie posterior del conector con forma de U 112 del cuerpo de carretilla manual frontal 101 por lo menos coincide substancialmente con (por ejemplo, coincide completamente con) la superficie frontal del conector con forma de U del cuerpo de carretilla manual posterior 112A.
Aunque las figuras 5 y 6 muestran los cuerpos de carretilla manual 101 , 101A-101B en una relación de coincidencia anidada en la cual no hay nada entre los diversos cuerpos de carretilla manual 101 , 101A-101 B, se deberá comprender que los cuerpos de carretilla manual 101 , 101A-101 B se anidan con los cuerpos de carretilla manual similares con uno o más objetos colocados entre los cuerpos de carretilla manual respectivos. Por ejemplo, en las modalidades particulares, la literatura de comercialización o un kit (por ejemplo, un kit relativamente delgado) que incluye uno o más componentes de carretilla manual (por ejemplo, las ruedas y un eje para la carretilla manual) pueden ser colocados entre los cuerpos de carretilla manual, mientras que los cuerpos de carretilla manual están en una relación substancialmente anidada.
Segunda carretilla manual de ejemplo Una carretilla manual de ejemplo de acuerdo con una modalidad adicional se muestra en las figuras 7 a 12. En esta modalidad, la carretilla manual 200 comprende: (1) un marco 210; (2) una placa de nariz (220); y (3) un ensamble de rueda 240. Estos diversos componentes son planteados con mayor detalle a continuación.
Marco La carretilla manual 200 puede incluir cualquier tipo adecuado de marco 210. En la modalidad mostrada en la figura 7, este marco 210 incluye: (1) un primer riel de marco lateral 214; (2) un segundo riel de marco lateral 216; (3) una porción de conexión superior 212 que conecta los extremos superiores respectivos del primer y segundo rieles de marco lateral 214, 216; (4) una pluralidad de barras transversales 218 que se extienden entre, y conectan físicamente, el primer y segundo rieles de marco laterales 214, 216; (5) un soporte central, alargado, substancialmente plano 255 que se extiende entre la bar4ra transversal superior 218 y el borde medio posterior de la placa de nariz 220; (6) una agarradera 260 que se extienden en un arco dirigido hacia atrás entre la porción superior del soporte central 255 y la porción central de la porción de conexión superior 212 como se muestra en la figura 7; (7) un primer soporte exterior alargado 250 que se extiende entre el extremo inferior de la porción superior 211 del primer riel de marco lateral 214 y una primera superficie superior del soporte de placa 230; y (8) un segundo soporte exterior alargado 252 que se extiende entre el extremo inferior de la porción superior 213 del segundo riel de marco lateral 216 y una segunda superficie superior de la placa de soporte 230.
En la modalidad mostrada en la figura 7, el primer riel de marco lateral 214 incluye: (1) una porción superior alargada, substancialmente recta 211 que está adaptada para permanecer en una orientación substancialmente vertical cuando la carretilla manual 200 está en una posición erguida; y (2) un primer ensamble de soporte de eje angulado que se extiende hacia atrás 215, que se extiende entre el extremo inferior de la primera porción superior alargada del primer riel de marco lateral 211 y el primer lado de la placa de soporte 230.
En la modalidad mostrada en la figura 8, el primer ensamble de soporte de eje 215 comprende: (1) un elemento de soporte superior alargado 231 que se extiende hacia atrás y hacia abajo desde el extremo inferior de la primera porción superior alargada del primer riel de marco lateral 211 ; (2) un elemento de soporte inferior alargado 233 que se extiende hacia atrás y hacia arriba desde el primer lado de la placa de soporte 230; y (3) un primer soporte de eje 242 que está colocado en un vértice de un ángulo formado por los elementos de soporte superior e inferior 231 , 233. En las modalidades particulares, el primer soporte de eje 242 es un tubo alargado que está adaptado para soportar físicamente una porción de un eje 245.
En las modalidades particulares de la tecnología descrita, el elemento de soporte superior 231 y el elemento de soporte inferior 233 forman un ángulo de entre aproximadamente 50 y aproximadamente 90 grados. También, en las diversas modalidades, tales como la modalidad mostrada en la figura 8, los elementos de soporte superior e inferior 231 , 233 son colocados en un plano que es por lo menos substancialmente perpendicular a (por ejemplo, perpendicular a) el plano que incluye las porciones superiores respectivas del primer y segundo rieles de marco laterales de la carretilla manual 21 1 , 213.
Como se muestra en la figura 7, el primer soporte exterior 250 se extiende por lo menos substancialmente en forma vertical (por ejemplo, verticalmente) cuando la carretilla manual 200 está en una orientación erguida. En las modalidades particulares, el primer soporte exterior 250 es colocado inmediatamente adyacente al lado exterior del primer ensamble de soporte de eje 215. De manera similar, el segundo soporte exterior 252 se extiende por lo menos substancialmente en forma vertical (por ejemplo, verticalmente) cuando la carretilla manual 200 está en una orientación erguida. En las modalidades particulares, el segundo soporte exterior 252 está colocado inmediatamente adyacente al lado exterior del segundo ensamble de soporte de eje 217.
En las modalidades particulares, el segundo riel de marco lateral 216 incluye: (1) una porción superior substancialmente recta, alargada 213 que se adapta para permanecer en una orientación substancialmente vertical cuando la carretilla manual 200 está en una posición erguida; y (2) un segundo ensamble de soporte de eje angulado que se extiende hacia atrás 217 que se extiende entre el extremo inferior de la segunda porción superior alargada del riel de marco lateral 213 y el segundo lado de la placa de soporte 230.
En la modalidad mostrada en las figuras 7 y 8, el segundo ensamble de soporte de eje 217 comprende: (1) un elemento de soporte superior alargado 235 que se extiende hacia atrás y hacia abajo desde el extremo inferior de la porción superior alargada del segundo riel de marco lateral 213; (2) un elemento de soporte inferior alargado 237 que se extiende hacia atrás y hacia arriba desde el segundo lado de la placa de soporte 230; y (3) un segundo soporte de eje 244 que está colocado en un vértice de un ángulo formado por los segundos elementos de soporte superior e inferior 235, 237. En las modalidades particulares, el segundos porte de eje 244 es un tubo alargado que está adaptado para soportar físicamente una porción del eje 245.
En las modalidades particulares de la tecnología descrita, el elemento de soporte superior 235 y el eje de soporte inferior 237 forman un ángulo de entre aproximadamente 50 y aproximadamente 90 grados. También, en las diversas modalidades, tales como la modalidad mostrada en la figura 8, los elementos de soporte superior e inferior 235, 237 son colocados en un plano que es por lo menos substancialmente perpendicular a (por ejemplo, perpendicular a) el plano que incluye las porciones superiores respectivas del primer y segundo rieles de marco laterales 214, 216.
Los diversos componentes del marco 210 pueden ser elaborados de cualquier material adecuado (preferentemente robusto) (por ejemplo, un metal adecuado tal como acero o aluminio, o de plástico). Estos componentes son asegurados juntos utilizando cualquier combinación adecuada de sujetadores o técnicas de soldadura para proporcionar un marco rígido para la carretilla manual 200.
Placa de nariz La carretilla manual 200 puede incluir cualquier tipo adecuado de placa de nariz 220. Como se muestra en la figura 7, la placa de nariz 220 puede incluir: (1) una placa de soporte substancialmente plana 230 que se extiende hacia adelante desde el marco 210; y (2) una placa frontal substancialmente plana 226 que se extiende hacia arriba, adyacente a un borde posterior de la placa de soporte 230. En las diversas modalidades, la placa de soporte 230 puede definir una o más varillas alargadas 222 sobre su superficie superior. Como se plantea con mayor detalle más adelante, estas varillas 222 corresponden a lo agujeros alargados en la superficie inferior de la placa de soporte. En las modalidades particulares, las varillas 222 sirven para proporcionar fuerza adicional a la placa de soporte 230, y puede facilitar también el anidado del cuerpo de carretilla manual 201 con cuerpos de carretilla manual similares. La placa de nariz 220 puede unirse al extremo inferior del marco 210 en cualquier forma adecuada (por ejemplo, utilizando sujetadores adecuados o técnicas de soldadura).
Ensamble de rueda En las modalidades particulares, el ensamble de rueda de carretilla manual 240 está adaptado para facilitar el movimiento de la carretilla manual 200 en relación con una superficie de soporte. En la modalidad mostrada en la figura 8, el ensamble de rueda 240 incluye: (1) el primer soporte de eje angulado 215 que se extiende hacia atrás; (2) el segundos soporte de eje angulado que se extiende hacia atrás 217; (3) un eje de carretilla manual alargado 245 que se extiende a través del primer y segundos portes de eje 242, 244, de manera que el eje 245 es substancialmente paralelo a una superficie de soporte que soporta la carretilla manual 200 cuando la carretilla manual 200 está en una orientación erguida; y (4) un par de ruedas 251 , 254 que están montadas en forma giratoria, respectivamente, a los extremos opuestos del eje 245.
Anidando los segundos cuerpos de carretilla manual de ejemplo múltiples En las diversas modalidades, el cuerpo 201 de la segunda carretilla manual de ejemplo 200 está adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual que tienen una estructura que es la misma, o substancialmente similar a, la estructura del segundo cuerpo de carretilla manual de ejemplo 201 (por ejemplo, los cuerpos de carretilla manual "similares"). Como puede comprenderse a partir de las figuras 1 1 y 12, el primer y segundo ensambles de soporte de eje angulado 215, 217 y los primero y segundo soportes exteriores 250, 252 están adaptados para facilitar el movimiento de dos cuerpos de carretilla manual similares 201 , 201 A en una relación anidada, de coincidencia. En particular, como puede comprenderse a partir de las figuras 1 1 y 12: (1 ) el primer y segundo ensambles de soporte de eje angulado que se extiende hacia atrás angulado 215A, 217A del cuerpo de carretilla manual 201A, cada uno respectivamente, forma un agujero para 1 recibir el primer o segundo ensambles de soporte de eje angulado correspondientes 215, 217 de un cuerpo de carretilla manual similar 201 ; (2) el primer soporte exterior 250A está adaptado para acoplar la superficie exterior del primer ensamble de soporte de eje angulado del cuerpo de carretilla manual similar 215; y (3) el segundo soporte exterior 252A está adaptado para acoplar la superficie exterior del segundo ensamble de soporte de eje angulado del cuerpo de carretilla manual similar 217. Este sirve para: (1) facilitar la guia de dos cuerpos de carretilla manual similares en una relación de coincidencia, anidada (por ejemplo, como la que se muestra en la figura 1 1); y (2) mantiene los cuerpos de carretilla manual similares anidados, en una relación de coincidencia anidada (por ejemplo, mientras que los cuerpos de carretilla manual están siendo transportados).
Las figuras 11 y 12, muestran tres cuerpos de carretilla manual similares 201 , 201A-201 B en una relación anidada, de coincidencia. Como se muestra en esta figura, en esta modalidad, los cuerpos de carretilla manual 201 , 201A-201 B están dimensionados de manera que, cuando los cuerpos de carretilla manual 201 , 201A-201B están colocados en una relación anidada, de coincidencia: (1 ) la porción posterior del cuerpo de la carretilla manual frontal (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 201) se acopla, y coincide por lo menos substancialmente con (por ejemplo, coincide completamente con), la porción frontal del cuerpo del cuerpo de carretilla manual posterior (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 201A): (2) las superficies exteriores del primer y segundo ensambles de soporte de eje angulados 215, 217 del cuerpo de carretilla manual frontal (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 201) coinciden substancialmente con (por ejemplo, coinciden completamente con), las superficies interiores del primer y segundo ensambles de soporte de eje angulado 215A, 217A del cuerpo de carretilla manual posterior (por ejemplo, el cuerpo de carretillas manuales 201A); (3) la superficie inferior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual frontal 230 se acopla, y coincide por lo menos substancialmente con (por ejemplo, coincide completamente con), la superficie superior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual posterior 230A. Por ejemplo, los diversos agujeros en la superficie inferior de la placa de soporte de cuerpo de carretilla manual frontal 230 pueden coincidir substancialmente con las varillas respectivas definidas en la superficie superior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual posterior 230A. Como resultado, el anidado de los cuerpos de carretilla manual similares y los ensambles de soporte de eje similar pueden restringir el movimiento lateral de las carretillas manuales.
Tercera carretilla manual de ejemplo Una carretilla manual de ejemplo de acuerdo con una modalidad adicional se muestra en las figuras 13 a 19. En esta modalidad, la carretilla manual 300 comprende: (1) un marco 310; (2) una placa de nariz 320; y (3) un ensamble de rueda 340. Estos diversos componentes son planteados con mayor detalle a continuación.
Marco La carretilla manual 300 puede incluir cualquier tipo adecuado de marco 310. En la modalidad mostrada en la figura 13, este marco 310 substáncialmente es estructuralmente similar (por ejemplo, idéntico) al marco 210 de la modalidad de la carretilla manual 200 mostrada en la figura 7 sin la agarradera 260 o la porción de conexión superior 212. En la modalidad de una carretilla manual 300 mostrada en la figura 13, el marco 310 comprende adicionalmente una primera agarradera 362 que se extiende hacia arriba desde un extremo superior del primer riel de marco lateral 314 y una segunda agarradera 360 que se extiende hacia arriba desde un extremo superior del segundo riel de marco lateral 316.
Placa de nariz En la modalidad mostrada en la figura 13, la carretilla manual 300 incluye una placa de nariz 320 que es substáncialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntica) a la placa de nariz 220 de la modalidad de una carretilla manual 200 mostrada en la figura 7.
Ensamble de rueda En la modalidad mostrada en la figura 13, la carretilla manual 300 también incluye un ensamble de rueda 340 que es substáncialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntica) al ensamble de rueda 240 de la modalidad de una carretilla manual 200 mostrada en la figura 7.
Anidando los terceros cuerpos de carretilla manual de ejemplo múltiples En las diversas modalidades, el cuerpo 301 de la tercera carretilla manual de ejemplo 300 está adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual que tienen una estructura que es la misma, o substancialmente similar a, la estructura del tercer cuerpo de carretilla manual de ejemplo 301 (por ejemplo, los cuerpos de carretilla manual "similares"). Como puede comprenderse a partir de la figura 17, el cuerpo de carretilla manual 301 está adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual similares substancialmente de la misma forma que el cuerpo de carretilla manual 201 de la figura 7 es adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual similares.
La figura 17, muestra tres cuerpos de carretilla manual similares 301 , 301A-301B en una relación anidada, de coincidencia. Como puede comprenderse a partir de las figuras 17 a 19, en esta modalidad, los cuerpos de carretilla manual 301 , 301A-301 B están dimensionados de manera que, cuando los cuerpos de carretilla manual 301 , 301A-301 B están colocados en una relación anidada, de coincidencia, la porción posterior la primera 362 y segunda 360 agarraderas del cuerpo de la carretilla manual frontal 301 por lo menos coincide substancialmente con (por ejemplo, coincide por completo con) el frente de la primera 362A y la segunda 360A agarraderas del cuerpo de carretilla manual posterior 301A.
Cuarta carretilla manual de ejemplo Una cuarta carretilla manual de ejemplo 400 se muestra en las figuras 20 a 25. Como puede comprenderse a partir de estas figuras, el cuerpo de esta carretilla manual 400 es, hablando en términos generales, una versión convertible del cuerpo de carretilla manual 200 mostrado en la figura 7. En esta modalidad, la carretilla manual 400 comprende: (1) un marco 410; (2) un ensamble de agarradera superior 470; (3) una placa de nariz 420; (4) un ensamble de rueda primaria 440 (el cual se muestra en la figura 21 con el eje de ensamble de rueda 445 y ruedas 451 , 454 removida por propósitos de claridad); y (5) un ensamble de rueda secundario 490. Estos diversos componentes se plantean con mayor detalle más adelante.
Marco La carretilla manual 400 puede incluir cualquier tipo adecuado de marco 410. En la modalidad mostrada en las figuras 20 y 23, la porción inferior del marco de carretilla manual 410 es estructuralmente similar a (por ejemplo, idéntica a) el marco210 de la modalidad de la carretilla manual 200 mostrada en la figura 7.
Como se muestra en las figuras 20 a 22, el primer riel de marco lateral 414, en esta modalidad, define un primer soporte de agarradera 478 adyacente (por ejemplo, a) un extremo superior de la superficie frontal del primer riel de marco lateral 414. En esta modalidad, el primer soporte de agarradera 478 está adaptado para corresponder estructuralmente al extremo inferior del primer riel de agarradera lateral 476 del ensamble de agarradera superior 470. Cuando la carretilla manual 400 está en la orientación horizontal (por ejemplo, una orientación de carretilla), el extremo del primer riel de agarradera lateral 476 del ensamble de agarradera superior 470 puede insertarse dentro del primer soporte de agarradera 478, de manera que el primer soporte de agarradera 478 soporta el primer riel de agarradera lateral 476 del ensamble de agarradera superior 470 en una orientación substancialmente vertical.
Como se muestra en las figuras 20 a 22, el segundo riel de marco lateral 416, en esta modalidad, incluye un segundo soporte de agarradera 479 adyacente (por ejemplo, a), un extremo superior de la superficie frontal del segundo riel de marco lateral 416. En esta modalidad, el segundo soporte de agarradera 479 está adaptado para corresponder estructuralmente al extremo inferior del segundo riel de agarradera lateral 474 del ensamble de agarradera superior 470. Cuando la carretilla manual 400 está en una orientación horizontal (por ejemplo, una orientación de carretilla), el extremo del segundo riel de agarradera lateral 474 del ensamble de agarradera superior 470 puede insertarse dentro del segundo soporte de agarradera 479, de manera que el segundo soporte de agarradera 479 soporta el segundo riel de agarradera lateral 474 del ensamble de agarradera superior 470 en una orientación substancialmente vertical.
Los diversos componentes del marco 410 pueden ser elaborados de cualquier material adecuado (preferentemente robusto) (por ejemplo, un metal adecuado, tal como aluminio, o de plástico). Estos componentes son asegurados juntos utilizando cualquier combinación adecuada de sujetadores o técnicas de soldadura para proporcionar un marco rígido para la carretilla manual 400.
Ensamble de agarradera superior La carretilla manual 400 puede incluir un ensamble de agarradera superior 470. Como puede comprenderse a partir de las figuras 20 a 22, el ensamble de agarradera superior 470 está adaptado para moverse en forma selectiva desde: (1) una posición vertical cuando la carretilla manual 400 está en una posición substancialmente vertical (figuras 20 y 21) a (2) una posición vertical (Figura 22) cuando la carretilla manual 400 está en una posición horizontal (por ejemplo, una orientación de carretilla). En la modalidad mostrada en la figura 21 , el ensamble de agarradera superior 470 comprende: (1) un primer riel de agarradera lateral 476; (2) un segundo riel de agarradera lateral 474; y (3) un conector con forma de U 412.
El primer riel de agarradera lateral 476 puede ser elaborado de un tubo alargado, substancialmente recto. En la modalidad mostrada en la figura 21 , el primer riel de agarradera lateral 476 tiene un perfil substancialmente circular (por ejemplo, circular). En las modalidades alternativas, el primer riel de agarradera lateral 476 puede comprender un tubo substancialmente lineal (por ejemplo, lineal) con cualquier otro perfil adecuado (por ejemplo, un perfil cuadrado, rectangular u ovalado). Como se muestra en la figura 21 , el primer riel de agarradera lateral 476 puede adaptarse para ser ajustado y deslizarse dentro del primer riel lateral del marco 414. En las diversas modalidades, las dimensiones de la superficie interior del primer riel lateral 414 corresponden a las dimensiones de la superficie exterior del primer riel de agarradera lateral 476, de manera que el primer riel de agarradera lateral 476 puede anidarse dentro del primer riel lateral 414 con despeje suficiente para facilitar el deslizamiento suave y la fijación suficiente para proporcionar rigidez de la carretilla manual 400 cuando el ensamble de agarradera superior 470 está en una configuración expandida.
El segundo riel de agarradera lateral 474 puede elaborarse de un tubo substancialmente recto, alargado. En la modalidad mostrada en la figura 21, el segundo riel de agarradera lateral 474 tiene un perfil substancialmente circular (por ejemplo, circular). En las modalidades alternativas, el segundo riel de agarradera lateral 474 puede comprender un tubo substancialmente lineal (por ejemplo, lineal) con cualquier otro perfil adecuado (por ejemplo, un perfil cuadrado, rectangular u ovalado). Como se muestra en la figura 21 , el segundo riel de agarradera lateral 474 puede adaptarse para ajustarse y deslizarse dentro del segundo riel lateral del marco 416. En las diversas modalidades, las dimensiones de la superficie interior del segundo riel lateral 416 corresponden a las dimensiones de la superficie exterior del segundo riel de agarradera lateral 474, de manera que el segundo riel de agarradera lateral 474 puede anidarse dentro del segundo riel lateral 416 con despeje suficiente para facilitar el deslizamiento suave y la fijación suficiente para proporcionar rigidez de la carretilla manual 400 cuando el ensamble de agarradera superior 470 está en una configuración expandida.
En una modalidad particular, el conector con forma de U 412, está adaptado para conectar las porciones superiores del primer riel de agarradera lateral 476 y el segundo riel de agarradera lateral 474. El conector con forma de U 412 puede ser adaptado para utilizarse como una agarradera.
Placa de nariz En la modalidad mostrada en la figura 20, la carretilla manual 400 incluye una placa de nariz 420 que es substancialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntica) a la placa de nariz 220 de la modalidad de una carretilla manual 200 mostrada en la figura 7.
Ensamble de rueda primaria En la modalidad mostrada en la figura 20, la carretilla manual 400 tiene un ensamble de rueda primaria 440 que es substancialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntica) al ensamble de rueda 240 de la modalidad de una carretilla manual 200 mostrada en la figura 7.
Ensamble de rueda secundaria En las modalidades particulares, la cuarta carretilla manual de ejemplo 400 puede comprender adicionalmente un ensamble de rueda secundaría 490. En la modalidad mostrada en la figura 22, el ensamble de rueda secundaria 490 está adaptado para facilitar el movimiento de la carretilla manual 400 en relación con una superficie de soporte mientras que la carretilla manual 400 está en una orientación horizontal (por ejemplo, la carretilla manual está siendo utilizada como una carretilla). El ensamble de rueda secundaria 490 puede ser adaptado para cooperar con el ensamble de rueda primaria 440 para facilitar el movimiento de rodamiento de la carretilla manual 400. En las diversas modalidades, el ensamble de rueda secundaria 490 comprende por lo menos una rueda 493, 494, adjunta en forma giratoria adyacente (por ejemplo, a) el extremo superior del marco 410 cuando la carretilla manual 400 está en una orientación substancialmente vertical. En la modalidad mostrada en la figura 21 , el ensamble de rueda secundaria 490 comprende una primera 491 y una segunda 492 ruedecilla, la primera y segunda ruedas 493, 494 que son cada una montada en forma giratoria respectivamente a una de las ruedecillas 491 , 492 y un montaje de rueda secundaria 480.
En modalidades particulares, el montaje de rueda secundaria 480 está colocado adyacente (por ejemplo, a) los extremos superiores respectivos de los primero 414 y segundo 416 rieles de marco lateral y puede operar como un elemento de conexión. En la modalidad mostrada en la figura 21 , el montaje de rueda secundaria 480 se extiende entre los extremos superiores respectivos del primer 414 y segundo 416 rieles de marco lateral. En esta modalidad, el montaje de rueda secundaria 480 se extiende substancialmente en forma perpendicular (por ejemplo, perpendicularmente) entre los primero 414 y segundo 416 rieles de marco laterales y la parte posterior de la carretilla manual 400 cuando la carretilla manual 400 está en una posición substancialmente vertical.
Anidando las cuartas carretillas manuales de ejemplo múltiples En las diversas modalidades, el cuerpo 401 de la cuarta carretilla manual de ejemplo 400 está adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual que tienen una estructura que es la misma, o substancialmente similar a, la estructura del cuarto cuerpo de carretilla manual de ejemplo 401 (por ejemplo, con cuerpos de carretilla manual "similares"). Como puede comprenderse a partir de las figuras23 a 25, el cuerpo de carretilla manual 401 está adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual similares substancialmente de la misma forma que el cuerpo de carretilla manual 201 de la figura 7 es adaptado para anidarse con los cuerpos de carretilla manual similares.
Las figuras 22 a 25, muestran tres cuerpos de carretilla manual similares 401 , 401A-401 B en una relación anidada, de coincidencia. En esta modalidad, los cuerpos de carretilla manual 401 , 401A-401 B están dimensionados de manera que, cuando los cuerpos de carretilla manual 401 , 401A-401 B están colocados en una relación anidada, de coincidencia, la cara exterior del montaje de rueda secundaria 480 de la carretilla manual (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 401 ) coincide por lo menos substancialmente con (por ejemplo, coincide por completo con), la cara interior del montaje de rueda secundaria 480A del cuerpo de carretilla manual posterior (por ejemplo, el cuerpo de carretilla manual 401A).
Quinta carretilla manual de ejemplo Una quinta carretilla manual de ejemplo 500 se muestra en las figuras 26 a 28. Como puede comprenderse a partir de estas figuras, el cuerpo 501 de esta carretilla manual es, hablando en términos generales, una versión expansible, convertible del cuerpo de carretilla manual 101 mostrado en la figura 1. La quinta carretilla manual de ejemplo 500 está adaptada para la conversión entre: (1) una orientación de carretilla manual vertical y (2) una orientación de carretilla manual horizontal. Como se muestra en la figura 27, en esta modalidad, la carretilla manual 500 comprende: (1) un marco primario 510; (2) un marco secundario 560; (3) un ensamble de agarradera superior 570; (4) una placa de nariz 520; (5) un ensamble de rueda primaria 540 (el cual se muestra en la figura 27 con el eje del ensamble de rueda 545 y las ruedas 552, 554 removidos por propósitos de claridad); y (6) un ensamble de rueda secundaria 590. Estos diversos componentes se plantean con mayor detalle más adelante.
Marco primario La carretilla manual 500 puede incluir cualquier tipo adecuado de marco primario 510. En la modalidad mostrada en la figura 26, el marco primario 510 incluye: (1) un primer riel de marco lateral 514 (el cual, en esta modalidad, es un elemento de marco substancialmente recto, alargado que es adaptado para permanecer en una orientación substancialmente vertical cuando la carretilla manual 500 está en una posición erguida); (2) un segundo riel de marco lateral 516 (el cual, en esta modalidad, es un elemento de marco substancialmente recto, alargado que está adaptado para permanecer en una orientación substancialmente vertical cuando la carretilla manual 500 está en una posición erguida); y (3) una pluralidad de barras transversales 518 que se extienden entre, y conectan físicamente, el primer y segundo rieles de marco lateral 514, 516.
Los diversos componentes del marco primario 510 pueden ser elaborados de cualquier material adecuado (preferentemente robusto) (por ejemplo, un metal adecuado, tal como aluminio o acero, o plástico). Estos componentes están asegurados juntos utilizando cualquier combinación adecuada de sujetadores o técnicas de soldadura para proporcionar un marco rígido para la carretilla manual 500.
Marco secundario La carretilla manual 500 puede incluir cualquier tipo adecuado de marco secundario 560. El marco secundario 560 está adaptado para facilitar la conversión selectiva de la carretilla manual 500 entre; (1) una configuración compacta y (2) una configuración expandida. En la modalidad mostrada en la figura 27, este marco secundario 560 incluye: (1) un primer riel lateral 562; (2) un segundo riel lateral 564; y (3) un elemento de conexión 566.
El primer riel lateral 562 puede ser elaborado de un tubo substancialmente recto, alargado. En la modalidad mostrada en la figura 27, el primer riel lateral 562 tiene un perfil substancialmente circular (por ejemplo, circular). En las modalidades alternativas, el primer riel lateral 562 puede comprender un tubo substancialmente lineal (por ejemplo, lineal) con cualquier otro perfil adecuado (por ejemplo, un perfil cuadrado, rectangular u ovalado). Como se muestra en la figura 27, el primer riel lateral 562 puede adaptarse para ajustarse dentro del primer riel de marco lateral 514 del marco primario 510. Como se muestra en la figura 27, el primer riel lateral 562 tiene un perfil en sección transversal que corresponde al perfil en sección transversal del primer riel de marco lateral 514. En las diversas modalidades, las dimensiones de la superficie interior del primer riel de marco lateral 514 corresponde a las dimensiones de la superficie exterior del primer riel lateral 562, de manera que el primer riel lateral 562 puede anidarse dentro del primer riel de marco lateral 514 con despeje suficiente para facilitar el deslizamiento suave y la fijación suficiente para proporcionar la rigidez de la carretilla manual 500 cuando están en una configuración expandida.
El segundo riel lateral 564 puede ser elaborado de un tubo substancialmente recto, alargado. En la modalidad mostrada en la figura 27, el segundo riel lateral 564 tiene un perfil substancialmente circular (por ejemplo, circular). En las modalidades alternativas, el segundo riel lateral 564 puede comprender un tubo substancialmente lineal (por ejemplo, lineal) con cualquier otro perfil adecuado (por ejemplo, un perfil cuadro, rectangular u ovalado). Como se muestra en la figura 27, el segundo riel lateral 564 puede ser adaptado para ajustarse y deslizarse dentro del segundo riel de marco lateral 516 del marco primario 510. Como se muestra en la figura 27, el segundo riel lateral 564 tiene un perfil en sección transversal que corresponde al perfil en sección transversal del segundo riel de marco lateral 516. En las diversas modalidades, las dimensiones de la superficie interior del segundo riel de marco lateral 516 corresponde a las dimensiones de la superficie exterior del segundo riel lateral 564, de manera que el segundo riel lateral 564 puede anidarse dentro del segundo riel de marco lateral 516 con despeje suficiente para facilitar el deslizamiento suave y la rigidez suficiente para proporcionar rigidez de la carretilla manual 500 cuando está en una configuración expandida.
En modalidades particulares, el elemento de conexión 566 está adaptado para conectar las porciones superiores del primer riel lateral 562 y el segundo riel lateral 564. El elemento de conexión 566 puede ser elaborado de cualquier material adecuado (preferentemente robusto (por ejemplo, un metal adecuado, tal como acero o aluminio, o plástico). El elemento de conexión 566 está adaptado para coincidir substancialmente con (por ejemplo, coincidir por completo con) un elemento de conexión similar 566 de un cuerpo de carretilla manual similar 501.
Ensamble de agarradera superior La carretilla manual 500 puede incluir un ensamble de agarradera superior 570. Como puede entenderse a partir de la figura 27, el ensamble de agarradera superior 570 está adaptado para moverse en forma selectiva de: (1) una posición vertical cuando la carretilla manual 500 está substancialmente en posición vertical a (2) una posición vertical cuando la carretilla manual 500 están en una posición horizontal (por ejemplo, una orientación de carretilla). En la modalidad mostrada en la figura 27, el ensamble de agarradera superior 570 comprende: (1) un primer riel de agarradera lateral 576; (2) un segundo riel de agarradera lateral 574; (3) un elemento de conexión superior 512; y (4) primer 578 y segundo 579 soportes de agarradera.
El primer riel de agarradera lateral 576 puede ser elaborado de un tubo substancialmente recto, alargado. En la modalidad mostrada en la figura 27, el primer riel de agarradera lateral 576 tiene un perfil substancialmente circular (por ejemplo, circular). En las modalidades alternativas, el primer riel de agarradera lateral puede comprender un tubo substancialmente lineal (por ejemplo, lineal) con cualquier otro perfil adecuado (por ejemplo, un perfil cuadrado, rectangular u ovalado). Como se muestra en la figura 27, el primer riel de agarradera lateral 576 puede adaptarse para ajustarse y deslizarse dentro del primer riel lateral 562. Como se muestra en la figura 27, el primer riel de agarradera lateral 576 tiene un perfil en sección transversal que corresponde al perfil en sección transversal del primer riel lateral 562. En las diversas modalidades, las dimensiones de la superficie interior del primer riel lateral 562 corresponde a las dimensiones de la superficie exterior del primer riel de agarradera lateral 576 de manera que la primera agarradera lateral 576 puede anidarse dentro del primer riel lateral 562 con despeje suficiente para facilitar el deslizamiento suave y la fijación suficiente para proporcionar rigidez a la carretilla manual 500 cuando la carretilla manual 500 está en una configuración expandida.
El segundo riel de agarradera lateral 574 puede elaborarse de un tubo substancialmente recto, alargada. En la modalidad mostrada en la figura 27, el segundo riel de agarradera lateral 574 tiene un perfil substancialmente circular (por ejemplo, circular). En las modalidades alternativas, el segundo riel de agarradera lateral 574 puede comprender un tubo substancialmente lineal (por ejemplo, lineal) con cualquier otro perfil adecuado (por ejemplo, un perfil cuadrado, rectangular u ovalado). Como se muestra en la figura 27, el segundo riel de agarradera lateral 574 puede adaptarse para ajustarse y deslizarse dentro del segundo riel lateral 564. Como se muestra en la figura 27, el segundo riel de agarradera lateral 574 tiene un perfil en sección transversal que corresponde al perfil en sección transversal del segundo riel lateral 564. En las diversas modalidades, las dimensiones de la superficie interior del segundo riel lateral 564 corresponden a las dimensiones de la superficie exterior del segundo riel de agarradera 574, de manera que el segundo riel de agarradera lateral 574 puede anidarse dentro del segundo riel lateral 564 con despeje suficiente para facilitar el deslizamiento suave y la fijación suficiente para proporcionar rigidez de la carretilla manual 500 cuando la carretilla manual 500 está en una configuración expandida.
El ensamble de marco secundario 560 puede comprender adicionalmente un primer 578 y un segundo 579 soportes de agarradera. El primer 578 y segundo 579 soportes de agarradera están adaptados para recibir los extremos respectivos de los primero 576 y segundo 574 rieles de agarradera cuando la carretilla manual 500 está en la orientación de carretilla horizontal. Como se muestra en la figura 27, el segundo soporte de agarradera 579 tiene un perfil en sección transversal que corresponde al perfil en sección transversal del segundo riel de agarradera lateral 574. De manera similar, el primer soporte de agarradera 578 tiene un perfil en sección transversal que corresponde al perfil en sección transversal del primer riel de agarradera lateral 576. El primero 578 y segundo 579 soportes de agarradera están adaptados para soportar el ensamble de agarradera superior 570 cuando la carretilla manual 500 está en la orientación de carretilla horizontal.
En una modalidad particular, el elemento de conexión superior 512 está adaptado para conectar las porciones superiores del primer riel de agarradera lateral 576 y el segundo riel de agarradera lateral 574. El elemento de conexión superior 512 puede ser adaptado para utilizarse como una agarradera.
Placa de nariz En la modalidad mostrada en la figura 26, la carretilla manual 500 tiene una placa de nariz 520 que es estructuralmente similar (por ejemplo, idéntica) a la placa de nariz 120 de la primera modalidad de la carretilla manual 100 mostrada en la figura 1.
Ensamble de rueda primaria En la modalidad mostrada en la figura 26, la carretilla manual 500 tiene un ensamble de rueda primario 540 que es estructuralmente similar (por ejemplo, idéntico) al ensamble de rueda 140 de la primera modalidad de la carretilla manual 100 mostrada en la figura 1 .
Ensamble de rueda secundaria En las modalidades particulares, la quinta carretilla manual de ejemplo 500 puede comprender adicionalmente un ensamble de rueda secundaria 590. En la modalidad mostrada en la figura 27, el ensamble de rueda secundaria 590 está adaptado para facilitar el movimiento de la carretilla manual 500 en relación con la superficie de soporte mientras que la carretilla manual 500 está en una orientación horizontal (por ejemplo, cuando la carretilla manual 500 está siendo utilizada como una carretilla manual). El ensamble de rueda secundario 590 puede ser adaptado para cooperar con el ensamble de rueda primaria 540 para facilitar el movimiento de rodamiento de la carretilla manual 500. En las diversas modalidades, el ensamble de rueda secundario 590 comprende por lo menos una rueda que está unida en forma giratoria adyacente al extremo superior de la carretilla manual 500 cuando la carretilla manual 500 está en una posición substancialmente vertical. En las diversas modalidades, el ensamble de rueda secundaria 590 está unidad al lado inferior del elemento de conexión 566 cuando la carretilla manual 500 está en la orientación horizontal. En la modalidad mostrada en la figura 27, el ensamble de rueda secundario 590 comprende primera y segunda ruedecillas 591 , 592, y primera y segunda ruedas 593, 594 que cada una está unida en forma giratoria a una de las ruedecillas 591 , 592, respectivas.
Convirtiendo la quinta carretilla manual de ejemplo En las diversas modalidades, la carretilla manual 500 está adaptada para la conversión selectiva entre: (1) un arreglo de operación vertical y (2) un arreglo de operación horizontal. En las diversas modalidades, aunque en la posición horizontal, la carretilla manual 500 está adaptada adicionalmente para la conversión selectiva entre: (1 ) un arreglo de operación compacto y (2) un arreglo de operación expandido. En las modalidades alternativas, la carretilla manual 500 adicionalmente está adaptada para la conversión selectiva entre: (1) un arreglo de operación compacto y (2) un arreglo de operación expandido mientras que está en la posición vertical.
Como puede comprenderse a partir de la figura 27, para convertir la carretilla manual 500 del arreglo de operación vertical al arreglo de operación horizontal, un usuario puede colocar la carretilla manual 500 sobre el piso, de manera que el ensamble de rueda primaria 540 y el ensamble de rueda secundaria 590 están ambos en contacto con una superficie de soporte que soporta la carretilla manual 500. Una vez que la carretilla manual 500 está en el arreglo de operación horizontal, el usuario puede remover el ensamble de agarradera superior 570 del ensamble de marco secundarlo 560 e insertar el primer riel de agarradera lateral 576 dentro del primer soporte de agarrada 578 y el segundo riel de agarradera lateral 574 dentro del segundo soporte de agarradera 579. El usuario puede entonces colocar de nuevo en forma selectiva el ensamble de marco secundario 560 en relación con el ensamble de marco primario 510. El deslizamiento del marco secundario 560 en relación con la porción de base de la carretilla manual permite que el usuario ajuste en forma selectiva la carretilla manual 500 entre, por ejemplo, un arreglo de operación compacto y un arreglo de operación extendido. El marco secundario 560 puede ser asegurado en el arreglo de operación extendido. El marco secundario 560 puede ser asegurado en el arreglo de operación extendido con cualquier mecanismo de seguro adecuado (por ejemplo, un pasador).
En las modalidades adicionales, el marco secundario 560 puede ser arreglado en su arreglo extendido mientras que la carretilla manual 500 está en su arreglo de operación vertical.
Anidando los quintos cuerpos de carretilla manual de ejemplo múltiples En las diversas modalidades, el cuerpo 501 de la quinta carretilla manual de ejemplo 500 se adapta para anidarse con los cuerpos de carretilla manual que tienen una estructura que es la misma o substancialmente similar a la estructura del quinto cuerpo de carretilla manual de ejemplo 501 (por ejemplo, con cuerpos de carretilla manual "similares"). Como se puede comprender a partir de la figura 28, el cuerpo de carretilla manual 501 está adaptado para anidar su porción inferior con la porción inferior de los cuerpos de carretilla manual similares substancialmente de la misma forma que el cuerpo de carretilla manual 101 de la figura 1 se adapta para anidar su porción inferior con la porción inferior de los cuerpos de carretilla manual similares.
La figura 28, muestra tres cuerpos de carretilla manual similares 501 , 501A-501 B en una relación anidada, de coincidencia. Como se muestra en esta figura, en esta modalidad, los cuerpos de carretilla manual 501 , 501 A-502B, están dimensionados de manera que, cuando los cuerpos de carretilla manual 501 , 501A-501 B son colocados en una relación anidada, de correspondencia, el marco secundario 560 del cuerpo de carretilla manual frontal 501 coincide por lo menos substancialmente con (por ejemplo, coincide completamente con) el marco secundario 560A del cuerpo de carretilla manual 501A cuando el marco secundario 560 del cuerpo de carretilla manual frontal 510 es extendido, de manera que la parte inferior del elemento de conexión 4 566 es colocada por lo menos sobre el elemento de conexión 566A del cuerpo de carretilla manual posterior 501A para permitir que el cuerpo de carretilla manual frontal 501 y el cuerpo de carretilla manual posterior 501A permanezcan anidados en una posición substancialmente vertical. En las diversas modalidades, la parte inferior del elemento de conexión 566 del cuerpo de carretilla manual frontal 501 es extendido substancialmente a la misma altura que la parte superior del elemento de conexión 566A del cuerpo de carretilla manual posterior 501A.
Como se muestra en la figura 28, cuando los quintos cuerpos de carretilla manual de ejemplo 501 , 501A-501 B están en la relación anidada, de coincidencia, los marcos secundarios 560, 560A-B están en una relación escalonada unos con los otros. En esta relación escalonada: (1 ) los elementos de conexión 566, 566A son substancialmente paralelos a (por ejemplo, paralelos con) uno con el otro; y (2) los marcos secundarios 560 de los cuerpos de carretilla manual 501 , 501 A-B son asegurados en posiciones de longitudes progresivamente crecientes.
Como puede comprenderse a partir de la figura 28, el cuerpo de carretilla manual más posterior 501 B en la relación anidada, de coincidencia, tiene un marco secundario 560B que está en la posición menos extendida de los diversos cuerpos de carretilla manual anidados 501- 501A. El cuerpo de carretilla manual 501A inmediatamente al frente del cuerpo de carretilla manual más posterior 501 B tiene un marco secundario 560A que está asegurado en una longitud de extensión suficientemente más larga que la longitud de extensión del cuerpo de carretilla manual posterior 501 B para permitir que un marco secundario 560A del cuerpo de carretilla manual 501A inmediatamente al frente del cuerpo de carretilla manual más posterior 501 B para anidar en una relación escalonada con el marco secundario 560B del cuerpo de carretilla manual más posterior 501 B cuando ambos cuerpos de carretilla manual 501 A, 501 B están en una orientación substancialmente vertical.
Como puede comprenderse a partir de la figura 28, el marco secundario 560, 560A-B de cada cuerpo de carretilla manual anidado en forma sucesiva 501 , 501 A-B está asegurado en una posición crecientemente extendida. Los tres cuerpos de carretilla manual anidados 501 , 501 A-B todos están en una orientación substancialmente vertical. En la relación anidad, de coincidencia mostrada en la figura 28, el primer cuerpo de carretilla manual 501 B tiene un marco secundario 560B que está en una posición no extendida. El segundo cuerpo de carretilla manual medio 501 A tiene un marco secundario 560 que se extiende a una primera distancia en donde el marco secundario 560A del segundo cuerpo de carretilla manual 501A está en una relación anidada, escalonada con el marco secundario 560B del primer cuerpo de carretilla manual 501 B. En la relación anidada, de coincidencia mostrada en la figura 28, un tercer cuerpo de carretilla manual 501 es el cuerpo de carretilla manual frontal 501 de tres cuerpos de carretilla manual similares 501 , 501 A-B que están colocados en una relación anidada, de coincidencia. El marco secundario 560 del tercer cuerpo de carretilla manual 501 se extiende a una segunda distancia en donde el marco secundario 560 del tercer cuerpo de carretilla manual 501 está en una relación anidada, escalonada con el marco secundario 560A del segundo cuerpo de carretilla manual 501A.
Sexta carretilla manual de ejemplo Una carretilla manual de ejemplo de acuerdo con una modalidad adicional se muestra en las figuras 29 a 31. En esta modalidad, la carretilla manual 600 comprende: (1) un marco primario 610; (2) un marco secundario 660; (3) un ensamble de agarradera superior 670; (4) una placa de nariz 620; (5) un ensamble de rueda primaria 640; y (6) un ensamble de rueda secundario 690. Estos diversos componentes son planteados con mayor detalle más adelante.
Marco primario La carretilla manual 600 tiene un marco primario 610 que es estructuralmente similar (por ejemplo, idéntico) al marco 210 de la modalidad de una carretilla manual 200 mostrado en la figura 7 sin la agarradera 260 o la porción de conexión superior 212.
Marco secundario La carretilla manual 600 tiene un marco secundario 660 que es substancialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntico) al marco secundario 560 de la modalidad de la carretilla manual 500 mostrada en la figura 27.
Ensamble de agarradera superior La carretilla manual 600 tiene un ensamble de agarradera superior 670 que es substancialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntico) al ensamble de agarradera superior 570 de la modalidad de una carretilla manual 500 mostrada en la figura 27.
Placa de nariz La carretilla manual 600 tiene una placa de nariz 620 que es substancialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntica) a la placa de nariz 220 de la modalidad de una carretilla manual 200 mostrada en la figura 7.
Ensamble de rueda primaria La carretilla manual 600 tiene un ensamble de rueda secundaria 640 que es substancialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntico) al ensamble de rueda secundaria 240 de la modalidad de una carretilla manual 200 mostrada en la figura 7.
Ensamble de rueda secundaria La carretilla manual 600 tiene un ensamble de rueda secundaria 690 que es substancialmente similar estructuralmente (por ejemplo, idéntico) al ensamble de rueda secundaria 590 de la modalidad de una carretilla manual 5200 mostrada en la figura 27.
Convirtiendo la sexta carretilla manual de ejemplo En las diversas modalidades, la carretilla manual 600 está adaptada para ser convertida en forma selectiva entre una orientación vertical y una orientación horizontal, y también extendida y retraída en forma selectiva en la forma descrita anteriormente con respecto a la carretilla manual 500 mostrada en la figura 27.
Anidando los sextos cuerpos de carretilla manual de ejemplo múltiples La figura 31 , muestra tres cuerpos de carretilla manual similares 601 , 601A-601 B en una relación anidada, de coincidencia. Como puede comprenderse a partir de esta figura, en esta modalidad, la porción inferior del cuerpo de carretilla manual 601 es adaptada para anidar con la porción inferior de los cuerpos de carretilla manual similares substancialmente de la misma manera que la porción inferior del cuerpo de carretilla manual 201 de la figura 7 se adapta para anidarse con la porción inferior de los cuerpos de carretilla manual similares.
De manera similar, como se muestra en la figura 31 , los cuerpos de carretilla manual 601 , 601A-601 B están dimensionados de manera que, cuando los cuerpos de carretilla manual 601 , 601A-601B están colocados en una relación anidada, de coincidencia, el marco secundario 660 del cuerpo de carretilla manual frontal 601 coincide por lo menos substancialmente con (por ejemplo, coincide completamente con) el marco secundario 660A del cuerpo de carretilla manual posterior 601A substancialmente de la misma forma que el marco secundario 560 del cuerpo de carretilla manual 501 en las figuras 26 a 28 coincide con un marco secundario similar 560A de un cuerpo de carretilla manual similar 501A.
Descripción de envío de carretilla manual de ejemplo Como se muestra en las diversas figuras a las que se hizo referencia anteriormente, cuando una pluralidad de cuerpos de carretilla manual es colocada en una relación anidada, los cuerpos de carretilla manual pueden ajustarse en un espacio compacto. Esto puede, por ejemplo, facilitar el envío de una gran cantidad de cuerpos de carretilla manual en un contenedor de envío único.
Las figuras 34 a 36, muestran diversas carretillas manuales cargadas en un contenedor de envío 900. Como puede comprenderse a partir de la figura 34, una pluralidad de carretillas manuales anidadas 101 , 101A pueden ajustarse en forma compacta dentro de un contenedor de envío 900.
Debido a que las carretillas manuales están en una relación anidada, éstas pueden ajustarse en un espacio compacto, permitiendo el envío eficiente de las carretillas manuales: (1) colocando una pluralidad de cuerpos de carretilla manual en una relación anidada; (2) colocando la pluralidad de cuerpos de carretilla manual anidados en un contenedor de envío (tal como un contenedor de carga o cualquier otro contenedor adecuado); (3) colocando las ruedas, ejes y agarraderas respectivas de carretillas manuales (si aplica) en el contenedor de envío; (4) transportar el contenedor de envío, el cual contiene la pluralidad de cuerpos de carretilla manual anidados y sus ruedas, ejes y agarraderas respectivas (si aplica) de un origen a un destino; (5) desempacando el contenedor de envío (por ejemplo, en el destino u otra ubicación adecuada); y (6) ensamblando la pluralidad de carretillas manuales (por ejemplo, en el destino u otra ubicación adecuada) moviendo los cuerpos de carretilla manual fuera de la relación anidada (por ejemplo, uno a la vez) y ensamblando cada cuerpo de carretilla manual respectivo en una carretilla manual completada uniendo un eje y par de ruedas respectivos a cada cuerpo de carretilla manual respectivo e insertando el ensamble de agarradera superior en el marco secundario, si es aplicable.
La figura 34, muestra una pluralidad de cuerpos de carretilla manual 101 , 101A-B en una relación anidada, de correspondencia, cuando los cuerpos de carretilla manual 101 , 101A-B son colocados en un contenedor de envío 900. La figura 35, muestra un contenedor de envío 900 empacado con los cuerpos de carretilla manual 101 , 101 A en relaciones anidadas junto con los kits de ruedas acompañantes 901 , 901 A que contienen las ruedas y los ejes. En el contenedor de envió 900 mostrado en la figura 35, se empacan aproximadamente 3,000 carretillas manuales en un contenedor junto con sus kits de ruedas acompañantes 901 , 901 A-B. El contenedor de envío 900 en la figura 36 es empacado con carretillas manuales ensambladas completamente 100, 100A-B. Como puede comprenderse a partir de la figura 36, este contenedor de envío 900 contiene muchas menos carretillas manuales (aproximadamente 1 ,000) que el contenedor de envío 900 de la figura 35.
Modalidades alternativas Las modalidades alternativas de la carretilla manual 2001 pueden comprender los componentes que son, en algunos sentidos, similares a los diversos componentes descritos anteriormente. Las características seleccionadas de distinción de estas modalidades alternativas, se plantean más adelante.
Carretilla manual con soportes verticales interiores Como se muestra en las figuras 32 y 33, las modalidades particulares de una carretilla manual pueden incluir un segundo 2521 y primer 2501 soporte interior. El segundo soporte interior 2521 puede ser colocado inmediatamente adyacente al lado interior del primer ensamble de soporte de eje. De manera similar, el primer soporte interior 2501 puede ser colocado inmediatamente adyacente al lado interior del segundo ensamble de soporte de eje. Como se muestra en la figura 32, el segundo 2521 y primer 2501 soportes interiores se extiende substancialmente en forma vertical cuando la carretilla manual 2001 está en una posición vertical. La figura 33, muestra tres carretillas manuales 2001, 20011, y 200111 con soportes verticales interiores en una relación de coincidencia anidada.
Conclusión Muchas modificaciones y otras modalidades de la presente invención se ocurrirán a un experto en la materia a la cual pertenece la presente invención que tiene el beneficio de las enseñanzas presentadas en las descripciones anteriores y los dibujos asociados. Por ejemplo, como lo comprenderá un experto en el campo relevante a la luz de la presente descripción, la presente invención puede tomar forma en una variedad de configuraciones mecánicas y de operación. Por consiguiente, se deberá comprender que la presente invención no está limitada a las modalidades específicas descritas y que las modificaciones y otras modalidades pretenden estar incluidas dentro del alcance de los conceptos de ejemplo anexos. Aunque en la presente descripción se utilizan términos específicos, estos se utilizan únicamente en un sentido genérico y descriptivo y no con propósitos de limitación.

Claims (1)

  1. NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES 1.- Un cuerpo de carretilla manual, que comprende: un marco de carretilla manual; una placa de soporte dispuesta adyacente a y que se extiende hacia adelante desde una porción inferior del marco de carretilla manual; un primer soporte de eje dispuesto adyacente a un primer lado del marco de carretilla manual; y un segundo soporte de eje adyacente a un segundo lado del marco de carretilla manual, en donde: el primer y segundo soportes de eje son acampanados en las direcciones opuestas, de manera que el primer y segundo soportes de eje cooperan para formar una estructura guía para guiar el cuerpo de carretilla manual en una relación anidada con un cuerpo de carretilla manual similar. 2.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque: el marco de carretilla manual comprende un primer elemento de marco substancialmente vertical que está dispuesto adyacente a un primer lado de la placa de soporte; un extremo próximo del primer soporte de eje está unido adyacente a una porción lateral exterior del primer elemento de marco; el primer soporte de eje se extiende hacia afuera adyacente a una porción posterior del marco de carretilla manual, el marco de carretilla manual comprende un segundo elemento de marco substancialmente vertical, que está dispuesto adyacente a un segundo lado de la placa de soporte; un extremo próximo del segundo soporte de eje está unido adyacente a una porción lateral exterior del segundo elemento de marco; el segundo soporte de eje se extiende hacia afuera adyacente a una porción posterior del marco de carretilla manual; el primer y segundo soportes de eje están separados de, y se co-orientan uno con el otro; y una distancia entre los extremos próximos respectivos del primer y segundo soportes de eje es menor que una distancia entre los extremos distales respectivos del primer y segundo soportes de eje. 3 - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque: la cara interior del primer soporte de eje está adaptada para coincidir substancialmente con la cara exterior del primer soporte de eje de un cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son movidos en una relación anidada uno con el otro; y la cara interior del segundo soporte de eje está adaptada para coincidir substancialmente con la cara exterior del segundo soporte de eje del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar se mueven en una relación anidada entre sí. 4.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado además porque la superficie inferior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual está adaptada para coincidir substancialmente con la superficie superior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son movidos en una relación anidada uno con el otro. 5.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la superficie inferior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual está adaptada para coincidir substancialmente con la superficie superior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar se mueven en una relación anidada uno con el otro. 6 - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque: la placa de soporte comprende adicionalmente: por lo menos una varilla alargada sobre una superficie superior de la placa de soporte; y uno o más agujeros alargados sobre la superficie inferior de la placa de soporte que corresponde cada uno con la por lo menos una varilla alargada, en donde: los por lo menos uno o más agujeros alargados del cuerpo de carretilla manual está adaptado para coincidir substancialmente con por lo menos una correspondiente de las varillas alargadas del cuerpo de carretilla manual similar, cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son movidos en una relación anidada uno con el otro. 7.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque: el cuerpo de carretilla manual comprende una porción de agarradera que se extiende hacia arriba y hacia atrás en alejamiento de los extremos superiores respectivos del primer y segundo elementos de marco; y la porción de agarradera está adaptada para coincidir substancialmente con una porción de agarradera del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son movidos en una relación anidada uno con el otro. 8.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque: el cuerpo de carretilla manual comprende un ensamble de rueda secundaria que está dispuesta adyacente a un extremo superior del marco; el ensamble de rueda secundaria comprende un montaje de rueda secundaria; el cuerpo de carretilla manual incluye un mecanismo de extensión para ajustar en forma selectiva una distancia entre la placa de soporte y el montaje de rueda secundaria; y el cuerpo de carretilla manual está adaptado para permitir que un usuario coincida substancialmente con el cuerpo de carretilla manual y un cuerpo de carretilla manual similar, de manera que los montajes de rueda secundaria respectivos del cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar están en un arreglo substancialmente escalonado. 9 - Un cuerpo de carretilla manual, que comprende: un marco de carretilla manual; y una placa de soporte dispuesta adyacente y que se extiende desde una porción inferior del marco de carretilla manual, en donde, el marco de carretilla manual comprende: un primer elemento de marco vertical adyacente a un primer lado del marco de carretilla manual; un primer ensamble de soporte de eje angulado que se extiende entre una porción inferior del primer de elemento de marco vertical y un primer lado de la placa de soporte; un segundo elemento de marco vertical adyacente a un segundo lado del marco de carretilla manual; y un segundo ensamble de soporte de eje angulado que se extiende entre una porción inferior del segundo elemento de marco vertical y un segundo lado de la placa de soporte, en donde: el primer ensamble de soporte de eje angulado está adaptado para coincidir substancialmente con el primer soporte de eje angulado de un cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son colocados en una relación anidada uno con el otro; y el segundo ensamble de soporte de eje angulado está adaptado para coincidir substancialmente con el segundo soporte de eje angulado del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar son colocados en una relación anidada uno con el otro. 10.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el primer y segundo soportes de eje se extienden hacia atrás en relación con el marco de carretilla manual. 1 1 - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el primer elemento de marco vertical está dispuesto inmediatamente adyacente a un lado exterior del primer ensamble de soporte de eje angulado. 12 - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 1 1 , caracterizado además porque el primer elemento de marco vertical y el primer ensamble de soporte de eje angulado están adaptados para restringir el movimiento lateral del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar están en una relación anidada. 13. - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque el segundo elemento de marco vertical está dispuesto inmediatamente adyacente a un lado exterior del segundo ensamble de soporte de eje angulado. 14. - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado además porque el segundo elemento de marco vertical y el segundo ensamble de soporte de eje angulado están adaptados para restringir el movimiento lateral del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar están en una relación anidada. 15. - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque la superficie inferior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual está adaptada para coincidir substancialmente con la superficie superior de la placa de soporte del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar se mueven en una relación anidada uno con el otro. 16. - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado además porque la placa de soporte comprende: por lo menos una varilla alargada sobre una superficie superior de la placa de soporte; y uno o más agujeros alargados sobre la superficie inferior de la placa de soporte que corresponde con cada una de la por lo menos una varilla alargada, en donde: el por lo menos uno o más agujeros alargados del cuerpo de carretilla manual está adaptado para coincidir substancialmente con por lo menos una correspondiente de las varillas alargadas del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar se mueven en una relación anidada uno con el otro. 17 - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el cuerpo de carretilla manual comprende una primera porción de agarradera que se extiende desde el extremo superior del primer elemento de marco; el cuerpo de carretilla manual comprende una segunda porción de agarradera que se extiende desde el extremo superior del segundo elemento de marco; y la primera y segunda porciones de agarradera están adaptadas para coincidir substancialmente con las porciones de agarradera similares del cuerpo de carretilla manual similar cuando el cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar se mueven en una relación anidada uno con el otro. 18.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque el primer elemento de marco vertical está dispuesto inmediatamente adyacente a un lado interior del primer ensamble de soporte de eje angulado; y el segundo marco vertical está dispuesto inmediatamente adyacente a un lado interior del segundo ensamble de soporte de eje angulado. 19.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque: el cuerpo de carretilla manual comprende un ensamble de rueda secundaria que está dispuesto adyacente a un extremo superior del marco; el ensamble de rueda secundaria comprende un elemento de conexión; y el cuerpo de carretilla manual incluye un marco secundario para ajustar en forma selectiva una distancia entre la placa de soporte y el elemento de conexión. 20 - El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque el cuerpo de carretilla manual está adaptado para coincidir substancialmente con el cuerpo de carretilla manual y un cuerpo de carretilla manual similar, de manera que la cara exterior del cuerpo de carretilla manual que conecta el elemento, al menos coincide substancialmente con la cara interior del elemento de conexión de cuerpo de carretilla manual similar. 21.- El cuerpo de carretilla manual de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado además porque el cuerpo de carretilla manual está adaptado para coincidir substancialmente con el cuerpo de carretilla manual y un cuerpo de carretilla manual similar de manera que los elementos de conexión respectivos del cuerpo de carretilla manual y el cuerpo de carretilla manual similar están en un arreglo substancialmente escalonado. 22 - Un método para almacenar marcos de carretilla manual, que comprende: proporcionar un primer marco de carretilla manual; proporcionar un segundo marco de carretilla manual que está adaptado para por lo menos coincidir substancialmente con el primer marco de carretilla manual; proporcionar un tercer marco de carretilla manual que está adaptado para coincidir por lo menos substancialmente con el segundo marco de carretilla manual; colocar el primer, segundo, y tercer marcos de carretilla manual en un arreglo substancialmente de coincidencia; y almacenar el primer, segundo y tercer marcos de carretilla manual en un arreglo substancialmente de coincidencia. 23.- El método de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado además porque un primer ensamble de soporte de eje angulado dispuesto en una porción inferior del primer marco de carretilla manual, está adaptado para coincidir por lo menos substancialmente con un primer ensamble de soporte de eje angulado correspondiente asociado con el segundo marco de carretilla manual; un segundo ensamble de soporte de eje angulado dispuesto en una porción inferior del primer marco de carretilla manual está adaptado para coincidir por lo menos substancialmente con un segundo ensamble de soporte de eje angulado asociado con el segundo marco de carretilla manual; y el paso de colocar el primer, segundo y tercer marcos de carretilla manual en un arreglo substancialmente de coincidencia comprende colocar el primer marco de carretilla manual en relación con el segundo marco de carretilla manual, de manera que: la porción posterior del primer ensamble de soporte de eje angulado asociado con el primer marco de carretilla manual coincide substancialmente con la porción delantera correspondiente del primer ensamble de soporte de eje angulado asociado con el segundo marco de carretilla manual; y la porción posterior del segundo ensamble de soporte de eje angulado asociada con el primer marco de carretilla manual coincide substancialmente con la porción delantera correspondiente del segundo ensamble de soporte de eje angulado asociado con el segundo marco de carretilla manual. 24.- El método de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado además porque: una porción interior de un primer soporte de eje asociado con el primer marco de carretilla manual está adaptado para coincidir por lo menos substancialmente con un primer soporte de eje correspondiente asociado con el segundo marco de carretilla manual; una porción interior de un segundo soporte de eje asociado con el primer marco de carretilla manual está adaptado para coincidir por lo menos substancialmente con un segundo soporte de eje correspondiente asociado con el segundo marco de carretilla manual; y el paso de colocar el primer, segundo y tercer marcos de carretilla manual en un arreglo substancialmente de coincidencia comprende color el primer marco de carretilla manual en relación con el segundo marco de carretilla manual, de manera que: la porción interior del primer soporte de eje asociado con el primer marco de carretilla manual coincide substancialmente con el primer soporte de eje correspondiente asociado con el segundo marco de carretilla manual; y la porción interior de un segundo soporte de eje asociado con el primer marco de carretilla manual coincide por lo menos substancialmente con el segundo soporte de eje asociado con el segundo de marco de carretilla manual.
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