NL1032682C1

NL1032682C1 - Clasp arrangement secured to luff on sailing boat, has given freedom of rotation about hinge pins on front side of mast to allow luff to take up position behind mast

Info

Publication number: NL1032682C1
Application number: NL1032682A
Authority: NL
Inventors: Raymond Sander Marie Du Buy
Original assignee: Raymond Sander Marie Du Buy
Priority date: 2006-10-16
Filing date: 2006-10-16
Publication date: 2008-04-22

Abstract

The arrangement has a freedom of rotation of at least 15 deg. about two or more hinge pins in a vertical line on the front side of the mast (1). The luff has the freedom to take up a position behind and adjacent to the mast, this position being determined by the wind direction. The arrangement of heart or oval-shaped clasps (2) is provided around the mast. The top or bottom part of the luff is secured to this arrangement.

Description

Draaibare beugel voor het ophangen van een grootzeil op een zeilschipSwivel bracket for hanging a mainsail on a sailing ship

Een probleem bij veel masten op zeilschepen is de turbulentie die wordt veroorzaakt doordat er aan de lijzijde van de mast geen vloeiende overgang is van de mast naar het zeil. Hierdoor 5 vermindert het rendement van een dergelijke combinatie.A problem with many masts on sailing ships is the turbulence that is caused because there is no smooth transition from the mast to the sail on the lee side of the mast. This reduces the efficiency of such a combination.

Een tweede probleem bij gangbare constructies is het feit dat het gedeeltelijk of geheel verminderen van het zeiloppervlak bij harde wind speciale werkzaamheden vereist zoals bijvoorbeeld het tijdelijk verleggen van de koers. Bij zeilen die naar beneden moeten worden verschoven is zoiets een noodzaak, bij de gangbare rolzeilen is het meer dan raadzaam.A second problem with conventional constructions is the fact that the partial or total reduction of the sail area in case of strong wind requires special work such as, for example, the temporary shifting of the course. This is a necessity for sails that have to be moved downwards, but it is more than advisable for conventional roller sails.

10 Problemen bij gangbare rolzeilen die in de mast worden opgeslagen zijn de gelimiteerde doekdikte wegens de beperkte ruimte in de mast en het feit dat er geen zeillatten en geen ingenaaide schuimstroken kunnen worden gebruikt indien het zeil door een smalle spleet moet. De uitvinding, hierna ook aangeduid als "beugel" of "draaibeugel" voorziet in het oplossen van de hier genoemde problemen.Problems with conventional roller sails that are stored in the mast are the limited screen thickness due to the limited space in the mast and the fact that no sail slats and sewn-in foam strips can be used if the sail has to pass through a narrow gap. The invention, hereinafter also referred to as "bracket" or "swivel bracket" provides for solving the problems mentioned herein.

15 Een draaibeugel bestaat in zijn eenvoudigste vorm uit twee met elkaar onder een hoek verbonden ovale of hartvormige ringen van bijvoorbeeld aluminium, RVS of koolstof.In its simplest form, a swivel bracket consists of two oval or heart-shaped rings of, for example, aluminum, stainless steel or carbon connected to each other at an angle.

Een ring is horizontaal en een is schuin gemonteerd, ze worden respectievelijk op trek en druk belast. De beugel kan vrij om de voorzijde van de mast scharnieren om twee in een verticale lijn liggende scharnierpunten die zich aan de voorzijde van de mast 20 bevinden. De beugel houdt het zeil aan de boven of onderzijde vast op een plaats achter de mast zodanig dat de voorzijde van het zeil, het zogenaamde voorlijk, in lijn staat met de actuele windrichting. De effectiefste opstelling is het gebruik van een beugel boven en een beugel beneden in de mast waarbij de beugels in spiegelbeeld worden gemonteerd waarbij de denkbeeldige spiegel uiteraard horizontaal is gesitueerd. Uit oogpunt van 25 extra sterkte kunnen er in de schuine ring een of meer horizontale ringen worden gemonteerd die het naar buiten uitknikken van de schuine ring helpen voorkomen.A ring is horizontal and one is mounted obliquely, they are loaded for tension and pressure respectively. The bracket can pivot freely around the front of the mast about two pivot points located in a vertical line and located at the front of the mast. The bracket holds the sail on the top or bottom at a place behind the mast such that the front of the sail, the so-called fore, is in line with the current wind direction. The most effective arrangement is the use of a bracket at the top and a bracket at the bottom in the mast, the brackets being mounted in mirror image, with the imaginary mirror naturally situated horizontally. From the viewpoint of additional strength, one or more horizontal rings can be mounted in the oblique ring to help prevent the oblique ring from buckling outwards.

De plaats van het voorlijk van het zeil is dus afhankelijk van de windrichting. Komt de schijnbare wind schuin van linksvoor, dus van bakboord, dan zal het voorlijk aan stuurboordzijde van het midden van het schip staan. Als de wind voorlangs draait zodanig dat 30 de wind van rechtsvoor, dus van stuurboord komt, dan zal het voorlijk naar bakboord verhuizen. Hierdoor heeft de luchtstroom aan de lijzijde nooit last van de aanwezigheid van de mast en stroomt zonder belemmering langs de bolle zijde van het zeil. Dat de loefzijde meer hinder van de mast ondervindt is aërodynamisch gezien veel minder ernstig dan hinder aan de lijzijde.The location of the front of the sail therefore depends on the wind direction. If the apparent wind comes diagonally from the front left, that is from port, it will be on the starboard side of the center of the ship. If the wind rotates in front such that the wind comes from the front right, so from starboard, then it will move to port side. As a result, the airflow on the lee side never suffers from the presence of the mast and flows without obstruction along the convex side of the sail. The fact that the windward side suffers more nuisance from the mast is aerodynamically far less serious than nuisance on the lee side.

22

Figuur 1 laat drie keer het bovenaanzicht zien van de mast (1) met de bovenste draaibeugel (2) en zeil (3) aan stuurboord, bij drie verschillende hoeken van de inkomende wind.Figure 1 shows the top view of the mast (1) three times with the top swivel bracket (2) and sail (3) on starboard, at three different angles of the incoming wind.

Een set van twee draaibeugels leent zich erg voor het gebruik van het bekende rolzeilsysteem, waarbij dan zo’n zeil wordt opgerold om een spindel die zelf ook weer draaibaar is 5 opgehangen tussen de twee beugels. Het zeiloppervlak kan dan immer worden veranderd onafhankelijk van de windrichting, de windkracht, de dikte van het doek, de aanwezigheid van ingenaaide schuimstroken en gebruikte verticale zeillatten die het zeil stabiliseren of naar boven uitbouwen.A set of two swivel brackets lends itself very well to the use of the known roller sail system, whereby such a tarpaulin is rolled up around a spindle which itself is also rotatably suspended between the two brackets. The sail surface can then always be changed irrespective of the wind direction, wind force, the thickness of the cloth, the presence of sewn-in foam strips and used vertical sail slats that stabilize the sail or extend it upwards.

Figuur 2, 3 en 4 tonen respectievelijk het rechter zijaanzicht, het bovenaanzicht en het 10 vooraanzicht van de bovenste draaibeugel gezien vanuit van het schip. Aan de voorzijde van de mast zitten het bovenste scharnierpunt (4) en het onderste scharnierpunt (5).Figures 2, 3 and 4 show the right-hand side view, the top view and the front view of the upper swivel bracket, seen from the ship, respectively. The upper hinge point (4) and the lower hinge point (5) are located at the front of the mast.

Figuur 5 toont de gehele opstelling van een schip met mast met beugelset waarbij het al dan niet van een oprolspindel voorziene voorlijk (6) is opgehangen tussen twee draaibeugels.Figure 5 shows the entire arrangement of a ship with a mast with bracket set, the fore (6), which may or may not be provided with a retracting spindle, being suspended between two turning brackets.

Het is ook mogelijk om in plaats van een of twee beugels een of twee vaste rails te monteren 15 die door hun vorm een draaipunt simuleren dat vóór de rails en zelfs vóór de mast ligt. De over de rail rijdende wagen kan dan hetzelfde effect hebben als een roterende draaibeugel.It is also possible to mount one or two fixed rails instead of one or two brackets which, due to their shape, simulate a pivot point that lies in front of the rails and even in front of the mast. The carriage traveling over the rail can then have the same effect as a rotating swivel bracket.

f * 9 ($ 8 2f * 9 ($ 8 2

Claims

A system of heart-shaped or elliptical brackets located around the mast of a sailing ship, on which the lower or upper part of the so-called pre-cover of a sail is fixed on the rear, characterized in that the system with a degree of freedom of at least fifteen degrees can rotate about two or more pivot points fixed in a vertical line at the front of the mast, giving the sails freedom to take a position behind and next to the mast that is determined by the wind direction. 10 1032682