NL1030625C2 - Modulaire transportmat en transportmatmodule. - Google Patents

Description

k

Titel: Modulaire transportmat en transportmatmodule

De uitvinding heeft betrekking op een modulaire transportmat en een transportmodule voor een modulaire transportmat.

Modulaire transportmatten zijn algemeen bekend en worden toegepast voor het transporteren van allerlei producten in een groot aantal 5 omgevingen. Een bijzonder veel eisende toepassing voor een modulaire transportmat is het transporteren van producten door een pasteur of koeler.

Een voorbeeld hiervan is een tunnelpasteur of tunnelkoeler, waarbij de modulaire transportmat door een omkasting loopt. In de omkasting is een aantal zones gerealiseerd waarin met 10 warmtewisselingsmedium de temperatuur van de te transporteren producten kan worden beïnvloed. Een voorbeeld is een te pasteuriseren bierblikje of bierflesje dat met behulp van de modulaire transportmat door een aantal temperatuurzones binnen de omkasting wordt gevoerd waarin warm water per zone telkens een andere temperatuur op het flesje wordt 15 gesproeid, bijvoorbeeld 40-60-40-20 °C. In een dergelijke tunnelpasteur of tunnelkoeler kan de modulaire transportmat bijvoorbeeld tot 6,5 meter breed zijn en kan deze wel 40 meter lang zijn. Een dergelijke transporteur transporteert de producten met een snelheid van bijvoorbeeld circa 0,5-1 m/min. en kan een capaciteit hebben van bijvoorbeeld circa 70.000 20 bierflesjes per uur. In de waterzones wordt per m2 baanoppervlak circa 25 m3 water per uur op de bierflesjes gesproeid. Om het water meer efficiënt te gebruiken, kunnen binnen de omkasting twee transporteurs boven elkaar worden opgesteld.

Vanwege hun gunstige kostprijs en hun lichte gewicht, worden in 25 modulaire transportmatten meestel bij voorkeur kunststof modules toegepast.

103 06 25 ~ 2

Voor sommige toepassingen, bijvoorbeeld zwaarbelaste tunnelpasteurs is echter voorgesteld om te voorzien in een hybride transportmat. In een dergelijke hybride transportmat wordt een uit metalen modules samengestelde, eindloze basisstructuur toegepast die is voorzien 5 van kunststoffen productdragers die het transportoppervlak vormen.

De basisstructuur van de transportmat is dan modulair opgebouwd uit metalen elementen die de trekkrachten opnemen die bij het transport ontstaan, en die bovendien vormvast en slijtvast zijn en die bestand zijn tegen veroudering. De kunststoffen productdragers vergemakkelijken het 10 hanteren van de producten, bijvoorbeeld tijdens het overschuiven vanaf of naar een andere transporteur. Doordat ze geen deel uitmaken van de basisstructuur is de vormstabiliteit en slijtvastheid van de productdrager minder kritisch, zodat uitvoering in kunststof goed mogelijk is. Voorbeelden van dergelijke hybride transportmatten zijn bijvoorbeeld beschreven in US 5 15 197 591 en US 6 615 979 ten name van Ashworth.

Nadelig aan de bekende hybride transportmatten is dat deze dikwijls toch onvoldoende sterk zijn.

De uitvinding beoogt een modulaire transportmat en een module daarvoor met een hoge treksterkte, en in het bijzonder een transportmat die 20 eenvoudig van constructie is en op een conventionele baan kan lopen. Daartoe voorziet de uitvinding in een module voor een modulaire transportmat, omvattende een in hoofdzaak plat plaatmetalen lijfdeel dat aan zich dwars op een transportrichting uitstrekkende voor- en achterzijden is voorzien van met onderlinge tussenruimten uiteen geplaatste uitsteeksels 25 die scharnierogen vormen, en een aan het lijfdeel bevestigd kunststoffen dek dat een transportvlak vormt. Door te voorzien in een plaatmetalen lijfdeel waarop een kunststoffen dek is bevestigd, kan met een eenvoudige constructie een zeer grote treksterkte worden bereikt.

Doordat de lijfdelen van de modules een scharnierband vormen kan 30 een grote kracht worden doorgeleid, terwijl met behulp van op de modules 1030625' 3 afgestemde kunststoffen dek een goed productondersteuningsvlak kan worden gerealiseerd. Het dek definieert bij voorkeur een transportoppervlak dat is voorzien van een meervoudig aantal evenwijdige, in transportrichting verlopende groeven met daartussen gelegen steunstroken. De groeven 5 kunnen dan samenwerken met vingers van een overschuifinrichting om producten op het transportvlak te plaatsen en daar vanaf te halen.

Bij voorkeur dekt het dek het lijfdeel in hoofdzaak af. In het bijzonder kan het dek zich in transportrichting tot voorbij de scharnierogen uitstrekken. Hierdoor kan de samenwerking met vingers van een 10 overschuifinrichting worden verbeterd.

Door het lijfdeel en/of het dek te voorzien van afvoeropeningen kan het door de transportmat heen afvoeren van vloeistof worden vergemakkelijkt.

Door het dek met in hoofdzaak vaste positionering op het lijfdeel op 15 te leggen kan worden vermeden dat temperatuurschommelingen door de verschillende uitzettingscoëfficiënten van lijfdeel en dek tot spanningen kunnen leiden. Op elegante wijze wordt een centraal deel van het dek, bijvoorbeeld het midden, translatie geborgd met het dek verbonden. Hierdoor kan worden bereikt dat het dek vanuit het translatiegeborgde centrale deel 20 vrij kan uitzetten of krimpen.

Een dergelijke translatieborging kan bijvoorbeeld worden uitgevoerd door het dek via één of meer positioneerpennen met het lijfdeel te verbinden. Een andere optie is bijvoorbeeld het borgen van translatie door middel van aanslagranden.

25 Door het dek via één of meer klikverbindingen, bijvoorbeeld uitgevoerd als klikvingers, met het lijfdeel te verbinden, kan een verbinding tot stand worden gebracht die thermische lengte verandering kan op vangen en die bovendien relatief eenvoudig kan worden vastgezet. Voorts kan het dek indien gewenst met behulp van de klikverbinding relatief eenvoudig 30 worden losgenomen.

1030625' 4

In het bijzonder is het voordelig wanneer het dek aangrijpt op het lijfdeel en vrij is van samenwerking met de scharnierpennen. Hierdoor kan worden bereikt dat een module uit één lijfdeel en één of meer dekken een afzonderlijke eenheid vormt, waardoor het samenstellen van de mat wordt 5 vereenvoudigd. Doordat het dek slechts samenwerkt met het lijfdeel en niet met de scharnierpennen, kan het dek eenvoudig worden vervangen zonder de transportmat te demonteren.

Door de module dwars op de transportrichting te voorzien van een meervoudig aantal dekken, kan de invloed van thermische 10 lengteverandering van de dekken dwars op de transportrichting worden geminimaliseerd.

Bij voorkeur zijn de dekken bij een uitgangstemperatuur, bijvoorbeeld kamertemperatuur, met enige tussenruimte ten opzichte van elkaar op het lijfdeel opgenomen. Voorts is nabij de zijranden dwars op de 15 transportrichting enige tussenruimte vrij gelaten tussen de zijrand van het dek en de zijrand van het lijfdeel.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een modulaire transportmat, omvattende een meervoudig aantal in transportrichting opeenvolgende, zich dwars op de transportrichting uitstrekkende modules 20 met een plaatmetalen lijfdeel dat aan zich dwars op de transportrichting uitstrekkende voor- en achterzijden is voorzien van met onderlinge tussenruimten uiteen geplaatste uitsteeksels die scharnierogen vormen, en een aan het lijfdeel bevestigd kunststoffen dek dat een transportvlak vormt, waarbij de scharnierogen van in transportrichting opeenvolgende modules 25 samenwerken en met behulp van dwars op de transportrichting verlopende scharnierpennen zijn gekoppeld, en waarbij de bovenzijden van de dekken tot een transportvlak samenwerken.

Bij voorkeur strekken de scharnierpennen zich daarbij ononderbroken over de breedte van de transportmat uit. Hierdoor kan 30 worden bereikt dat de met de pennen en modules gevormde mat een goede 10306 25 ' 5 samenhang heeft, terwijl toch de breedte dwars op de transportrichting van de modules aanzienlijk kleiner kan zijn dan de breedte van de transportmat.

De transportmat kan dus dwars op de transportrichting zijn op gebouwd uit slechts één module, maar kan ook dwars op de . 5 transportrichting zijn opgebouwd uit meerdere modules naast elkaar die door gemeenschappelijke scharnierpennen zijn gedragen. In transportrichting zijn de modules dan opgelijnd in rijen.

Door in transportrichting opeenvolgende rijen modules echter dwars op de transportrichting ten opzichte van elkaar te laten verspringen 10 volgens een baksteenpatroon, kan de samenhang van de transportmat worden vergroot. Wanneer een lijfdeel een meervoudig aantal dekken draagt zijn de dekken daarbij bij voorkeur wel in rijen opgelijnd. Dit kan bijvoorbeeld worden gerealiseerd door opeenvolgende rijen van lijfdelen dwars op de transportrichting te laten verspringen over een afstand die 15 correspondeert met de breedte van een dek dwars op de transportrichting of een natuurlijk veelvoud van die breedte.

Op gemerkt wordt dat het tevens mogelijk is om met behulp van de modules een transporteur samen te stellen, waarbij een meervoudig aantal parallel naast elkaar verlopende modulaire matten omloopt om 20 gemeenschappelijke assen, zodat de transporteur een aantal parallelle modulaire matten naast elkaar omvat.

De transportmat kan eventueel met de transportbaan samenwerken met een rechtgeleiding, bij voorkeur een enkele rechtgeleiding per transportmat die bij voorkeur langs het midden verloopt. 25 Een dergelijke rechtgeleiding kan bijvoorbeeld zijn uitgevoerd als geleidingsnokken onder de mat die samenwerken met een geleidingsstrip in de geleidingsbaan. Een dergelijke rechtgeleiding is bijvoorbeeld beschreven in NL 1010042.

Voorts wordt op gemerkt dat, indien gewenst, tussen 30 samenwerkende scharnierogen van opeenvolgende modules een 0625' 6 tussenruimte kan worden gecreëerd voor het opnemen van steunrollen op de scharnierpennen voor samenwerking met een transportbaan. Uiteraard kunnen dergelijke rollen ook door de modules worden gedragen of door de transportbaan. In laatstgenoemd geval kunnen bijvoorbeeld de slijtstrippen 5 worden voorzien van steunrollen.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld dat in een tekening is weergegeven. In de tekening toont:

Fig. 1 een schematisch perspectivisch bovenaanzicht van een 10 transportmodule volgens de uitvinding;

Fig. 2 een schematisch perspectivisch onderaanzicht van de transportmodule van fig. 1;

Fig. 3 een schematisch perspectivisch aanzicht van de onderzijde van een dek van de module van fig. 1; 15 Fig. 4 een schematisch perspectivisch onderaanzicht van een segment van een met de modules van fig. 1 samengestelde modulaire transportmat bij het doorlopen van een bocht dwars op het transportvlak, en

Fig. 5 een schematisch perspectivisch bovenaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van een dek voor de module van fig. 1.

20 De figuren betreffen slechts schematische weergaven van een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding en worden gegeven bij wijze van niet-limiterend uitvoeringsvoorbeeld. In de figuren zijn gelijke onderdelen met gelijke verwijzingscijfers weergegeven.

Onder verwijzing naar figuren 1 tot en met 4 is een module 1 25 getoond voor een modulaire transportmat 2. De module 1 omvat een plaatmetalen lijfdeel 3. Het lijfdeel 3 is plat. Het lijfdeel 3 is aan de zich dwars op een met een pijl P aangegeven transportrichting uitstrekkende voorzijde 4 en achterzijde 5 voorzien van met onderlinge tussenruimten 6 uiteen geplaatste uitsteeksels 7.

1030625' 7

De uitsteeksels 7 vormen scharnierogen 8. De module 1 omvat voorts een aan het lijfdeel 3 bevestigd kunststoffen dek 9 dat een transportvlak 10 vormt.

Het lijfdeel 3 van de module is liggend georiënteerd en in 5 hoofdzaak vlak uitgevoerd. Het is bij voorkeur uit staalplaat gestanst. De scharnierogen aan de voorzijde 4 en aan de achterzijde 5 zijn in dit uitvoeringsvoorbeeld dwars op de transportrichting P versprongen ten opzichte van elkaar uitgevoerd. Hierdoor kan in de tussenruimte 6 tussen 2 scharnierogen 8 aan een voorzijde 4 van een module 1, een scharnieroog 8 10 aan de achterzijde 5 van een in transportrichting P opvolgende module 1 worden opgenomen. De aldus samenwerkende scharnierogen 8 van opeenvolgende modules 1 kunnen met behulp van een scharnierpen 11 worden gekoppeld.

In dit uitvoeringsvoorbeeld zijn de scharnierogen 8 gevormd door 15 omkrulling van de uiteinden van de uitsteeksels 7. De uitsteeksels 7 zijn hier in transportrichting langer uitgevoerd dan het omgekrulde gedeelte, zodat in gekoppelde toestand tussen een scharnieroog 8 en een lijfdeel 3 van een opvolgende module een gat is gevormd dat bijvoorbeeld fungeren als afvoeropening 12 voor het door de module 1 van de transportmat 2 heen 20 afvoeren van vloeistof.

Het moge duidelijk zijn dat het lijfdeel 3 eveneens geheel gesloten kan worden uitgevoerd, of bijvoorbeeld kan zijn voorzien van perforaties. Voorts kan in transportrichting de lengte van een uitsteeksel 7 in hoofdzaak gelijk kan worden gekozen aan de voor het vormen van een scharnieroog 8 25 benodigde lengte.

In dit uitvoeringsvoorbeeld zijn de scharnierogen 8 onder het lijfdeel 3 gelegen. Het zal echter duidelijk zijn, dat de scharnierogen ook op gelijke hoogte als het lijfdeel 3 kunnen liggen, of juist daarboven kunnen liggen.Voorts is dwars op de transportrichting P tussen de scharnierogen 8 30 van opeenvolgende modules 1 een geringe speling aanwezig. Indien gewenst 1 0 306 25 " 8 kan hier een grotere tussenruimte worden gecreëerd, bijvoorbeeld om een constructie-element op te nemen dat door de scharnierpen 11 wordt gedragen, zoals bijvoorbeeld een steunwiel of een rol.

Het dek 9 is vervaardigd uit kunststof materiaal, bij voorkeur een 5 relatief vormvast kunststof materiaal dat gebruikelijkerwijs wordt gebruikt voor het vervaardigen van kunststoffen matmodules, zoals PP, PE, PA en POM. Het dek 9 is bij voorkeur vervaardigd door middel van spuitgieten.

Het dek omvat een transportvlak 10 voor het daarop dragen van te transporteren producten. Het transportvlak 10 is voorzien van een 10 meervoudig aantal evenwijdige, in transportrichting P verlopende groeven 13 met daartussen gelegen steunstroken 14. De steunstroken 14 vormen de landen tussen de groeven 13, en ondersteunen de te transporteren producten. De groeven 13 zijn bedoeld voor samenwerking met vingers van een overschuifinrichting, bijvoorbeeld zoals beschreven in NL 1 008 070. Bij 15 het overschuiven kunnen de producten van de steunstroken 14 worden overgezet naar rugdelen van in de groeven 13 reikende vingers, bijvoorbeeld bij het omlopen van de transportmat 2 om een omloopwiel. Een dergelijke overschuifinrichting is de vakman bekend en zal hier niet nader worden toegelicht. Wellicht ten overvloede wordt echter opgemerkt dat de breedte 20 en de doorsnede van de groeven kan variëren. Ter illustratie is in figuur 5 een perspectivisch aanzicht van een alternatieve uitvoering van het dek 9 weergegeven waarin de groeven 13 anders zijn geconfigureerd.

Het dek 9 dekt het lijfdeel 3 in hoofdzaak af. Indien gewenst kan het dek 9 op het lijfdeel 3 zodanig worden vorm gegeven, dat de combinatie 25 althans aan het transportvlak zoveel mogelijk overeenkomt met een reeds bestaande module 1 van een uit kunststoffen modules opgebouwde modulaire transportmat. Hierdoor kan de modulaire transportmat 2 met zo min mogelijk aanpassingen worden toegepast in een reeds bestaande transportbaan, en kan bijvoorbeeld samenwerken met een reeds bestaande 30 overschuifinrichting.

1030625' 9

Het dek 9 strekt zich in transportrichting P uit tot voorbij de scharnierogen 8. Hierdoor is het bijvoorbeeld mogelijk om de kromming van de uitsteeksels van het dek 9 ten opzichte van de hartlijn door het scharnieroog 8 gelijk te maken aan de kromming bij een corresponderende 5 reeds bestaande kunststoffen module.

Het dek 9 is voorzien van afvoeropeningen 16 voor het door de transportmat heen afvoeren van vloeistof. De afvoeropeningen in het dek en de afvoeropeningen 12 in het lijfdeel 3 hoeven niet noodzakelijkerwijs met elkaar te zijn opgelijnd. Bij voorkeur is zowel in het lijfdeel 3 als in het dek 10 bijvoorbeeld ongeveer 20% van het oppervlak open gewerkt.

Het dek 9 is met in hoofdzaak vaste positionering op het lijfdeel 3 opgelegd. In deze uitvoeringsvorm is dit gerealiseerd doordat een centraal deel 17 van het dek translatie geborgd met het lijfdeel 3 is verbonden via ... positioneerpennen 18 die samenwerken met in het lijfdeel 3 aangebrachte 15 gaten 19. Het overige deel van het dek is dan vrij om ten opzichte van het lijfdeel te verplaatsen bij thermische lengteverandering.

Het dek 9 is losneembaar verbonden met het lijfdeel 3 via een door middel van klikvingers 20 uitgevoerde klikverbinding. De klikvingers kunnen thermische vervorming in transportrichting accommoderen door 20 verbuiging en kunnen de aanzienlijk grotere thermische vervorming dwars op de transportrichting ten opzichte van het lijfdeel accommoderen door verschuiving.

Het dek 9 grijpt derhalve direct aan op het lijfdeel 3. Het dek 9 werkt niet samen met de scharnierpennen 11 en losgenomen worden zonder 25 dat demontage van andere delen van de mat nodig is.

Het lijfdeel kan dwars op de transportrichting zijn voorzien van een meervoudig aantal dekken. Zo kan bijvoorbeeld een stalen lijfdeel 3 met een lengte dwars op de transportrichting van 12" of 24" worden voorzien van respectievelijk 2 of 4 dekken van elk ongeveer 6" die met geringe 30 tussenruimte dwars op de transportrichting zijn aangebracht. Uiteraard is 10 0625' 10 het ook mogelijk om één lijfdeel te voorzien van één dek, bijvoorbeeld in geval van een 6" module. Nabij de zijranden van de modules 1 is dwars op de transportrichting enige tussenruimte vrijgelaten tussen de zijrand van het dek 21 en de zijrand 22 van het lijfdeel. Uiteraard kan ook in 5 transportrichting worden voorzien van meerdere dekken 9, bijvoorbeeld wanneer wordt gekozen voor een relatief grote steek.

De module 1 kan bijvoorbeeld worden aangedreven door de tanden van een kettingwiel te laten samenwerken met aandrijfvlakken 15 die zijn gevormd door de onder het üjfdeel 3 gelegen binnenzijden van de 10 scharnierogen. Uiteraard is het eveneens mogelijk om de module 1 te voorzien van alternatieve aandrijfvlakken.

De transportmat 2 omvat een meervoudig aantal in transportrichting P opeenvolgende, zich dwars op de transportrichting uitstrekkende modules 1. De scharnierogen 8 van in transportrichting P 15 opeenvolgende modules 1 werken samen en zijn met behulp van dwars op de transportrichting P verlopende scharnierpennen 11 gekoppeld. De transportvlakken aan de bovenzijden van de dekken 9 werken samen tot een transportoppervlak.

De uitvinding is niet beperkt tot het hier weergegeven 20 uitvoeringsvoorbeeld. Vele variaties zullen de vakman duidelijk zijn. In het bijzonder kunnen de vorm van dek en lijfdeel op sterk verschillende wijzen worden ingevuld. Dergelijke variaties zullen de vakman duidelijk zijn en worden geacht te liggen binnen het bereik van de uitvinding zoals verwoord in de hiernavolgende conclusies.

25 103 06 3#'

Claims (11)

1. Module voor een modulaire transportmat, omvattende een in hoofdzaak plat plaatmetalen lijfdeel dat aan zich dwars op een transportrichting uitstrekkende voor- en achterzijden is voorzien van met onderlinge tussenruimten uiteen geplaatste uitsteeksels die scharnierogen 5 vormen, en een aan het lijfdeel bevestigd kunststoffen dek dat een transportvlak vormt.

2. Module volgens conclusie 1, waarbij het dek een transportvlak omvat dat is voorzien van een meervoudig aantal evenwijdige, in transportrichting verlopende groeven met daartussen gelegen steunstroken.

3. Module volgens conclusie 1 of 2, waarbij het dek het lijfdeel in hoofdzaak afdekt.

4. Module volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het dek zich in transportrichting tot voorbij de scharnierogen uitstrekt.

5. Module volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het dek met 15 in hoofdzaak vaste positionering op het lijfdeel is opgelegd.

6. Module volgens één der voorgaande conclusies, waarbij een centraal deel van het dek translatiegeborgd met het lijfdeel is verbonden.

7. Module volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het dek via één of meer klikvingers met het lijfdeel is verbonden.

8. Module volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het dek via één of meer positioneerpennen met het lijfdeel is verbonden.

9. Module volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het lijfdeel dwars op de transportrichting is voorzien van een meervoudig aantal dekken.

10. Modulaire transportmat, omvattende een meervoudig aantal in transportrichting opeenvolgende, zich dwars op de transportrichting uitstrekkende modules met een in hoofdzaak plat, plaatmetalen lijfdeel dat 1030 2 ' aan zich dwars op de transportrichting uitstrekkende voor- en achterzijden is voorzien van met onderlinge tussenruimten uiteen geplaatste uitsteeksels die scharnierogen vormen, en een aan het lijfdeel bevestigd kunststoffen dek dat een transportvlak vormt, waarbij de scharnierogen van in 5 transportrichting opeenvolgende modules samenwerken en met behulp van dwars op de transportrichting verlopende scharnierpennen zijn gekoppeld, en waarbij de bovenzijden van de dekken tot een transportoppervlak samenwerken.

11. Transportmat volgens conclusie 10, waarbij opeenvolgende 10 modules dwars op de transportrichting zijn versprongen en waarbij de dekken in transportrichting in rijen zijn opgelijnd. | 06 25 "