NL1030394C2 - Tweewieleropslagsysteem, werkwijze voor het transporteren van tweewielers en tweewieler. - Google Patents

Description

Titel: Tweewieleropslagsysteem, werkwijze voor het transporteren van tweewielers en tweewieler

De uitvinding betreft een tweewieleropslagsysteem voor inname, transport, opslaan en/of afgifte van tweewielers, voorzien van verplaatsmiddelen voor het transporteren van in het systeem opgenomen tweewielers in een transportrichting.

5 De uitvinding betreft tevens een werkwijze voor het transporteren van tweewielers.

De uitvinding betreft voorts een tweewieler.

Het is bekend tweewielers automatisch te verhuren, waarbij weinig of geen verhuurders hoeven te worden ingezet. Bijvoorbeeld is bekend een 10 opslagsysteem voor fietsen waarbij elke te verhuren fiets in een aparte kluis ! wordt opgeslagen en waarbij na betaling of identificatie de fiets kan worden uitgenomen. Een nadeel van een dergelijke systeem is dat de huurder/gebruiker een kluis die een fiets inhoudt dient te vinden en wellicht een lange afstand dient af te leggen alvorens de betreffende kluis is 15 gevonden. Bovendien is elk kluis separaat voorzien van een mechanische vergrendeling.

Een andere bekend onbemand opslagsysteem is het fietscarrouselsysteem waarbij fietsen in een carrousel zijn opgesteld met de voorwielen naar een middelpunt van de carrousel gericht. Bij een dergelijk 20 systeem gaat de carrousel na betaling roteren tot een bepaalde fiets bij de opening van het afgifte/innamepunt komt te staan, zodat de fiets kan worden meegenomen.

Bovenstaande systemen hebben het nadeel dat deze veel ruimte innemen. Andere nadelen van dergelijke systemen zijn de 25 klantonvriendelijkheid en de relatief hoge kostprijs.

1 03 0 3 94 2 ί

Een doel van de uitvinding is in een tweewieleropslagsysteem te voorzien dat relatief weinig ruimte inneemt.

Dit doel wordt bereikt met een tweewieleropslagsysteem voor inname, transport, opslaan en/of afgifte van tweewielers, voorzien van 5 verplaatsmiddelen voor het transporteren van in het systeem opgenomen tweewielers in een transportrichting, waarbij de verplaatsmiddelen zodanig zijn ingericht dat bij gebruik de tweewielers in hoofdzaak evenwijdig ten opzichte van elkaar zijn gepositioneerd en dat een lengterichting van elke tweewieler een schuine hoek maakt met de transportrichting.

10 Door tweewielers evenwijdig ten opzichte van elkaar te plaatsen kunnen de tweewielers eenvoudig op gelijke wijze door de verplaatsmiddelen worden aangegrepen en in een transportrichting worden getransporteerd. Het is zéér gunstig dat de tweewielers hierbij onder een schuine hoek staan ten opzichte van de transportrichting, aangezien 15 hiermee wordt vermeden dat trappers en sturen van opeenvolgende tweewielers elkaar raken. Hierbij 'haken' de trappers en sturen ongeveer in elkaar waardoor relatief korte afstanden tussen de tweewielers kunnen worden bereikt en daarmee een compact opslag systeem. Onder een 'schuine hoek' van de lengterichting van de tweewielers met de transportrichting 20 dient te worden begrepen een hoek van ongeveer 1° tot 89°, bij voorkeur tussen de 60° en 80°. Grote hoeveelheden tweewielers kunnen met het systeem volgens de uitvinding binnen een beperkte ruimte worden getransporteerd naar een afgifte en/of innamepunt. Een dergelijk systeem is uitermate geschikt voor verhuur en/of uitgifte van fietsen, bijvoorbeeld in 25 stedelijke gebieden, waar de ruimte schaars is.

Het moge duidelijk zijn dat tweewielers in principe voertuigen omvatten zoals bijvoorbeeld fietsen, brommers, scooters of motors. Voorts wordt een systeem voor gelijksoortige voertuigen zoals bijvoorbeeld driewielers tevens geacht binnen het raamwerk van de uitvinding te vallen.

1 03 0 3 94_ 3

De transportrichting van de tweewielers kan in principe zowel verticaal, horizontaal als onder een hoek zijn ten opzichte van een ondergrond.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van het opslagsysteem volgens de uitvinding, waarbij relatief zeer weinig ruimte in beslag wordt genomen, is 5 de schuine hoek ongeveer 70° met de transportrichting.

Een uitermate compacte voorkeursuitvoeringsvorm van een systeem volgens de uitvinding kan worden bereikt indien de tweewielers die door het systeem worden gebruikt in hoofdzaak gelijke afmetingen hebben. In nog een voorkeursuitvoeringsvorm van een systeem volgens de uitvinding 10 zijn de sturen van in het systeem opgenomen fietsen in hoofdzaak in een plat vlak gelegen dat ten opzichte van de fiets een vaste oriëntatie heeft, zodat deze in hoofdzaak probleemloos op elkaar inhaken/aansluiten. Het stuur is dan bijvoorbeeld tussen de handvaten in hoofdzaak recht uitgevoerd. Het is echter ook mogelijk een gekromde contour te volgen in het 15 genoemde platte vlak.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van een tweewieleropslagsysteem volgens de uitvinding is zodanig ingericht dat de tweewieler op stabiele wijze nabij een voor- en achterkant van de tweewieler wordt aangegrepen door de verplaatsmiddelen. Hiertoe kan de tweewieler van beugels zijn 20 voorzien die het aangrijpen van de verplaatsmiddelen op de beugels of vice versa ondersteunen. De beugel en de verplaatsmiddelen kunnen zodanig zijn ingericht dat deze met elkaar corresponderen, zodat de beugel in de verplaatsmiddelen grijpt of de verplaatsmiddelen in de beugel grijpen. In een uitvoeringsvorm grijpt de beugel om de verplaatsmiddelen middels een 25 uitsparing in de beugel. In een voorkeursuitvoeringsvorm is de uitsparing cilindervormig zodat de beugel om een buisachtige structuur kan grijpen.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van een tweewieleropslagsysteem volgens de uitvinding wordt in een schroefspindel voorzien. Een dergelijke schroefspindel kan in positie worden geroteerd waarmee de in het systeem 30 geplaatste tweewieler over de transportrichting wordt verplaatst. Hierbij 10 3 Q 3 94_ 4 past de beugel bij voorkeur tussen twee windingen van de spindel. Het is echter ook mogelijk de beugel over windingen van de spindel te plaatsen. Voorts is het tevens gunstig indien de uitsparing in de beugel schuin loopt ten opzichte van de lengterichting van de tweewieler, corresponderend met 5 de gewenste schuine hoek van de lengterichting van de tweewieler ten opzichte van de transportrichting van het tweewieleropslagsysteem. Door de spoed variërend in te richten kunnen variërende afstanden tussen de tweewielers worden bereikt. Bij voorkeur is de spoed dichtbij een innamepunt groter zodat de fiets relatief eenvoudig op een schroefspindel 10 kan worden geplaatst.

Voor het op gunstige wijze laten aansluiten van de trappers en sturen van verschillende tweewielers, is het gunstig indien deze in het systeem relatief ongeveer gelijk zijn geplaatst ten opzichte van elkaar, zodat aansluitende trappers van opeenvolgende tweewielers elkaar niet in de weg 15 staan. Er kunnen middelen in het systeem zijn aangebracht om de trappers gelijk te positioneren.

Een uiterst flexibel systeem voor een grote hoeveelheid fietsen kan worden bereikt door bijvoorbeeld meerdere separate ruimtes te voorzien waarin verplaatsmiddelen volgens de uitvinding zijn ingericht. Met een 20 transportmiddel kunnen vervolgens de tweewielers naar een separate ruimte worden vervoerd.

Een systeem volgens de uitvinding kan op voordelige wijze worden opgenomen in een vervoermiddel, zoals bijvoorbeeld een bus, maar bijvoorbeeld ook in een gebouw.

25 Voor de aansluiting van de tweewielers aan elkaar, is het voordelig voor de opslagruimte en de aansluiting van de tweewielers die in het systeem zijn opgenomen indien de zadels en sturen in rotatierichting zijn gefixeerd.

1 03 0 3 94 5

Het systeem volgens de uitvinding is uitermate geschikt om te worden geautomatiseerd, met andere woorden gecomputeriseerd, zodat het in hoofdzaak zelfwerkzaam kan zijn.

Het doel wordt tevens bereikt met een werkwijze volgens de 5 uitvinding, waarbij de tweewielers in hoofdzaak evenwijdig ten opzichte van elkaar worden getransporteerd in een transportrichting en waarbij de tweewielers in een lengterichting onder een schuine hoek worden gehouden met de transportrichting.

De werkwijze volgens de uitvinding verloopt bijzonder voordelig 10 indien gebruik wordt gemaakt van een last in first out systeem. Hiermee kan op eenvoudige wijze een gezamenlijk inname en afgiftepunt worden gehanteerd. Dit principe is bijvoorbeeld zeer gunstig wanneer een systeem volgens de uitvinding is uitgerust met tweewielers van in hoofdzaak gelijke afmetingen. Bijvoorbeeld om operationele problemen te voorkomen is een 15 uitvoeringsvorm volgens de uitvinding er tevens op ingericht dat een positie van een tweewieler kan worden overgeslagen. Tevens is het hierdoor beter mogelijke gevallen als verschillende breedten van fietsen of fietstassen enz. op te vangen.

Het doel wordt voorts bereikt met een tweewieler volgens de 20 uitvinding, waarbij ten minste een beugel is voorzien, nabij een voorkant en nabij een achterkant van de betreffende tweewieler voor samenwerking met corresponderende verplaatsmiddelen.

Het is gunstig indien een zadel en/of het stuur van de tweewieler is en/of zijn voorzien van een stelschroef en een inkeping, waarbij de 25 stelschroef bijvoorbeeld in lengterichting langs de inkeping schuift, zodanig dat het zadel/stuur slechts in hoogte verstelbaar is.

Ter verduidelijking van de uitvinding zullen uitvoeringsvoorbeelden daarvan worden beschreven aan de hand van de tekening. Daarin toont: 103 0 3 94 6

Fig. 1 in vooraanzicht een tweewieleropslagsysteem volgens de uitvinding met separate ruimtes;

Fig. 2 in bovenaanzicht een deel van een tweewieleropslagsysteem volgens de uitvinding met schroefspindels.

! 5 Deze getoonde en/of beschreven uitvoeringsvormen dienen geenszins beperkend te worden opgevat. In deze beschrijving hebben gelijke of corresponderende delen gelijke of corresponderende verwijzingscijfers.

In een uitvoeringsvorm wordt de dichtheid van de te stallen tweewielers verhoogd door de tweewielers 2 onder een hoek ten opzichte van 10 de transportrichting, met de eventuele trappers in de gelijke stand, naast elkaar te plaatsen en zo de gelijksoortige tweewielers 2 met de sturen, trappers en zadels in elkaar te schuiven, hetgeen bijvoorbeeld wordt geïllustreerd in figuur 2. De tweewielers 2 worden daarbij voor en achter middels een tweetal beugels 11, 12 opgehangen op verplaatsmiddelen 5, 6 15 aan de voor respectievelijk achterzijde van de tweewielers 2, welke middelen 5, 6 synchroon kunnen verplaatsen en de tweewielers 2 naar voren en/of naar achteren schuiven. De tweewielers 2 hangen middels de ophangbeugels 11, 12 op elke of op meerdere verplaatsmiddelen 5, 6 van elkaar, waarbij de afstand tussen de tweewielers 2 kan verschillen om in het geval dat de 20 tweewielers 2 niet voldoende dicht tegen elkaar kunnen hangen de afstand 8 (zie figuur 2) tussen de tweewielers 2 te vergroten. De verplaatsmiddelen 5, 6 kunnen bijvoorbeeld zijn ingericht als ten minste een ketting, schakelband of anderszins en bij voorkeur als schroefspindel(s).

Een tweewieler 2 kan met een transportmiddel 18 als een "piek & 25 place unit" in een separate opslagruimte 3, 4 worden geplaatst. Dit kan in principe ook anderszins gebeuren, bijvoorbeeld handmatig.

Figuur 1 toont een uitvoeringsvorm volgens de uitvinding met een computergestuurde mechanische fietsenstalling, ofwel tweewieleropslagsysteem, omvattende een huis 1 met opslagruimtes 3, 4, 30 voorzien van spindels 5,6 waarmee fietsen 2 als in een magazijn naast 1 03 0 3 94 i 7 elkaar plaatsbaar zijn. In de uitvoeringsvorm die is getoond in de schematische figuur 1 is ervan uitgegaan dat het huis 1 in hoofdzaak omvat een skelet 13 met bijvoorbeeld stalen balken met aan de buitenzijde een gevelbekleding 14.

5 Bij de getoonde uitvoeringsvorm van de stalling volgens figuur 1 is een invoerstation ofwel innamepunt 15 alsmede een uitvoerstation ofwel afgiftepunt 16 aanwezig. Vanzelfsprekend kunnen ook meerdere invoerstations 15 en/of meerdere uitvoerstations 16 aanwezig zijn en bovendien kunnen combinaties mogelijk zijn, waarbij bijvoorbeeld het in- en 10 uitvoerstation 15, 16 hetzelfde zijn of dezelfde positie hebben.

Bij de in figuur 1 getekende uitvoeringsvorm van de stalling is binnen het huis een mechanisch computergestuurd transportsysteem 17 aanwezig van een soort dat bijvoorbeeld een verplaatsbare drager ofwel transportmiddel 18 omvat alsmede een hefmechanisme 19. De verplaatsbare 15 drager 18 kan vanuit een positie die vanuit de ingang van het invoerstation 15 gezien meer naar het inwendige van het parkeersysteem ofwel opslagsysteem is gelegen zowel in verticale als in horizontale richting worden bewogen. De drager 18 kan zover naar beneden gebracht worden, dat een fiets 2 vanuit invoerstation 15 in horizontale richting op de drager 20 18 kan worden geplaatst. De drager 18 kan tevens zo worden verplaatst, dat deze de fiets 2 met de beugels 11 en 12 op het begin 22 en 23 van de spindels 5 en 6 kan plaatsen.

In figuur 1 is te zien hoe een fiets met behulp van daarvoor aangebrachte beugels 11, 12 aan de spindels 5, 6 hangt. De spindels 5, 6 zijn 25 op zodanige afstand van elkaar geplaatst, dat de fiets 2 met de beugels 11, 12 tussen de wikkelingen/schroefdraad 24, 25 van de spindels 5, 6 hangt. Hierdoor kunnen de fietsen evenwijdig en met gelijke snelheid in de opslagruimte naar voren en naar achteren worden verplaatst. Bij voorkeur zijn de beugels 11, 12 voorzien van cilindervormige uitsparingen, waarbij de 30 lengteas van de cilindervormige uitsparingen een schuine hoek maakt met 103 0 3 94 8 de transportrichting. Hierdoor omgeven de uitsparingen de spindels, terwijl de beugels schuin ten opzichte van de transportrichting zijn georiënteerd. Uiteraard is het ook mogelijk de beugels anders uit te voeren, bijvoorbeeld met een in hoofdzaak vlakke structuur waarbij de onderzijde is voorzien van 5 uitsteeksels die een spindel omgeven en daardoor verschuiving van de beugel in een richting dwars op de transportrichting belemmeren. Ook kan de beugel zijn voorzien van een U-vormig segment, waarbij het open deel van het U-vormige segment benedenwaarts is georiënteerd voor het opnemen van de beugel.

10 Figuur 2 toont een uitvoeringsvorm volgens de uitvinding waarbij de fietsen 2 onder een hoek 20° ten opzichte van de spindels 5, 6 naast en in elkaar worden geplaatst zodat de ruimtewinst wordt behaald, tevens doordat de fietsen 2 met de sturen 21 in elkaar grijpen/op elkaar aansluiten. In figuur 2 wordt tevens getoond hoe de fietsen 2 zich evenwijdig aan elkaar 15 verplaatsen indien de spindels 5 en 6 synchroon worden geroteerd.

De eerste fiets 2 wordt met de beugels 11 en 12 op het transportmechanisme 5 en 6 geplaatst, zodanig dat de beugels 11 en 12 tussen twee windingen van schroefdraad 24, 25 worden geplaatst. Het invoeren gebeurt bijvoorbeeld aan het eind/begin van schroefspindels 22, 23. 20 De juiste afstand tussen de opeenvolgende fietsen kan daarbij worden bepaald met behulp van sensoren 9 en 10.

De uitvinding is geenszins beperkt tot de getoonde of beschreven uitvoeringsvormen. Vele variaties daarop zijn mogelijk. Deze en vergelijkbare variaties worden geacht binnen het raam van de uitvinding te 25 vallen.

103 0 3 94

Claims (27)

1. Tweewieleropslagsysteem voor inname, transport, opslaan en/of afgifte van tweewielers, voorzien van verplaatsmiddelen voor het transporteren van in het systeem opgenomen tweewielers in een transportrichting, waarbij de verplaatsmiddelen zodanig zijn ingericht dat 5 bij gebruik de tweewielers in hoofdzaak evenwijdig ten opzichte van elkaar zijn gepositioneerd en dat een lengterichting van elke tweewieler een schuine hoek maakt met de transportrichting.

2. Tweewieleropslagsysteem volgens conclusie 1, waarbij de 10 lengterichting van elke tweewieler een hoek maakt met de transportrichting van ongeveer 70°.

3. Tweewieleropslagsysteem volgens conclusies 1 of 2, waarbij de verplaatsmiddelen zijn ingericht voor het met een tussenafstand van 15 ongeveer 10 tot 20 cm opnemen van de tweewielers, in het bijzonder van ongeveer 15 cm.

4. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de tweewielers van een in hoofdzaak gelijk type zijn. 20

5. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het stuur van elke tweewieler van handvat tot en met tegenoverliggend handvat in hoofdzaak in een plat vlak ligt.

6. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij bij gebruik zowel nabij een voorkant van de tweewieler als nabij een 103 0 3 94 achterkant van de tweewieler verplaatsmiddelen zijn ingericht voor het opnemen van de tweewieler.

7. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, 5 waarbij een tweewieler, al thans tijdens opname daarvan in het systeem, is voorzien van beugels nabij de voorkant en achterkant van de betreffende tweewieler, voor samenwerking met corresponderende verplaatsmiddelen.

8. Tweewieleropslagsysteem volgens conclusie 7, waarbij de beugel of 10 verplaatsmiddelen een uitsparing omvatten die ten minste deels om ten minste een deel van de respectievelijk verplaatsmiddelen of beugel passen.

9. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij ten minste een verplaatsmiddel een schroefspindel omvat. 15

10. Tweewieleropslagsysteem volgens conclusie 9, waarbij de beugel een uitsparing omvat die ten minste deels tussen schoefspindelwindingen past.

11. Tweewieleropslagsysteem volgens conclusie 10, waarbij de uitsparing door de beugel van een in het systeem opgenomen tweewieler cilindervormig is en de lengteas van de cilindervormige uitsparing een schuine hoek maakt met de transportrichting.

12. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de schroefspindel een variërende spoed omvat.

13. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij tijdens gebruik de trappers van de tweewielers in ongeveer gelijke 30 stand staan. 1 03 0 3 94

14. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de verplaatsmiddelen een bocht maken.

15. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, 5 waarbij verplaatsmiddelen in separate ruimtes zijn aangebracht en waarbij bij voorkeur een transportmiddel is aangebracht voor transport van een tweewieler naar de betreffende ruimte.

16. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, 10 die is ingericht om in een mobiel transportsysteem te worden bevestigd, bijvoorbeeld een vrachtwagen, trein, bus of vliegtuig.

17. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het zadel en/of het stuur van een betreffende in het systeem 15 opgenomen tweewieler in rotatierichting is gefixeerd.

18. Tweewieleropslagsysteem volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het innemen, transporteren, opslaan en afgeven van tweewielers ten minste deels is geautomatiseerd. 20

19. Werkwijze voor het transporteren van tweewielers, waarbij de tweewielers in hoofdzaak evenwijdig ten opzichte van elkaar worden getransporteerd in een transportrichting en waarbij de tweewielers in een lengterichting onder een schuine hoek worden gehouden met de 25 transportrichting.

20. Werkwijze volgens conclusie 19, waarbij de tweewieler die het laatste is ingevoerd het eerste wordt uitgevoerd. 103 0 3 94

21. Werkwijze volgens een der conclusies 19 of 20, waarbij ten minste een positie voor een tweewieler wordt overgeslagen.

22. Tweewieler, waarbij ten minste een beugel is voorzien, nabij een 5 voorkant en nabij een achterkant van de betreffende tweewieler voor samenwerking met corresponderende verplaatsmiddelen van een tweewieleropslagsysteem volgens conclusie 1.

23. Tweewieler volgens conclusie 22, waarbij de beugel een uitsparing 10 omvat.

24. Tweewieler volgens conclusie 23, waarbij de uitsparing door de beugel cilindervormig is en de lengteas van de cilindervormige uitsparing een schuine hoek maakt met de lengterichting van de tweewieler. 15

25. Tweewieler volgens een der conclusies 22 - 24, waarbij het zadel en/of stuur in rotatierichting is gefixeerd.

26. Tweewieler volgens een der conclusies 25, waarbij een zadel en/of 20 stuurpen is/zijn voorzien van een inkeping en waarbij een stelschroef is voorzien voor samenwerking met de inkeping.

27. Tweewieler volgens een der conclusies 22 - 26, waarbij het stuur van handvat tot en met tegenoverliggend handvat in hoofdzaak recht is. 25 103 0 3 94